一种活塞杆缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及一种缓冲装置，具体是一种活塞杆缓冲装置。

背景技术：

活塞杆是将进入缸底缓冲腔内油排出至缸底外的装置，如图1所示，老式缓冲形式为活塞杆固定缓冲台阶，进入缸底缓冲腔，如果使用过程中拉伤，更换零部件需要将整个活塞杆更换，成本较高，如何能够提供一种更换比较方便、维修成本低的缓冲装置成为了本公司研究人员急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：如何能够提供一种更换比较方便、维修成本低的缓冲装置；

为了解决上述问题，本实用新型采用如下方案：

本实用新型是一种活塞杆缓冲装置，包括活塞杆、缸底；

所述缸底上设置有缓冲腔；

缓冲腔的作用是将进入缸底的油通过活塞杆的运动排出至缸底外。

所述活塞杆上套设有活塞，位于所述活塞杆前端侧壁上依次套设有轴承套、隔圈，所述轴承套的一侧端面与所述隔圈的一侧端面相抵；

活塞与行程腔壁紧密贴合用于将油排出至缸体外，轴承套的一端和隔圈相抵，另一端和活塞杆台阶处侧壁相抵。

位于所述隔圈前端且靠近所述活塞杆前端面处设置有环形槽，所述环形槽槽内设置有弹性挡圈，所述弹性挡圈的端面与所述隔圈另一侧端面相抵；

环形槽内设置有弹性挡圈，弹性挡圈与隔圈端面相抵，也就是说通过弹性挡圈设置环形槽内，弹性挡圈与活塞杆台阶处侧壁之间依次设置有隔圈、轴承套，从而将隔圈、轴承套固定在活塞杆上。

所述轴承套的外径大于所述隔圈的外径，所述隔圈的外径大于所述弹性挡圈的外径；

也就是说，当活塞杆运动时，用于固定隔圈、轴承套的弹性挡圈不会与缓冲腔内壁相接触，隔圈首先与缓冲腔内壁相接触起缓冲作用，其次内径较大的轴承套起二次缓冲的作用，从而避免活塞杆在运动过程中拉伤。

此外，当需要更换隔圈或者轴承套部件时，将环形槽内的弹性挡圈取出，将隔圈或者轴承套沿着活塞杆轴线方向取出方便进行更换。

当所述活塞杆进入所述缓冲腔腔体内时，所述隔圈、所述轴承套依次所述缓冲腔内壁相抵。

本实用新型的有益效果:本实用新型是一种活塞杆缓冲装置，通过在活塞杆上设置隔圈起一次缓冲作用，设置轴承套起二次缓冲作用，设置弹性挡圈方便轴承套、隔圈部件的更换；既能实现活塞杆的缓冲，又能方便部件的更换。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是传统活塞杆结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的a处放大图；

图中：1-活塞杆、2-活塞、3-缸底、4-轴承套、5-隔圈、6-弹性挡圈、7-缓冲腔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图2所示，本实用新型是一种活塞杆缓冲装置，包括活塞杆1、缸底2；

缸底2上设置有缓冲腔7；

缓冲腔的作用是将进入缸底的油通过活塞杆的运动排出至缸底外。

如图3所示，活塞杆1上套设有活塞3，位于活塞杆1前端侧壁上依次套设有轴承套4、隔圈5，轴承套4的一侧端面与隔圈5的一侧端面相抵；

活塞与行程腔壁紧密贴合用于将油排出至缸体外，轴承套的一端和隔圈相抵，另一端和活塞杆台阶处侧壁相抵。

位于隔圈5前端且靠近活塞杆1前端面处设置有环形槽，环形槽槽内设置有弹性挡圈6，弹性挡圈6的端面与隔圈5另一侧端面相抵；

环形槽内设置有弹性挡圈，弹性挡圈与隔圈端面相抵，也就是说通过弹性挡圈设置环形槽内，弹性挡圈与活塞杆台阶处侧壁之间依次设置有隔圈、轴承套，从而将隔圈、轴承套固定在活塞杆上。

轴承套4的外径大于隔圈5的外径，隔圈5的外径大于弹性挡圈6的外径；

也就是说，当活塞杆运动时，用于固定隔圈、轴承套的弹性挡圈不会与缓冲腔内壁相接触，隔圈首先与缓冲腔内壁相接触起缓冲作用，其次内径较大的轴承套起二次缓冲的作用，从而避免活塞杆在运动过程中拉伤。

此外，当需要更换隔圈或者轴承套部件时，将环形槽内的弹性挡圈取出，将隔圈或者轴承套沿着活塞杆轴线方向取出方便进行更换。

当活塞杆1进入缓冲腔7腔体内时，隔圈5、轴承套4依次缓冲腔7内壁相抵。

本实用新型是一种活塞杆缓冲装置，通过在活塞杆上设置隔圈起一次缓冲作用，设置轴承套起二次缓冲作用，设置弹性挡圈方便轴承套、隔圈部件的更换；既能实现活塞杆的缓冲，又能方便部件的更换。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。