一种兼具移动电源功能的紧凑型充气泵的制作方法

本实用新型涉及充气泵领域技术，尤其是指一种兼具移动电源功能的紧凑型充气泵。

背景技术：

随着科技的发展，打气筒对于爱好骑车或户外骑游的用户来说是必要的装备，以解决中途轮胎的气压不足或轮胎发生漏气的问题，传统的手动打气筒不仅体积较大携带及其不便，并且充气效率低，费时费力，功能单一，且，在打气过程中容易出现手部肌肉酸痛的问题。

后来，出现了一种便携式充气泵，其通过充气泵与移动电源结合以实现充气泵对轮胎的打气，但是，其结构设计复杂，整体体积大，实用性欠佳，不能更好地满足使用者的使用需求。

因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种兼具移动电源功能的紧凑型充气泵，其通过气泵组件巧妙结构布置，极为简单的结构实现气泵的打气，结构紧凑性佳，提高了产品的便携性及实用性；同时，移动电源也能给其他电子设备充电，丰富了产品功能，适用范围广。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种兼具移动电源功能的紧凑型充气泵，包括有壳体及设置于壳体内的电源、pcb板、气泵组件；所述壳体还设置有充电输出接口和充电输入接口；其中：

所述气泵组件包括有沿第一方向依次连接的马达、齿盘和气泵；所述马达的输出端沿第一方向水平延伸并连接有齿轮，所述齿轮以第一方向为转动轴向；所述齿盘以第二方向为转动轴向，所述第二方向是竖向延伸设置且垂直于第一方向；所述齿盘的上端面凸设有若干沿周向间距布置的凸齿，所述齿轮啮合于齿盘的凸齿上方；所述齿盘上具有偏心设置的联动轴，所述气泵设置有联动部，所述联动部枢接于联动轴上；所述联动部连接于气泵的活塞杆；所述活塞杆随齿盘的转动而前后往复位移以可选择性地压气或吸气；

所述pcb板分别连接于电源、马达、充电输出接口和充电输入接口。

作为一种优选方案，所述壳体的外侧开设有充气口和吸气口。

作为一种优选方案，所述壳体上还设置有控制按钮，所述控制按钮连接于pcb板。

作为一种优选方案，所述壳体包括有上壳和下壳，所述下壳具有上端开口的容置腔，所述电源、pcb板和气泵组件均设置于容置腔内，所述上壳组装于下壳以密封容置腔；所述气泵组件设置于电源的左侧，所述气泵、齿盘和马达为自前往后依次连接布置于容置腔，所述吸气口和充气口均设置于下壳的前端，所述吸气口绕充气口的外周间距式布置，所述充气口对应气泵设置；

所述容置腔对应电源位置延伸设置有限位板部，所述电源的外周受限于限位板部，还设置有固定架，所述固定架组装于电源的上端，所述容置腔的内端面向上延伸设置有连接部，所述固定架和连接部均开设有连接孔，通过一连接件自上而下依次连接固定架、连接部的连接孔以形成电源的固定连接；

所述pcb板设置于电源的上侧；所述输出接口和输入接口左右间距式布置于下壳的前端面，所述输出接口和输入接口连接于pcb板。

作为一种优选方案，所述气泵组件还包括有安装座，所述安装座的上端具有凹槽，所述齿盘设置于凹槽的内端面，所述凸齿设置于齿盘的上端面，所述凸齿沿齿盘边缘均匀布置；且，所述安装座的前后端分别设置有第一限位部、第二限位部，所述第一限位部和第二限位部均开设有让位孔，所述气泵的联动部、马达的齿轮于相应的第一、第二限位部的让位孔伸入安装座并与齿盘连接。

作为一种优选方案，所述齿盘的下端设置有转动部，所述凹槽的内端面设置有轴孔，所述转动部适配于轴孔内，且，所述齿盘上开设有通孔，所述通孔内设置有轴柱，所述联动轴形成于轴柱外露的部分。

作为一种优选方案，所述控制按钮位于pcb板的后侧，所述控制按钮包括有面板及按钮本体，所述按钮本体间距式布置于面板上，所述壳体对应按钮本体位置开设有让位缺口，所述按钮本体于相应的让位缺口露于上壳的外侧。

作为一种优选方案，所述上壳和下壳为卡扣式组装连接固定，所述上壳和下壳其一设置有扣合部，另一设置有扣合孔，所述扣合部适配于扣合孔以形成上壳和下壳的组装连接。

作为一种优选方案，所述电源设置在气泵组件的左或/和右侧；

或者，所述电源设置在气泵组件的上或/和下侧。

作为一种优选方案，还包括有用于车辆打火的启动电源控制夹电路，所述启动电源控制夹电路连接于pcb板（14）；

所述启动电源控制夹电路设置有可外露式的正极插接端口（171）和负极插接端口（172），所述正极插接端口（171）和负极插接端口（172）间距式布置于壳体（10）的外表面。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过气泵组件巧妙结构布置，通过极为简单的结构实现气泵的打气，其结构紧凑性佳，大幅缩小了产品体积，提高了产品的便携性及实用性；同时，该产品兼具移动电源及电动充气功能，移动电源也能给其他电子设备充电，丰富了产品功能，适用范围广；

以及，移动电源内的各零部件之间布置紧凑，且，按钮、吸气口、充气口和接口等布置合理，易于生产制作，生产效率高，产品实用性强及稳定性佳。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的立体示意图；

图2是本实用新型之实施例的第一分解图；

图3是本实用新型之实施例的第二分解图（图中为电源、pcb板、控制按钮和下壳的分解图）；

图4是本实用新型之实施例的气泵组件的局部示意图；

图5是图4所示结构的另一角度示意图；

图6是本实用新型之实施例的气泵组件的剖视图；

图7是本实用新型之实施例的连接框图。

附图标识说明：

10、壳体11、上壳

111、扣合孔112、让位缺口

113、延伸部114、第二螺纹孔

12、下壳121、容置腔

122、限位板部123、连接部

124、充气口125、吸气口

126、扣合部127、凹部

128、密封胶垫13、电源

131、固定架14、pcb板

141、输入接口142、输出接口

15、连接孔16、控制按钮

161、面板162、按钮本体

171、正极插接端口172、负极插接端口

18、指示灯19、第一螺纹孔

20、气泵组件21、马达

212、齿轮22、齿盘

221、凸齿222、转动部

223、联动轴23、气泵

231、联动部24、安装座

241、凹槽242、转孔

243、第一限位部244、第二限位部。

具体实施方式

请参照图1至图6所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。

一种兼具移动电源功能的紧凑型充气泵，包括有壳体10及设置于壳体10内的电源13、pcb板14、气泵组件20；所述壳体10还设置有充电输出接口142和充电输入接口141；其中：

所述气泵组件20包括有沿第一方向依次连接的马达21、齿盘22和气泵23；所述马达21的输出端沿第一方向水平延伸并连接有齿轮211，所述齿轮211以第一方向为转动轴向；所述齿盘22以第二方向为转动轴向，所述第二方向是竖向延伸设置且垂直于第一方向；所述齿盘22的上端面凸设有若干沿周向间距布置的凸齿221，所述齿轮211啮合于齿盘22的凸齿221上方；所述齿盘22上具有偏心设置的联动轴223，所述气泵23设置有联动部231，所述联动部231枢接于联动轴223上；所述联动部231连接于气泵23的活塞杆；所述活塞杆随齿盘22的转动而前后往复位移以可选择性地压气或吸气；

所述pcb板14分别连接于电源13、马达21、充电输出接口142和充电输入接口141；优选的，所述电源13设置在气泵组件20的左或/和右侧；

或者，所述电源13设置在气泵组件20的上或/和下侧；如此，通过气泵组件巧妙结构布置，极为简单的结构实现气泵的打气，结构紧凑性佳，提高了产品的便携性及实用性；同时，该产品兼具移动电源及电动充气功能，移动电源也能给其他电子设备充电，适用范围广。

通常，所述壳体10的外侧开设有充气口124和吸气口125；且，所述壳体10上还设置有控制按钮16，所述控制按钮16连接于pcb板14；此处，所述控制按钮16位于pcb板14的后侧，所述控制按钮16包括有面板161及按钮本体162，所述按钮本体162间距式布置于面板161上，所述壳体10对应按钮本体162位置开设有让位缺口112，所述按钮本体162于相应的让位缺口112露于上壳11的外侧。

还有，所述壳体10包括有上壳11和下壳12，所述下壳12具有上端开口的容置腔121，所述电源13、pcb板14和气泵组件20均设置于容置腔121内，所述上壳11组装于下壳12以密封容置腔121；所述气泵组件20设置于电源13的左侧，所述气泵23、齿盘22和马达21为自前往后依次连接布置于容置腔121，所述吸气口125和充气口124均设置于下壳12的前端，所述吸气口125绕充气口124的外周间距式布置，所述充气口124对应气泵23设置，优选的，所述让位缺口112设置于上壳的外侧；

所述容置腔121对应电源13位置延伸设置有限位板部122，所述电源13的外周受限于限位板部122，还设置有固定架131，所述固定架131组装于电源13的上端，所述容置腔121的内端面向上延伸设置有连接部123，所述固定架131和连接部123均开设有连接孔，通过一连接件自上而下依次连接固定架131、连接部123的连接孔以形成电源13的固定连接；

所述pcb板14设置于电源13的上侧，所述pcb板14具有mcu主控，所述电源13具有电源保护电路，所述电源保护电路分别连接于pcb板14、电源13；所述输出接口142和输入接口141左右间距式布置于下壳的前端面，所述输出接口142和输入接口141连接于pcb板14；优选地，所述电源13为锂电池组。

以及，所述气泵组件20还包括有安装座24，所述安装座24的上端具有凹槽241，所述齿盘22设置于凹槽241的内端面，所述凸齿221设置于齿盘22的上端面，所述凸齿221沿齿盘22边缘均匀布置；且，所述安装座24的前后端分别设置有第一限位部243、第二限位部244，所述第一限位部243和第二限位部244均开设有让位孔，所述气泵23的联动部231、马达21的齿轮211于相应的第一、第二限位部的让位孔伸入安装座24并与齿盘22连接。

此处，所述齿盘22的下端设置有转动部222，所述凹槽241的内端面设置有轴孔242，所述转动部222适配于轴孔242内，且，所述齿盘22上开设有通孔，所述通孔内设置有轴柱，所述联动轴223形成于轴柱外露的部分。

还包括有用于车辆打火的启动电源控制夹电路，所述启动电源控制夹电路连接于pcb板（14）；所述启动电源控制夹电路设置有可外露式的正极插接端口（171）和负极插接端口（172），所述正极插接端口（171）和负极插接端口（172）间距式布置于壳体（10）的外表面。

此处，所述正极插接端口171和负极插接端口172间距式布置于下壳12的前端面，其位于输出接口142和输入接口141的右侧，所述电极保护电路分别连接于正极插接端口171、负极插接端口172、pcb板14，所述电源13导电连接于电极保护电路；优选地，所述下壳12设置有凹部127，所述正极插接端口171、负极插接端口172设置于凹部127的内端面，所述凹部127设置有密封胶垫128，所述密封胶垫128可开合式设置于凹部127上；使用时，打开密封胶垫128，将汽车打火线分别接至正极插接端口171、负极插接端口172，实现应急打火。

还设置有指示灯18，所述指示灯18连接于pcb板14，所述指示灯18设置于吸气口125和充气口124之间；以及，所述上壳11的前端具有向下延伸设置的延伸部113，所述延伸部113的前端面接触下壳12前端的内侧面，所述下壳12开设有第一螺纹孔19，所述延伸部113上开设有第二螺纹孔114，所述第二螺纹孔114与第第一螺纹孔19呈一直线设置，通过一螺丝（图中并未显示）自前往后依次连接于第一螺纹孔19、第二螺纹孔114以形成上壳11和下壳12的组装连接；如此，进一步的保证了上壳11和下壳12之间组装的稳定性。

本实施例中，所述上壳11和下壳12为卡扣式组装连接固定，所述上壳11和下壳12其一设置有扣合部126，另一设置有扣合孔111，所述扣合部126适配于扣合孔111以形成上壳11和下壳12的组装连接；优选的，所述上壳11设置有扣合孔111，所述下壳设置有扣合部126，所述下壳的扣合部126适配于上壳的扣合孔111以形成组装连接；当然，上壳11和下壳12并不局限于卡扣式组装连接，其他的连接方式亦可。

本实用新型的设计重点在于，其主要是通过气泵组件巧妙结构布置，通过极为简单的结构实现气泵的打气，其结构紧凑性佳，大幅缩小了产品体积，提高了产品的便携性及实用性；同时，该产品兼具移动电源及电动充气功能，移动电源也能给其他电子设备充电，丰富了产品功能，适用范围广；

以及，移动电源内的各零部件之间布置紧凑，且，按钮、吸气口、充气口和接口等布置合理，易于生产制作，生产效率高，产品实用性强及稳定性佳。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。