一种液压油缸活塞杆调节装置的制作方法

本发明涉及一种液压传动技术，尤其涉及一种液压油缸活塞杆调节装置。

背景技术：

在液压缸传动技术中，当油缸水平放置时，如果活塞杆的一端悬空，活塞杆会因为自重而下垂，造成密封件和导向原件单边磨损，从而造成液压缸漏油。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种液压油缸活塞杆调节装置，能够使液压缸活塞杆始终处于水平位置，避免活塞杆因自重下垂而造成密封件单边磨损导致的液压缸漏油。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

一种液压油缸活塞杆调节装置，包括固定座、调节板、导轨、支撑座和调节组件，所述固定座上设有调节凹槽，所述调节板位于调节凹槽上，所述导轨设于调节板上，所述支撑座与导轨滑动连接，所述支撑座可沿导轨的延伸方向移动，所述支撑座用于与活塞杆连接，所述调节组件分别与固定座、调节板活动连接，所述调节组件调整调节板在调节凹槽中的位置，使所述支撑座与活塞杆的接触面处于水平位置，所述支撑座将活塞杆固定并使其处于水平位置。

进一步地，所述调节组件设于调节板的外侧，用于调整调节板在其宽度方向及厚度方向上的位移量。

进一步地，所述调节组件包括第一调节螺钉，所述固定座上设有第一调节螺孔，所述第一调节螺孔的轴线方向与调节板的宽度方向平行，所述第一调节螺钉穿过第一调节螺孔，所述第一调节螺钉与第一调节螺孔螺纹连接，所述第一调节螺钉与调节板抵接，用于调整调节板在其宽度方向上的位移量；

所述调节组件还包括第二调节螺钉，所述调节板上设有第二调节螺孔，所述第二调节螺孔的轴线方向与调节板的厚度方向平行，所述第二调节螺钉穿过第二调节螺孔，所述第二调节螺钉与第二调节螺孔螺纹连接，所述第二调节螺钉与固定座抵接，所述第二调节螺钉用于调整调节板在其厚度方向上的位移量。

进一步地，所述第一调节螺孔的数量为至少两个，所述第一调节螺钉的数量与第一调节螺孔的数量相匹配，所述第一调节螺孔在固定座的两侧壁上对称布置，所述第一调节螺钉分别与调节板的两端面抵接；所述第二调节螺孔的数量为至少两个，所述第二调节螺钉的数量与第二调节螺孔的数量相匹配，所述第二调节螺孔在调节板上对称布置。

进一步地，所述第一调节螺孔的数量为四个，所述第一调节螺孔对称布置于固定座的两端；所述第二调节螺孔的数量为四个，所述第二调节螺孔对称布置于调节板的两端。

进一步地，所述导轨为线性导轨，所述导轨与调节板固接。

进一步地，所述导轨沿调节板的长度方向布置，所述导轨的轴线用于与活塞杆的中心线平行。

进一步地，所述支撑座与导轨之间设有滑块，所述支撑座固定于滑块上，所述滑块与导轨滑动连接。

进一步地，所述支撑座通过紧固螺钉锁定于滑块上。

进一步地，所述调节板通过调节组件调整好在调节凹槽中的位置后，所述调节板通过固定螺钉锁定于调节凹槽上。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本装置可以安装于活塞杆悬空端，对活塞杆起支撑作用，能保持液压缸活塞杆始终处于水平位置，避免活塞杆因自重下垂而造成密封件单边磨损，并在一定程度上起导向作用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的正视结构示意图；

图3为本发明的侧视结构示意图。

图中：1、固定座；2、调节板；3、导轨；4、滑块；5、支撑座；6、活塞杆；7、第一调节螺钉；8、第二调节螺钉；9、紧固螺钉；10、固定螺钉。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

实施例1：如图1-3所示的一种液压油缸活塞杆调节装置，放置于液压油缸的活塞杆6悬空端的正下方，该装置包括固定座1、调节板2、导轨3、支撑座5和调节组件，固定座1上设有一凸台，在凸台上开设有调节凹槽，调节板2嵌入安装在调节凹槽内，导轨3设于调节板2上，支撑座5与导轨3滑动连接，支撑座5可沿导轨3的延伸方向移动，支撑座5用于与活塞杆6连接，调节组件分别与固定座1、调节板2活动连接，调节组件调整调节板2在调节凹槽中的位置，使支撑座5与活塞杆6的接触面处于水平位置，支撑座5将活塞杆6固定并使其处于水平位置。

作为本实施例中一种较佳的实施方式，调节组件设于调节板2的外侧，用于调整调节板2在其宽度方向及厚度方向上的位移量，在本实施例中，设调节板2的宽度方向为x轴方向，调节板2的厚度方向为y轴方向，即可以通过调节组件使调节板2在x轴方向及y轴方向在一定范围内移动。

需要强调的是，调节组件包括一第一调节螺钉7，固定座1上设有一第一调节螺孔，第一调节螺孔的轴线方向与调节板2的宽度方向平行，第一调节螺钉7穿过第一调节螺孔，第一调节螺钉7与第一调节螺孔螺纹连接，第一调节螺钉7的一端抵到调节板2的外端面，用于调整调节板2在其宽度方向上的位移量，即可调整调节板2在x轴方向上的位移量；

调节组件还包括一第二调节螺钉8，调节板2上设有一第二调节螺孔，第二调节螺孔的轴线方向与调节板2的厚度方向平行，第二调节螺钉8穿过第二调节螺孔，第二调节螺钉8与第二调节螺孔螺纹连接，使第二调节螺钉8的一端抵到调节凹槽的顶部平面，第二调节螺钉8用于调整调节板2在其厚度方向上的位移量，即可调整调节板2在y轴方向上的位移量。

值得一提的是，导轨3为线性导轨，导轨3与调节板2固定连接。在本实施例中，导轨3通过多个紧固螺钉9锁定在调节板2上。

优选地，导轨3沿调节板2的长度方向布置，导轨3的轴线用于与活塞杆6的中心线平行。

在本实施例中，导轨3的中心线与调节板2的中心线平行，使导轨3布置于调节板2顶面的中心线上，四个第一调节螺孔关于导轨3对称分布，四个第二调节螺孔关于导轨3对称分布。

更具体地，支撑座5与导轨3之间设有滑块4，支撑座5固定于滑块4上，滑块4嵌套在导轨3上并与导轨3滑动连接。

更佳的实施方式是，支撑座5与活塞杆6之间通过可拆卸的方式实现连接，以便于活塞杆6的拆装。更具体地，活塞杆6通过紧固螺钉9锁定于支撑座5上，使活塞杆6的更换方便快捷。另外，本实施例中支撑座5通过紧固螺钉9锁定于滑块4上，还可以方便支撑座5的更换，使得支撑座5能够与不同尺寸的活塞杆6相适配，有利于提高本装置的适用性。

此外，调节板2通过第一调节螺钉7以及第二调节螺钉8调整好在调节凹槽中的位置后，再通过一固定螺钉10锁定于调节凹槽上，该固定螺钉10的一端固定于固定座1上。

使用时，将本装置放在液压油缸的活塞杆6悬空端的正下方，调节板2嵌入安装在调节凹槽内，滑块4嵌套在导轨3上，使滑块4在导轨3上滑动，支撑座5随滑块4同步移动，使支撑座5移动至活塞杆6悬空端的正下方，进而使活塞杆6悬空端通过紧固螺钉9锁定于支撑座5上。使第一调节螺钉7穿过第一调节螺孔，第一调节螺钉7与第一调节螺孔螺纹连接，使得第一调节螺钉7的一端抵到调节板2的外端面，从而调整调节板2在x轴方向上的位移量。使第二调节螺钉8穿过第二调节螺孔，第二调节螺钉8与第二调节螺孔螺纹连接，使得第二调节螺钉8的一端抵到调节凹槽的顶部平面，从而能调整调节板2在y轴方向上的位移量，即能够调整调节板2在调节凹槽中的位置，使支撑座5与活塞杆6的接触面处于水平位置，支撑座5将活塞杆6固定并使其处于水平位置。调整完毕后，通过一固定螺钉10将调节板2锁定于调节凹槽上。线性导轨用于精确导向，并保证活塞杆6始终处于水平位置。

实施例2：如图1-3所示的一种液压油缸活塞杆调节装置，放置于液压油缸的活塞杆6悬空端的正下方，该装置包括固定座1、调节板2、导轨3、支撑座5和调节组件，固定座1上设有一凸台，在凸台上开设有调节凹槽，调节板2嵌入安装在调节凹槽内，导轨3设于调节板2上，支撑座5与导轨3滑动连接，支撑座5可沿导轨3的延伸方向移动，支撑座5用于与活塞杆6连接，调节组件分别与固定座1、调节板2活动连接，调节组件调整调节板2在调节凹槽中的位置，使支撑座5与活塞杆6的接触面处于水平位置，支撑座5将活塞杆6固定并使其处于水平位置。

作为本实施例中一种较佳的实施方式，调节组件设于调节板2的外侧，用于调整调节板2在其宽度方向及厚度方向上的位移量，在本实施例中，设调节板2的宽度方向为x轴方向，调节板2的厚度方向为y轴方向，即可以通过调节组件使调节板2在x轴方向及y轴方向在一定范围内移动。

需要强调的是，调节组件包括第一调节螺钉7，固定座1上设有第一调节螺孔，第一调节螺孔的轴线方向与调节板2的宽度方向平行，第一调节螺钉7穿过第一调节螺孔，第一调节螺钉7与第一调节螺孔螺纹连接，第一调节螺钉7的一端抵到调节板2的外端面，用于调整调节板2在其宽度方向上的位移量，即可调整调节板2在x轴方向上的位移量；

调节组件还包括第二调节螺钉8，调节板2上设有第二调节螺孔，第二调节螺孔的轴线方向与调节板2的厚度方向平行，第二调节螺钉8穿过第二调节螺孔，第二调节螺钉8与第二调节螺孔螺纹连接，使第二调节螺钉8的一端抵到调节凹槽的顶部平面，第二调节螺钉8用于调整调节板2在其厚度方向上的位移量，即可调整调节板2在y轴方向上的位移量。

需要说明的是，第一调节螺孔的数量为两个，第一调节螺钉7的数量与第一调节螺孔的数量相匹配，两个第一调节螺孔分别在固定座1的两外侧壁上对称布置，两个第一调节螺钉7的一端分别与调节板2的两端面抵接；第二调节螺孔的数量为至少两个，第二调节螺钉8的数量与第二调节螺孔的数量相匹配，两个第二调节螺孔分别在调节板2上对称布置，两个第二调节螺钉8的一端均抵到调节凹槽的顶部平面。

值得一提的是，导轨3为线性导轨，导轨3与调节板2固定连接。在本实施例中，导轨3通过多个紧固螺钉9锁定在调节板2上。

优选地，导轨3沿调节板2的长度方向布置，导轨3的轴线用于与活塞杆6的中心线平行。

在本实施例中，导轨3的中心线与调节板2的中心线平行，使导轨3布置于调节板2顶面的中心线上，两个第一调节螺孔关于导轨3对称分布，两个第二调节螺孔关于导轨3对称分布，当然两个第二调节螺孔也可以是开设在调节板2的左右两端。

更具体地，支撑座5与导轨3之间设有滑块4，支撑座5固定于滑块4上，滑块4嵌套在导轨3上并与导轨3滑动连接。

更佳的实施方式是，支撑座5与活塞杆6之间通过可拆卸的方式实现连接，以便于活塞杆6的拆装。更具体地，活塞杆6通过紧固螺钉9锁定于支撑座5上，使活塞杆6的更换方便快捷。另外，本实施例中支撑座5通过紧固螺钉9锁定于滑块4上，还可以方便支撑座5的更换，使得支撑座5能够与不同尺寸的活塞杆6相适配，有利于提高本装置的适用性。

此外，调节板2通过第一调节螺钉7以及第二调节螺钉8调整好在调节凹槽中的位置后，再通过两固定螺钉10锁定于调节凹槽上，两固定螺钉10的一端分别固定于固定座1上。优选地，两固定螺钉10关于导轨3对称分布，可以是插设于调节板2的前后两侧，当然两固定螺钉10也可以是插设于调节板2的左右两端，有利于调节板2更好地固定在调节凹槽上。

使用时，将本装置放在液压油缸的活塞杆6悬空端的正下方，调节板2嵌入安装在调节凹槽内，滑块4嵌套在导轨3上，使滑块4在导轨3上滑动，支撑座5随滑块4同步移动，使支撑座5移动至活塞杆6悬空端的正下方，进而使活塞杆6悬空端通过紧固螺钉9锁定于支撑座5上。使两第一调节螺钉7分别穿过两第一调节螺孔，第一调节螺钉7与第一调节螺孔螺纹连接，使得两第一调节螺钉7的一端分别抵到调节板2的两外端面，从而能够从调节板2的前后两侧调整x轴方向上的位移量，调整效果更佳。使两第二调节螺钉8分别穿过两第二调节螺孔，第二调节螺钉8与第二调节螺孔螺纹连接，即两第二调节螺钉8分别插设在调节板2的前后两侧或者左右两端，使得两第二调节螺钉8的一端抵到调节凹槽的顶部平面，有利于使调节板2保持水平位置，从而从调节板2的前后两侧或者左右两端调整y轴方向上的位移量，即能够更有效地调整调节板2在调节凹槽中的位置，有利于使调节板2处于水平位置。使支撑座5与活塞杆6的接触面处于水平位置，支撑座5将活塞杆6固定并使其处于水平位置。调整完毕后，通过两固定螺钉10将调节板2锁定于调节凹槽上。线性导轨用于精确导向，并保证活塞杆6始终处于水平位置。

实施例3：如图1-3所示的一种液压油缸活塞杆调节装置，放置于液压油缸的活塞杆6悬空端的正下方，该装置包括固定座1、调节板2、导轨3、支撑座5和调节组件，固定座1上设有一凸台，在凸台上开设有调节凹槽，调节板2嵌入安装在调节凹槽内，导轨3设于调节板2上，支撑座5与导轨3滑动连接，支撑座5可沿导轨3的延伸方向移动，支撑座5用于与活塞杆6连接，调节组件分别与固定座1、调节板2活动连接，调节组件调整调节板2在调节凹槽中的位置，使支撑座5与活塞杆6的接触面处于水平位置，支撑座5将活塞杆6固定并使其处于水平位置。

作为本实施例中一种较佳的实施方式，调节组件设于调节板2的外侧，用于调整调节板2在其宽度方向及厚度方向上的位移量，在本实施例中，设调节板2的宽度方向为x轴方向，调节板2的厚度方向为y轴方向，即可以通过调节组件使调节板2在x轴方向及y轴方向在一定范围内移动。

需要强调的是，调节组件包括第一调节螺钉7，固定座1上设有第一调节螺孔，第一调节螺孔的轴线方向与调节板2的宽度方向平行，第一调节螺钉7穿过第一调节螺孔，第一调节螺钉7与第一调节螺孔螺纹连接，第一调节螺钉7的一端抵到调节板2的外端面，用于调整调节板2在其宽度方向上的位移量，即可调整调节板2在x轴方向上的位移量；

调节组件还包括第二调节螺钉8，调节板2上设有第二调节螺孔，第二调节螺孔的轴线方向与调节板2的厚度方向平行，第二调节螺钉8穿过第二调节螺孔，第二调节螺钉8与第二调节螺孔螺纹连接，使第二调节螺钉8的一端抵到调节凹槽的顶部平面，第二调节螺钉8用于调整调节板2在其厚度方向上的位移量，即可调整调节板2在y轴方向上的位移量。

需要说明的是，第一调节螺孔的数量为四个，第一调节螺钉7的数量与第一调节螺孔的数量相匹配，四个第一调节螺孔分别在固定座1的两外侧壁上对称布置，四个第一调节螺钉7分别与调节板2的两端面抵接；第二调节螺孔的数量为四个，第二调节螺钉8的数量与第二调节螺孔的数量相匹配，四个第二调节螺孔分别在调节板2上对称布置。

优选地，四个第一调节螺孔对称布置于固定座1的前后两侧及左右两端；四个第二调节螺孔对称布置于调节板2的前后两侧及左右两端。

值得一提的是，导轨3为线性导轨，导轨3与调节板2固定连接。在本实施例中，导轨3通过多个紧固螺钉9锁定在调节板2上。

优选地，导轨3沿调节板2的长度方向布置，导轨3的轴线用于与活塞杆6的中心线平行。

在本实施例中，导轨3的中心线与调节板2的中心线平行，使导轨3布置于调节板2顶面的中心线上，四个第一调节螺孔关于导轨3对称分布，四个第二调节螺孔关于导轨3对称分布。

更具体地，支撑座5与导轨3之间设有滑块4，支撑座5固定于滑块4上，滑块4嵌套在导轨3上并与导轨3滑动连接。

更佳的实施方式是，支撑座5与活塞杆6之间通过可拆卸的方式实现连接，以便于活塞杆6的拆装。更具体地，活塞杆6通过紧固螺钉9锁定于支撑座5上，使活塞杆6的更换方便快捷。另外，本实施例中支撑座5通过紧固螺钉9锁定于滑块4上，还可以方便支撑座5的更换，使得支撑座5能够与不同尺寸的活塞杆6相适配，有利于提高本装置的适用性。

此外，调节板2通过第一调节螺钉7以及第二调节螺钉8调整好在调节凹槽中的位置后，再通过四个固定螺钉10锁定于调节凹槽上，四个固定螺钉10的一端分别固定于固定座1上。优选地，四个固定螺钉10关于导轨3对称分布，即四个固定螺钉10插设于调节板2的前后两侧及左右两端，有利于调节板2更好地固定在调节凹槽上。当然固定螺钉10的数量可以是若干个，可根据实际情况设定。

使用时，将本装置放在液压油缸的活塞杆6悬空端的正下方，调节板2嵌入安装在调节凹槽内，滑块4嵌套在导轨3上，使滑块4在导轨3上滑动，支撑座5随滑块4同步移动，使支撑座5移动至活塞杆6悬空端的正下方，进而使活塞杆6悬空端通过紧固螺钉9锁定于支撑座5上。使四个第一调节螺钉7分别穿过四个第一调节螺孔，第一调节螺钉7与第一调节螺孔螺纹连接，使得四个第一调节螺钉7的一端分别抵到调节板2的两外端面，从而能够从调节板2的前后两侧及左右两端调整x轴方向上的位移量，调整效果最佳。使四个第二调节螺钉8分别穿过四个第二调节螺孔，第二调节螺钉8与第二调节螺孔螺纹连接，即四个第二调节螺钉8分别插设在导轨3的前后两侧及左右两端，使得四个第二调节螺钉8的一端抵到调节凹槽的顶部平面，有利于使调节板2保持水平位置，从而从调节板2的前后两侧及左右两端调整y轴方向上的位移量，调整效果最佳，即能够更有效地调整调节板2在调节凹槽中的位置，有利于使调节板2处于水平位置。使支撑座5与活塞杆6的接触面处于水平位置，支撑座5将活塞杆6固定并使其处于水平位置。调整完毕后，通过四个固定螺钉10将调节板2锁定于调节凹槽上。线性导轨用于精确导向，并保证活塞杆6始终处于水平位置。

综上，本装置可以应用于活塞杆6悬空端，对活塞杆6起支撑作用，能保持液压缸活塞杆6始终处于水平位置，避免活塞杆6因自重下垂而造成密封件单边磨损，并在一定程度上起导向作用。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。