专利名称：可双向调整的油压缸压力调整结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于划船健身器等运动器材的缓冲装置中的油压缸的油压回路调整结构，特别是指一种可双向调整该油压缸作动压力的调整结构，其可借由分设于油压缸两端的柱塞的调节而分别调节油压缸在上拉及下压时的压力。
在现有的油压缸压力结构中，油路结构复杂而且压力调整困难，难于满足人们对健身器材的要求。
本实用新型的目的是克服上述缺点，提出一种可双向调整的油压缸压力调整结构。
本实用新型提出的可双向调整的油压缸压力调整结构在油压缸的两端部分别设有一上拉压力调节座及一下压压力调节座，分别调节该上拉压力调节座及下压压力调节座，从而可分别调节油压缸作动杆的上拉及下压的压力，其特征在于上拉压力调节座的结构包括有一柱塞，其底端形成锥状结构，且在约中段位置处具有外螺牙，其顶端可结合有一调节钮；上拉压力调节座，具有一中央孔供作动杆贯穿，其上拉压力调节座的内端面分别固定外管及内管，而外端面则结合有一端盖；柱塞孔，纵向地形成于上拉压力调节座内，且其开口导出于上拉压力调节座之外，共柱塞孔的底端形成一配合于柱塞底端的锥状结构，且在约中段位置处具有内螺牙；一横向油道，形成于上拉压力调节座内，其油道的一端导出于结合座的内端面，且位于内管及外管之间，而另一端则连通于该柱塞孔的底端侧壁；一L形的油道，形成于上拉压力调节座内，其一端开口导出于上拉压力调节座的内端面且位于内管位置处，另一端则连通于柱塞孔的底端，可供该柱塞螺入，并在该柱塞调节时，可调节其油压回路的压力；下压压力调节座的结构包括有一柱塞，其底端形成锥状结构，且在约中段位置处具有外螺牙，其顶端可结合有一调节钮；下压压力调节座，其内端面分别固定外管及内管，而外端面则结合油压缸的固定端；柱塞孔，纵向地形成于下压压力调节座内，且其开口导出于下压压力调节座之外，其柱塞孔的底端形成一配合于柱塞底端的锥状结构，且在约中段位置处具有内螺牙；一横向油道，形成于下压压力调节座内，其油道的一端导出于结合座的内端面，且位于内管及外管之间，而另一端则连通于该柱塞孔的底端侧壁；一L形的油道，形成于下压压力调节座内，其一端开口导出于下压压力调节座的内端面且位于内管位置处，另一端则连通于柱塞孔的底端，可供该柱塞螺入，并在该柱塞调节时，可以调节其油压回路的压力；一注油道，相邻于该横向油道而形成于下压压力调节座内，其注油道的出口导出于调节座外，并可由一柱塞塞住。
下面结合较佳实施例和附图对本实用新型详述如下，其中
图1是本实用新型的立体分解图；图2是本实用新型的剖视图3A是本实用新型的上拉压力调节座的侧视图；图3B是本实用新型的上拉压力调节座的另一侧视图；图4A是本实用新型的下压压力调节座的一侧视图；图4B是本实用新型的下压压力调节座的另一侧视图。
如
图1所示，本实用新型的构成组件包括有一作动杆1、一上拉压力调节机构2、一滑动座3、一内管4、一外管5、一固定端6和一下压压力调节机构8。其中，上拉压力调节机构2及下压压力调节机构8皆具有一可受旋动的柱塞，用以分别调节油压缸作动杆的上拉及下压的压力。其中的内管4与外管5借由一上拉压力调节座2而结合，而上拉压力调节座2内具有油通路结构(将后述)。作动杆1可贯穿该上拉压力调节座2的中心，而其作动杆的末端固设滑动座3，故在作动杆受拉引或推动时，其滑动座3可以在内管内滑动。
滑动座3由一挡片31、一弹簧32、滑座33、一油封34、及一锁固螺母33所构成，滑座33内具有数个贯穿孔36，以使作动杆受拉引时，油压缸的油会由内管4经由该上拉压力调节座2而流向外管5内，而在作动杆受推动时，油压缸的油会由外管5经由下压压力调节座8内的油通路，再经由滑动座3而流向内管4。
在本实用新型中，由上拉压力调节座2内部的油压回路结构来调节其油压缸的作动杆1在受拉引(即上拉)时的压力，其上拉压力调节座22的内部结构具有一中央孔可供作动杆1贯穿，其上拉压力调节座22的内端面分别固定外管5及内管4，而外端面则结合端盖21，端盖2与上拉压力调节座22之间设有常用的油封、弹簧等构件。其上拉压力调节座22的内部具有一柱塞孔24，纵向地形成于上拉压力调节座22内，且其开口导出于上拉压力调节座22之外，其柱塞孔24的底端形成一锥状结构，且在约中段位置处具有内螺牙。
上拉压力调节座22内的柱塞孔24可结合有一柱塞7，其柱塞底端形成锥状结构，其形状恰可配合上拉压力调节座的柱塞孔24的形状，且柱塞的约中段位置处具有外螺牙72，其顶端可结合有一调节钮71，以方便使用者旋动该柱塞，进而调节该柱塞7在上拉压力调节座内柱塞孔24的高低状态。当使用者将柱塞7左旋调至最高时，则油压缸的上拉力将最轻，而当使用者将柱塞7右旋调至最低时，则油压缸的上拉压力最重。
上拉压力调节座的内部具有一横向油道23，其油道的一端导出于上拉压力调节座22的内端面，且位于内管4及外管5之间，而另一端则连通于该上拉压力调节座的柱塞孔24的底端侧壁。上拉压力调节座22另有一L形的油道25，其一端开口导出于上拉压力调节座22的内端面且位于内管4内的位置处，另一端则连通于柱塞孔24的底端，可供该柱塞7螺入，并在该柱塞7受调节时，可调节油压缸的油压在上拉时的回路压力。
图3A及图3B进一步显示本实用新型的上拉压力调节座内油通路及柱塞孔的配置关系。由图中可知，柱塞孔24形成于上拉压力调节座22内的一侧，其底端可连通于L形油道25，而其柱塞孔的侧壁则可连通于横向油道23。
在本实用新型中，油压缸的下压压力则可借由下压压力调节座8内部的油压回路结构来调节其油压缸的作动杆1在受下压时的压力，其下压压力调节座8的内部结构内端面分别固定外管5及内管4，而外端面则结合油压缸的固定端6。其下压压力调节座8的内部具有一柱塞孔84，纵向地形成于下压压力调节座8内，且其开口导出于下压压力调节座8之外，其柱塞孔84的底端形成一锥状结构，且在约中段位置处具有内螺牙。
压力调节座8内的柱塞孔84可结合有一柱塞82，其柱塞底端形成锥状结构，其形状恰可配合下压压力调节座的柱塞孔84的形状，且在柱塞的约中段位置处具有外螺牙83，其顶端可结合有一调节钮81，以方便使用者旋动该柱塞82，进而调节该柱塞在下压压力调节座内柱塞孔84的高低状态。当使用者将柱塞82左旋调至最高时，则油压缸的下压力将最轻，而当使用者将柱塞82右旋调至最低时，则油压缸的下压压力最重。
下压压力调节座8的内部具有一横向油道86，其油道的一端导出于下压压力调节座8的内端面且位于内管4及外管5之间，而另一端则连通于该下压压力调节座的柱塞孔84的底端侧壁。下压压力调节座8另有一L形的油道85，其一端开口导出于下压压力调节座8的内端面且位于内管4内的位置处，另一端则连通于柱塞孔84的底端，可供该柱塞82螺入，并在该柱塞82受调节时，可调节油压缸的油压在下压时的回路压力。
图4A及图4B进一步显示本实用新型的下压压力调节座内油通路及柱塞孔的配置关系。由图中可知，其柱塞孔84形成于下压压力调节座8内的一侧，其底端可连通于L形油道85，而其柱塞孔84的侧壁则可连通于横向油道86。另外，在该下压压力调节座8的内部，相邻于该横向油道86处具有一注油孔87，其连通于下压压力结合座8的注油孔出口88，可作为注油之用，其注油孔出口88则可由一注塞89予以塞住。
综上所述，本实用新型提供了一种极具有实用价值的油压缸回路调整结构，其借由一上拉压力调节座的柱塞孔及一可结合于该柱塞孔的可调节柱塞，方便地达到调节油压缸作动杆上拉压力的目的；并借由一下压压力调节座的柱塞孔及一可结合于该柱塞孔的可调节柱塞，方便地调节油压缸作动杆下压的压力，如此即可达到自由调节油压缸的双向作动压力的目的。
权利要求1.一种可双向调整的油压缸压力调整结构，其在油压缸的两端部分别设有一上拉压力调节座及一下压压力调节座，分别调节该上拉压力调节座及下压压力调节座，从而可分别调节油压缸作动杆的上拉及下压的压力，其特征在于上拉压力调节座的结构包括有一柱塞，其底端形成锥状结构，且在约中段位置处具有外螺牙，其顶端可结合有一调节钮；上拉压力调节座，具有一中央孔供作动杆贯穿，其上拉压力调节座的内端面分别固定外管及内管，而外端面则结合有一端盖；柱塞孔，纵向地形成于上拉压力调节座内，且其开口导出于上拉压力调节座之外，共柱塞孔的底端形成一配合于柱塞底端的锥状结构，且在约中段位置处具有内螺牙；一横向油道，形成于上拉压力调节座内，其油道的一端导出于结合座的内端面，且位于内管及外管之间，而另一端则连通于该柱塞孔的底端侧壁；一L形的油道，形成于上拉压力调节座内，其一端开口导出于上拉压力调节座的内端面且位于内管位置处，另一端则连通于柱塞孔的底端，可供该柱塞螺入，并在该柱塞调节时，可调节其油压回路的压力；下压压力调节座的结构包括有一柱塞，其底端形成锥状结构，且在约中段位置处具有外螺牙，其顶端可结合有一调节钮；下压压力调节座，其内端面分别固定外管及内管，而外端面则结合油压缸的固定端；柱塞孔，纵向地形成于下压压力调节座内，且其开口导出于下压压力调节座之外，其柱塞孔的底端形成一配合于柱塞底端的锥状结构，且在约中段位置处具有内螺牙；一横向油道，形成于下压压力调节座内，其油道的一端导出于结合座的内端面，且位于内管及外管之间，而另一端则连通于该柱塞孔的底端侧壁；一L形的油道，形成于下压压力调节座内，其一端开口导出于下压压力调节座的内端面且位于内管位置处，另一端则连通于柱塞孔的底端，可供该柱塞螺入，并在该柱塞调节时，可以调节其油压回路的压力；一注油道，相邻于该横向油道而形成于下压压力调节座内，其注油道的出口导出于调节座外并可由一柱塞塞住。
专利摘要一种可双向调整的油压缸压力调整结构，其借由油压缸中的特殊调节结构，具有使油压缸作动杆压力双向调节的目的。该油压缸的一端具有一上拉压力调节座，其结合油压缸的外管与内管，且借由该上拉压力调节座内的油压回路结构配合一柱塞的调整，可达到调节该油压缸的作动杆上拉的压力。另外，在该油压缸的另一端则具有一下压压力调节座，其亦借由其内部的油路结构及配合一柱塞的调整，可达到调节该油压缸的作动杆下压的压力。
文档编号F15B21/00GK2148587SQ9320102
公开日1993年12月8日 申请日期1993年1月4日 优先权日1993年1月4日
发明者高中直 申请人:高中直