一种液压机过载保护装置的制作方法

本实用新型涉及液压领域，具体来说，涉及一种液压机过载保护装置。

背景技术：

当前液压保护装置大多为在液压缸上装设一泄压阀，到达设定压力后泄压阀开启。大多数情况下油泵的出口压力是大大高于液压缸的额定压力的，一旦出现液压缸超压，而泄压阀因出现故障而拒动的情况，后果十分危险。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种液压机过载保护装置，能够将液压降至液压缸的额定压力后再进入液压缸。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种液压机过载保护装置，包括第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸设置有第一进液口和第一排液口，所述第一液压缸设置有第一活塞，所述第一活塞远离所述第一进液口一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述第一进液口一侧设置有第一顶杆，所述第一顶杆与所述第一活塞之间设置有第一泄压口；所述第二液压缸设置有第二活塞，所述第二活塞连接有活塞杆；所述第二活塞一侧设置有第二进液口和第二排液口，所述第二活塞另一侧设置有第三进液口和第三排液口；所述第二进液口、所述第二排液口、所述第三进液口和所述第三排液口上均设置有电磁阀；所述第一排液口连接所述第二进液口和所述第三进液口。

进一步的，所述第二液压缸还设置有第三活塞，所述第三活塞远离所述活塞杆一侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧远离所述活塞杆一侧设置有第二顶杆；所述第二弹簧与所述第二顶杆之间设置有第二泄压口。

进一步的，所述第一泄压口和所述第二泄压口连通且连接有液压油箱。

进一步的，所述第一顶杆外表面设置有外螺纹，所述第一液压缸设置有与之配合的内螺纹。

进一步的，所述第二顶杆外表面设置有外螺纹，所述第二液压缸设置有与之配合的内螺纹。

本实用新型的有益效果：本实用新型设置有第一弹簧和顶杆，可以起到第一重降压的作用。而第二弹簧和第二顶杆可以起到第二重保护的作用，大大降低了超压过载的可能性，且结构简单，不易损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是液压机过载保护装置的结构示意图。

图中：1.第一液压缸，11.第一进液口，12.第一排液口，13.第一活塞，14.第一弹簧，15.第一顶杆，16.第一泄压口，2.第二液压缸，21.第二活塞，22.活塞杆，23.第二进液口，24.第二排液口，25.第三进液口，26.第三排液口，27.电磁阀，28.第三活塞，29.第二弹簧，210.第二顶杆，211.第二泄压口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，根据本实用新型实施例的一种液压机过载保护装置，包括第一液压缸1和第二液压缸2，第一液压缸1设置有第一进液口11和第一排液口12，第一液压缸1设置有第一活塞13，第一活塞13远离第一进液口11一侧设置有第一弹簧14，第一弹簧15远离第一进液口11一侧设置有第一顶杆16，第一顶杆16与第一活塞13之间设置有第一泄压口17；第二液压缸2设置有第二活塞21，第二活塞21连接有活塞杆22；第二活塞21一侧设置有第二进液口23和第二排液口24，第二活塞21另一侧设置有第三进液口25和第三排液口26；第二进液口23、第二排液口24、第三进液口25和第三排液口26上均设置有电磁阀27；第一排液口12连接第二进液口23和第三进液口25。

在本实用新型的一个具体实施例中，第二液压缸2还设置有第三活塞28，第三活塞28远离活塞杆22一侧设置有第二弹簧29，第二弹簧29远离活塞杆22一侧设置有第二顶杆210；第二弹簧29与第二顶杆210之间设置有第二泄压口211。

在本实用新型的一个具体实施例中，第一泄压口16和第二泄压口211连通且连接有液压油箱3。

在本实用新型的一个具体实施例中，第一顶杆15外表面设置有外螺纹，第一液压缸1设置有与之配合的内螺纹。

在本实用新型的一个具体实施例中，第二顶杆210外表面设置有外螺纹，第二液压缸2设置有与之配合的内螺纹。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。