专利名称：大孔径回转油压缸的制作方法
技术领域：
本实用新型是与油压缸有关，更详而言之是指一种大孔径回转油压缸。
背景技术：
图1所示为现有回转油压缸1的结构，其包括一罩壳2、一套筒3、多个止漏环4、一 回转阀5、一回转缸6、二轴承7与一中空活塞8，其中罩壳2的内环面2a凹设有二环槽2b、2c，且罩壳2连接有二外部油管(图未示)， 各油管分别与该二环槽2b、2c相通；套筒3被置入罩壳2内部，且其外环面3a设有二沟槽 3b,3c与前述二环槽2b、2c各别对应，以及二贯孔3d、3e与该二沟槽3b、3c相通，另有多个 凹沟3f自外环面3a凹陷形成；该些止漏环4套设于各该凹沟3f中，用以防止罩壳2的内 环面2a与套筒3的外环面3a接触部位发生渗油情形；回转阀5则与回转缸6固接成内部 具有一空间9a的压缸9，压缸9前段(即回转阀5的筒身5a)伸入套筒3中，多个通孔分设 于回转阀5与回转缸6且彼此衔接构成二油路9b、9c，油路9b、9c 一端与空间9a相通，另一 端各别与该二贯孔3d、3e相通；该二轴承7装设于套筒3与回转阀5筒身5a之间，其等提 供压缸9顺畅地相对罩壳2转动；中空活塞8穿设压缸9，且具有一位于该空间9a并将该 二油路9b、9c分隔的环垣8a。诚然，上述油压缸1结构虽得利用控制切换液压油进出油路9b与油路9c的方向， 并于该空间9a产生液压变化而达成推动中空活塞8沿水平向前进或后退的动作。但是，油 压缸1结构存在以下缺失而有待改善1)、为降低油压缸1的荷重与成本支出，罩壳2通常被以铝材制成，而套筒3则为 不锈钢材制成，该二者密接部位(即内环面2a与外环面3a接触部位)虽有止漏环4的设 置以防渗油，但因铝材与不锈钢材的热膨胀系数不同，致使同为受热的罩壳2与套筒3的体 积变化不一，该情形将造成罩壳2与套筒3的密接效果不彰，而仍有渗油情形发生，当渗油 于油路9b与油路9c之间窜流时，则有压降之虞。2)、同第1点，老化后的止漏环4将降低罩壳2与套筒3之间的密接防漏效果，而 于更换新的止漏环4时，油压缸1的元件的拆装显得不易且费时。3)、为能顺利地将外部油管与压缸9的油路9b及油路9c连通，罩壳2的内环面2a 与套筒3的外环面3a必须分别加工制作出该些环槽2b、2c与沟槽3b、3c，且彼此精准对位， 该情形不仅徒增加工程序，更耗费制作成本。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种大孔径回转油压缸，具有降低渗 油发生情形以稳定维持油压缸的内部液压。本实用新型的次要目的在于提供一种大孔径回转油压缸，具有简化构件结构、降 低成本之效。为了达成上述目的，本实用新型所提供的大孔径回转油压缸包括一固定不动的罩
3壳；一套筒容设于罩壳内部，且其内环面凹设有一第一环槽与一第二环槽；一回转压缸以 可相对罩壳转动的方式设置，其内部形成一空间且具有与该空间相通的一第一油路与一第 二油路，该第一油路一端与该第一环槽相通，该第二油路一端则与该第二环槽相通；一活塞 穿设该回转压缸，且具有一环垣位于该空间并将之分隔成一第一容室与一第二容室，该第 一容室与前述第一油路的另一端相通，该第二容室则与前述第二油路的另一端相通；另有 一第一与第二接头分别穿入该罩壳与该套筒，各接头并分别具有一贯孔与前述的第一环槽 及前述的第二环槽相通。上述方案中，该罩壳具有一第一接孔与一第二接孔，该套筒具有一第一螺孔与一 第二螺孔，该第一螺孔对应于该第一接孔，该第二螺孔对应于该第二接孔，该第一接头的管 身穿设第一接孔且其前段设有一螺纹段与该第一螺孔结合，该第二接头的管身穿设第二接 孔且其前段设有一螺纹段与该第二螺孔结合。上述方案中，该大孔径回转油压缸更包括至少一套设于前述接头管身外部的止漏 垫圈。上述方案中，该回转压缸包括一回转阀与一回转缸，该回转阀具有一筒身伸设于 该套筒内部，以及一轮身连接于该筒身且位于套筒外部，该回转缸固接于该回转阀的轮身， 且与该回转阀共同围设形成该空间。本实用新型具有以下有益效果1)、本实用新型利用第一接头46与第二接头48直接锁固于罩壳10与套筒20，且 各接头的贯孔(标号47、49)与套筒20的环槽(标号26、28)连通而得以将液压油直接递 送至油路(标号341、342)，因此，液压油不会循着罩壳10与套筒20密接配合部位而于第一 油路341与第二油路342之间窜流，换言之，本实用新型的回转油压缸100内部始终保持稳 定的液压状态。2)、承上，罩壳10与套筒20密接配合部位并无任何的环槽或是沟槽等结构，因此 其等制作容易且简化构件结构而可收降低制作工时与成本之效。3)、承第2点，本实用新型的回转油压缸100于罩壳10与套筒20之间不需设置止 漏环，故无止漏环老化而衍生渗油问题。4)、本实用新型回转油压缸100的罩壳10与套筒20在使用与上述现有油压缸1 相同材质的情况下(前者为铝材，后者为不锈钢)，并不会有因材质热膨胀系数不同而导致 渗油情形发生。
图1为现有油压缸的剖视图。图2为本实用新型一较佳实施例的分解立体图。图3为本实用新型上述较佳实施例的组合侧视图。图4为图3的4-4方向剖视图。图5为图4的局部放大示意图。主要元件符号说明100回转油压缸10 罩壳[0027]12环框14内接面16第一接孔18第二接孔20 套筒22外接面24内环面26第一环槽28第二环槽30第一螺孔32第二螺孔34回转压缸341 第一油路 341a 第一入口 341b 第一出口342 第二油路 342a 第二入口 342b 第二出口36回转阀361筒身362轮身38回转紅40 轴承42 活塞44 环垣46第一接头461管身462螺纹段47第一贯孔48第二接头481管身482螺纹段49第二贯孔50止漏垫圈S空间S1第一容室S2第二容室具体实施方式
为能更清楚地说明本实用新型，下面举较佳实施例并配合图示详细说明如后。请配合图2至图5所示，本实用新型一较佳实施例的大孔径回转油压缸100包括 一罩壳10、一套筒20、一回转压缸34、二轴承40、一活塞42、一第一接头46、一第二接头48 与复数止漏垫圈50，其中罩壳10固定不动，其具有一环框12与一内接面14，以及一第一接孔16与一第二 接孔18贯穿该环框12，于本实施例中，罩壳10是以铝材制成，以可收减重与降低成本支出 之效。套筒20于本实施例中为不锈钢材质制成的圆形框体，其具有一外接面22与罩壳 10的内接面14配合，以及一内环面24凹设有一第一环槽26与一第二环槽28，另有一第一 螺孔30及一第二螺孔32与前述的第一环槽26及第二环槽28相通，且各别对应罩壳10的 第一接孔16与第二接孔18。回转压缸34可相对罩壳10转动，其包括有一回转阀36与一回转缸38，其中，回转 阀36具有一筒身361伸设于套筒20内部，及一轮身362连接于筒身361且位于套筒20外 部，回转缸38固接于回转阀36的轮身362，且与回转阀36共同围设形成有一空间S ；回转 压缸34并设有一第一油路341与一第二油路342，前述油路是由分别设于回转阀36与回转 缸38的多个通孔衔接构成，且第一油路341具有一第一入口 341a与一第一出口 341b，该第 一入口 341a与套筒20的第一环槽26相通，第二油路342具有一第二入口 342a与一第二 出口 342b，该第二入口 342a则与套筒20的第二环槽28相通。
5[0051]该二轴承40装设于套筒20与回转阀36筒身361之间。活塞42穿设回转压缸34，且具有一环垣44位于该空间S并将该空间S分隔成一 第一容室S1与一第二容室S2，该第一容室S1与回转压缸34第一油路341的第一出口 341b 相通，该第二容室S2则与回转压缸34第二油路342的第二出口 342b相通。第一接头46具有一管身461，管身461穿设罩壳10的第一接孔16，且其前段设有 一螺纹段462与套筒20的第一螺孔30结合，第一接头46并具有贯穿管身461的一第一贯 孔47而与套筒20的第一环槽26相通。第二接头48结构与第一接头46相同而具有一管身481、一螺纹段482与一第二贯 孔49，管身481穿设罩壳10的第二接孔18，螺纹段482与套筒20的第二螺孔32结合，第 二贯孔49则是与套筒20的第二环槽28相通。上述第一接头46与第二接头48是供外部油管(图未示)接设而将液压油导入或 导出该回转油压缸100。该些止漏垫圈50分别套设于第一接头46的管身461与第二接头48管身481，用 以阻绝可能的渗油路径。以上即为本实用新型一较佳实施例的回转油压缸100结构说明，下面汇整其结构 带来的效益如下1)、本实用新型利用第一接头46与第二接头48直接锁固于罩壳10与套筒20，且 各接头的贯孔(标号47、49)与套筒20的环槽(标号26、28)连通而得以将液压油直接递 送至油路(标号341、342)，因此，液压油不会循着罩壳10与套筒20密接配合部位而于第一 油路341与第二油路342之间窜流，换言之，本实用新型的回转油压缸100内部始终保持稳 定的液压状态。2)、承上，罩壳10与套筒20密接配合部位并无任何的环槽或是沟槽等结构，因此 其等制作容易且简化构件结构而可收降低制作工时与成本之效。3)、承第2点，本实用新型的回转油压缸100于罩壳10与套筒20之间不需设置止 漏环，故无止漏环老化而衍生渗油问题。4)、本实用新型回转油压缸100的罩壳10与套筒20在使用与上述现有油压缸1 相同材质的情况下(前者为铝材，后者为不锈钢)，并不会有因材质热膨胀系数不同而导致 渗油情形发生。以上所述仅为本实用新型一较佳可行实施例而已，举凡应用本实用新型说明书及 权利要求范围所为的等效结构变化，理应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求一种大孔径回转油压缸，其特征在于，包含一罩壳，该罩壳被固定不动；一套筒，被容设于该罩壳内部，且其内环面凹设有一第一环槽与一第二环槽；一回转压缸，被以可相对该罩壳转动的方式设置，其具有一第一油路与一第二油路，以及内部形成一空间，该第一油路具有一第一入口与一第一出口，该第一入口与该套筒的第一环槽相通，该第二油路具有一第二入口与一第二出口，该第二入口与该套筒的第二环槽相通；一活塞，被穿设该回转压缸，且具有一环垣位于该空间并将该空间分隔成一第一容室与一第二容室，该第一容室与回转压缸的第一油路的第一出口相通，该第二容室则与回转压缸的第二油路的第二出口相通；一第一接头，具有一管身穿入该罩壳与该套筒，且第一接头具有贯穿管身的一第一贯孔与该套筒的第一环槽相通；以及一第二接头，具有一管身穿入该罩壳与该套筒，且第二接头具有贯穿管身的一第二贯孔与该套筒的第二环槽相通。
2.根据权利要求1所述的大孔径回转油压缸，其特征在于，该罩壳具有一第一接孔与 一第二接孔，该套筒具有一第一螺孔与一第二螺孔，该第一螺孔对应于该第一接孔，该第二 螺孔对应于该第二接孔，该第一接头的管身穿设第一接孔且其前段设有一螺纹段与该第一 螺孔结合，该第二接头的管身穿设第二接孔且其前段设有一螺纹段与该第二螺孔结合。
3.根据权利要求2所述的大孔径回转油压缸，其特征在于，更包括至少一套设于前述 接头管身外部的止漏垫圈。
4.根据权利要求1所述的大孔径回转油压缸，其特征在于，该回转压缸包括一回转阀 与一回转缸，该回转阀具有一筒身伸设于该套筒内部，以及一轮身连接于该筒身且位于套 筒外部，该回转缸固接于该回转阀的轮身，且与该回转阀共同围设形成该空间。
专利摘要本实用新型公开了一种大孔径回转油压缸，包括一罩壳、一套筒、一回转压缸、一活塞、一第一接头与一第二接头，其中，套筒容设于罩壳内部且具有一第一环槽与一第二环槽，回转压缸可相对罩壳转动且内部形成有一空间，及具有与该空间相通的一第一油路与一第二油路，活塞穿设回转压缸且可沿水平向前后移动，而具有贯孔的第一接头与第二接头分别穿入罩壳与套筒，各贯孔并分别与第一环槽及第二环槽连通，各接头与外部油管接设而将液压油导入或导出该回转压缸的空间，以达推动活塞移动的目的。
文档编号F15B15/08GK201606334SQ200920178570
公开日2010年10月13日 申请日期2009年10月16日 优先权日2009年10月16日
发明者张明雄, 徐美瑛 申请人:亿川铁工所股份有限公司