闸门液压锁定装置的制作方法

本实用新型涉及闸门的结构领域。

背景技术：

目前现有闸门液压锁定结构大多数采用油缸外挂驱动结构，这种结构需要设置外挂支架，导向座等，通过活塞杆的伸出插入锁定工件的锁定孔内，实现锁定；通过活塞杆的缩回实现解锁，具有外形尺寸长、占用空间大、稳定性不好、不美观等缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种安全可靠的闸门液压锁定装置。

本实用新型的目的是这样实现的：闸门液压锁定装置，包括锁定工件，在锁定工件上设置锁定孔；所述锁定装置还包括安装在混凝土基础上的支座，在支座上连接锁定缸，锁定缸位于锁定工件的一侧；所述锁定缸包括由外向内依次布置的缸体外筒、油缸体、油缸活塞杆，所述缸体外筒的两端开口，缸体外筒远离锁定工件的一端连接外筒压盖，所述油缸体配合设置在缸体外筒内，所述油缸活塞杆的一端伸出外筒压盖并固定，油缸活塞杆的另一端连接油缸活塞，油缸活塞和油缸活塞杆将油缸体分隔成有杆腔和无杆腔，在所述油缸活塞杆上设置油腔、第一油口、第二油口、有杆腔通孔和无杆腔通孔，所述第一油口、油腔、有杆腔通孔与油缸体的有杆腔相连通，所述第二油口通过油管与无杆腔通孔相连接，无杆腔通孔与油缸体的无杆腔相连通；所述油缸体朝向外筒压盖的一端与活塞杆之间设置导向套，油缸体朝向锁定工件的一端固定连接油缸后盖；所述油缸体伸出插入锁定工件的锁定孔内，油缸体缩回退出锁定工件的锁定孔。

本实用新型是一种内置式油缸驱动结构，油缸活塞杆前端固定不动利用油缸体作为锁定销轴在缸体外筒内来回伸缩达到锁定和解锁的目的，油缸体装配在缸体外筒内，缸体外筒的支座连接固定在混凝土基础上或相应的安装部位，油缸体一端设有油缸后盖与缸体焊接连接，另一端设有导向套，导向套内装有导向环、密封圈；活塞杆上连接活塞，活塞上装有导向环、密封圈，活塞杆前端穿过外筒压盖并固定连接，油缸活塞杆头部设有两进、回油孔（第一油口和第二油口）分别连通油缸有杆腔和无杆腔。当油缸无杆腔进油时，油缸体向外伸出穿过闸门锁定工件孔达到锁定闸门的目的。反之当油缸有杆腔进油时，油缸体缩回，达到解开锁定闸门的目的。通过油缸体进行锁定，稳定效果好。

为了保证油缸体伸缩时减少磨损，在所述缸体外筒上设置润滑加油口，方便加润滑剂，延长使用寿命。

为了方便连接，所述油缸活塞杆的一端伸出外筒压盖后通过拼紧螺母固定。

附图说明

图1为本实用新型在解锁时的结构示意图。

图2为本实用新型在锁定时的结构示意图。

图中，1锁定工件，2锁定孔，3无杆腔，4油缸后盖，5油缸活塞，6缸体外筒，7有杆腔通孔，8油缸体，9油缸活塞杆，10油管，11油腔，12润滑加油口，13导向套，14外筒压盖，15拼紧螺母，16第一油口，17第二油口，18支座，19混凝土基础，20有杆腔，21无杆腔通孔。

具体实施方式

如图1、2所示，闸门液压锁定装置，包括锁定工件1，在锁定工件1上设置锁定孔2。

锁定装置还包括安装在混凝土基础19上的支座18，在支座18上连接锁定缸，锁定缸位于锁定工件1的一侧。锁定缸包括由外向内依次布置的缸体外筒6、油缸体8、油缸活塞杆9，缸体外筒6连接在支座18上，在缸体外筒6上设置润滑加油口12，缸体外筒6的两端开口，缸体外筒6远离锁定工件1的一端连接外筒压盖14。油缸体8配合设置在缸体外筒6内，油缸活塞杆9的一端伸出外筒压盖14并通过拼紧螺母15固定，油缸活塞杆9的另一端连接油缸活塞5，油缸活塞5和油缸活塞杆9将油缸体8分隔成有杆腔20和无杆腔3。在油缸活塞杆9上设置油腔11、第一油口16、第二油口17、有杆腔通孔7和无杆腔通孔21。第一油口16、油腔11、有杆腔通孔7与油缸体8的有杆腔20相连通，第二油口17通过油管10与无杆腔通孔21相连接，无杆腔通孔21与油缸体8的无杆腔3相连通。油缸体8朝向外筒压盖14的一端与活塞杆9之间设置导向套13，油缸体8朝向锁定工件1的一端焊接油缸后盖4。

当油缸体8的无杆腔3进油时，油缸体8向外伸出穿过锁定工件1的锁定孔2达到锁定闸门的目的。反之当油缸体8的有杆腔20进油时，油缸体8缩回，达到解开锁定闸门的目的。