电压缩机的制作方法

本实用新型涉及一种电压缩机，并更具体而言，涉及能够防止液态冷却剂(refrigerant)直接到达轴承，从而提高轴承的可靠性的电压缩机。

背景技术：

存在被开发以在用于车辆的冷却系统中压缩冷却剂的多种部件。在这些部件当中，已经积极进行了电压缩机的开发。电压缩机粗略地分为驱动器、压缩机和控制器。

驱动器包括形成其外部的驱动器壳体以及共轴地安装在驱动器壳体中的定子和转子。压缩机包括形成其外部并耦接到驱动器壳体的后部的压缩机壳体，以及在压缩机壳体内被安装为相对于彼此旋转的动涡旋盘(orbiting scroll)和静涡旋盘(fixed scroll)。控制器包括形成其外部并耦接到驱动器壳体的前部的盖壳体，以及安装在盖壳体内的各种驱动电路和元件，例如印刷电路板(PCB)。

因此，当将要通过电压缩机压缩冷却剂时，外部电力通过连接端子等施加到控制器。因此，控制器将操作信号通过驱动电路等发送到驱动器。

当操作信号发送到驱动器时，被压靠驱动器壳体的内周表面的电磁式定子被激励并磁化。然后，转子和定子之间的电磁交互使转子以高速旋转。

以此方式，当驱动器的转轴以高速旋转时，压缩机的耦接到转轴的后部的动涡旋盘与转轴的旋转同步地高速旋转。然后，被匹配为彼此面对的动涡旋盘与静涡旋盘之间的交互将涡旋盘的外周界上的冷却剂朝向涡旋盘的中心压缩，并将压缩后的冷却剂向冷却剂管线排放，涡旋盘从驱动器流体地耦接到压缩机。

以此方式，电压缩机完成了冷却剂压缩操作的系列，并且，通过与驱动器的定子交互而在驱动器壳体内以高速旋转的转子的转轴受到驱动器壳体通过轴承的可旋转的支撑。

此时，因为驱动器壳体形成为仅一侧开口的圆筒形，所以驱动器壳体具有形成为突伸形状的轴承壳体以将轴承固定到精整表面。轴承壳体围绕安装在内组装槽中的轴承的周表面。

因此，当轴承安装在轴承壳体中时，轴承的与轴承壳体的组装表面进行接触的外周表面不能暴露于外部，且存储在驱动器壳体中的冷却剂不会到达轴承的外周表面。因此，当压缩机运转期间与以7000rpm的高速旋转的驱动器转子的转轴摩擦产生热时，可能不能通过外周表面有效地进行冷却。在此情况下，轴承的寿命或低噪音会劣化。

为了解决这样的问题，可以在轴承壳体中形成分立的流路，使得冷却剂可以到达轴承。但是，当通过压缩机的异常运转而将液态冷却剂传送到轴承时，液态冷却剂会使得施加到轴承上的润滑剂去除，从而引起轴承的损伤。因此，存在能够解决该问题的装置的需求。

本实用新型的现有技术在2013年1月30日公开的题为“电压缩机(Electric compressor)”的韩国专利公开第2013-0011634号中揭示。

技术实现要素：

本实用新型的实施例针对能够防止液态冷却剂直接到达轴承、从而提高轴承的可靠性的电压缩机。

在一个实施例中，一种电压缩机可以包括：壳体部件，具有冷却剂入口，通过该冷却剂入口引入冷却剂；凸台部件，形成在所述壳体部件中，具有安装在其中以支撑转轴的轴承，并将所述冷却剂引导到所述轴承；引导部件，形成在所述壳体部件中，并将引入到所述冷却剂入口的所述冷却剂朝向所述凸台部件引入，同时延缓所述冷却剂的移动；以及加热部件，安装在所述壳体部件中，并被构造为将热提供到所述引导部件，以加热向所述凸台部件移动的所述冷却剂。

壳体部件可以包括：精整部分，其一侧与所述加热部件进行接触，并且凸台部件形成在其另一侧处；以及周向部分，从所述精整部分的边缘突伸，并且冷却剂入口形成在其中。

所述精整部分可以由导热材料形成。

所述精整部分的仅与所述加热部件进行接触的部分可以由导热材料形成。

所述凸台部件可以包括：凸台，形成在所述精整部分的另一侧处以围绕所述轴承；以及凸台孔，形成在所述凸台的一部分处以将所述冷却剂引导到所述凸台中。

所述引导部件可以包括：第一引导部件，从所述精整部分的另一侧突伸，并沿着长距离路径将所述冷却剂从所述冷却剂入口引导到所述凸台孔；以及第二引导部件，从所述精整部分的另一侧突伸，并沿着短距离路径将所述冷却剂从所述冷却剂入口引导到所述凸台孔。

所述第一引导部件和第二引导部件可以形成为直线突伸形状，并且突伸至比所述凸台部件低的高度。

所述加热部件可以布置在所述第一引导部件与所述第二引导部件之间。

所述第一引导部件和第二引导部件可以具有沿着冷却剂的移动方向突伸的弯曲表面。

所述引导部件可以还包括一个或多个第三引导部件，第三引导部件从所述第一引导部件和第二引导部件突伸以延缓所述冷却剂的移动。

所述第三引导部件可以突伸到与所述第一引导部件和第二引导部件相同的高度。

根据本实用新型的电压缩机，能够防止液态冷却剂直接到达轴承，从而提高轴承的可靠性。

附图说明

图1示意性地图示了根据本实用新型的实施例的电压缩机。

图2示意性地图示了根据本实用新型的实施例的电压缩机的壳体部件。

图3示意性地图示了根据本案实用新型的实施例的电压缩机的凸台部件。

图4示意性地图示了根据本实用新型的实施例的电压缩机的引导部件。

图5示意性地图示了根据本实用新型的实施例的电压缩机的引导部件形成有弯曲表面。

图6示意性地图示了将第三引导部件添加到根据本实用新型的实施例的电压缩机的引导部件。

具体实施方式

此后，将参照附图详细描述根据本实用新型的实施例的电压缩机。应注意，附图并非精确按比例绘制，并可以在压缩机的管线厚度或尺寸上放大以仅用于描述方便和清楚的目的。此外，如本文使用的术语通过考虑本实用新型的功能来界定并能够根据用户或操作者的定制或意图而改变。因此，应该根据本文所述的总体公开来进行术语的界定。

图1示意性地图示了根据本实用新型的实施例的电压缩机。参照图1，根据本实用新型的实施例的电压缩机1可以包括壳体部件10、凸台部件20、引导部件30和加热部件40。

壳体部件10可具有冷却剂入口18，通过该冷却剂入口引入冷却剂。例如，用于产生转轴19的旋转动力的定子和转子可以安装在壳体部件10中。壳体部件10可包括安装在其一端处的控制器，该控制器电连接到定子并被构造为通过驱动或停止转子来控制转轴19的运转。

凸台部件20可形成在壳体部件10中，凸台部件具有安装在该凸台部件中的轴承29以支撑转轴19，并且凸台部件将冷却剂引导到轴承29。例如，凸台部件20可从壳体部件10的侧表面突伸，并且流入壳体部件10的冷却剂的一部分可到达轴承29以冷却轴承29。

引导部件30可形成在壳体部件10中，并在使冷却剂的移动延缓的情况下将通过冷却剂入口18引入的冷却剂延缓并朝向凸台部件20引导。例如，从壳体部件10突伸的引导部件30可布置在通过冷却剂入口18引入并移动的冷却剂的传输路径上。从冷却剂入口18排出的冷却剂可以被引导部件30捕获并停留在引导部件30中，同时形成涡流。

加热部件40可以安装在壳体部件10中，并将热提供到引导部件30以加热移动到凸台部件20的冷却剂。例如，加热部件40可以被包括在安装于壳体部件10的端部处的控制器中。更具体而言，可以将用于转换电流的换流器应用作为加热部件40。

图2示意性地图示了根据本实用新型的实施例的电压缩机的壳体部件。参照图1和图2，壳体部件10可以包括精整部分(finished part)11和周向部分12。

加热部件40可以与精整部分11的一侧进行接触。凸台部件20可以形成在精整部分11的另一侧处。精整部分11可以包括导热材料。

例如，精整部分11可以形成为盘形，加热部件40可以与精整部分11的后表面进行接触，使得热可以传递到精整部分11。加热部件40可以布置在引导部件30的区域中，且精整部分11的仅与加热部件进行接触的部分可以由导热材料形成。

转轴19可穿过精整部分11布置，且凸台部件20可以围绕转轴19。轴承29可以插入在转轴19与凸台部件20之间，并支撑转轴19的旋转。

周向部分12可以从精整部分11的边缘突伸，冷却剂入口18可以形成在周向部分12中。例如，用于产生转轴19的旋转动力的定子和转子可以安装在周向部分12中。

图3示意性地图示了根据本实用新型的实施例的电压缩机的凸台部件。参照图1至图3，根据本实用新型的实施例的凸台部件20可以包括凸台21和凸台孔22。

凸台21可从精整部分11的另一侧突伸，以围绕轴承29。凸台孔可以形成在凸台21的一部分处，并将冷却剂引导到凸台21中。

例如，当从前方观察凸台部件20时，凸台孔22可以形成在凸台21的顶部处。冷却剂入口18可位于比凸台孔22更高的位置处。因此，从冷却剂入口18排出的冷却剂可以经过凸台21上方。

图4示意性地图示了根据本实用新型的实施例的电压缩机的引导部件。参照图1至图4，根据本实用新型的实施例的引导部件30可以包括第一引导部件31和第二引导部件32。

第一引导部件31可从精整部分11的另一侧突伸，并将冷却剂沿着长距离路径从冷却剂入口18引导到凸台孔22。第二引导部件32可从精整部分11的另一侧突伸，并将冷却剂沿着短距离路径从从冷却剂入口18引导到凸台孔22。

例如，因为第一引导部件31和第二引导部件32形成有直线突伸部，并具有比凸台部件20小的高度，移动的冷却剂的一部分可以被第一引导部件31和第二引导部件32捕获。因此，可以防止冷却剂快速并过多地流入凸台孔22。此时，加热部件40可以布置在第一引导部件31和第二引导部件32之间，并加热所保持的冷却剂。

图5示意性地图示了根据本实用新型的实施例的电压缩机的引导部件形成有弯曲表面。参照图5，第一引导部件31和第二引导部件32形成有弯曲表面。例如，第一引导部件31和第二引导部件32的弯曲表面可以沿着冷却剂的移动方向突伸，以使用于冷却剂的引入区域最大化。

图6示意性地图示了将第三引导部件添加到根据本实用新型的实施例的电压缩机的引导部件。参照图6，根据本实用新型的实施例的引导部件30可以还包括一个或多个第三引导部件33。

一个或多个第三引导部件33可沿着第一引导部件31和第二引导部件32的纵向方向突伸，并延缓冷却剂的移动。例如，第三引导部件33可以突伸到与第一引导部件31和第二引导部件32相同的高度。

将如下描述根据本实用新型的实施例的电压缩机的运转。

当电压缩机1正常运转时，通过冷却剂入口18引入壳体部件10中的气态冷却剂可以通过引导部件30流入凸台部件20，并冷却轴承29以支撑转轴19。

当电压缩机1异常操作而将液态冷却剂通过冷却剂入口18引入时，在液态冷却剂的移动沿着引导部件30受到延缓的同时，液态冷却剂可以通过加热部件40转换为气态冷却剂。气态冷却剂可以通过引导部件30流入凸台部件20，从而冷却轴承29以支撑转轴19。

即，当冷却剂的移动受到引导部件30的延缓时，加热部件40可以加热由异常运转引起的液态冷却剂，并将液态冷却剂转换为气态冷却剂。

因此，因为可以防止液态冷却剂流入凸台部件20，可以保护容纳在轴承29中的润滑剂避免液态冷却剂的影响。

在根据本实用新型的实施例的电压缩机1中，冷却剂可以通过引导部件30引入凸台部件20中，并冷却轴承29以支撑转轴19。

此外，加热部件40可加热液态冷却剂以转换为气态冷却剂，同时通过引导部件30延缓液态冷却剂的移动，这能够防止轴承29的寿命的减少。

本申请要求于2017年7月28日递交的韩国专利申请第10-2017-0095859号的优先权，其通过引证全文结合于此。

虽然已经出于解释目的揭示了本实用新型的优选实施例，本领域的技术人员将理解的是，在不偏离如所附权利要求中界定的本实用新型的范围和主旨的情况下，各种修改、添加和替换是可能的。