一种空压机变频器控制电路的制作方法

本实用新型涉及空压机控制技术领域，尤其涉及一种空压机变频器控制电路。

背景技术：

空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置，空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。传统空压机控制器是利用RS485通信方式来控制变频器，控制器生产商在出厂前把几家变频器的通讯协议固化到控制器内部，虽然用户可以自主选择变频器的厂家和型号，但是选择起来还是有一定的局限性。经检索，申请号为201320488257.7的专利文件公开了一种空压机变频器控制电路，包括CPU、变频器和电量测量电路，电量测量电路包括输入电压采样电路和输入电流采样电路，输入电压采样电路的输出端和输入电流采样电路的输出端分别接CPU。该控制电路在相同产气量的前提下，将改造前后的用电量进行比较，用户可以看到在节能改造后节省的电费，清楚地了解节能改造的效果。

但上述设计还存在不足之处，现有技术中的空压机的变频器控制电路大都不便对空压机进行防雷击保护，且不便对空压机进行变频控制，因此我们提出了一种空压机变频器控制电路用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种空压机变频器控制电路。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种空压机变频器控制电路，包括电源U、空气压缩机M和电位器RP，所述电源U的正极连接有压敏电阻MY的一端、电容C的正极、电位器RP的一端和电位器RP的滑动端，所述电位器RP的另一端连接有三极管Q1的集电极、三极管Q2的集电极和三极管Q3的集电极；

所述三极管Q1的发射极连接有三极管Q4的集电极和空气压缩机M的U极输入端，所述三极管Q2的发射极连接有三极管Q5的集电极和空气压缩机M的V极输入端，所述三极管Q3的发射极连接有三极管Q6的集电极和空气压缩机M的W极输入端，所述电源U的负极、压敏电阻MY的另一端、电容C的负极、三极管Q4的发射极和三极管Q5的发射极均与三极管Q6的发射极相连接。

优选的，所述三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、三极管Q5和三极管Q6的型号均为2N3055H。

优选的，所述电位器RP的最大阻值为20KΩ。

优选的，所述电容C的容值为300uF。

优选的，所述压敏电阻MY的阈值为300V。

优选的，所述空气压缩机M的型号为BD-15A。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过电源U、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、三极管Q5、三极管Q6、压敏电阻MY和电容C相配合，电源U的电压低于压敏电阻MY的阈值时，压敏电阻MY处于截止状态，电流无法通过压敏电阻MY，电源U正常为空气压缩机M供电，当电源U由外界因素（比如雷击时）而造成电压过高时，电源U的电压过于压敏电阻MY的阈值，压敏电阻MY处于导通状态，电流通过压敏电阻MY流回电源U的负极，防止供电电源U的电压过高而对空气压缩机M造成损坏，三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、三极管Q5和三极管Q6共同构成空气压缩机M的变频电路，该变频电路每次只能导通两个三极管（即三极管Q1和三极管Q4不能同时导通，三极管Q3和三极管Q5不能同时导通，三极管Q3和三极管Q6不能同时导通），将空气压缩机M的两相线圈通以直流电，驱动空气压缩机M转子运转，另一相线圈不通电，但有感应电压，根据感应电压的大小可以判断出转子的位置，进而控制绕组通电顺序，实现了对空气压缩机M的变频控制。

本实用新型设计合理，调控方便，能够对空气压缩机M进行防雷击保护，且能够实现了空气压缩机M变频控制，调控成本低，有利于人们使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种空压机变频器控制电路的电路连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种空压机变频器控制电路，包括电源U、空气压缩机M和电位器RP，电源U的正极连接有压敏电阻MY的一端、电容C的正极、电位器RP的一端和电位器RP的滑动端，电位器RP的另一端连接有三极管Q1的集电极、三极管Q2的集电极和三极管Q3的集电极；三极管Q1的发射极连接有三极管Q4的集电极和空气压缩机M的U极输入端，三极管Q2的发射极连接有三极管Q5的集电极和空气压缩机M的V极输入端，三极管Q3的发射极连接有三极管Q6的集电极和空气压缩机M的W极输入端，电源U的负极、压敏电阻MY的另一端、电容C的负极、三极管Q4的发射极和三极管Q5的发射极均与三极管Q6的发射极相连接，通过电源U、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、三极管Q5、三极管Q6、压敏电阻MY和电容C相配合，电源U的电压低于压敏电阻MY的阈值时，压敏电阻MY处于截止状态，电流无法通过压敏电阻MY，电源U正常为空气压缩机M供电，当电源U由外界因素（比如雷击时）而造成电压过高时，电源U的电压过于压敏电阻MY的阈值，压敏电阻MY处于导通状态，电流通过压敏电阻MY流回电源U的负极，防止供电电源U的电压过高而对空气压缩机M造成损坏，三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、三极管Q5和三极管Q6共同构成空气压缩机M的变频电路，该变频电路每次只能导通两个三极管（即三极管Q1和三极管Q4不能同时导通，三极管Q3和三极管Q5不能同时导通，三极管Q3和三极管Q6不能同时导通），将空气压缩机M的两相线圈通以直流电，驱动空气压缩机M转子运转，另一相线圈不通电，但有感应电压，根据感应电压的大小可以判断出转子的位置，进而控制绕组通电顺序，实现了对空气压缩机M的变频控制，本实用新型设计合理，调控方便，能够对空气压缩机M进行防雷击保护，且能够实现了空气压缩机M变频控制，调控成本低，有利于人们使用。

本实用新型中，三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、三极管Q5和三极管Q6的型号均为2N3055H，电位器RP的最大阻值为20KΩ，电容C的容值为300uF，压敏电阻MY的阈值为300V，空气压缩机M的型号为BD-15A，通过电源U、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、三极管Q5、三极管Q6、压敏电阻MY和电容C相配合，电源U的电压低于压敏电阻MY的阈值时，压敏电阻MY处于截止状态，电流无法通过压敏电阻MY，电源U正常为空气压缩机M供电，当电源U由外界因素（比如雷击时）而造成电压过高时，电源U的电压过于压敏电阻MY的阈值，压敏电阻MY处于导通状态，电流通过压敏电阻MY流回电源U的负极，防止供电电源U的电压过高而对空气压缩机M造成损坏，三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、三极管Q5和三极管Q6共同构成空气压缩机M的变频电路，该变频电路每次只能导通两个三极管（即三极管Q1和三极管Q4不能同时导通，三极管Q3和三极管Q5不能同时导通，三极管Q3和三极管Q6不能同时导通），将空气压缩机M的两相线圈通以直流电，驱动空气压缩机M转子运转，另一相线圈不通电，但有感应电压，根据感应电压的大小可以判断出转子的位置，进而控制绕组通电顺序，实现了对空气压缩机M的变频控制，本实用新型设计合理，调控方便，能够对空气压缩机M进行防雷击保护，且能够实现了空气压缩机M变频控制，调控成本低，有利于人们使用。

工作原理：压敏电阻MY是一种具有非线性伏安特性的电阻器件，主要用于在电路承受过压时进行电压钳位，吸收多余的电流以保护敏感器件，使用时，当电源U的电压低于压敏电阻MY的阈值时，压敏电阻MY处于截止状态，电流无法通过压敏电阻MY，电源U能够为空气压缩机M正常供电，当电源U由外界因素（比如雷击时）而造成电压过高时，电源U的电压过于压敏电阻MY的阈值，此时压敏电阻MY处于导通状态，电流能够通过压敏电阻MY流回电源U的负极，防止供电电源U的电压过高而对空气压缩机M造成损坏，空气压缩机M在电路中正常运转时，三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、三极管Q5和三极管Q6共同构成空气压缩机M的变频电路，该变频电路每次只能导通两个三极管（即三极管Q1和三极管Q4不能同时导通，三极管Q3和三极管Q5不能同时导通，三极管Q3和三极管Q6不能同时导通），将空气压缩机M的两相线圈通以直流电，驱动空气压缩机M转子运转，另一相线圈不通电，但有感应电压，根据感应电压的大小可以判断出转子的位置，进而控制绕组通电顺序，实现了对空气压缩机M的变频控制。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。