一种液控先导变速阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速阀，尤其涉及一种液控先导变速阀。
【背景技术】
[0002]行走控制液压系统是液力工程机械液压控制系统核心部分，而变速阀又是其中关键部件。目前液力工程机械行走控制元件多采用手动换向阀，通过控制通向换向离合器及档位离合器的油路通断，从而控制车辆行走。这种方式存在操纵力大，安装调试复杂等缺陷。
[0003]变速控制系统需要分别控制两个相互独立的阀芯，为了便于实现该功能，目前可采用电控变速系统，通过电磁阀来控制通往各个离合器油路的通断，实现推土机的变速功能，但电控变速对系统控制、油液清洁度等要求高。液控变速则可以克服机械变速与电控变速的缺点，稳定性高，操作舒适性好。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种液控先导变速阀，利用液控先导控制变速阀通断，实现结构相对简单，稳定性高、操纵方便。
[0005]本实用新型为解决上述
[0006]技术问题所提供的技术方案是:
[0007]包括通过液压栗连接的调压阀、档位阀组和方向阀组，在档位阀组中包括一档主阀、二档主阀和三档主阀，方向阀组包括前进档主阀和后退档主阀，档位阀组和方向阀组连接有先导控制油路，其特征在于:先导控制油路上设有梭阀I和梭阀II，梭阀I和方向阀组及档位阀组的右位连通，梭阀II和方向阀组和档位阀组的左位连通。
[0008]液控先导液压阀还包括控制手柄，所述控制手柄包括前进和后退档位。
[0009]所述一档主阀、前进档主阀和后退档主阀为两位三通阀。
[0010]所述二档主阀和三档主阀为两位六通阀。
[0011]本实用新型有益效果在于:利用液控先导控制变速阀通断，克服机械变速及电控变速的缺点，实现结构相对简单，稳定性高、操纵方便。
【附图说明】
[0012]图1液控变速阀液压原理图；
[0013]1.减压阀，2.1档主阀，3.梭阀I，4.梭阀II，5.2档主阀，6.3档主阀，7.前进档主阀，8.后退档主阀，9.调压阀，10.手柄。
【具体实施方式】
[0014]参照附图，本实用新型中整机启车时，手柄10位于中位，先导油路无压力，此时I档主阀2右位接通，2档主阀5左位接通，3档主阀6左位接通，前进档主阀7左位接通，后退档主阀8左位接通。自栗来的主系统油液依次经过调压阀9，减压阀1，I档主阀2后进入I档离合器，其他档离合器均泄油。
[0015]当手柄推向前进I档位置过程中，先导油液一路经过手柄至前进档主阀7右侧，从而将前进档主阀7右位接通，自栗来的主系统油液经过调压阀9和前进档主阀7进入F档离合器，先导油路第二路经手柄10至梭阀I 3至2档主阀5右侧，先导油路第三路经手柄10至梭阀I 3至3档主阀6右侧，此时先导压力小于2档主阀5弹簧预紧力和3档主阀6弹簧预紧力，因此2档主阀5和3档主阀6仍然左位接通，2档离合器和3档离合器泄油。整机处于前进I档状态。
[0016]手柄10由前进I档至前进2档过程中，先导压力大于2档主阀5弹簧预紧力但小于3档主阀6弹簧预紧力，此时，2档主阀5右位接通，3档主阀6仍然是左位接通，3档离合器泄油，自栗的主系统油液经过调压阀9和2档主阀5进入2档离合器，同时先导油液经2档主阀5至梭阀II 4至I档主阀2左侧，克服I档主阀2弹簧预紧力，使I档主阀2左位接通，I档离合器泄油。此时，整车处于前进2档状态，同理3档状态。
[0017]当手柄10由中位推向后退I档位置过程中，先导油液一路经过手柄10至后退档主阀8，从而将后退档主阀8右位接通，自栗来的主系统油液经过调压阀9和后退档主阀8进入R档离合器，先导油路第二路经手柄10至3梭阀I一5 2档主阀右侧，先导油路第三路经手柄10至梭阀I 3至3档主阀6右侧，此时先导压力小于2档主阀5弹簧预紧力和3档主阀6弹簧预紧力，因此2档主阀5和3档主阀6仍然左位接通，整机处于后退I档状态。
【主权项】
1.一种液控先导变速阀，包括通过液压栗连接的调压阀、档位阀组和方向阀组，在档位阀组中包括一档主阀、二档主阀和三档主阀，方向阀组包括前进档主阀和后退档主阀，档位阀组和方向阀组连接有先导控制油路，其特征在于:先导控制油路上设有梭阀I和梭阀II，梭阀I和方向阀组及档位阀组的右位连通，梭阀II和方向阀组和档位阀组的左位连通。2.根据权利要求1所述的一种液控先导变速阀，其特征在于还包括控制手柄，所述控制手柄包括前进和后退档位。3.根据权利要求1所述的一种液控先导变速阀，其特征在于所述一档主阀、前进档主阀和后退档主阀为两位三通阀。4.根据权利要求1或2或3所述的一种液控先导变速阀，其特征在于所述二档主阀和三档主阀为两位六通阀。
【专利摘要】本实用新型涉及一种液控先导变速阀，包括通过液压泵连接的调压阀、档位阀组和方向阀组，在档位阀组中包括一档主阀、二档主阀和三档主阀，方向阀组包括前进档主阀和后退档主阀，档位阀组和方向阀组连接有先导控制油路，其特征在于：先导控制油路上设有梭阀Ⅰ和梭阀Ⅱ，梭阀Ⅰ和方向阀组及档位阀组的右位连通，梭阀Ⅱ和方向阀组和档位阀组的左位连通，包括控制手柄，分为前进和后退档位，本实用新型有益效果在于，利用液控先导控制变速阀通断，实现结构相对简单，稳定性高、操纵方便。
【IPC分类】F15B13/02
【公开号】CN204942138
【申请号】CN201520745486
【发明人】姜友山, 胡燕, 刘存波
【申请人】山推工程机械股份有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月24日