内机壳拆装平台装置上的液压缸移动固定装置及使用方法与流程

本发明涉及机壳垂直剖分式多级高压离心压缩机内机壳拆装装置，具体为一种设置在压缩机内机壳拆装平台装置上、使该平台装置的推进油缸在推拉内机壳过程中能够实现自动固定和移动的装置及其使用方法。

背景技术：

为解决机壳垂直剖分式多级高压离心压缩机维修时内机壳因体积和重量较大难以拆装的问题，本发明申请人曾在cn205446200u专利中公开了一种压缩机内机壳拆装平台装置，该平台装置克服了在先使用的内机壳拆装装置的缺陷，但操作使用过程中尚存在一个缺点，即该平台装置的推进油缸在推拉内机壳推板的过程中，是靠在横梁导轨上开设的螺栓孔中拧入定位螺栓使推进油缸固定定位，推进油缸每到达一个行程终点时靠人工松开并拧出定位螺栓，用手移动推进油缸到下一工位，然后再拧上定位螺栓使推进油缸定位，进行下次推拉。如此完成一次内机壳的拆卸和安装需要反复进行多次这种螺栓的安装和拆卸及推进油缸的手动移动，操作很繁琐，费时费力，且存在安全隐患。

技术实现要素：

为克服上述压缩机内机壳拆装平台装置的缺点，本发明为该压缩机内机壳拆装平台装置提供一种可省去人手动操作、使推进油缸在每个工作行程中靠自身作用力自动控制其固定定位和移动的液压缸移动固定装置。

本发明还提供这种液压缸移动固定装置的使用方法。

本发明提供的内机壳拆装平台装置上的液压缸移动固定装置，包括置于内机壳拆装平台装置的横梁导轨上的钢制楔形箱和止动架；

所述楔形箱的横向宽度与横梁导轨的宽度相同，楔形箱的底面与横梁导轨的上表面贴合并可滑动，楔形箱顶部斜面与楔形箱底面的斜度α为10°～15°，楔形箱前立板的外侧面上有垂直焊接的楔形箱前连接耳，楔形箱后立板的外侧面上有垂直焊接的楔形箱后连接耳，楔形箱前连接耳和楔形箱后连接耳可通过销轴b与焊接在推进油缸后端的液压缸后连接耳连接(安装压缩机内机壳时楔形箱前连接耳与液压缸后连接耳连接，拆卸压缩机内机壳时楔形箱后连接耳与液压缸后连接耳连接)；楔形箱后连接耳的末端高于楔形箱后立板顶部平面(即楔形箱后连接耳向上翘起)；在楔形箱后连接耳两侧的楔形箱后立板外侧面上分别焊接有一对止动销连接耳，每对止动销连接耳之间固定安装一个止动销轴，止动销轴上套装有上端可以止动销轴为中心向楔形箱后立板外侧自由转动的止动销，横梁导轨的上翼缘两侧分别有供止动销进出的长条形止动销孔，为确保止动销能顺利进出止动销孔，止动销孔的长度

式中：

h1：止动销销孔中心至横梁导轨顶部平面的距离(mm)，

h2：止动销末端到横梁导轨顶部平面的距离(mm)，

d：止动销的轴径(mm)；

所述止动架由止动架上盖板、两块止动架侧板和两根止动架导向轴组成；两块止动架侧板的上端分别和止动架上盖板的两端垂直焊接，形成横向跨在所述楔形箱顶部斜面上、并可沿楔形箱顶部斜面滑动的门式结构；所述止动架导向轴对称安装在两块止动架侧板的下端内侧，导向轴与止动架上盖板的距离要使止动架滑动到楔形箱顶部斜面的上端时导向轴与横梁导轨的上翼缘底面紧靠。

为提高楔形箱的强度、节约钢材和降低止动架与楔形箱顶部斜面的滑动摩擦力，所述楔形箱的顶部斜面由两块或两块以上的楔形箱侧立板的顶面形成(即楔形箱为无顶板结构)。

上述液压缸移动固定装置的使用方法：

安装压缩机内机壳时，将楔形箱前连接耳与液压缸后连接耳通过销轴b相连接，将液压缸前连接耳通过销轴a与横梁箱体后部的横梁箱体连接耳相连接，横梁箱体通过推板与压缩机内机壳相连；然后使推进油缸伸长，推进油缸通过液压缸前连接耳和液压缸后连接耳分别向两端施加推力，随着推进油缸的逐渐伸长，楔形箱在推进油缸的推动下在横梁导轨上向后移动(因推动压缩机内机壳在压缩机内机壳拆装平台装置上移动的阻力远大于推动楔形箱在横梁导轨上滑动的阻力)，带动止动销一起后移(止动销此时尚未落入止动销孔中，其下端可在横梁导轨上滑动)，与此同时，楔形箱像楔子一样楔入止动架底部并将止动架抬起，当楔形箱到达预定位置时止动销自动滑入横梁导轨上的止动销孔中，止动销顶靠到止动销孔的后壁时无法继续移动，楔形箱亦停止移动；楔形箱停止移动时止动架导向轴恰好与横梁导轨的上翼缘底面紧靠，止动架上盖板和止动架导向轴将楔形箱和横梁导轨夹紧，既可防止楔形箱后部绕止动销翻转，又将推进油缸的推力放大转化为楔形箱与横梁导的摩擦阻力，以承受大部分油缸推力，减轻止动销的受力，由止动架辅助止动销共同完成推进油缸的固定定位；推进油缸继续伸长，横梁箱体在推进油缸的推力作用下推动压缩机内机壳往压缩机外机壳方向移动(因止动销阻力和止动架对楔形箱的摩擦阻力大于推动压缩机内机壳在压缩机内机壳拆装平台装置上移动的阻力)；当推进油缸到达行程终点时，压缩机内机壳停止移动，使推进油缸由伸长转为收缩，楔形箱在推进油缸拉力作用下向压缩机内机壳方向移动，止动架从楔形箱顶部斜面上端滑下，止动架导向轴不再与横梁导轨的上翼缘贴靠，楔形箱脱离止动架的束缚；随着推进油缸的继续收缩，楔形箱被推进油缸拖着往压缩机内机壳方向移动，止动销随楔形箱一起移动到止动销孔前壁时其上端绕止动销轴转动，止动销从止动销孔中拖拽出来并随楔形箱和止动架一起向压缩机内机壳方向移动到下一个工位，推进油缸停止收缩后恢复初始状态，然后开始下一个行程；如此循环往复，直至压缩机内机壳就位，整个压缩机内机壳安装过程结束；

拆卸压缩机内机壳时，只需将楔形箱连同止动架一起前后翻转180°，将楔形箱后连接耳通过销轴b与推进油缸的液压缸后连接耳相连；使推进油缸伸长，推进油缸通过液压缸前连接耳和液压缸后连接耳分别向两端施加推力，随着推进油缸的逐渐伸长，楔形箱在推进油缸推力作用下在横梁导轨上向压缩机内机壳反方向移动(因推动压缩机内机壳在压缩机内机壳拆装平台装置上移动的阻力远大于推动楔形箱在横梁导轨上滑动的阻力)，楔形箱带动止动销一起向压缩机内机壳反方向移动(止动销此时尚未落入止动销孔中，其下端可在横梁导轨上滑动)，当楔形箱到达预定位置时止动销自动滑入横梁导轨上的止动销孔中；使推进油缸由伸长转为收缩，拉动楔形箱和止动架朝压缩机内机壳方向移动，止动销随楔形箱移动，止动销顶靠到止动销孔前壁时无法继续移动，楔形箱亦停止移动，与此同时，楔形箱像楔子一样楔入止动架底部并将止动架抬起，楔形箱停止移动时止动架导向轴恰好与横梁导轨的上翼缘底面紧靠，止动架上盖板和止动架导向轴将楔形箱和横梁导轨夹紧，既可防止楔形箱绕止动销翻转，又将推进油缸的拉力放大转化为楔形箱与横梁导的摩擦力，以承受大部分推进油缸的拉力，减轻止动销的受力，由止动架辅助止动销共同完成推进油缸的固定定位；推进油缸继续收缩，横梁箱体在推进油缸的拉力作用下拉动压缩机内机壳离开压缩机外机壳(因止动销阻力和止动架对楔形箱的摩擦阻力大于压缩机内机壳在压缩机内机壳拆装平台装置上移动的阻力)；当推进油缸到达行程终点时，压缩机内机壳停止移动；使推进油缸由压缩转为伸长，楔形箱在推进油缸推力作用下向远离压缩机内机壳方向移动，止动架从楔形箱顶部斜面上端滑下，止动架导向轴不再与横梁导轨的上翼缘贴靠，楔形箱脱离止动架的束缚；随着推进油缸的继续伸长，楔形箱被推进油缸推着往远离压缩机内机壳方向移动，止动销随楔形箱一起移动到止动销孔后壁时，其上端绕止动销轴转动，止动销从止动销孔中拖拽出来；并随楔形箱和止动架一起楔形移动到下一个工位，推进油缸停止伸长后恢复初始状态，然后开始下一个行程；如此循环往复，直至压缩机内机壳脱离压缩机外机壳，整个压缩机内机壳拆卸过程结束。

本发明的有益效果：

1、用本发明装置取代cn205446200u专利公开的压缩机内机壳拆装平台装置上原有的推进油缸手动定位和移动方法，可省去人工操作，极大减轻操作工人的劳动强度，节省工时，且可减少生产安全隐患。

2、本发明由楔形箱上的止动销与可在楔形箱顶部斜面上滑动的止动架相配合，对推进油缸在每个行程中进行固定定位和移动，因斜楔结构具有改变夹紧方向和增力作用(即外加一个较小的水平夹紧力却可获得一个比水平夹紧力大几倍的垂直压力)，通过止动架夹紧楔形箱和横梁导轨，将推进油缸的推力(安装压缩机内机壳时)或拉力(拆卸压缩机内机壳时)放大转化为楔形箱和横梁导轨间的摩擦力，承受了大部分油缸作用力，减轻了止动销的受力，使止动销和横梁导轨不会因受力过大而损坏，减小了整个夹紧机构的尺寸，确保性能更加可靠。

3、采用止动销和止动销孔定位，可使压缩机内机壳拆装平台装置的两个推进油缸在两个横梁导轨上定位位置保持一致，确保推板推拉压缩机内机壳时不会因两侧推进油缸在两横梁导轨上所处位置不同导致内机壳两边受力不一致而发生歪斜。

4、止动架的下夹紧件采用可转动的轴件，夹紧时与横梁导轨上翼缘的下表面为线接触，可使止动架夹紧时上盖板底面与楔形箱顶部斜面在任何情况下都能完全贴合，不受楔形箱顶部斜面斜度和止动架倾斜角度的影响，从而不需很高的加工精度(如果止动架下夹紧件与横梁导轨上翼缘下表面采用常规面接触，要确保止动架上盖板底面与楔形箱顶部斜面之间和止动架下夹紧件与横梁导轨上翼缘下表面之间同时达到完全贴合非常困难，需要很高的加工精度，对于十几米甚至更长的横梁导轨而言，如此高的精度很难实现)。

5、本发明装置通过将楔形箱翻转180°与推进油缸连接，可实现用一套装置完成压缩机内机壳的拆卸和安装，不需更换不同装置，有利于节省维修设备部件，降低设备制造成本；同时可避免一台平台装置设备配多套固定装置造成平台装置不使用时，单独存放固定装置容易发生固定装置丢失的现象。

6、本发明中楔形箱的后连接耳向上翘起，推进油缸每个行程结束后由其阻挡，使止动架能随楔形箱一起移动，起到与推进油缸连接耳连接和拖拽止动架的双重作用。

7、本发明中止动销孔的长度按所限定的计算公式设计，可保证止动销在止动销孔中自由进出，不会造成因止动销与止动销孔产生干涉导致止动销无法从止动销孔正常进入和拽出、进而影响其使用性能的现象发生。

8、本发明液压缸移动固定装置与采用液压技术或电磁铁技术制作的其他推进油缸固定和移动装置相比，结构简单，造价低廉，性能可靠，性价比高。

附图说明

附图为本发明实施例的示意图。

图1是该实施例的结构示意图(安装压缩机内机壳时推进油缸伸长时状态)；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中楔形箱的主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是图1中止动架的横向视图；

图6是止动架、楔形箱和横梁导轨的组装示意图；

图7是该实施例用于拆卸压缩机内机壳时推进油缸收缩时状态示意图。

图8是安装压缩机内机壳时推进油缸完成一个行程后油缸收缩带动楔形箱向右移动过程中拖拽着止动销行走的示意图。

图中符号说明：1-楔形箱，101-楔形箱底板，102-楔形箱侧立板，103-楔形箱后立板，104-楔形箱前立板，105-楔形箱前连接耳，106-楔形箱后连接耳，107-止动销连接耳，108-止动销轴，2-止动架，201-止动架上盖板，202-止动架侧板，203-止动架导向轴，3-销轴b，4-液压缸后连接耳，5-推进油缸，6-液压缸前连接耳，7-销轴a，8-横梁箱体连接耳，9-横梁箱体，10-横梁导轨，11、止动销孔12、止动销。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

结合图1至图6，本实施例液压缸移动固定装置由置于压缩机内机壳拆装平台装置的横梁导轨10上、由q235钢加工制成的楔形箱1和止动架2组成。

结合图1至图4，所述楔形箱1由楔形箱底板101、三块楔形箱侧立板102、楔形箱前立板104和楔形箱后立板103组成；楔形箱为无顶板结构，其顶部斜面由所述三块侧立板的顶面形成；楔形箱底板的宽度与横梁导轨上表面的宽度相同，与横梁导轨的上表面贴合，并可在横梁导轨上表面上滑动；楔形箱侧立板、楔形箱前立板和楔形箱后立板分别与楔形箱底板垂直焊接，三块楔形箱侧立板均匀间隔分布，楔形箱侧立板的前后两端分别与楔形箱前立板和楔形箱后立板垂直焊接；楔形箱侧立板前端的高度与楔形箱前立板的高度相同，楔形箱侧立板后端的高度与楔形箱后立板的高度相同，楔形箱侧立板顶部斜面与楔形箱底板所呈角度α为10°；楔形箱前立板的外侧面上有垂直焊接的一个楔形箱前连接耳105，楔形箱后立板外侧面上有一个垂直焊接的楔形箱后连接耳106，楔形箱前连接耳105和楔形箱后连接耳106可通过销轴b3与推进油缸5的液压缸后连接耳4连接(安装压缩机内机壳时楔形箱前连接耳与液压缸后连接耳连接，拆卸压缩机内机壳时楔形箱后连接耳与液压缸后连接耳连接)；楔形箱后连接耳的末端高于楔形箱后立板顶部平面，即楔形箱后连接耳向上翘起；在楔形箱后连接耳106两侧的楔形箱后立板外侧面上分别焊接有一对止动销连接耳107，每对止动销连接耳之间固定安装止动销轴108，止动销轴上套装有上端可以止动销轴为中心向楔形箱后立板外侧自由转动的止动销12，横梁导轨10的上翼缘两侧分别有供止动销进出的长条形止动销孔11；该实施例止动销的轴径d为30mm，止动销末端到横梁导轨顶部平面的距离h2为35mm，止动销销孔中心至横梁导轨顶部平面的距离h1为30mm，根据止动销孔的长度止动销孔的长度取80mm。

结合图5、图6、图1和图2，所述止动架2由止动架上盖板201、两块止动架侧板202和止动架导向轴203组成；两块止动架侧板的横向宽度与止动架上盖板的长度相同，其上端分别与止动架上盖板宽度方向的两边垂直焊接，形成横向跨在所述楔形箱侧立板顶部斜面上、上盖板可沿楔形箱侧立板顶部斜面滑动的门式结构；两个止动架导向轴对称安装在两止动架侧板下端的内侧，与止动架上盖板底面的距离要确保止动架上盖板滑动到楔形箱侧立板顶部斜面的上端时止动架导向轴能与横梁导轨的上翼缘底面紧密贴靠。

本实施例液压缸移动固定装置的使用方法如下：

结合图1和图8，安装压缩机内机壳时，将楔形箱前连接耳与推进油缸后端的液压缸后连接耳通过销轴b相连接，将推进油缸前端的液压缸前连接耳6通过销轴a7与压缩机内机壳拆装平台装置的横梁箱体9的横梁箱体连接耳8相连接，横梁箱体通过推板(未图示)与压缩机内机壳(未图示)相连；然后使推进油缸伸长，推进油缸开始伸长时，楔形箱和止动架处于止动架浮放在楔形箱上、楔形箱可在横梁导轨上随意滑动的状态；推进油缸通过液压缸前连接耳和液压缸后连接耳分别向两端施加推力，随着推进油缸的逐渐伸长，楔形箱在推进油缸的推动下在横梁导轨上向后移动(因推动压缩机内机壳在压缩机内机壳拆装平台装置上移动的阻力远大于推动楔形箱在横梁导轨上滑动的阻力)，带动止动销一起后移(止动销此时尚未落入止动销孔中，其下端可在横梁导轨上滑动)，与此同时，楔形箱像楔子一样楔入止动架底部并将止动架抬起，当楔形箱到达预定位置时止动销自动滑入横梁导轨上的止动销孔中，止动销顶靠止动销孔的后壁无法继续移动，楔形箱停止移动；止动销使楔形箱停止移动时，止动架导向轴恰好与横梁导轨的上翼缘底面紧靠，止动架上盖板和止动架导向轴将楔形箱与横梁导轨夹紧，既可防止楔形箱后部绕止动销翻转，又将推进油缸的推力放大转化为楔形箱与横梁导的摩擦阻力，承受了大部分推进油缸的推力，从而减轻了止动销的受力，由止动架辅助止动销共同完成推进油缸的固定定位；推进油缸继续伸长，此时因止动销阻力及止动架对楔形箱的摩擦阻力大于推动压缩机内机壳在压缩机内机壳拆装平台装置上移动的阻力，横梁箱体在推进油缸的推力作用下推动压缩机内机壳往压缩机外机壳方向移动；当推进油缸到达行程终点时，压缩机内机壳停止移动，使推进油缸由伸长转为收缩，楔形箱在推进油缸拉力作用下向压缩机内机壳方向移动，止动架从楔形箱顶部斜面上端滑下，止动架导向轴不再与横梁导轨的上翼缘贴靠，楔形箱脱离止动架的束缚；随着推进油缸的继续收缩，楔形箱被推进油缸拖着往压缩机内机壳方向移动，止动销随楔形箱一起移动到止动销孔前壁时，其上端绕止动销轴转动，止动销从止动销孔中拖拽出来并随着楔形箱和止动架一起向压缩机内机壳方向移动到下一个工位，推进油缸停止收缩后恢复到初始状态，开始下一个行程；如此循环往复，直至压缩机内机壳就位，整个压缩机内机壳安装过程结束。

结合图7，拆卸压缩机内机壳时，只需将楔形箱连同止动架一起前后翻转180°，将楔形箱后连接耳通过销轴b与推进油缸的液压缸后连接耳相连；推进油缸伸长，推进油缸通过液压缸前连接耳和液压缸后连接耳分别向两端施加推力，随着推进油缸的逐渐伸长，楔形箱在推进油缸推力作用下在横梁导轨上向内机壳反方向移动(因推动压缩机内机壳在压缩机内机壳拆装平台装置上移动的阻力远大于推动楔形箱在横梁导轨上滑动的阻力)，楔形箱带动止动销一起向内机壳反方向移动(止动销此时尚未落入止动销孔中，其下端可在横梁导轨上滑动)，当楔形箱到达预定位置时止动销自动滑入横梁导轨上的止动销孔中；使推进油缸由伸长转为收缩，拉动楔形箱和止动架朝压缩机内机壳方向移动，止动销随楔形箱移动，止动销顶靠到止动销孔前壁时无法移动，楔形箱亦停止移动，与此同时，楔形箱像楔子一样楔入止动架底部并将止动架抬起，楔形箱停止移动时止动架导向轴恰好与横梁导轨的上翼缘底面紧靠，止动架上盖板和止动架导向轴将楔形箱与横梁导轨夹紧，既可防止楔形箱绕止动销翻转，又将推进油缸的拉力放大转化为楔形箱与横梁导的摩擦力，承受大部分推进油缸的拉力，减轻止动销的受力，由止动架辅助止动销共同完成推进油缸的固定定位；推进油缸继续收缩，因止动销阻力及止动架对楔形箱的摩擦阻力大于压缩机内机壳在压缩机内机壳拆装平台装置上移动的阻力，横梁箱体在推进油缸的拉力作用下拉动压缩机内机壳离开压缩机外机壳；当推进油缸到达行程终点时，压缩机内机壳停止移动，使推进油缸由收缩转为伸长，楔形箱在推进油缸推力作用下向远离压缩机内机壳方向移动，止动架从楔形箱顶部斜面上端滑下，止动架导向轴不再与横梁导轨的上翼缘贴靠，楔形箱脱离止动架的束缚；随着推进油缸的继续伸长，楔形箱被推进油缸推着往远离压缩机内机壳方向移动，止动销随楔形箱一起移动到止动销孔后壁时其上端绕止动销轴转动，止动销从止动销孔中拖拽出来随楔形箱和止动架一起移动到下一个工位，推进油缸停止伸长后恢复初始状态，然后开始下一个行程；如此循环往复，直至压缩机内机壳脱离压缩机外机壳，整个压缩机内机壳拆卸过程结束。