一种液压导管弯曲疲劳试验机及其液压系统

本发明涉及液压系统，特别涉及一种液压导管弯曲疲劳试验机及其液压系统。

背景技术：

1、液压导管及连接件的弯曲疲劳寿命的长短直接影响到整个飞机的安全，疲劳破坏被称为飞机安全的"杀手"，这是航空领域非常关注的一个问题，为保证这些液压导管可靠性，需要对液压导管进行旋转弯曲疲劳试验；利用旋转弯曲疲劳试验机测出导管在一定应力状态下的疲劳寿命，绘出材料疲劳的s-n曲线，研究液压导管的可靠性。

2、现有的液压导管弯曲疲劳试验机包含液压油源、液压系统控制台、导管弯曲旋转台、计算机测量与控制柜、压力、温度、转速测量传感器、计数器等部分。用于研究在弯曲、旋转及液体压力影响下的液压导管的应力变化，对飞机用液压导管进行试验，并预测导管弯曲疲劳寿命。

3、现有液压导管弯曲疲劳试验系统不能对被试件用油和试验台用油进行隔离，而对飞机燃油系统管件、红油管件以及民航飞机的兰油管件进行弯曲疲劳试验时需要采用不用的试压件规定用油，如民航飞机试验件，采用蓝油；战斗机试验件，采用15号红油；飞机燃油系统试验件，采用航空煤油；因此现有的液压导管弯曲疲劳试验机不能同时对多种不同的管件进行弯曲疲劳试验。

技术实现思路

1、本发明提一种液压导管弯曲疲劳试验设备，采用一种液压系统，因此该疲劳试验设备能对飞机燃油系统管件、红油管件以及兰油管件等多种不同的管件同时进行疲劳试验。

2、压力调节单元，包括第一油箱，第一油箱的出油口还依次连接有减压阀和伺服阀，伺服阀的b口连接有第一节流阀，伺服阀的a口连接有第二节流阀；

3、试验用油路单元，设置有多组，多组试验用油路单元并联连接在伺服阀的a口和b口之间，每组试验用油路均包括第一节流阀的出油口连接的增压器，第一节流阀与增压器的中间段进油口连接，第二节流阀的出油口与增压器的低压端进油口连接，增压器的高压端出油口用于连接待试验管件，增压器的高压端出油口与待试验管件之间还设置有用于为待试验管件提供规定试验用油的第二油箱，增压器将液压系统分为对待试验管件提供试验压力的前段液压系统和为待试验管件提供规定试验用油的后端液压系统。

4、第二油箱与增压器之间还设置有并联的第三节流阀和第一单向阀，第三节流阀用于调节从所述第二油箱流出的油液流量，增压器与待试验管件之间设置有第四节流阀。

5、第三节流阀和第四节流阀之间还连接有第一压力检测元件，第一压力检测元件包括依次连接在第三节流阀后端的第一压力传感器、第一压力表开关和第一压力表，第一压力检测元件用于检测经过增压器后系统内压力是否满足试验压力，第二节流阀与增压器之间还连接有第六节流阀，第一节流阀与增压器之间上还连接有第七节流阀。

6、第一油箱的出油口还连接有第二压力检测元件，第二压力检测元件包括依次连接在第一油箱出油口的第二压力表开关、第二压力表和第二压力传感器，第二压力表用于显示主油路的压力。

7、减压阀的出油口还连接有第三压力检测元件，第三压力检测元件包括依次连接在减压阀出油口的第三压力表开关、第三压力表和第三压力传感器，第三压力传感器上还通过第四压力表开关连接有第一蓄能器，第三压力表用于显示经减压阀调节后的主油路的压力。

8、伺服阀的a口还连接有第四压力检测元件，第四压力检测元件包括依次连接在伺服阀的a口的第五压力表开关、第四压力表和第四压力传感器，第四压力传感器上还通过第六压力表开关连接有第二蓄能器，第四压力表用于显示经过伺服阀调节后的主油路的压力。

9、试验用油路设置有6-8组。

10、第一油箱的出油口依次连接有第一油滤、变量泵、第二油滤和第二单向阀，第一油箱的回油口依次连接有第三油滤和第五节流阀，第五节流阀的进油口与第二单向阀的出油口连接后与先导式溢流阀的进油口连接，先导式溢流阀的出油口与第五节流阀的出油口连接。

11、伺服阀的t口连接第三油箱。

12、本发明还公开了一种液压导管弯曲疲劳试验机，包含如上权利要求1-9任意一项所述的液压系统。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

14、本发明一种液压导管弯曲疲劳试验机，采用一种液压系统，该液压系统采用增加器将整个液压系统分隔为对试验台提供试验压力的前段液压系统和对待试件提供规定试验用油的后端液压系统，进行测试时，前段液压系统提供试验压力并且能对试验压力进行调节，当达到试验压力时，再直接通过后段液压系统中的第二油箱为对应的试验管件提供规定的试验用油，并且前段液压系统后侧的后端液压系统设置有多组，因此采用该液压系统后的弯曲疲劳试验机可以同时多组不同的管件同时进行测试，使得测试系统的通用性增强。

技术特征：

1.一种液压系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，所述第二油箱(31)与所述增压器(29)之间还设置有并联的第三节流阀(30)和第一单向阀(32)，所述第三节流阀(30)用于调节从所述第二油箱(31)流出的油液流量，所述增压器(29)与所述待试验管件之间设置有第四节流阀(36)。

3.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，所述第三节流阀(30)和第四节流阀(36)之间还连接有第一压力检测元件，第一压力检测元件包括依次连接在所述第三节流阀(30)后端的第一压力传感器(33)、第一压力表开关(34)和第一压力表(35)，所述第一压力检测元件用于检测经过所述增压器(29)后系统内压力是否满足试验压力，所述第二节流阀(25)与所述增压器(29)之间还连接有第六节流阀(28)，所述第一节流阀(26)与所述增压器(29)之间上还连接有第七节流阀(27)。

4.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，所述第一油箱(1)的出油口还连接有第二压力检测元件，所述第二压力检测元件包括依次连接在所述第一油箱(1)出油口的第二压力表开关(9)、第二压力表(8)和第二压力传感器(10)，所述第二压力表(8)用于显示主油路的压力。

5.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，所述减压阀(11)的出油口还连接有第三压力检测元件，所述第三压力检测元件包括依次连接在减压阀(11)出油口的第三压力表开关(16)、第三压力表(17)和第三压力传感器(15)，所述第三压力传感器(15)上还通过第四压力表开关(13)连接有第一蓄能器(14)，所述第三压力表(17)用于显示经减压阀(11)调节后的主油路的压力。

6.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，所述伺服阀(19)的a口还连接有第四压力检测元件，所述第四压力检测元件包括依次连接在伺服阀(19)的a口的第五压力表开关(23)、第四压力表(24)和第四压力传感器(22)，所述第四压力传感器(22)上还通过第六压力表开关(20)连接有第二蓄能器(21)，所述第四压力表(24)用于显示经过伺服阀(19)调节后的主油路的压力。

7.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，所述试验用油路设置有6-8组。

8.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，所述第一油箱(1)的出油口依次连接有第一油滤(2)、变量泵(3)、第二油滤(5)和第二单向阀(6)，所述第一油箱(1)的回油口依次连接有第三油滤(4)和第五节流阀(7)，所述第五节流阀(7)的进油口与所述第二单向阀(6)的出油口连接后与先导式溢流阀(12)的进油口连接，所述先导式溢流阀(12)的出油口与所述第五节流阀(7)的出油口连接。

9.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，所述伺服阀(19)的t口连接第三油箱(18)。

10.一种液压导管弯曲疲劳试验机，其特征在于，包含如上权利要求1-9任意一项所述的液压系统。

技术总结
本发明公开了一种液压系统，包括：包括压力调节单元和试验用油路单元，压力调节单元包括第一油箱，第一油箱的出油口的减压阀和伺服阀，试验用油路单元设置有多组，并联连接在伺服阀的A口和B口之间，伺服阀的B口有第一节流阀，伺服阀的A口连接有第二节流阀,每组试验用油路均包括第一节流阀的出油口连接的增压器，第一节流阀与增压器的中间段进油口连接，第二节流阀的出油口与增压器的低压端进油口连接，增压器的高压端出油口用于连接待试验管件，增压器与待试验管件之间还设置有用于为待试验管件提供规定试验用油的第二油箱；本发明公开的液压导管弯曲疲劳试验机包含如上的液压系统，因此能解决现有的试验机进行弯曲疲劳试验时不具备通用性的问题。

技术研发人员：赵孟文,李祥阳,王博
受保护的技术使用者：西安航空学院
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31