压缩机及空调机组的制作方法

本实用新型涉及制冷设备技术领域，具体而言，涉及一种压缩机及空调机组。

背景技术：

螺杆压缩机属于容积式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴、阳转子在机体腔内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。

螺杆式制冷压缩机大多数都采用喷油润滑的方式进行，油在压缩机运行的过程上起到轴承的润滑和转子密封的作用。目前所有压缩机厂家所采用的压缩机内部油循环结构如图1所示，从主供油路1进行供油，供油分两路，一路供向转子吸气端轴承2，一路供向转子排气端轴承3。其中供向转子吸气端轴承2直接回到吸气低压腔4。供向转子排气端轴承3汇总在一起回到转子压缩腔5，再通过转子压缩把排气供油带回到高压油箱。

如上结构存在如下问题：

1、排气轴承供油可以通过螺杆转子转动带回高压油箱，但是吸气端轴承供油只能回到吸气低压腔，通过转子吸气带回到高压油箱，但是当气体的吸气流速过低的时候，不能有效地把吸气腔的油带走，从而导致吸气腔的油越积越多，影响压缩机吸气量。

2、压缩机里面的油容量是一定的，当压缩机吸气油越积越多时，高压油缸里面的油就会越来越少，打破螺杆压缩机油内部循环系统，导致压缩机缺油保护。

技术实现要素：

本实用新型的实施例提供了一种压缩机及空调机组，以解决现有技术中压缩机存在的在吸气低压腔会积攒润滑油所导致的影响压缩机工作的技术问题。

本技术：
实施方式提供了一种压缩机，包括壳体，壳体内形成有相邻设置的吸气低压腔和压缩腔，壳体上设置有连通吸气低压腔和压缩腔的回油油路。

在一个实施方式中，回油油路从吸气低压腔的下侧与压缩腔相连通。

在一个实施方式中，回油油路包括竖直油路和水平油路，竖直油路的第一端与吸气低压腔相连通，竖直油路的第二端与水平油路的第一端相连通，水平油路的第二端与压缩腔相连通。

在一个实施方式中，在压缩腔内形成有与回油油路相连通的储油部。

在一个实施方式中，储油部为在壳体的内壁上开设的凹槽。

在一个实施方式中，凹槽为5～10mm深。

在一个实施方式中，壳体上还设置有供油油路，供油油路与吸气低压腔相连通，供油油路用于向吸气低压腔供油。

在一个实施方式中，供油油路还与压缩腔相连通，供油油路还用于相压缩腔供油。

在一个实施方式中，压缩机为螺杆压缩机，压缩机包括螺杆，螺杆安装在压缩腔中。

本申请还提供了一种空调机组，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。

在上述实施例中，通过设置回油油路让吸气低压腔和压缩腔连通，吸气低压腔中积攒的油就会通过回油油路进入到压缩腔，让压缩腔再将油带回高压油箱，解决由于在吸气低压腔会积攒润滑油所导致的影响压缩机工作的技术问题，让压缩机系统的油循环更加顺畅，保证压缩机系统的稳定运行。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据现有技术中的压缩机的原理示意图；

图2是根据本实用新型的压缩机的实施例的原理示意图；

图3是根据本实用新型的压缩机的实施例的部分结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

图2和图3示出了本实用新型的压缩机，该压缩机包括壳体10，壳体10内形成有相邻设置的吸气低压腔11和压缩腔12，壳体10上设置有连通吸气低压腔11和压缩腔12的回油油路13。

应用本实用新型的技术方案，通过设置回油油路13让吸气低压腔11和压缩腔12连通，吸气低压腔11中积攒的油就会通过回油油路13进入到压缩腔12，让压缩腔12再将油带回高压油箱，解决由于在吸气低压腔会积攒润滑油所导致的影响压缩机工作的技术问题，让压缩机系统的油循环更加顺畅，保证压缩机系统的稳定运行。

如图3所示，更为优选的，在本实施例的技术方案中，回油油路13从吸气低压腔11的下侧与压缩腔12相连通。这样，就可以借助油的自重，让油从吸气低压腔11下侧的回油油路13流入到压缩腔12中。可选的，如图3所示，回油油路13包括竖直油路131和水平油路132，竖直油路131的第一端与吸气低压腔11相连通，竖直油路131的第二端与水平油路132的第一端相连通，水平油路132的第二端与压缩腔12相连通。作为另一种可选的实施方式，也可以先让水平油路132与吸气低压腔11相连通，再让竖直油路131连接在水平油路132和压缩腔12之间。

作为一种更为优选的实施方式，如图3所示，在压缩腔12内形成有与回油油路13相连通的储油部121。通过储油部121的设置，可以让油可以连续流到储油部121里面，避免由于压缩腔12中压缩部件的运行，反将油再挤回吸气低压腔11中。可选的，在本实施例的技术方案中，储油部121为在壳体10的内壁上开设的凹槽。

更为优选的，凹槽为5～10mm深。从而，保证凹槽油存量足够少，并且保证油位在高于压缩部件运行最低点的时候没有被溢出，这样可以保证进入凹槽的油都可以被压缩部件吸进压缩腔12里面。并且凹槽的不能有其他阻力，可以靠油的重力进行自由流动。还需要保证吸气端轴承供油后出油口在凹槽的上方，并且比压缩部件运行的最低点要高，保证吸气低压腔的油可以连续流到挡油板里面。

可选的，如图1所示，壳体10上还设置有供油油路14，供油油路14与吸气低压腔11相连通，供油油路14用于向吸气低压腔11供油。更为优选的，供油油路14还与压缩腔12相连通，供油油路14还用于相压缩腔12供油。

需要说明的是，本实用新型的技术方案尤其适用于螺杆压缩机，压缩机包括螺杆20，螺杆20安装在压缩腔12中。即在上述的实施方式中，压缩部件为螺杆20。在使用时，当油位高于储油部121的时候，就会被螺杆20吸进压缩腔12里面，再把油带到高压油箱。

通过本实用新型的技术方案，解决了螺杆压缩机吸气腔存油影响压缩机吸气量问题以及内部油循环流量不够导致缺油保护问题，解决了转子内部油循环过程中缺油问题。

本实用新型还提供了一种空调机组，该空调机组包括上述的压缩机。采用上述压缩机的空调机组，油循环更加顺畅，保证了空调机组运行的稳定运行。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种压缩机，包括壳体(10)，所述壳体(10)内形成有相邻设置的吸气低压腔(11)和压缩腔(12)，其特征在于，所述壳体(10)上设置有连通所述吸气低压腔(11)和所述压缩腔(12)的回油油路(13)。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述回油油路(13)从所述吸气低压腔(11)的下侧与所述压缩腔(12)相连通。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述回油油路(13)包括竖直油路(131)和水平油路(132)，所述竖直油路(131)的第一端与所述吸气低压腔(11)相连通，所述竖直油路(131)的第二端与所述水平油路(132)的第一端相连通，所述水平油路(132)的第二端与所述压缩腔(12)相连通。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，在所述压缩腔(12)内形成有与所述回油油路(13)相连通的储油部(121)。

5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述储油部(121)为在所述壳体(10)的内壁上开设的凹槽。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述凹槽为5～10mm深。

7.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述壳体(10)上还设置有供油油路(14)，所述供油油路(14)与所述吸气低压腔(11)相连通，所述供油油路(14)用于向所述吸气低压腔(11)供油。

8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述供油油路(14)还与所述压缩腔(12)相连通，所述供油油路(14)还用于相所述压缩腔(12)供油。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机为螺杆压缩机，所述压缩机包括螺杆(20)，所述螺杆(20)安装在所述压缩腔(12)中。

10.一种空调机组，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求1至9中任一项所述的压缩机。

技术总结
本申请提供了一种压缩机及空调机组。该压缩机包括壳体，壳体内形成有相邻设置的吸气低压腔和压缩腔，壳体上设置有连通吸气低压腔和压缩腔的回油油路。应用本实用新型的技术方案，通过设置回油油路让吸气低压腔和压缩腔连通，吸气低压腔中积攒的油就会通过回油油路进入到压缩腔，让压缩腔再将油带回高压油箱，解决由于在吸气低压腔会积攒润滑油所导致的影响压缩机工作的技术问题，让压缩机系统的油循环更加顺畅，保证压缩机系统的稳定运行。

技术研发人员：李日华;龙忠铿;毕雨时;张贺龙;曹聪
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：2019.09.11
技术公布日：2020.05.22