专利名称：一种新结构的回转油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及数控车床的附属部件，特别涉及与高速动力卡盘配套使用的回转油缸。
已有技术的高速回转油缸，均设置有安全阀，防止在突然断电或液压系统出现故障时，油缸工作腔的压力不至迅速下降，以保证卡盘夹持的工件不会飞出而发生事故。而回转油缸的结构一般分为通孔和不通孔两种，不通孔油缸又称为实心油缸。实心油缸的安全阀的结构比较单一，基本是采用径向布置的设计结构。如日本丰和公司的HH4CB型和德国福尔卡特公司的OZRS型实心回转油缸，在使用中发现以下问题1、阀体在工作过程中一般偏离平衡位置一个距离而产生平衡误差，该误差=阀体质量×产生的偏离距离。以阀体质量为180克，偏离距离为2.5毫米为例，这一误差为45克厘米。这对于回转油缸在高速下产生的影响是显而易见的。另外，在4800RPM的转速下，径向布置的阀球距离回转中心25毫米，产生的离心力可达到2.5千克(25N)，从而影响阀口的开度，使油缸的进油阻尼增大，工作压力减小。由于径向工艺孔的存在，实心回转油缸的机械加工的工艺性较差，机械加工的难度也较大。
为了克服已有技术中存在的不足，提出了本实用新型的目的，设计一种新结构的回转油缸。即在实心油缸的轴向布置安全阀。从结构上根本克服径向设置的安全阀存在的不足之处。
本实用新型的目的是按照以下描述的结构实现的。该新结构的实心回转油缸，主要包括油缸9，配油轴4，活塞7，其特征在于在配油轴4的轴心线上轴向布置一个由动阀3和动阀芯1，定阀6和定阀芯5构成的安全阀。且在其动阀3的侧壁上开有动阀侧孔h；其定阀芯5的侧壁上开有定阀芯侧孔e，或者在定阀芯5的右端面开设端面槽；其定阀芯5和动阀芯1的外表面是花键轴形表面；其定阀6和动阀3的与各自的阀芯配合孔的一侧的端面上开有沿端面径向的槽。
本实用新型的优点是，轴向布置安全阀的实心回转油缸没有径向的工艺孔，因此机械加工的工艺性较好，而且机械加工的难度也不大，工厂成本较低。安全阀沿轴线方向移动，对动平衡不产生影响，整个油缸没有需要封堵的工艺孔，减少了漏油因素，可靠性大大提高，充分利用了配油器的轴向几何空间，其长度尺寸较安全阀径向市置的同类的实心 回转油缸减少约50毫米，质量较径向式安全阀减少约0.8公斤。
以下
，附图1是本实用新型的结构主视图，附图2是附图1的沿f位置的剖视图，附图3是动、定阀体的左端面视图。附图中的各序号及字母名称为1、动阀芯，2、配油套，3、动阀，4、配油轴，5、定阀芯，6、定阀，7、活塞，8、端盖，9、油缸，10、弹簧，11、12、进、出油口，13、回流道，a、b、配油轴径向油道，c、定阀芯侧孔，d、定阀油道，e、活塞侧孔，f、配油轴轴向油道，g、定阀空腔，h、动阀侧孔，i、动阀空腔。
以下结合附图中提供的实施例，详细说明本实用新型的结构和使用。参照附图，该新结构的实心回转油缸，主要包括油缸9，配油轴4，活塞7，其特征在于在配油轴4的轴心线上轴向布置一个由动阀3和动阀芯1，定阀6和定阀芯5构成的安全阀。定阀芯和动阀芯的中心孔内有一辅助复位的弹簧10，配油轴4的动阀一端(图1中的左端)有一个端盖8将轴孔封闭，同时构成动阀3的该端限位。定阀6的右端中心内有一个定阀油道d，该油道与活塞7上的活塞侧孔e相通，构成进油或排油回路。配油轴4的下面还有一个配油轴轴向油道f，与活塞7的另一个腔相通，也构成进油或排油回路。另外还有如下的结构特征需要特别指出在动阀3的侧壁上开有动阀侧孔h；定阀芯5的侧壁上开有定阀芯侧孔c，或者在定阀芯5的右端面开设端面槽；定阀芯5和动阀芯1的外表面是花键轴形表面；定阀6和动阀3的与各自的阀芯配合孔的一侧(左侧)的端面上开有沿端面径向的槽。
进油和排油回路的路线是一、自序号12进入配油轴径向油道a 至动阀3的端面径向槽，经过动阀芯1上的动阀侧孔h进入到配油轴轴向油道f到达活塞7和油缸9的左腔。二、自序号11进入配油轴径向油道b至定阀3的端面径向槽，经过定阀阀芯1上的定阀芯测孔c进入到定阀油道d，然后经活塞7上的侧孔e进入到活塞7和油缸9的右腔。由于装卸工件的需要，进、排油路的油道需经常相互交换。
附图1中的动阀3无论接受从那一方来的高压油，即从进、出油口11或12经配油轴径向油道a或b的任意一组，动阀3都可以左右移动。并把间隙留在其移动的反方向，同样就创造了不同的开口条件。如图中位置，高压油自序号11和b进入，因此，动阀3连同动阀芯1在高压油的作用下向左移动，由于受到端盖8的阻挡，动阀芯1将阀口打开，经侧孔h形成低压回路。同时，高压油也将定阀芯5推向右侧，将定阀的阀口打开，经侧孔c形成高压油的通路。如果，高压一旦丧失，定阀芯5立即在弹簧10和回流高压油的作用下回弹，将定阀阀口封闭，形成保压。反之，如果高压油自序号12、a进入，推动动阀3右移并将动阀芯1打开，经侧孔h形成高压油固路。动阀3右移的结果，再次形成动阀空腔i，而定阀和动阀间的间隙消失。之后将定阀芯5推向右侧，将其强行打开，构成低压回路。同样高压一旦丧失，动阀芯5立即在弹簧10和回流高压油的作用下回弹，将动阀阀口封闭，形成保压。这样即起到了安全阀的作用。充分利用了配油器的轴向空间，设计了新结构的回转油缸。序号13的回流油道的作用是将系统内各滑动零部件的泄漏出的微量油收集在一起，流回油箱。定阀芯5和动阀芯1的外表面是花键轴形表面，其作用是形成稳定的进、出油通道。同时，动阀3在侧孔h右侧的位置有一圈空刀，侧孔h开在动阀3的外壁的空刀槽上。因此，无论动阀芯1如何转动，花键槽总与空刀和侧孔h相通。
权利要求1.一种新结构的回转油缸，主要包括油缸9，配油轴4，活塞7，其特征在于在配油轴4的轴心线上轴向布置一个由动阀3和动阀芯1，定阀6和定阀芯5构成的安全阀。
2.按照权利要求1所述的回转油缸，其特征在于所说的动阀3的侧壁上开有动阀侧孔h。
3.按照权利要求1所述的实心回转油缸，其特征在于所说的定阀芯5的侧壁上开有定阀芯侧孔e。
4.按照权利要求1所述的回转油缸，其特征在于所说的定阀芯5和动阀芯1的外表面是花键轴形表面。
5.按照权利要求1所述的回转油缸，其特征在于所说的定阀6和动阀3的与各自的阀芯配合孔的一侧的端面上开有沿端面径向的槽。
专利摘要一种新结构的实心回转油缸,主要包括油缸9,配油轴4,活塞7,其特征在于在配油轴4的轴心线上轴向布置一个由动阀3和动阀芯1,定阀6和定阀芯5构成的安全阀。优点是由于没有径向阀孔或偏心阀孔,因此,加工工艺性好,安全阀和阀芯沿轴心线移动对动平衡和阀口的开度均无不良影响,且没有需要封堵的工艺孔,减少了漏油因素。
文档编号F15B20/00GK2340972SQ97234199
公开日1999年9月29日 申请日期1997年9月11日 优先权日1997年9月11日
发明者张耀文 申请人:张耀文