一种控制阀的制作方法

本实用新型涉及液压控制阀领域。

背景技术：

控制阀主要应用于液压系统的安全保障领域，需要在极短的时间内完成分闸或合闸动作。

之前，控制阀的卸压油路加工在阀套上（如图1所示），由于控制阀阀套在加工前经过热处理，使得阀套硬度较高，同时油路中包含极细的孔，加工难度很大。

技术实现要素：

为了解决上述技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、便于加工、卸压正常、便于维护的控制阀。

本实用新型所采用的方案：包括阀座、装于阀座上阀一、阀二，阀一包括合闸电磁线圈、与合闸电磁线圈相对应的阀芯一，阀二包括分闸电磁线圈、与分闸电磁线圈相对应的阀芯二，合闸电磁线圈、分闸电磁线圈装于阀座外，阀芯一、阀芯二装于阀座内，阀座上开有用于与工作腔连通的油路五、用于与供油腔连通的油路四、用于与泄油腔连通的油路三、用于与回油腔连通的油路二、油路一；所述阀芯一、阀芯二均包括阀套组件、插装于阀套组件中间的顶杆、钢球、阀托，顶杆端部的钢球装于阀托上端的槽中，阀托下端有台阶孔，弹簧装于台阶孔中，阀套组件包括上阀套和下阀套；阀芯一一端与油路五连接，阀芯一另一端与油路一，油路一另一端与阀芯二一端连接，阀芯二另一端与油路二连接，油路三端部装有螺钉，螺钉中部开有通孔，油路一中部经通孔连通油路三。

所述上阀套外套有密封圈一、挡圈一，下阀套外套有密封圈二、挡圈二。

所述上阀套和下阀套外表面设有密封槽，密封圈一、挡圈一、密封圈二、挡圈二装于密封槽处。

所述螺钉螺纹连接于油路三端部。

所述顶杆上端粗、下端细。

所述顶杆中间部位套有活塞杆密封圈。

本实用新型在确保油腔卸压的正常进行的情况下，取消了阀套上加工卸压油路，使用主阀座上原有的一段油路作为卸压油路的一部分，螺钉中心加工出细小的通孔作为卸压油路的另一部分。本实用新型由于阀座与螺钉硬度远小于阀套，从而降低卸压油路的加工过程中的困难。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图中，1、工作腔；2、供油腔；3、油路四；4、泄油腔；5、油路三；6、回油腔；7、油路二；8、阀座；9、分闸电磁线圈；10、油路一；11、螺钉；12、顶杆；13、合闸电磁线圈；14、上阀套；15、挡圈；16、活塞杆密封圈；17、下阀套；18、油路五；19、密封圈+挡圈；20、钢球；21、阀托；22、弹簧。

具体实施方式

图2中，在阀座8中加工油路四3、油路三5、油路二7、油路一10、油路五18，以及其他零件的安装孔，在安装孔中，弹簧22处于最低端，弹簧上部有一个阀托21，阀托21下端有台阶孔，弹簧上端插入台阶孔中，阀托21上端有槽，钢球20放于槽中，钢球20上端为下阀套17，下阀套17上部为上阀套14，顶杆12从上阀套14和下阀套17中间穿过，顶杆12中间部位套有活塞杆密封圈16，顶杆下端7.6mm长的一段较细，上下阀套外表面都加工有密封槽，密封圈二、挡圈二19安装在下阀套17的密封槽中，密封圈一、挡圈一15安装在上阀套14的密封槽中，分闸电磁线圈9、合闸电磁线圈13通过螺钉安装在主阀座上。

当控制阀处于分闸位置时，工作腔1处于常压状态，给合闸电磁线圈13通电，顶杆12受力，弹簧22压缩，原本起密封作用将油路阻断的钢球20被推开，使油路四3、油路三5、油路一10和油路五18联通，液压油从供油腔2通过油路四3、油路三5、油路一10、油路五18进入工作腔1、泄油腔4，使得工作腔1、泄油腔4液压增加，但由于螺钉11通孔极细，工作腔1比泄油腔4液压上升更快，最终将阀杆推到合闸状态，然后由于工作腔1、泄油腔4相通，使得工作腔1、泄油腔4液压相同。该泄油过程原本由图1阀套完成，但由于该阀套硬度太高，不易加工，于是改为在阀座8、内加工出油路三5，并安装螺钉11，从而完成泄油过程。