一种液压油缸用的缓冲装置及液压油缸的制作方法

本实用新型属于液压油缸技术领域，具体涉及一种液压油缸用的缓冲装置及液压油缸。

背景技术：

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。

发明人了解到，为了实现液压油缸中活塞杆回缩时的缓冲，一般在缸体远离活塞杆伸出头的一端设置空心螺栓，在空心螺栓上设置进油孔，活塞杆靠近空心螺栓的一端设置缓冲孔。通过空心螺栓与缓冲环间的溢流隙，实现缓冲效果。

但是发明人认为，现有采用空心螺栓与缓冲环的溢流间隙实现的缓冲效果差，不能保证活塞杆在短时间内彻底回收。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种液压油缸用的缓冲装置，能够实现活塞杆在回缩时的缓冲，缓冲效果好；能够在短时间内实现活塞杆的彻底回收。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种液压油缸用的缓冲装置，包括空心螺栓，所述空心螺栓中设有贯穿空心螺栓头部的盲孔，所述空心螺栓的尾部设有螺头。

所述空心螺栓的外侧面设有贯穿盲孔的第一节流孔、第二节流孔、第三节流孔和第四节流孔。

所述第一节流孔和第二节流孔设置于远离螺头的一侧，所述第一节流孔与第二节流孔关于盲孔的轴线对称设置，所述第一节流孔与空心螺栓的轴线垂直。

所述第三节流孔设置于第一节流孔与螺头之间，所述第四节流孔设置于第二节流孔与螺头之间。

所述第三节流孔距离螺头的距离大于第四节流孔距离螺头的距离。

所述空心螺栓靠近螺头的端部设有进油口。

进一步，所述第一节流孔与第三节流孔在垂直盲孔轴线的一个平面中的正投影重合。

进一步，所述第二节流孔与第四节流孔在垂直盲孔轴线的一个平面中的正投影重合。

一种液压油缸，利用了所述的液压油缸用的缓冲装置，包括缸体和活塞杆，所述活塞杆的尾部伸入缸体中并与活塞固定连接，所述缸体中远离活塞杆头部的端面设有第一端盖，所述空心螺栓的螺头固定设置于第一端盖外部，所述空心螺栓的头部伸入缸体内腔；所述活塞杆中靠近活塞的一端具有缓冲孔，所述空心螺栓的头部能够穿过活塞并伸入缓冲孔中。

进一步,所述活塞与第一端盖之间形成第二腔体，所述第一端盖的外侧面设有凸台，所述凸台中设有安装孔，所述空心螺栓穿过安装孔并与安装孔通过螺纹固定，所述凸台的一侧设有油孔，所述油孔与进油口连通。

进一步,所述缸体中远离第一端盖的一侧设有第二端盖，所述第二端盖、活塞杆及活塞之间形成第一腔体。

进一步,所述活塞中设有通孔，所述通孔中设有缓冲环，所述空心螺栓的头部能够穿过缓冲环并伸入缓冲孔中。

本实用新型的有益效果：

1)采用设置有第一节流孔、第二节流孔、第三节流孔和第四节流孔的空心螺栓作为缓冲装置，不但保证了油缸良好的缓冲效果，而且又能使活塞杆回收彻底、不卡住。

2)当活塞杆回收到一定位置，空心螺栓与缓冲环刚接触时，油压瞬间增大至工作压力的2-3倍，仅通过空心螺栓与缓冲环间的溢流隙，并不能保证良好缓冲效果的同时，又能使活塞杆回收彻底，第一节流孔及第二节流孔能使瞬间激增的油压降低，保证第二腔体的液压油顺利流出，致使活塞杆不卡住。

3)随着活塞杆的缩进，当活塞杆缩进快到底部时，仅通过溢流隙不能完全保证活塞杆回收彻底，增加第三节流孔及第四节流孔，能使活塞杆在规定的时间内回收彻底。另外第四节流孔的存在也能加快活塞杆推出，实现快速启动。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为本实用新型实施例1中整体结构的剖视图；

图2为本实用新型实施例2中整体结构的剖视图；

图中：1、第二节流孔；1a、盲孔；2、第一节流孔；3、第三节流孔；4、第四节流孔；5、第一腔体；6、空心螺栓；7、缓冲环；8、挡圈；9、第二腔体；10、组合垫圈；11、油孔；12、进油口。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型的一种典型实施方式中，如图1-2所示，一种液压油缸用的缓冲装置，包括空心螺栓6，所述空心螺栓6中设有贯穿空心螺栓6头部的盲孔，所述空心螺栓6的尾部设有螺头；

所述空心螺栓6的外侧面设有贯穿盲孔1a的第一节流孔2、第二节流孔1、第三节流孔3和第四节流孔4；

所述第一节流孔2和第二节流孔1设置于远离螺头的一侧，所述第一节流孔2与第二节流孔1关于盲孔的轴线对称设置，所述第一节流孔2与空心螺栓6的轴线垂直；

所述第三节流孔3设置于第一节流孔2与螺头之间，所述第四节流孔4设置于第二节流孔1与螺头之间；

所述第三节流孔3距离螺头的距离大于第四节流孔4距离螺头的距离；

所述空心螺栓6靠近螺头的端部设有进油口12。

优选的，所述第一节流孔2与第三节流孔3在垂直盲孔轴线的一个平面中的正投影重合。

优选的，所述第二节流孔1与第四节流孔4在垂直盲孔轴线的一个平面中的正投影重合。

优选的，所述第一节流孔2、第二节流孔1、第三节流孔3及第四节流孔4的孔径大小为1-3mm。

一种液压油缸，利用了所述的液压油缸用的缓冲装置，包括缸体和活塞杆，所述活塞杆的尾部伸入缸体中并与活塞固定连接，所述缸体中远离活塞杆头部的端面设有第一端盖，所述空心螺栓6的螺头固定设置于第一端盖外部，所述空心螺栓6的头部伸入缸体内腔；所述活塞杆中靠近活塞的一端具有缓冲孔，所述空心螺栓6的头部能够穿过活塞并伸入缓冲孔中。

具体的，缓冲环7靠近第一端盖的一侧设有挡圈8。所述挡圈8安装于活塞的通孔中，所述挡圈8用于实现缓冲环7的固定。

优选的,所述活塞与第一端盖之间形成第二腔体9，所述第一端盖的外侧面设有凸台，所述凸台中设有安装孔，所述空心螺栓6穿过安装孔并与安装孔通过螺纹固定，所述凸台的一侧设有油孔11，所述油孔11与进油口连通。

具体的，所述凸台与第一端盖之间，螺头与凸台之间均设置有组合垫圈10，以实现密封。

优选的,所述缸体中远离第一端盖的一侧设有第二端盖，所述第二端盖、活塞杆及活塞之间形成第一腔体5。

具体的，第一腔体5以及第二腔体9的交替供油实现液压油缸的往复运动，具体的，如何实现第一腔体、第二腔体的供油，外部油路如何设置属于现有技术，此处不再赘述，但是不应认为是不清楚的。

优选的,所述活塞中设有通孔，所述通孔中设有缓冲环7，所述空心螺栓6的头部能够穿过缓冲环7并伸入缓冲孔中。

工作原理：当活塞杆回收到一定位置，空心螺栓6与缓冲环7刚接触时，油压瞬间增大至工作压力的2-3倍，仅通过空心螺栓6与缓冲环7间的溢流隙，并不能保证良好缓冲效果的同时，又能使活塞杆回收彻底，第一节流孔2及第二节流孔1能使瞬间激增的油压降低，保证第二腔体9的液压油顺利流出，致使活塞杆不卡住。

随着活塞杆的缩进，第三节流孔3及第四节流孔4开始发挥作用，当活塞杆缩进快到底部时，通过试验得知仅通过溢流隙不能完全保证活塞杆回收彻底(大约有20mm的长度)，增加第四节流孔4，使活塞杆在规定的时间内回收彻底。另外第四节流孔4的存在也能加快活塞杆推出，实现快速启动。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。