带连体调压后盖副油箱的油压稳速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及油压稳速器技术领域，特别涉及一种带连体调压后盖副油箱的油压稳速器。
【背景技术】
[0002]油压稳速器是一种可以由低速到高速自由调节气缸进给速度在所期望范围内的液压式进给速度控制装置。油压稳速器通常在机械手、气压缸、调速钻孔机、研磨机、切削机、眼镜机械、钻孔机械、木工机械、制锁设备、钟表机械、切割机等自动化机械应用广泛。参见专利公告号CN201953741U公开的液压稳速器，包括外压缸、内压缸、活塞杆、活塞、由阀壳和阀芯构成的调节阀、调节螺母、端盖、油封、复位弹簧和压力弹簧，阀壳设有通油孔，阀芯设有螺旋凹槽，阀芯可相对阀壳转动，通过转动调节螺母来带动阀芯相对阀壳转动，通油孔与螺旋凹槽的位置相对配合来调节调节阀的通油量，从而实现对稳速器的速度控制。
[0003]上述油压稳速器因活塞杆频繁往返动作，长时间使用后活塞杆会将内压缸内的液压油从油封端带出，现有的油压稳速器普遍存在的问题是在使用一年左右都会因内压缸油量减少出现不稳速或稳速力度减弱等问题，需返修并重新注油，这对油压稳速器的生产和使用者都带来不便，耗费大量时间和金钱，维护成本较高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种带连体调压后盖副油箱的油压稳速器，其可以在最佳的稳速或缓冲状态下长期工作，在更长的使用时间内免返修免维护，大幅延长油压稳速器的使用年限，降低使用和维护成本。
[0005]为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案:
[0006]一种带连体调压后盖副油箱的油压稳速器，包括外压缸、内压缸、活塞杆、活塞、调节阀、油封、调节螺母和油箱后盖，调节阀、内压缸及油封装设于外压缸内，调节阀及油封位于内压缸的两端，活塞装设于内压缸内，活塞杆的里端与活塞连接，活塞杆的外端穿过油封伸出于外压缸外部，调节阀包括阀壳和阀芯，阀芯可相对阀壳转动，调节螺母与阀芯连接，油箱后盖旋设于阀芯的外端，调节螺母的外端设有容置腔，当油箱后盖与阀芯的外端旋接时，油箱后盖与调节螺母配合使得该容置腔形成密闭的储油腔，油箱后盖还设有将该储油腔与阀芯内部连通的输油通道。
[0007]容置腔外端开口，阀芯的内部设有与容置腔连通的螺纹通孔，油箱后盖包括端部和从该端部向旁侧延伸的螺纹连接部；当油箱后盖从容置腔的开口端插入并与阀芯旋接时，油箱后盖的端部的外周与容置腔的腔壁密闭配合，油箱后盖的螺纹连接部与阀芯的螺纹通孔螺纹配合。油箱后盖的端部的外周上设有与容置腔相适应的密封圈，阀芯的外周上设有与调节螺母相适应的密封圈。
[0008]油箱后盖的外端面还设有一字槽、十字槽或内六角槽。外压缸的活塞杆伸出端还设有端盖，外压缸内位于油封与端盖之间还设有弹簧座，弹簧座上套设有压力弹簧。内压缸内位于活塞与调节阀芯之间还设有复位弹簧。调节阀芯的里端还设有滤网。
[0009]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:
[0010]本实用新型主要改进了调节螺母、阀芯及油箱后盖相互间的连接结构，使得油箱后盖与阀芯旋接后与调节螺母配合形成储油腔，当油压稳速器的缸体内部的液压油消耗减少时，可通过旋进油箱后盖将储油腔内储备的液压油直接补给到油压稳速器缸体内，具体地当旋进油箱后盖时，油箱后盖迫使储油腔内的液压油从输油通道直接注入到阀芯内，从而补充因活塞杆频繁往返动作带出的液压油，以保证油压稳速器一直处于最佳的稳速或缓冲状态。因而可以在更长的使用时间内免返修免维护，大幅延长油压稳速器的使用年限，使用者也不必频繁拆卸油压稳速器进行返修维护，降低使用和维护成本。另外本实用新型的油箱后盖注油方便，只需将油箱后盖旋出即可注油，使用者可购买专用液压油自行注油，储油箱容纳4g液压油至少可供油压稳速器正常使用三年以上，往复注油，永久使用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]附图标记说明:1.外压缸，2.内压缸，3.活塞杆，4.活塞，5.阀壳，6.阀芯，7.油封，8.调节螺母，9.油箱后盖，10.储油腔，11.输油通道，12.端部，13.螺纹连接部，14.一字槽，15.端盖，16.弹簧座，17.压力弹簧，18.复位弹簧，19.滤网。
【具体实施方式】
[0013]下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述:
[0014]参照图1所示的一种带连体调压后盖副油箱的油压稳速器，包括外压缸1、内压缸2、活塞杆3、活塞4、调节阀、油封7、调节螺母8和油箱后盖9，调节阀包括阀壳5和阀芯6，阀壳5与外压缸I连接，阀芯6可相对阀壳5转动，调节阀、内压缸2及油封7依序装设于外压缸I内，调节阀及油封7位于内压缸2的两端，内压缸2 —端与调节阀的阀壳5相抵，另一端与设置在外压缸I内壁上的卡圈相抵，活塞4装设于内压缸2内，活塞杆3的里端与活塞4连接，活塞杆3的外端穿过油封7伸出于外压缸I外部，调节螺母8与阀芯6通过紧固螺钉固定连接，通过旋转调节螺母8带动阀芯6相对阀壳5转动，油箱后盖9旋设于阀芯6的外端，调节螺母8的外端设有容置腔，当油箱后盖9与阀芯6的外端旋接时，油箱后盖9与调节螺母8配合使得该容置腔形成密闭的储油腔10，该储油腔10位于调节螺母8的外端，且与调节螺母8连体设置，即连体调压后盖副油箱，油箱后盖9还设有将该储油腔10与阀芯6内部连通的输油通道11。
[0015]具体地，容置腔外端开口，阀芯6的内部设有与容置腔连通的螺纹通孔，油箱后盖9包括端部12和从该端部12向旁侧延伸的螺纹连接部13 ;当油箱后盖9从容置腔的开口端插入并与阀芯6旋接时，油箱后盖9的端部12的外周与容置腔的腔壁密闭配合，油箱后盖9的螺纹连接部13与阀芯6的螺纹通孔螺纹配合，当旋进油箱后盖9时，油箱后盖9的螺纹连接部13伸入阀芯6的螺纹通孔内，油箱后盖9向内移动迫使储油腔10内的油液从输油通道11进入到阀芯6内部，从而补充因活塞杆3频繁往返动作带出的液压油，以保证油压稳速器一直处于最佳的稳速或缓冲状态。油箱后盖9的外端面还设有一字槽14、十字槽或内六角槽，以便于借助专用工具旋进油箱后盖9。本实施例中调节阀的结构及原理为公知技术，不再赘述。
[0016]油箱后盖9的端部12的外周上设有与容置腔相适应的密封圈，阀芯6的外周上设有与调节螺母8相适应的密封圈，以保证相互间连接良好的密封性。
[0017]外压缸I的活塞杆3伸出端还设有端盖15，外压缸I内位于油封7与端盖15之间还设有弹簧座16，弹簧座16上套设有压力弹簧17，以保证活塞杆3伸缩的稳定性。活塞杆3依序穿过油封7、弹簧座16、压力弹簧17和端盖15后伸出于外压缸1，内压缸2内位于活塞4与调节阀芯6之间还设有复位弹簧18，复位弹簧18的弹性力将活塞杆3外推复位，调节阀芯6的里端还设有滤网19，用于过滤油液中的杂质。
[0018]本实施例所述的油压稳速器主要改进了调节螺母8、阀芯6及油箱后盖9相互间的连接结构，使得油箱后盖9与阀芯6旋接后与调节螺母8配合形成储油腔10，当油压稳速器的缸体内部的液压油消耗减少时，可通过旋进油箱后盖9将储油腔10内储备的液压油直接补给到油压稳速器缸体内，因而可以在更长的使用时间内免返修免维护，大幅延长油压稳速器的使用年限，使用者也不必频繁拆卸油压稳速器进行返修维护，降低使用和维护成本。另外本实用新型的油箱后盖9注油方便，只需将油箱后盖9旋出即可注油，使用者可购买专用液压油自行注油，储油箱容纳4g液压油至少可供油压稳速器正常使用三年以上，往复注油，永久使用。
[0019]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种带连体调压后盖副油箱的油压稳速器，包括外压缸(I)、内压缸(2)、活塞杆(3)、活塞(4)、调节阀、油封(7)、调节螺母⑶和油箱后盖(9)，调节阀、内压缸⑵及油封(7)装设于外压缸⑴内，调节阀及油封(7)位于内压缸(2)的两端，活塞⑷装设于内压缸⑵内，活塞杆⑶的里端与活塞⑷连接，活塞杆⑶的外端穿过油封(7)伸出于外压缸(I)外部，调节阀包括阀壳(5)和阀芯(6)，阀芯(6)可相对阀壳(5)转动，调节螺母(8)与阀芯(6)连接，油箱后盖(9)旋设于阀芯(6)的外端，其特征在于:调节螺母(8)的外端设有容置腔，当油箱后盖(9)与阀芯(6)旋接时，油箱后盖(9)与调节螺母(8)配合使得该容置腔形成密闭的储油腔(10)，油箱后盖(9)还设有将该储油腔(10)与阀芯￠)内部连通的输油通道(11)。2.根据权利要求1所述的带连体调压后盖副油箱的油压稳速器，其特征在于:容置腔外端开口，阀芯出)的内部设有与容置腔连通的螺纹通孔，油箱后盖(9)包括端部(12)和从该端部(12)向旁侧延伸的螺纹连接部(13);当油箱后盖(9)从容置腔的开口端插入并与阀芯(6)旋接时，油箱后盖(9)的端部(12)的外周与容置腔的腔壁密闭配合，油箱后盖(9)的螺纹连接部(13)与阀芯￠)的螺纹通孔螺纹配合。3.根据权利要求2所述的带连体调压后盖副油箱的油压稳速器，其特征在于:油箱后盖(9)的端部(12)的外周上设有与容置腔相适应的密封圈，阀芯(6)的外周上设有与调节螺母(8)相适应的密封圈。4.根据权利要求1所述的带连体调压后盖副油箱的油压稳速器，其特征在于:油箱后盖(9)的外端面还设有一字槽(14)、十字槽或内六角槽。5.根据权利要求1所述的带连体调压后盖副油箱的油压稳速器，其特征在于:外压缸(1)的活塞杆⑶伸出端还设有端盖(15)，外压缸⑴内位于油封(7)与端盖(15)之间还设有弹簧座(16)，弹簧座(16)上套设有压力弹簧(17)。6.根据权利要求1所述的带连体调压后盖副油箱的油压稳速器，其特征在于:内压缸(2)内位于活塞⑷与调节阀芯(6)之间还设有复位弹簧(18)。7.根据权利要求1所述的带连体调压后盖副油箱的油压稳速器，其特征在于:调节阀芯(6)的里端还设有滤网(19)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带连体调压后盖副油箱的油压稳速器，包括外压缸、内压缸、活塞杆、活塞、调节阀、油封、调节螺母和油箱后盖，活塞装设于内压缸内，活塞杆的里端与活塞连接，活塞杆的外端穿过油封伸出于外压缸外部，调节阀包括阀壳和阀芯，阀芯可相对阀壳转动，调节螺母与阀芯连接，油箱后盖旋设于阀芯的外端，调节螺母的外端设有容置腔，油箱后盖与调节螺母配合使得该容置腔形成密闭的储油腔，油箱后盖还设有输油通道。本实用新型可以通过旋进油箱后盖为内压缸补给液压油，以保证油压稳速器能在最佳的稳速或缓冲状态下长期工作，在更长的使用时间内免返修免维护，大幅延长油压稳速器的使用年限，降低使用和维护成本。
【IPC分类】F15B15/20, F15B15/22
【公开号】CN204828130
【申请号】CN201520421417
【发明人】胡海华
【申请人】奉化市瞬力液压缓冲器有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月18日