结构可保证第一子空腔a和第二子空腔b之间的密封。
[0034]缸体1外还设置有能向补油孔16中补充液压油的补液机构，补液机构包括储油箱83、输送管8和输送栗82，储油箱83和补油孔16通过输送管8相连通，输送栗82设置在输送管8中，输送管8中还设置有能使液压油单向流动的单向阀81 ;开启输送栗82，输送栗82通过输送管8将储油箱83中的液压油补充到缸体1的活塞腔中，补液方便、快速。
[0035]调节杆13a远离缸体的一端设有调节旋钮13d，调节旋钮13d与一能带动其转动的驱动机构相连，驱动机构包括电机7和驱动轮71，电机7固定在缸体1上，驱动轮71固定在电机7的输出轴上，调节旋钮13d的侧面具有与驱动轮71相啮合的啮合部，从该结构可以看出，通过电机7的输出轴带动驱动轮71转动，驱动轮71带动调节旋钮13d转动，调节旋钮13d带动调节杆13a转动，从而调整阻尼力的大小，调节精准；当然，也可以采用该种方案，调节杆13a远离缸体的一端设有能调节其上下升降的升降机构；升降机构包括气缸、导向块、导轨和推动块，导轨通过支架固定在缸体1上，导向块设置在导轨中，气缸固定在支架上，气缸的活塞杆竖直向上，气缸的活塞杆端部和推动块相固定，推动块能和调节杆13a端部接触；从该结构可以看出，通过气缸的活塞杆带动推动块移动，推动块推动调节杆13a上下移动，从而调整阻尼力的大小，调节省力。
[0036]本实施例的活塞2与能驱动其在活塞腔内来回往复移动的回转轴3相连，该回转轴3轴向固定且周向可相对缸体1转动，且该回转轴3的动力输入端延伸至缸体1外，在缸体1内设有套在回转轴3动力输入端的转轴油封17，在回转轴3上设有位于缸体1内的齿轮3a，在活塞2上设有与所述的齿轮3a相啮合的齿条2d。齿条2d和齿轮3a的配合使用使动力输出更加稳定，有效地提高了传动效率，同时也进一步增强了本实施例的实用性。
[0037]在活塞2上设有能将所述的第一子空腔a和第二子空腔b连通的出油通道21，在出油通道21内设有当活塞2来回移动时能封闭或导通该出油通道21的单向控制机构4，在缸体1上开设有能将所述的第一子空腔a和第二子空腔b连通且当出油通道21被封闭时能使第二子空腔b内的液压油返回第一子空腔a的回油通道11，在回油通道11内设有当回转轴3驱动活塞2向第二子空腔b侧移动且出油通道21被封闭时能向回转轴3施加阻尼力的阻尼节流调压机构；该阻尼节流调压机构可使第二子空腔b内产生高压，从而产生阻尼力并反作用于回转轴3，即该阻尼力对回转轴3旋转从而带动活塞2向第二子空腔b侧移动时的回转轴3起反作用，从而保证使用安全；缸体1包括工作部le和安装部lf，工作部le上设置有贯穿的通孔，安装部If分别设置在工作部le两端，安装部If和工作部le的通孔形成活塞腔，安装部If上设置有呈环状的安装槽，在本实施例中，安装槽的数量为三个；安装槽中设置有密封圈18，密封圈18能分别抵靠在安装部If和工作部le上；采用该结构，可减小缸体1的加工难度，并防止缸体1中的液压油从安装部If与工作部le之间泄露，提高了油缸的使用寿命，使用时间长。
[0038]具体的，本实施例的阻尼节流调压机构包括阻尼孔12，阻尼孔12的进油端与第二子空腔b连通，阻尼孔12的出油端与回油通道11连通，所述的阻尼孔12内径小于或等于回油通道11的内径，在缸体1上设有用于控制阻尼孔12出油量的节流调压阀13。进一步的，该节流调压阀13包括轴向固定且周向可转动的调节杆13a，在调节杆13a上设有节流孔13b，该节流孔13b的进油端与阻尼孔12进油端连通，节流孔13b的出油端与阻尼孔12出油端连通。
[0039]另外，在本实施例的缸体1上设有与阻尼孔12连通的定位孔14，在缸体1上还设有位于定位孔14孔口处的环形台阶14a，所述的调节杆13a —端插于定位孔14内，在调节杆13a远离缸体1的一端设有调节旋钮13d，在环形台阶14a上固设有套在调节杆13a外侧的压板15，在调节杆13a上套设有若干分别位于调节杆13a和定位孔14之间的0型密封圈13c，在压板15和调节杆13a之间设有能防止该调节杆13a轴向脱离压板15的防脱结构。
[0040]该防脱结构包括设置在压板15上的环形抵靠部15a，在调节杆13a上设有贴靠在环形抵靠部上端面的环形防脱面d，这样可保证调节杆13a脱离压板15，从而保证结构强度和使用寿命。
[0041]进一步的，上述的单向控制机构4包括设置在出油通道21进油端的单向阀座41，在单向阀座41轴向中心开有与出油通道21连通的中心孔41a，在出油通道21内设有弹簧42，该弹簧42靠近第二子空腔b的一端抵靠在出油通道21内的环形阻挡面21a上，弹簧42的另一端与单向阀座41之间设有球形封堵体43，所述的中心孔41a内径小于球形封堵体43的直径。进一步的，该球形封堵体43由金属材料制成。
[0042]在单向阀座41的中心孔41a靠近球形封堵体43的一端具有环形锥面c或与所述的球形封堵体43外形相匹配的弧形面。该结构可进一步增强密封，可防止液压油回流。
[0043]本实施例的工作原理如下:当回转轴3驱动活塞2向第二子空腔b侧移动且出油通道21被封闭时，第二子腔室b内的液压油通过阻尼节流调压机构的作用，使第二子腔室b内产生高压，该高压通过活塞2传递给回转轴3，从而对回转轴3施加一个阻尼力，不仅保证使用安全，也进一步简化了整机的结构；当回转轴3驱动活塞2向第一子空腔a侧移动且出油通道21被导通时，第一子空腔a液压油回流至第二子腔室b，从而油缸完成一次循环作业。
[0044]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.用于高档健身器材的油缸，包括具有活塞腔的缸体，在缸体内设有能将该活塞腔分隔成第一子空腔和第二子空腔的活塞，所述的活塞与能驱动其在活塞腔内来回往复移动的回转轴相连，其特征在于，所述的活塞上设有能将所述的第一子空腔和第二子空腔连通的出油通道，在出油通道内设有当活塞来回移动时能封闭或导通该出油通道的单向控制机构，所述的单向控制机构包括设置在出油通道进油端的单向阀座，在单向阀座轴向中心开有与出油通道连通的中心孔，在出油通道内设有弹簧，该弹簧靠近第二子空腔的一端抵靠在出油通道内的环形阻挡面上，弹簧的另一端与单向阀座之间设有球形封堵体，所述的中心孔内径小于球形封堵体的直径；所述单向阀座的中心孔靠近球形封堵体的一端具有环形锥面或与所述的球形封堵体外形相匹配的弧形面；所述的活塞两端侧部分别套设有位于活塞和缸体内壁之间的活塞油封，所述的活塞油封分别通过油封固定板固定在活塞上，在活塞上还套设有若干分别位于活塞和缸体内壁之间的环形密封圈；所述的回转轴轴向固定且周向可相对缸体转动，且该回转轴的动力输入端延伸至缸体外，在缸体内设有套在回转轴动力输入端的转轴油封，在回转轴上设有位于缸体内的齿轮，在活塞上设有与所述的齿轮相啮合的齿条；在缸体上开设有能将所述的第一子空腔和第二子空腔连通且当出油通道被封闭时能使第二子空腔内的液压油返回第一子空腔的回油通道，在回油通道内设有当回转轴驱动活塞向第二子空腔侧移动且出油通道被封闭时能向回转轴施加阻尼力的阻尼节流调压机构；所述缸体包括工作部和安装部，工作部上设置有贯穿的通孔，安装部分别设置在工作部两端，安装部和工作部的通孔形成上述的活塞腔，安装部上设置有呈环状的安装槽，安装槽中设置有密封圈，密封圈能分别抵靠在安装部和工作部上；所述的缸体上设有分别与活塞腔连通的蓄能油杯和补油孔；所述缸体外还设置有能向补油孔中补充液压油的补液机构，补液机构包括储油箱、输送管和输送栗，储油箱和补油孔通过输送管相连通，输送栗设置在输送管中，输送管中还设置有能使液压油单向流动的单向阀。2.根据权利要求1所述的用于高档健身器材的油缸，其特征在于，所述工作部的材料为铝。3.根据权利要求1所述的用于高档健身器材的油缸，其特征在于，所述安装部的材料为铁。4.根据权利要求1所述的用于高档健身器材的油缸，其特征在于，所述的阻尼节流调压机构包括阻尼孔，阻尼孔的进油端与第二子空腔连通，阻尼孔的出油端与回油通道连通，所述的阻尼孔内径小于或等于回油通道的内径，在缸体上设有用于控制阻尼孔出油量的节流调压阀；所述的节流调压阀包括轴向固定且周向可转动的调节杆，在调节杆上设有节流孔，该节流孔的进油端与阻尼孔进油端连通，节流孔的出油端与阻尼孔出油端连通。5.根据权利要求4所述的用于高档健身器材的油缸，其特征在于，所述的缸体上设有与阻尼孔连通的定位孔，在缸体上还设有位于定位孔孔口处的环形台阶，所述的调节杆一端插于定位孔内，在环形台阶上固设有套在调节杆外侧的压板，在调节杆上套设有若干分别位于调节杆和定位孔之间的0型密封圈，在压板和调节杆之间设有能防止该调节杆轴向脱离压板的防脱结构。
【专利摘要】本发明涉及一种用于高档健身器材的油缸。它解决了现有方案存在油缸的结构设计不合理，容易出现泄露，使用寿命短等技术问题。本用于高档健身器材的油缸包括具有活塞腔的缸体，在缸体内设有能将该活塞腔分隔成第一子空腔和第二子空腔的活塞，活塞与能驱动其在活塞腔内来回往复移动的回转轴相连，活塞上设有能将第一子空腔和第二子空腔连通的出油通道，在出油通道内设有当活塞来回移动时能封闭或导通该出油通道的单向控制机构，在缸体上开设有能将第一子空腔和第二子空腔连通且当出油通道被封闭时能使第二子空腔内的液压油返回第一子空腔的回油通道。本发明具有以下优点：使用时间长。
【IPC分类】F15B15/20, F15B15/14
【公开号】CN105275912
【申请号】CN201510795407
【发明人】董旭
【申请人】浙江正星健身器有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年11月18日