一种汽车刹车助力用电子真空泵的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车刹车助力用电子真空泵，其特征在于：法兰盘的一侧连接有泵腔，泵腔外套设有泵罩，泵罩与泵腔之间设有消音帽；所述的泵腔由定子、设在定子两侧的上、下盖板，以及设在定子内的转子连接而成，所述的转子上设有单数叶片槽，每个叶片槽内分别设有一叶片，转子和叶片将泵腔分割成各自独立的气腔室。由于带有凸起半球的消音帽的阻尼作用，真空泵的噪音大大降低。上、下盖板上开有引流槽，引流槽具有使气流平滑过渡的功能，可以减少气流产生的噪音和提高抽气效率。因此具有使用寿命长、抽气效率高、噪音小和散热快的优点。
【专利说明】
一种汽车刹车助力用电子真空泵
技术领域
[0001]本发明涉及真空栗的技术领域，具体地说是一种汽车刹车助力用电子真空栗。
【背景技术】
[0002]当前汽车用刹车杆式助力栗主要包括膜片式、活塞式和旋片式三种类型，其中旋片式助力栗由于体积小、成本低而得到广泛运用。
[0003]但现有旋片式助力栗中往往采用干式叶片栗的结构，由于叶片与转子之间存在摩擦，所以叶片的磨损会决定栗的使用寿命，而现有的叶片由于磨损量大，直接影响到栗体的使用寿命，普遍存在使用寿命低的问题，同时，由于栗罩的结构关系，旋片式助力栗还存在散热效果差、抽气效率低、噪音大的问题。
[0004]比如申请号为“201520738113.1”，名称为“一种电子真空栗结构”，描述了如下技术方案“本实用新型公开了一种电子真空栗结构，包括有栗体，栗体内设置有进气腔、排气腔、驱动室、气室，通过气室可容纳大量进气，并通过气室中的转辊提高气体流速，使气体可快速进入排气腔。”但不能从根本上解决散热问题、噪音大的问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种改进的汽车刹车助力用电子真空栗，它可克服现有技术中寿命低、散热效果差、噪音大的一些不足。
[0006]为了实现上述目的，本发明的技术方案是:一种汽车刹车助力用电子真空栗，它主要包括法兰盘和输出轴，其特征在于:法兰盘的一侧连接有栗腔，栗腔外套设有栗罩，栗罩与栗腔之间设有消音帽；所述的栗腔由定子、设在定子两侧的上、下盖板，以及设在定子内的转子连接而成，所述的转子上设有单数叶片槽，每个叶片槽内分别设有一叶片，转子和叶片将栗腔分割成各自独立的气腔室。
[0007]优选的，上、下盖板通过螺钉与定子固定连接，转子卡设于定子中，转子上设有五条叶片槽，每条叶片槽内设有可插拔的叶片，上、下盖板与转子的中心处均设有与输出轴向配合的轴孔，转子套设于输出轴一端，法兰盘与下盖板之间设有密封件;转子的轴孔采用阶梯结构，所述的阶梯结构是指轴孔在轴向上由上、中、下三个分段拼接而成，其中，中间段的直径小于上、下两段的直径。
[0008]进一步，所述的叶片槽均匀分布于转子上，每条叶片槽与转子圆周线之间的夹角为45-90度;上、下盖板分别设有上、下引流槽，上引流槽的中部设有上盖板出气口，下引流槽的中部设有下盖板进气口。
[0009]使用时，本发明的真空栗，设有带输出轴的直流电机，法兰座上开有圆形进气孔和环形出气口；定子腔含有定子环和上、下盖板，上、下盖板各有一个带引气槽的环形气孔，转子内带有五个叶片槽，每个叶片槽中分别设有叶片，栗罩外周带有散热片，消音帽外周为多个半圆球与栗罩配合安装，消音帽与定子腔的上盖板紧密装配。由于气体通过法兰的进出气口进入栗腔，再通过叶片的旋转流出栗腔进入消音帽。气流经过消音帽的阻尼作用后再进入栗罩中，由于带有凸起半球的消音帽的阻尼作用，真空栗的噪音大大降低。上、下盖板上开有引流槽，引流槽具有使气流平滑过渡的功能，可以减少气流产生的噪音和提高抽气效率。因此本发明具有使用寿命长、抽气效率高、噪音小和散热快的优点。
【附图说明】
[0010]图1为本发明一实施例的结构示意图。
[0011 ]图2为本发明下盖板的结构示意图。
[0012]图3为本发明上盖板的结构示意图。
[0013]图4为本发明一实施例中消音帽的结构示意图。
[0014]图5为本发明一实施例中栗罩的结构示意图。
[0015]图6为本发明叶片槽在转子中的结构示意图。
[0016]图7为本发明法兰的部分结构示意图。
[0017]图8为本发明转子与输出轴配合的结构示意图。
[0018]图9为本发明转子、叶片与定子的配合结构示意图。
[0019]图10为本发明一实施例中消音帽在栗罩中的结构示意图。
[0020]图11为本发明又一实施例中消音帽的结构示意图。
[0021]图12为本发明又一实施例中栗罩的结构示意图。
[0022]图13为本发明又一实施例中消音帽在栗罩中的结构示意图。
[0023]图14为本发明转子轴孔的剖视图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
[0025]各附图的标号表示如下:
OI直流电机、0111输出轴、02法兰盘、021法兰进气口、022法兰出气孔、O23法兰排气口、03法兰密封圈、04下盖板密封圈、05下盖板、051下盖板弓I流槽、052下盖板进气孔；
06驱动爪、07转子、071叶片槽、072上段轴孔、073中段轴孔、074下段轴孔、08叶片、09定子、10上盖板、101上盖板引流槽、102上盖板出气口、11下盖板螺钉、12消音帽、121半球、13栗罩、131散热片、132消音室内壁、14栗罩螺钉。
[0026]本发明主要包括一种汽车刹车助力用电子真空栗，它主要包括法兰盘和输出轴，其与现有技术的区别在于:法兰盘的一侧连接有栗腔，栗腔外套设有栗罩，栗罩与栗腔之间设有消音帽;所述的栗腔由定子、设在定子两侧的上、下盖板，以及设在定子内的转子连接而成，所述的转子上设有单数叶片槽，每个叶片槽内分别设有一叶片，转子和叶片将栗腔分割成各自独立的气腔室，如叶片槽沿转子均匀分布，则气腔室大小一致，如叶片槽沿转子不均勾分布，则栗腔被分割成各自独立的大小不一的气腔室。栗罩外设有可以设有凸起的散热片，散热片沿着栗罩壳体，也可以不设散热片。
[0027]优选的，上、下盖板通过螺钉与定子固定连接，转子卡设于定子中，转子上设有五条叶片槽，每条叶片槽内设有可插拔的叶片，上、下盖板与转子的中心处均设有与输出轴向配合的轴孔，转子套设于输出轴一端，法兰盘与下盖板之间设有密封件;转子的轴孔采用阶梯结构，所述的阶梯结构是指轴孔在轴向上由上、中、下三个分段拼接而成，其中，中间段的直径小于上、下两段的直径，这里的上、中、下三个分段可以根据需要再逐个进行次级分段，由于转子中心孔采用阶梯结构，则减少了转子与电机轴的轴向接触长度。该设计可以降低转子内孔与转子端面、电机轴与下盖板装配的垂直度要求，这样可以保证转子和叶片在栗腔内比较自由的有效率的旋转工作，从而减少转子和叶片的磨损量。这有利于提高抽气效率和延长叶片和转子的寿命。
[0028]进一步，所述的叶片槽均匀分布于转子上，每条叶片槽与转子圆周线之间的夹角为45-90度，优选的，每条叶片槽与转子圆周线之间的夹角为46-50度，叶片槽与转子的圆心之间的中心距为8-lOmm;同时上、下盖板分别设有上、下引流槽，上引流槽的中部设有上盖板出气口，下引流槽的中部设有下盖板进气口，此处的引流槽具有使气流平滑过渡的功能，可以减少气流产生的噪音和提高抽气效率。
[0029]进一步，栗罩内设有消音腔，所述的消音腔由圆弧状消音室内壁围成，消音室内壁设有一缺口，消音腔内安装有消音帽;这里可以采用的消音帽结构分别两种，一种消音帽呈圆环状，消音帽的外壁为光滑弧形面;另一种消音帽呈圆环状，消音帽的四周设有凸起的半球，所述的半球与消音室内壁相配合，消音帽的四周设有6个凸起的半球，半球的直径为3-4mm，所述的6个半球沿着消音帽的外圆周均匀分布。
[0030]当气体通过法兰的进出气口进入栗腔，再通过叶片的旋转流出栗腔进入消音帽。气流经过消音帽的阻尼作用后再进入栗罩中。由于消音帽的阻尼作用，真空栗的噪音大大降低。
[0031]更进一步，输出轴的一端设有驱动爪，驱动爪卡设于转子的轴孔内，驱动爪的结构与转子轴孔的阶梯结构相配合。所述的密封件为法兰密封圈和下盖板密封圈，法兰盘上设有密封槽，密封槽内设有法兰密封圈；法兰盘的一侧设有法兰进气口，法兰盘上设有法兰出气孔和法兰排气口。
[0032]实施例1
先在法兰出气孔022与下盖板进气孔052之间安放下盖板密封圈04，然后将电机输出轴0111穿过下盖板的中间的圆孔，并在电机输出轴上紧配合安装驱动爪06。按照螺钉孔的位置将定子09安放好，形成开口的栗腔，并按图9装配好转子和叶片。盖好上盖板10后用三个上盖板螺钉11贯穿上盖板10、下盖板05和定子09并紧固到法兰盘02上，依据图10消音帽安装进栗罩的消音腔中。
[0033]在法兰盘的密封槽中安放法兰密封圈03，通过三个栗罩螺钉14将栗罩13与法兰盘02紧固连接，保证法兰密封圈03起到密封的作用，并使消音帽12紧压在上盖板10的上盖板出气孔102的周围，确保从栗腔流出的气体经过消音帽12后才能够进入栗罩13内并通过法兰的法兰排气口 023排出。
[0034]真空栗通过电机轴的旋转，带动转子07和叶片08旋转工作。由于转子07在栗腔中偏心式安装，五个气腔室的体积随着转子07的运转而不断变化，栗送来自法兰进气口 021的空气进入栗腔，并通过上盖板10的上盖板出气口 102排出到消音室内；最终气体再经过栗罩13和法兰盘02的法兰排气口 023排出。
[0035]由于气体通过法兰的进出气口进入栗腔，再通过叶片的旋转流出栗腔进入消音帽。气流经过消音帽的阻尼作用后再进入栗罩中。由于带有凸起半球的消音帽的阻尼作用，真空栗的噪音大大降低。上、下盖板上开有引流槽，引流槽具有使气流平滑过渡的功能，可以减少气流产生的噪音和提高抽气效率。
[0036]转子中心孔采用阶梯结构，该结构减少转子与电机轴的轴向接触长度。该设计可以降低转子内孔与转子端面、电机轴与下盖板装配的垂直度要求，这样可以保证转子和叶片在栗腔内比较自由的有效率的旋转工作，从而减少转子和叶片的磨损量。这有利于提高抽气效率和延长叶片和转子的寿命。因此本发明具有使用寿命长、抽气效率高、噪音小和散热快的优点。
[0037]实施例2
经过仿真计算，转子中设有5个叶片槽，每一根叶片槽的中心距为9 ± 0.5mm，叶片槽与转子圆周线之间的夹角为43±3°，这样能达到最佳的运转效果，减少了叶片的磨损量，延长栗的使用寿命。当转子在电机轴的驱动下转动时，转子带动五个叶片转动形成5个独立的气腔室，从而达到抽气的目的。
[0038]上、下盖板的内侧分布设有引流槽，引流槽呈圆弧状，槽体的两端窄、中间宽，两端设有呈三角形的引流端，引流槽具有使气流平滑过渡的功能，可以减少气流产生的噪音和提尚抽气效率。
[0039]使用时，气体通过法兰的进出气口进入栗腔，再通过叶片的旋转流出栗腔进入消音帽。气流经过消音帽的阻尼作用后再进入栗罩中。由于消音帽的阻尼作用，真空栗的噪音大大降低，这里消音帽呈圆环状(详见图11中的结构)。转子中心孔采用阶梯结构，所述的阶梯结构是指轴孔在轴向上由上、中、下三个分段拼接而成，其中，中间段的直径小于上段的直径，上段的直径小于下段的直径，该结构可减少转子与电机轴的轴向接触长度。该设计可以降低转子内孔与转子端面、电机轴与下盖板装配的垂直度要求，这样可以保证转子和叶片在栗腔内比较自由的有效率的旋转工作，从而减少转子和叶片的磨损量。这有利于提高抽气效率和延长叶片和转子的寿命。
[0040]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明具体实施只局限于上述这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车刹车助力用电子真空栗，它主要包括法兰盘和输出轴，其特征在于:法兰盘的一侧连接有栗腔，栗腔外套设有栗罩，栗罩与栗腔之间设有消音帽； 所述的栗腔由定子、设在定子两侧的上、下盖板，以及设在定子内的转子连接而成，所述的转子上设有单数叶片槽，每个叶片槽内分别设有一叶片，转子和叶片将栗腔分割成各自独立的气腔室。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车助力用电子真空栗，其特征在于:上、下盖板通过螺钉与定子固定连接，转子卡设于定子中，转子上设有五条叶片槽，每条叶片槽内设有可插拔的叶片，上、下盖板与转子的中心处均设有与输出轴向配合的轴孔，转子套设于输出轴一端，法兰盘与下盖板之间设有密封件； 转子的轴孔采用阶梯结构，所述的阶梯结构是指轴孔在轴向上由上、中、下三个分段拼接而成，其中，中间段的直径小于上、下两段的直径。3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车助力用电子真空栗，其特征在于:所述的叶片槽均匀分布于转子上，每条叶片槽与转子圆周线之间的夹角为45-90度； 上、下盖板分别设有上、下引流槽，上引流槽的中部设有上盖板出气口，下引流槽的中部设有下盖板进气口。4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车助力用电子真空栗，其特征在于:栗罩内设有消音腔，所述的消音腔由圆弧状消音室内壁围成，消音室内壁设有一缺口，消音腔内安装有消音帽。5.根据权利要求2所述的一种汽车刹车助力用电子真空栗，其特征在于:输出轴的一端设有驱动爪，驱动爪卡设于转子的轴孔内，驱动爪的结构与转子轴孔的阶梯结构相配合。6.根据权利要求2所述的一种汽车刹车助力用电子真空栗，其特征在于:所述的密封件为法兰密封圈和下盖板密封圈，法兰盘上设有密封槽，密封槽内设有法兰密封圈； 法兰盘的一侧设有法兰进气口，法兰盘上设有法兰出气孔和法兰排气口。7.根据权利要求3所述的一种汽车刹车助力用电子真空栗，其特征在于:每条叶片槽与转子圆周线之间的夹角为46-50度，叶片槽与转子的圆心之间的中心距为8-10mm。8.根据权利要求4所述的一种汽车刹车助力用电子真空栗，其特征在于:消音帽呈圆环状，消音帽的外壁为光滑弧形面； 或者消音帽呈圆环状，消音帽的四周设有凸起的半球，所述的半球与消音室内壁相配合，消音帽的四周设有6个凸起的半球，半球的直径为3-4mm，所述的6个半球沿着消音帽的外圆周均勾分布。9.根据权利要求1所述的一种汽车刹车助力用电子真空栗，其特征在于:栗罩外设有凸起的散热片，散热片沿着栗罩壳体。
【文档编号】F04C29/06GK105822550SQ201610332398
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年5月19日
【发明人】刘磊, 何文强, 孟永超
【申请人】上海华培动力科技有限公司