油电双动滑片压缩机的制作方法

本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，尤其涉及一种油电双动滑片压缩机。

背景技术：

滑片压缩机与其他类型的压缩机相比，能够以非常低的速度直接进行驱动，具有非常好的可靠性。常见的滑片压缩机中，其压缩部件的结构如中国专利CN93242942.4所示，主要包括定子、转子、滑片等主要结构，转子上设有滑槽，滑片可滑动的位于滑槽内并与定子的内壁面相接触，转子在转动过程中，使得压缩空间往复增大或缩小；如上述专利所示的滑片压缩机中，滑槽均朝向转子的圆心处，其缺点是滑片与定子内壁面的摩擦力更大，降低了压缩机运转时的平稳性。

与此同时，常规的滑片压缩机调节压缩功率只能依靠调节电机转速来实现，而当压缩机由汽车原动力驱动时，则只能通过对压缩机进气量的调节来改变压缩机的压缩功率，无论在哪种动力供应情况下，由于压缩机的压缩腔室大小是固定的，因此其压缩功率的调节范围也十分有限。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种油电双动滑片压缩机，通过对压缩机中滑片、滑槽的结构以及位置关系的改进，以及对压缩机动力供应方式的改进，提高了压缩机的工作效率；同时通过对压缩机中压缩腔室的改进，使得压缩机功率能够得到更加大的调节空间。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种油电双动滑片压缩机，其特征在于，包括前壳体、后壳体，所述前壳体与后壳体之间通过中间壳体相接，所述后壳体内设电机组件，该电机组件包括电机定子、小转子轴，所述后壳体的外壁面上设有电机控制器；

所述前壳体靠近中间壳体的部段内设有压缩定子，所述前壳体内还设有大转子轴，该大转子轴位于压缩定子内的部段上偏心固定有大转子，所述后壳体靠近中间壳体的部段内设有第二压缩定子，所述小转子轴位于第二压缩定子内的部段上偏心固定有小转子，所述大转子、小转子上均开设有滑片槽，该滑片槽设多个并呈环形整列布置在大转子或小转子上，两个相邻的所述滑片槽之间的夹角为72度，所述滑片槽内设有压缩滑片；

所述前壳体、后壳体内均设有进气通道，该进气通道处设有进气控制阀，所述进气通道连通至压缩定子、第二压缩定子内，所述压缩定子和第二压缩定子上分别设有第一排气口、第二排气口，所述压缩定子、第二压缩定子与第一排气口或第二排气口对应的外壁面上均设有一平直段，该平直段上设有排气阀片，该排气阀片的一端固定在平直段上，所述排气阀片的另一端压盖在第一排气口和第二排气口上；

所述大转子轴远离压缩定子的一端伸出前壳体并与皮带轮组件连接，该皮带轮组件包括皮带轮、压盘、电磁离合器线圈。

在本实用新型中，所述皮带轮为多模带轮。

在本实用新型中，所述第一排气口、第二排气口均通过迷宫式油气分离通道连通至油气分离器。

在本实用新型中，所述第一排气口设有两个。

在本实用新型中，所述进气通道连通空气过滤器。

与现有技术相比，实施本实用新型中的这种油电双动滑片压缩机，具有以下有益效果：在动力供应上面，可以根据压缩机载体的工况进行切换，选择有电机驱动或者是发动机通过皮带轮驱动；在压缩效率方面，本方案中的压缩机拥有两组压缩组件，不仅提高了压缩效率，也能够增加压缩机功率的调节范围。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中前壳体的内部剖视图；

图3为本实用新型的外部结构示意图；

图4为图2的部分结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至4所示的这种油电双动滑片压缩机，包括前壳体1、后壳体2，前壳体1与后壳体2之间通过中间壳体3相接，后壳体2内设电机组件21，该电机组件21包括电机定子22、小转子轴23，后壳体2的外壁面上设有电机控制器24。从整体结构上来讲，与现有技术的区别在于中间壳体的设置，常规的压缩机中主要是通过法兰结构来连接前后两段的壳体，而在本方案中，采用空间更大的中间壳体是为了给后续两个压缩腔室留下共同的排气通道以及大、小转子轴的设置留下更大的布置空间。

前壳体1靠近中间壳体3的部段内设有压缩定子11，前壳体1内还设有大转子轴12，该大转子轴12位于压缩定子11内的部段上偏心固定有大转子13，后壳体2靠近中间壳体3的部段内设有第二压缩定子25，小转子轴23位于第二压缩定子25内的部段上偏心固定有小转子26，大转子13、小转子26上均开设有滑片槽4，该滑片槽4设多个并呈环形整列布置在大转子或小转子上，两个相邻的滑片槽4之间的夹角为72度，滑片槽4内设有压缩滑片41。此处也是本方案与现有技术的一个重要区别，两个压缩腔室的设置，提高了压缩机的整体压缩容积，同时当提高了压缩机整体功率的调节范围。例如在夏天车辆刚启动时，可以通过两个压缩腔室同时工作，来达到迅速降温的作用，反之当车辆内温度下降后，可以停止大转子轴的转动，而只给小转子轴提供动力，则能够进一步降低压缩机的功耗。 环形整列布置的滑片槽一起滑片降低了滑片与压缩定子内壁面之间的摩擦。

前壳体1、后壳体2内均设有进气通道17，该进气通道处设有进气控制阀，进气通道连通空气过滤器。进气通道17连通至压缩定子11、第二压缩定子25内，压缩定子和第二压缩定子上分别设有第一排气口18、第二排气口。第一排气口18、第二排气口均通过迷宫式油气分离通道连通至油气分离器。由于滑片式压缩机需要对压缩腔室内通入润滑油，因此需要进行油气分离的工作。

压缩定子、第二压缩定子与第一排气口18或第二排气口对应的外壁面上均设有平直段19，该平直段19上设有排气阀片191，该排气阀片的一端固定在平直段上，排气阀片191的另一端压盖在第一排气口18和第二排气口上。

第一排气口18设有两个。压缩定子所在的压缩空间要大于第二压缩定子所在的压缩空间，因此设置两个第一排气口18提高了压缩机整体的排气效率。

大转子轴12远离压缩定子11的一端伸出前壳体并与皮带轮组件5连接，该皮带轮组件5包括皮带轮51、压盘52、电磁离合器线圈53，皮带轮51为多模带轮。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。