一种新型单向变径伸缩油缸结构的制作方法

本实用新型涉及油缸技术领域，具体为一种新型单向变径伸缩油缸结构。

背景技术：

常规多级液压缸，应每级缸筒的缸径不同（启动面积不一样），伸出的顺序往往由大到小缸径依次伸出，为设备提供的推力也是由大到小，而一些特殊工况设备上，推力的需求，即需要油缸推力依次推动，也不是需要推力由大变小依次推动。往往在设备运行中途，或者结尾时需要推力较大，此特殊工况设备上，常规多级液压缸就无法满足设备使用要求。

一般的新型单向变径伸缩油缸结构不能根据推力需要，来保证油缸的推力可以依次运动，也不方便对两组油缸进行安装或拆卸，本实用新型的目的在于提供一种新型单向变径伸缩油缸结构，以解决上述背景技术提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型单向变径伸缩油缸结构，以解决上述背景技术中提出的现有的新型单向变径伸缩油缸结构不能根据推力需要，来保证油缸的推力可以依次运动，也不方便对两组油缸进行安装或拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型单向变径伸缩油缸结构，包括第一油缸，所述第一油缸的左端贯穿连接有左导向环，且第一油缸的左侧上方内部设置有导向套，所述导向套的下方设置有空腔，且空腔的内部上下两侧均设置有动密封，所述动密封的内表面紧密贴合有阀芯，且动密封的左侧设置有堵头，所述阀芯的左侧下方连接有第一油路，且阀芯的右侧下方连接有第二油路，所述第一油缸的右端内部上下两侧均设置有密封块，且第一油缸的右端上方连接有装置呼吸阀，所述装置呼吸阀的右端设置有螺栓，且螺栓的右端贯穿连接有第二油缸，所述第二油缸的左端上下两侧均贯穿连接有螺纹孔，且第二油缸的右端固定连接有右导向环，所述右导向环的上方贯穿连接有油嘴。

优选的，所述空腔关于导向套的中轴线左右对称设置有2组，且动密封与堵头均关于阀芯的中轴线左右对称设置有2组，并且2组动密封均设置有2个。

优选的，所述第一油路与第二油路关于阀芯的中轴线左右对称分布，且第一油路与第二油路的纵截面均呈“l”字形结构，第一油路的长度尺寸小于第二油路的长度尺寸，且第一油路与第二油路的上端均贯穿于阀芯的内部。

优选的，所述装置呼吸阀关于螺栓的中轴线左右对称设置有2组，且2组装置呼吸阀均设置有2个，并且第一油缸和第二油缸的内部均贯穿连接有装置呼吸阀。

优选的，所述第二油缸在第一油缸上为拆卸结构，且螺栓关于第一油缸的中轴线上下对称设置有2组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型单向变径伸缩油缸结构，既能根据推力需要，来保证油缸的推力可以依次运动，也方便对两组油缸进行安装或拆卸；

1、设置了第一油路和第二油路，第一油路与第二油路相联通，油液通过第一油路和第二油路向第二油缸输送液压油，从而推动第二油缸工作运动，从而保证第一油缸和第二油缸依次运动；

2、设置了堵头、动密封和阀芯，当第一油缸做伸出运动时，阀芯两端的动密封起密封效果，阀芯与堵头线性密封，这样使得第一油路与第二油路不互通，这样油液无法为第二油缸供油，进而能够使得第二油缸停止工作；

3、设置了螺栓、螺纹孔和右导向环，通过将螺栓贯穿到螺纹孔中，从而便于将第一油缸和第二油缸连接在一起，通过右导向环便于将该装置挂置在所需物品的下端进行使用。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处的放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中b处的放大结构示意图。

图中：1、第一油缸；2、左导向环；3、导向套；4、空腔；5、动密封；6、阀芯；7、堵头；8、第一油路；9、第二油路；10、密封块；11、装置呼吸阀；12、螺栓；13、第二油缸；14、螺纹孔；15、右导向环；16、油嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型单向变径伸缩油缸结构，包括第一油缸1、左导向环2、导向套3、空腔4、动密封5、阀芯6、堵头7、第一油路8、第二油路9、密封块10、装置呼吸阀11、螺栓12、第二油缸13、螺纹孔14、右导向环15和油嘴16，第一油缸1的左端贯穿连接有左导向环2，且第一油缸1的左侧上方内部设置有导向套3，导向套3的下方设置有空腔4，且空腔4的内部上下两侧均设置有动密封5，动密封5的内表面紧密贴合有阀芯6，且动密封5的左侧设置有堵头7，阀芯6的左侧下方连接有第一油路8，且阀芯6的右侧下方连接有第二油路9，第一油缸1的右端内部上下两侧均设置有密封块10，且第一油缸1的右端上方连接有装置呼吸阀11，装置呼吸阀11的右端设置有螺栓12，且螺栓12的右端贯穿连接有第二油缸13，第二油缸13的左端上下两侧均贯穿连接有螺纹孔14，且第二油缸13的右端固定连接有右导向环15，右导向环15的上方贯穿连接有油嘴16。

如图1-2中空腔4关于导向套3的中轴线左右对称设置有2组，且动密封5与堵头7均关于阀芯6的中轴线左右对称设置有2组，并且2组动密封5均设置有2个，当不需要使用该装置时，第一油缸1的内部开始做伸出运动，阀芯6左右两端的2组动密封5起到密封效果，这样使得阀芯6与堵头7之间进行线性密封，进而使第一油路8与第二油路9之间不互通，这样能够使第一油缸1与第二油缸13停止运作，如图1-2中第一油路8与第二油路9关于阀芯6的中轴线左右对称分布，且第一油路8与第二油路9的纵截面均呈“l”字形结构，第一油路8的长度尺寸小于第二油路9的长度尺寸，且第一油路8与第二油路9的上端均贯穿于阀芯6的内部，当第一油路8和第二油路9相连通时，油液通过第一油路8和第二油路9向第二油缸13的内部输送液压油，从而推动第二油缸13工作运动，保证第一油缸1与第二油缸13能够依次运动，第一油路8与第二油路9均呈“l”字形结构，方便将油液输送出去，第一油路8的长度尺寸小于第二油路9的长度尺寸，方便将第一油路8内部的液压油输送至第二油路9的内部。

如图1-3中装置呼吸阀11关于螺栓12的中轴线左右对称设置有2组，且2组装置呼吸阀11均设置有2个，并且第一油缸1和第二油缸13的内部均贯穿连接有装置呼吸阀11，在第一油缸1与第二油缸13的上方均设置有2组装置呼吸阀11，当第一油缸1与第二油缸13的内部就能行活塞运动时，通过装置呼吸阀11便于将第一油缸1与第二油缸13内部的空气排放出来，从而便于对第一油缸1和第二油缸13进行推力工作，如图1中第二油缸13在第一油缸1上为拆卸结构，且螺栓12关于第一油缸1的中轴线上下对称设置有2组，通过螺栓12便于将第一油缸1与第二油缸13连接在一起，通过螺栓12使得第一油缸1与第二油缸13之间连接的更加牢固，当第一油缸1或者第二油缸13的内部出现故障时，通过螺栓12便于对第一油缸1或第二油缸13进行拆卸。

工作原理：在使用该新型单向变径伸缩油缸结构时，首先在第一油缸1的内部设置有第一油路8和第二油路9，且第一油缸1内部设置有阀芯6和堵头7，当第一油缸1做伸出运动时，阀芯6左右两端的动密封5起密封效果，阀芯6与堵头7开始进行线性密封，这样使得第一油缸1与第二油缸13不互通，油液无法为第二油缸13供油，当第一油缸1行程到位后，阀芯6撞击第一油缸1内部的导向套3，然后松开阀芯6与堵头7的线性密封，当第一油缸1与第二油缸13相连通时，油液通过第一油路8和第二油路9向第二油缸13输送液压油，推动第二油缸13工作运动，保证第一油缸1与第二油缸13依次运动，在推力需求上，该装置在二次推动时所需的推力可以通过改变第二油缸13的缸径，使得第二油缸13产生的推力比第一油缸1产生的推力大，并且能够依次推出，不会出现乱序的现象，通过将螺栓12贯穿到螺纹孔14的内部，从而便于对第一油缸1与第二油缸13进行安装或拆卸，通过装置呼吸阀11便于将第一油缸1与第二油缸13内部的空气排出，通过右导向环15便于将该装置挂置在所需装置的下端进行使用，通过左导向环2来挂置所需拉伸的装置，通过油嘴16来对第一油缸1和第二油缸13添加润滑油，从而能够延长第一油缸1与第二油缸13的使用时间，通过空腔4对阀芯6的左右两端进行加固，通过密封块10对第一油缸1和第二油缸13的内部进行密封处理，这就是该新型单向变径伸缩油缸结构的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。