一种超低轮毂比轴流风机叶轮的制作方法

本发明涉及风机叶轮技术领域，具体领域为超低轮毂比轴流风机叶轮。

背景技术：

随着高速公路的修建进入西部高原地区，在隧道通车运营之后，如果发生的交通流量，必须增加其它的风机才能满足通车状况的变化，超长高速公路隧道也不断出现，这样对高速公路隧道通风运营也越来越高，隧道竖井施工难度也越来越大，这也进一步要求我们尽量减少隧道竖井数量，以及特大型风机通风效率要求越来越高，目前超大型风机结构轮毂比大于0.4，从而导致风机筒内轮毂比较大，减少通流面积，通风效率大大降低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种超低轮毂比轴流风机叶轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种超低轮毂比轴流风机叶轮，包括轮毂和旋转轮毂盖，所述轮毂一侧壁扣接有旋转轮毂盖，所述轮毂与旋转轮毂盖接触处螺纹连接有第二六角螺钉，所述第二六角螺钉和旋转轮毂盖之间设有第二防松垫，所述第二防松垫和第二六角螺钉为套接连接，所述轮毂的内部固接装配有杯型制动垫，所述杯型制动垫的内部设有叶片，所述叶片的底端固接装配有定位销，所述定位销贯穿杯型制动垫，所述定位销位于杯型制动垫外部的一端螺纹连接有螺帽，所述轮毂的另一侧壁设有轮毂适配器，所述轮毂适配器与轮毂的连接处贯穿设有螺栓，所述螺栓贯穿轮毂和轮毂适配器，所述轮毂适配器与轮毂之间形成安装空间，所述螺栓位于安装空间内部的一端外壁螺纹连接有螺母，所述螺栓位于轮毂适配器外部的一侧和轮毂内部的一侧均设有第一防松垫，所述第一防松垫和螺栓套接连接，所述第一防松垫位于螺母与轮毂以及螺栓与轮毂适配器之间，所述轮毂适配器的中心处与轮毂相贴处设有轮毂保持器，所述轮毂保持器和轮毂适配器的中心处均贯穿设有螺丝，所述螺丝与轮毂保持器和轮毂适配器螺纹连接，所述螺丝位于轮毂保持器外侧的外壁上套接有止动垫圈，所述轮毂靠近轮毂适配器的一侧壁贯穿设有第一六角螺钉，所述第一六角螺钉位于轮毂的内外的两侧分别设有六角螺母和第一垫片，所述六角螺母与第一六角螺钉螺纹连接，所述六角螺母和轮毂的内侧壁之间从内到外依次设有防震垫圈和第二垫片。

优选的，所述轮毂的加工直径为1000mm，且轮毂上开有18个直径为81mm的端口。

优选的，所述轮毂适配器为直径为125mm的钢制材料。

优选的，所述叶片的长度为3150mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种超低轮毂比轴流风机叶轮，通过第二六角螺钉与轮毂和旋转轮毂盖的螺纹连接，使旋转轮毂盖安装在轮毂上，将叶片放置在轮毂端口的内部，且与杯型制动垫相贴，通过螺帽的螺纹连接进行安装，将轮毂适配器扣在轮毂上，且在二者之间安装轮毂保持器，通过螺丝的连接完成固定，将输出端通过第一六角螺钉与轮毂进行连接，通过轮毂的加工直径为1000mm，叶片的长度为3150mm，组成的轮毂比小于0.4，增加了风力流通的面积，轮毂比小(通常小于0.35)，风机内部通流面积较大，流动阻力较小，达到了产生较高的出风口静压增加风力流通面积的效果，实现了提高风机效率的好处。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明侧视内部的结构示意图；

图3为图2的a处放大图的结构示意图；

图4为图3的b处放大图的结构示意图。

图中：1-轮毂、2-叶片、3-轮毂适配器、4-旋转轮毂盖、5-第二防松垫、6-第二六角螺钉、7-杯型制动垫、8-第一垫片、9-第一六角螺钉、10-第一防松垫、11-螺栓、12-防震垫圈、13-螺母、14-轮毂保持器、15-止动垫圈、16-螺丝、17-六角螺母、18-螺帽、19-第二垫片、20-定位销。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种超低轮毂比轴流风机叶轮，包括轮毂1和旋转轮毂盖4，轮毂1为风机叶轮的轮毂，旋转轮毂盖4将轮毂1的一侧壁进行表面保护，轮毂1一侧壁扣接有旋转轮毂盖4，轮毂1与旋转轮毂盖4接触处螺纹连接有第二六角螺钉6，第二六角螺钉6与轮毂1和旋转轮毂盖4的螺纹连接使二者得以连接，第二六角螺钉6和旋转轮毂盖4之间设有第二防松垫5，第二防松垫5和第二六角螺钉6为套接连接，第二防松垫5垫住第二六角螺钉6与旋转轮毂盖4的交界处进行空间填充，增加第二六角螺钉6连接的紧固度，防止松动，轮毂1的内部固接装配有杯型制动垫7，杯型制动垫7的填充增加叶片2的安装紧固度，杯型制动垫7的内部设有叶片2，叶片2的底端固接装配有定位销20，定位销20贯穿杯型制动垫7，定位销20位于杯型制动垫7外部的一端螺纹连接有螺帽18，叶片2为叶轮产生气流的本体，定位销20将叶片2定位到杯型制动垫7的内部，轮毂1的另一侧壁设有轮毂适配器3，轮毂适配器3挡住轮毂1的另一端，且用于与输出端连接，轮毂适配器3与轮毂1的连接处贯穿设有螺栓11，螺栓11贯穿轮毂1和轮毂适配器3，轮毂适配器3与轮毂1之间形成安装空间，螺栓11位于安装空间内部的一端外壁螺纹连接有螺母13，螺栓11位于轮毂适配器3外部的一侧和轮毂1内部的一侧均设有第一防松垫10，第一防松垫10和螺栓11套接连接，螺母13与螺栓11的连接使轮毂1与轮毂适配器3得以连接，第一防松垫10的填充增加螺母13与螺栓11连接的紧固程度，第一防松垫10位于螺母13与轮毂1以及螺栓11与轮毂适配器3之间，轮毂适配器3的中心处与轮毂1相贴处设有轮毂保持器14，轮毂保持器14使轮毂1与轮毂适配器3之间的连接稳定防变形，轮毂保持器14和轮毂适配器3的中心处均贯穿设有螺丝16，螺丝16均与轮毂保持器14和轮毂适配器3螺纹连接，使二者相连，螺丝16与轮毂保持器14之间的外壁套接有止动垫圈15，止动垫圈15防止螺丝16的连接松动，轮毂1靠近轮毂适配器3的一侧壁设有第一六角螺钉9，第一六角螺钉9位于轮毂1的内外的两侧分别设有六角螺母17和第一垫片8，六角螺母17与第一六角螺钉9螺纹连接，六角螺母17和轮毂1的内侧壁之间从内到外依次设有防震垫圈12和第二垫片19二者相连使输出端与轮毂1充分连接，第一垫片8和第二垫片19对轮毂1进行保护，防止第一六角螺钉9挤压造成损坏，防震垫圈12的设置降低来自轮毂1和输出端的震动。

具体而言，轮毂1的加工直径为1000mm，采用1000mm的直径为了降低轮毂比，且轮毂1上开有18个直径为81mm的端口。

具体而言，轮毂适配器3为直径为125mm的钢制材料，增加轮毂适配器3的强度。

具体而言，叶片2的长度为3150mm，叶片2的长度与轮毂1的直径形成的轮毂比小于0.4。

工作原理：本发明，将旋转轮毂盖4盖在轮毂1的一侧，第二六角螺钉6与轮毂1和旋转轮毂盖4的螺纹连接，使旋转轮毂盖4安装在轮毂1上，将叶片2放置在轮毂1端口的内部，且与杯型制动垫7相贴，通过螺帽18的螺纹连接进行安装，将轮毂适配器3扣在轮毂1上，且在二者之间安装轮毂保持器14，通过螺丝16的连接完成固定，螺栓11贯穿轮毂1和轮毂适配器3，通过螺母13与螺栓11的连接使轮毂适配器3完成安装，将输出端通过第一六角螺钉9与轮毂1进行连接。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。