一种空气动力起步系统（液压混合动力系统）用液压油箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种空气动力起步系统(液压混合动力系统)用的液压油箱，安装在液压混合动力车辆或空气动力节能车辆上，通过贮气罐向液压油箱内充入压缩空气，使液压油箱内液压油面上方的空气室内保持有一定的最小压力，形成蓄能工况时液压栗的供油背压，保证液压油箱供油顺暢，减少了工作时的液压噪声，提高了蓄能效率，属汽车零部件类。
【背景技术】
[0002]专利申请号200610023489.X提供了一种皮囊式油箱，这种油箱的优点是液体与空气隔绝，缺点不易实现蓄能工况时液压栗的供油背压，系统噪声大，工作效率低。
【发明内容】
[0003]本发明涉及一种空气动力起步系统(液压混合动力系统)用的液压油箱，安装在液压混合动力车辆或空气动力节能车辆上，通过贮气罐向液压油箱内充入压缩空气，使液压油箱内液压油面上方的空气室内保持有一定的最小压力，形成蓄能工况时液压栗的供油背压，保证液压油箱供油顺暢，减少了工作时的液压噪声，提高了蓄能效率。
[0004]本发明是通过以下技术方案来实现的。本发明由液压油箱、压力指示表、蓄能器、蓄能器球阀、组合式液压阀、液压马达/栗、油箱回油管、油箱出油管、油箱出油管球阀组成，其特征在于还包括:排气阀、安全阀、限压单向阀、贮气罐，其连接方式为:排气阀与油箱上部的空气室连通、安全阀与油箱上部的空气室连通、限压单向阀的一端与油箱上部的空气室连通，限压单向阀的另一端与贮气罐的另一端连通。限压单向阀的限压可通过调整单向阀内的弹簧压力来改变，限压范围为0.5-2.0MPa0安全阀的安全压力可通过调整安全阀内的弹簧压力来改变，压力范围为0.8-2.0MPa贮气罐一般是用车上贮气罐，压力范围为0.8-1.5MPa。
[0005]本发明具有实质性的特点和显著进步。本发明涉及一种空气动力起步系统(液压混合动力系统)用的液压油箱，安装在液压混合动力车辆或空气动力节能车辆上，通过贮气罐向液压油箱内充入压缩空气，使液压油箱内液压油面上方的空气室内保持有一定的最小压力，形成蓄能工况时液压栗的供油背压，保证液压油箱供油顺暢，减少了工作时的液压噪声，提尚了蓄能效率。
【附图说明】
[0006]图1为一种空气动力起步系统(液压混合动力系统)用的液压油箱的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]如图1所示，本发明由液压油箱1、压力指示表4、蓄能器7、蓄能器球阀8、组合式液压阀9、液压马达10、油箱回油管11、油箱出油管13、油箱出油管球阀12组成，其特征在于还包括:排气阀2、安全阀3、限压单向阀5、贮气罐6，其连接方式为:排气阀2与油箱上部的空气室15连通、安全阀3与油箱上部的空气室15连通、限压单向阀5的一端与油箱上部的空气室15连通，限压单向阀5的另一端与贮气罐6的另一端连通。限压单向阀5的限压可通过调整单向阀内的弹簧压力来改变，限压范围为0.5-2.0MPa0安全阀5的安全压力可通过调整安全阀内的弹簧压力来改变，压力范围为0.8-2.0MPa贮气罐6—般是用车上贮气罐，压力范围为0.8-1.5MPa。压力指示表4与空气室15连接，指示空气室15内的空气压力。排气阀2用于检修时放掉空气室内的压力气体。
[0008]本发明的工作过程简述为:
当液压马达10工况时(放能状态)，蓄能器I内的液压油释放出来，通过组合式液压阀9及油箱回油管11回到液压油箱1，液压油箱I内液压油液面逐渐上升。由于液面上部的空气室是一个密闭的空间，空气不能排出，所以空气室内的空气压力也随之上升，形成液压栗10的供油背压。
[0009]当空气室15内的空气压力等于安全阀3的安全压力时(根据情况设定的范围为
0.8-2.0MPa)，安全阀3自动打开，放出多余的气体。安全阀3的安全压力是通过调整安全阀3内的弹簧来实现的。
[0010]当液压栗10工况时(蓄能状态)，液压油箱I内的液压油被液压栗10通过油箱出油管13和组合式液压阀9栗入到蓄能器7中。由于液压油箱I内的液压栗供油背压作用，使液压油箱I供油顺暢，工作噪声小，工作效率高。
[0011]限压单向阀5是用来保证液压油箱I的空气室15内有一个最小的工作压力(根据情况设定的范围为0.5-2.0MPa)。如果空气室I内的空气压力不足时，贮气罐6通过限压单向阀5向液压油箱I内充气，直到与限压单向阀5的限压值相近为止。限压单向阀3的限压是通过调整限压单向阀3内的弹簧来实现的。
【主权项】
1.一种空气动力起步系统(液压混合动力系统)用液压油箱，由液压油箱(1)、压力指示表(4)、蓄能器(7)、蓄能器球阀(8)、组合式液压阀(9)、液压马达/栗(10)、油箱回油管(11)、油箱出油管(13)、油箱出油管球阀(12)组成，其特征在于还包括:排气阀(2)、安全阀(3)、限压单向阀(5)、贮气罐(6)，其连接方式为:排气阀(2)与油箱上部的空气室(15)连通、安全阀(3)与油箱上部的空气室(15)连通、限压单向阀(5)的一端与油箱上部的空气室(15)连通，限压单向阀(5)的另一端与贮气罐(6)的另一端连通。2.根据权利要求1所述的一种空气动力起步系统(液压混合动力系统)用液压油箱，其特征在于:限压单向阀(5)的限压可通过调整单向阀内的弹簧压力来改变。3.根据权利要求1所述的一种空气动力起步系统(液压混合动力系统)用液压油箱，其特征在于:限压单向阀(5)的限压范围为0.5-2.0MPa04.根据权利要求1所述的一种空气动力起步系统(液压混合动力系统)用液压油箱，其特征在于:安全阀(5)的安全压力可通过调整安全阀内的弹簧压力来改变。5.根据权利要求1所述的一种空气动力起步系统(液压混合动力系统)用液压油箱，其特征在于:安全阀(5)的安全压力范围为0.8-2.0MPa06.根据权利要求1所述的一种空气动力起步系统(液压混合动力系统)用液压油箱，其特征在于:贮气罐(6)压力范围为0.8-1.5MPa0
【专利摘要】<b>本发明涉及一种空气动力起步系统（液压混合动力系统）用的液压油箱，安装在液压混合动力车辆或空气动力节能车辆上，通过贮气罐向液压油箱内充入压缩空气，使液压油箱内液压油面上方的空气室内保持有一定的最小压力，形成蓄能工况时液压泵的供油背压，保证液压油箱供油顺暢，减少了工作时的液压噪声，提高了蓄能效率。由液压油箱、压力指示表、蓄能器、蓄能器球阀、组合式液压阀、液压马达</b><b>/</b><b>泵、油箱回油管、油箱出油管、油箱出油管球阀组成，其特征在于还包括：排气阀、安全阀、限压单向阀、贮气罐。属汽车零部件类。</b>
【IPC分类】F15B1/26, F15B1/02, F15B20/00
【公开号】CN105020185
【申请号】CN201510455197
【发明人】陈杰
【申请人】上海神舟汽车节能环保有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年7月30日