一种纯电动非公路刚性自卸车液压阀的制作方法

本实用新型属于纯电动非公路刚性自卸车液压阀技术领域，具体涉及一种纯电动非公路刚性自卸车液压阀。

背景技术：

现有矿用汽车的制动和转向系统多采用各自取压操作形式，造成系统部件和管路繁多复杂，故障点位相应的增加，造成系统布局复杂繁琐，在电动矿用汽车上表现为系统耗能高，尤其混动矿用汽车上的表现更为明显，系统随着动力源的运转而无谓的消耗着能源，制约着电动矿用汽车的续航里程和运输效率，造成运输成本的增加；本实用新型提供一种结构简单且具有多种功能的液压阀，来替代传统矿用汽车的系统工况，精简了系统部件的结构和数量，提高纯电动非公路自卸车的运输效率和续航里程。

技术实现要素：

本实用新型所采用的技术方案是：一种纯电动非公路刚性自卸车液压阀，包括电磁阀和阀体，阀体包括阀套、弹簧和阀芯；阀体的顶部通过螺钉设置有电磁阀，电磁阀包括换向阀体，换向阀体的下端面设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内设置有密封圈；阀体的内部上方沿左右方向设置有出油口ⅱ，阀体的顶部设置有回油道，阀体的内部下方分别设置有出油口ⅰ和出油口ⅳ，出油口ⅱ与出油口ⅰ相连通，出油口ⅱ的内部设置有阀芯，阀芯与弹簧的一端相接触，弹簧的另一端与阀套相连接，阀套的右端通过上螺堵固定；出油口ⅰ的右端设置有下螺堵，电磁阀的进出油道对齐阀体的进出油道。

进一步地，电磁阀的侧部设置有手动排空钮。

进一步地，上螺堵和阀体之间设置有第一密封圈。

进一步地，下螺堵和阀体之间设置有第二密封圈。

进一步地，阀体的侧面设置有紧急转向预留通道。

进一步地，电磁阀采用与车载电源相匹配的24v直流电源供电，并通过导线与外部控制电路相连。

进一步地，出油口ⅰ、出油口ⅱ及紧急转向预留通道均采用法兰紧固的形式，并采用o型密封圈进行密封。

进一步地，电磁阀的顶部设置有保护套。

本实用新型的有益效果是：一种纯电动非公路刚性自卸车液压阀结构简单、磨损件少、制造成本低、使用寿命长，极大地提高液压系统的安全性能，降低运行成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构剖面示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1、电磁阀2、阀套3、第一密封圈4、上螺堵5、第二密封圈6、下螺堵7、阀体8、弹簧9、阀芯10、出油口ⅰ11、出油口ⅱ12、回油道13、换向阀体14、螺钉15、密封圈16、紧急转向预留通道17、保护套18、出油口ⅳ19、手动排空钮。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。

如图1、图2所示，一种纯电动非公路刚性自卸车液压阀，包括电磁阀1和阀体7，阀体7包括阀套2、弹簧8和阀芯9；阀体7的顶部通过螺钉14设置有电磁阀1，电磁阀1包括换向阀体13，换向阀体13的下端面设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内设置有密封圈15；阀体7的内部上方沿左右方向设置有出油口ⅱ11，阀体7的顶部设置有回油道12，阀体7的内部下方分别设置有出油口ⅰ10和出油口ⅳ18，出油口ⅱ11与出油口ⅰ10相连通，出油口ⅱ11的内部设置有阀芯9，阀芯9与弹簧8的一端相接触，弹簧8的另一端与阀套2相连接，阀套2的右端通过上螺堵4固定，上螺堵4和阀体7之间设置有第一密封圈3；出油口ⅰ10的右端设置有下螺堵6，下螺堵6和阀体7之间设置有第二密封圈5，电磁阀1的进出油道对齐阀体7的进出油道；电磁阀1的侧部设置有手动排空钮19。

阀体7的侧面设置有紧急转向预留通道16。

电磁阀1采用与车载电源相匹配的24v直流电源供电，并通过导线与外部控制电路相连，电磁阀1的顶部设置有保护套17。

出油口ⅰ10、出油口ⅱ11及紧急转向预留通道16均采用法兰紧固的形式，并采用o型密封圈进行密封。

阀芯9和阀套2有轴向十字形布置的油孔，来增加进油点位，消除进油死角；阀体7内部通过阀套2控制出油口ⅰ10、出油口ⅱ11和出油口ⅳ18，以满足系统需求，这些通道可以根据不同车型的液压源需求，进行相关系统功能的扩展；阀芯9具有导向功能，确保弹簧8动作的平稳和直线型，避免弹簧8偏置对阀芯9和阀套2产生的偏心作用力，对阀体7的阀孔产生的偏磨，从而造成整个阀体7的损坏；电磁阀1有自动和手动操作两个工况，在需要系统检修时可以通过接通24v电源打开排空油道将系统压力排空，也可以手动按压手动排空钮19排空系统压力，这样在检修时可以消除系统高压对检修人员造成伤害的可能，降低了检修时间，减少了油料的浪费；电磁阀1排空油道通过在线过滤器并和液压油箱相连通；阀芯9在供油系统发生故障时自动关闭供油口；油道与紧急动作油道相连通，系统发生故障时可以通过紧急动作油道启动紧急转向和紧急制动，确保车辆的安全；阀体7可换密封仅有第二密封圈5和密封圈15，拆装更换十分便利。

通过上述设置，使得本实用新型的结构简单、磨损件少、制造成本低、使用寿命长，极大地提高液压系统的安全性能，降低运行成本。