用于无油型罐车空压机的进气降噪结构的制作方法

本实用新型涉及空压机技术领域，尤其涉及用于无油型罐车空压机的进气降噪结构。

背景技术：

无油空压机全称为无油空气压缩机，是气源装置中的主体，它是将原动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置，无油空压机属于微型往复式活塞式压缩机。

现有的无油空压机在进气时，进气口的噪音较大，对工作环境有一定的影响，而且无油空压机的滤芯安装在进气管中，不方便滤芯的更换，长时间不更换滤网会使进气口的噪音变大；

现有的公开号为：cn209025814u(一种降噪的无油空压机)中，进气管的左侧设置了防尘盖，减缓了空气进入气缸的速率，降低了空气在进气口的噪音，通过拉动滤网，使得卡扣从固定块的内部拔出，从而方便了防尘盖的拆除，使得滤芯的更换更加方便，一定程度上减少了灰尘进入气缸，避免了灰尘在气缸内部与活塞摩擦时产生的噪音；但是对比专利中滤芯为一体式结构，空压机滤芯更换频率高，一体式的结构导致滤芯更换维修成本高，而且空压机进气管处的降噪效果一般。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决无油型罐车空压机的进气管噪音大的问题，而提出的用于无油型罐车空压机的进气降噪结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

用于无油型罐车空压机的进气降噪结构，包括进气管和外壳，所述进气管外侧延伸端螺纹旋合连接有固定圈，所述固定圈靠近进气管的横截端面上圆周阵列有多个平行于进气管竖直轴心线的吸音管，所述进气管的内侧旋合连接有集中管，多个所述吸音管均与集中管连通，所述集中管的底部旋合连接有尾管，所述尾管的尾端固定连接有第二滤网，所述固定圈的内侧旋合连接有第一滤网。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述进气管上套接有环套，所述环套的外壁与外壳之间通过螺纹旋合连接，所述进气管的外壁硬连接有抵板，且抵板位于外壳内侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环套外壁硬连接有密封圈，所述密封圈的竖直结构呈t型结构，且密封圈的竖直端嵌入外壳与环套外壁之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环套呈空心环结构，且空心环的上端面开口，所述环套的空心腔内填充有隔音棉。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环套内表壁上端面开设有卡槽，所述卡槽内插有橡胶圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环套与进气管竖直滑动连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过进气管的降噪过滤结构有：与进气管内壁旋合连接的固定圈和集中管，与固定圈和集中管均旋合连接的多个吸音管，集中管旋合连接的尾管上的第二过滤网，以及固定圈内侧旋合连接的第一滤网，第一滤网和第二滤网的设置，对空气进行过滤，吸音管设置，对进气管的气流进行噪音吸附，实现了一种组合式的降噪过滤结构。

2、本实用新型中，通过环套的设置，环套的空腔内的隔音棉可以进行更换，起到了隔音的效果，从而实现了进气管与外壳连接处的密封，以及连接处的降噪。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于无油型罐车空压机的进气降噪结构的进气管竖剖图；

图2为本实用新型提出的用于无油型罐车空压机的进气降噪结构的进气管安装结构示意图；

图3为本实用新型提出的用于无油型罐车空压机的进气降噪结构的进气管安装正视图。

图例说明：

1、进气管；2、外壳；3、环套；4、抵板；5、隔音棉；6、密封圈；7、卡槽；8、橡胶圈；9、固定圈；10、第一滤网；11、吸音管；12、集中管；13、尾管；14、第二滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：用于无油型罐车空压机的进气降噪结构，包括进气管1和外壳2，进气管1外侧延伸端螺纹旋合连接有固定圈9，优化的，固定圈9竖剖截面呈t型结构，且固定圈9外侧延伸端面开口，内侧端面密封；固定圈9靠近进气管1的横截端面上圆周阵列有多个平行于进气管1竖直轴心线的吸音管11，吸音管11由吸音材质构成，且吸音管11的设置，使得由固定圈9进入的气流阻力增大，从而增加对气流中的噪音进行消耗，进气管1的内侧旋合连接有集中管12，多个吸音管11均与集中管12连通，优化的，多个吸音管11的两端分别于固定圈9和集中管12螺纹旋合连接，集中管12的内侧呈漏斗型结构，集中管12的外侧壁与进气管1内侧螺纹旋合连接；集中管12的底部旋合连接有尾管13，尾管13的尾端螺栓固定连接有第二滤网14，固定圈9的内侧旋合连接有第一滤网10，第一滤网10对空气中的灰尘进行过滤，且设置在进气管1的首端，便于拆卸更换，实现了一种组合式的进气管1的降噪过滤结构。

具体的，如图1-3所示，进气管1上套接有环套3，环套3的外壁与外壳2之间通过螺纹旋合连接，环套3与进气管1竖直滑动连接，环套3与进气管1之间为间隙配合，进气管1的外壁螺栓固定连接有抵板4，且抵板4位于外壳2内侧，环套3外壁螺栓固定连接有密封圈6，优化的，密封圈6为橡胶材质，密封圈6的竖直结构呈t型结构，且密封圈6的竖直端嵌入外壳2与环套3外壁之间，使得密封圈6对环套3与外壳2旋合连接的缝隙进行密封；环套3呈空心环结构，且空心环的上端面开口，环套3的空心腔内填充有隔音棉5，隔音棉5起到隔音的效果，环套3内表壁上端面开设有卡槽7，卡槽7内插有橡胶圈8，优化的，橡胶圈8的侧端面分别于进气管1外壁和隔音棉5内侧贴合，实现了进气管1与外壳2之间的快装，以及进气管1与外壳2之间的隔音密封。

工作原理：使用时，进气管1的降噪过滤结构有：与进气管1内壁旋合连接的固定圈9和集中管12，与固定圈9和集中管12均旋合连接的多个吸音管11，集中管12旋合连接的尾管13上的第二过滤网14，以及固定圈9内侧旋合连接的第一滤网10，第一滤网10和第二滤网14的设置，对空气进行过滤，吸音管11设置，对进气管1的气流进行噪音吸附，实现了一种组合式的降噪过滤结构；通过环套3套在进气管1尾端，环套3与外壳2螺纹旋合连接，橡胶圈8卡在卡槽7内，橡胶圈8和密封圈6保证连接处的密封，环套3的空腔内的隔音棉5可以进行更换，起到了隔音的效果，从而实现了进气管1与外壳2连接处的密封，以及连接处的降噪。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.用于无油型罐车空压机的进气降噪结构，包括进气管(1)和外壳(2)，其特征在于，所述进气管(1)外侧延伸端螺纹旋合连接有固定圈(9)，所述固定圈(9)靠近进气管(1)的横截端面上圆周阵列有多个平行于进气管(1)竖直轴心线的吸音管(11)，所述进气管(1)的内侧旋合连接有集中管(12)，多个所述吸音管(11)均与集中管(12)连通，所述集中管(12)的底部旋合连接有尾管(13)，所述尾管(13)的尾端固定连接有第二滤网(14)，所述固定圈(9)的内侧旋合连接有第一滤网(10)。

2.根据权利要求1所述的用于无油型罐车空压机的进气降噪结构，其特征在于，所述进气管(1)上套接有环套(3)，所述环套(3)的外壁与外壳(2)之间通过螺纹旋合连接，所述进气管(1)的外壁硬连接有抵板(4)，且抵板(4)位于外壳(2)内侧。

3.根据权利要求2所述的用于无油型罐车空压机的进气降噪结构，其特征在于，所述环套(3)外壁硬连接有密封圈(6)，所述密封圈(6)的竖直结构呈t型结构，且密封圈(6)的竖直端嵌入外壳(2)与环套(3)外壁之间。

4.根据权利要求2所述的用于无油型罐车空压机的进气降噪结构，其特征在于，所述环套(3)呈空心环结构，且空心环的上端面开口，所述环套(3)的空心腔内填充有隔音棉(5)。

5.根据权利要求2所述的用于无油型罐车空压机的进气降噪结构，其特征在于，所述环套(3)内表壁上端面开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)内插有橡胶圈(8)。

6.根据权利要求2所述的用于无油型罐车空压机的进气降噪结构，其特征在于，所述环套(3)与进气管(1)竖直滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了用于无油型罐车空压机的进气降噪结构，包括进气管和外壳，所述进气管外侧延伸端螺纹旋合连接有固定圈，所述固定圈靠近进气管的横截端面上圆周阵列有多个平行于进气管竖直轴心线的吸音管，所述进气管的内侧旋合连接有集中管。本实用新型中，通过进气管的降噪过滤结构有：与进气管内壁旋合连接的固定圈和集中管，与固定圈和集中管均旋合连接的多个吸音管，集中管旋合连接的尾管上的第二过滤网，以及固定圈内侧旋合连接的第一滤网，第一滤网和第二滤网的设置，对空气进行过滤，吸音管设置，对进气管的气流进行噪音吸附，实现了一种组合式的降噪过滤结构。

技术研发人员：王青春;张明康;曾强林
受保护的技术使用者：扬州北方空压机有限公司
技术研发日：2020.04.01
技术公布日：2020.11.17