一种同步伸缩双出杆油缸的制作方法

本实用新型属于液压油缸技术领域，特别涉及一种同步伸缩双出杆油缸。

背景技术：

当前液压油缸设计中，双出杆油缸常见的有两种结构设计：一种双出杆油缸的结构是将两根油缸通过连接板焊接固定在一起，然后将两油缸大小腔进行串联，实现油缸的同步伸缩；另一种双出杆油缸的结构是将两缸筒的缸底通过焊接连接在一起，共用无杆腔，实现油缸同步伸缩。目前的结构设计中加工成本高，精度要求不易保证，运行的安全可靠性较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有双出杆油缸结构设计技术中存在的问题，提供一种结构简单、可靠性更高的同步伸缩双出杆油缸。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种同步伸缩双出杆油缸，包括导向套、缸筒、活塞杆、活塞和限位块，所述缸筒为一个整体的圆管状，缸筒中部设有一处无杆腔进油口，缸筒两端设有两处有杆腔进油口；所述限位块为中空的圆柱状，限位块位于缸筒内壁的中部，限位块的侧壁设有进油孔与缸筒的无杆腔进油口对应；所述导向套为圆管状，导向套设置在缸筒的两端开口处，导向套外壁与缸筒内壁以螺纹配合连接；所述缸筒的两端设有两个活塞杆，活塞杆外圆表面与导向套内壁接触滑动，并采用密封圈实现密封，活塞杆位于缸筒内的一端固定有活塞；所述活塞的外表面与缸筒内壁接触滑动，活塞的外表面与缸筒内壁、活塞的内表面与活塞杆外表面均采用密封圈实现密封。

工作原理：

当无杆腔油口进油，油液推动两活塞带动活塞杆同步外伸；当两有杆腔油口进油时，油液推动两活塞带动活塞杆同步回缩。

本实用新型的有益效果是：同步伸缩双出杆油缸的缸筒为整体式结构设计，相比现有技术，其结构更加紧凑，直线度、同轴度等形位公差加工精度更高，油缸密封性、使用可靠性更高，同时缸筒加工更加简单、高效，加工成本大大降低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1-导向套、2-缸筒、21-有杆腔油口、22-无杆腔油口、3-活塞杆、4-活塞、5-限位块、51-进油孔。

具体实施方式

以下结合实施例及其附图对本实用新型的技术方案做进一步详细的说明：

参见图1，一种同步伸缩双出杆油缸，包括导向套1、缸筒2、活塞杆3、活塞4和限位块5，所述缸筒2为一个整体的圆管状，缸筒2的中部设有一处无杆腔进油口22，缸筒2的两端设有两处有杆腔进油口21；所述限位块5为中空的圆柱状，限位块5位于缸筒2内壁的中部，限位块5与缸筒2内壁之间采用焊接方式连接，限位块5的侧壁设有进油孔51与缸筒2的无杆腔进油口22对应；所述导向套1为圆管状，导向套1设置在缸筒2的两端开口处，导向套1的外壁与缸筒2的内壁以螺纹配合连接；所述缸筒2的两端设有两个活塞杆3，活塞杆3的外圆表面与导向套1的内壁采用密封圈实现密封，活塞杆3位于缸筒2内的一端固定有活塞4，活塞杆3与活塞4之间采用螺纹连接；所述活塞4的外表面与缸筒2的内壁、活塞4的内表面与活塞杆3的外表面均采用密封圈实现密封。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种同步伸缩双出杆油缸，包括导向套、缸筒、活塞杆、活塞和限位块，其特征在于：所述缸筒为一个整体的圆管状，缸筒中部设有一处无杆腔进油口，缸筒两端设有两处有杆腔进油口；所述限位块为中空的圆柱状，限位块位于缸筒内壁的中部，限位块的侧壁设有进油孔与缸筒的无杆腔进油口对应；所述导向套为圆管状，导向套设置在缸筒的两端开口处，导向套外壁与缸筒内壁以螺纹配合连接；所述缸筒的两端设有两个活塞杆，活塞杆外圆表面与导向套内壁接触滑动，采用密封圈实现密封，活塞杆位于缸筒内的一端固定有活塞；所述活塞的外表面与缸筒内壁接触滑动，活塞的外表面与缸筒内壁、活塞的内表面与活塞杆外表面均采用密封圈实现密封。

技术总结
本实用新型涉及一种同步伸缩双出杆油缸，由导向套、缸筒、活塞杆、活塞和限位块组成，所述缸筒为一个整体的圆管状，缸筒中部设有无杆腔进油口，缸筒两端设有有杆腔进油口；所述限位块位于缸筒内壁的中部，限位块的侧壁设有进油孔与缸筒的无杆腔进油口对应；所述导向套设置在缸筒的两端开口处；所述缸筒的两端设有两个活塞杆，活塞杆位于缸筒内的一端固定有活塞。本实用新型的有益效果是：缸筒采用整体式结构设计，相比现有技术，其结构紧凑，直线度、同轴度等形位公差加工精度更高，油缸密封性、使用可靠性更高，同时缸筒加工简单高效，加工成本大大降低。

技术研发人员：钟继萍;宋西华;杨民正;刘强强;李钱宇;郭晛;李志红;孔园园;李世年
受保护的技术使用者：蚌埠液力机械有限公司
技术研发日：2019.07.20
技术公布日：2020.04.28