用于传递扭矩的装置的制作方法

专利名称：用于传递扭矩的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一用于传递扭矩的装置，其具有至少一个间接或直接地固定在一内燃机之曲轴上的盘件和一个作为结构单元设置的离合器，其中，该盘件与离合器作为结构单元可被安装在曲轴上；该离合器之结构单元为了维护之目的可被从盘件上拆下，以及还涉及一个用于其装配和维修的方法。
这样一种扭矩传递装置例如已在DE-PS4428829中公开，其可完全地被安装在曲轴上并具有一个离合器单元，其可以与一个分开式飞轮的第二飞轮质量相连接，以便为了维修之目的，该分开的飞轮可被保留在曲轴上；并只有离合器的结构单元必须被拆下。
这种离合器单元的拆卸是会导致困难的，因为，要拆卸那些从发动机侧之外部安装到第二构件中的螺栓或铆钉时也必须从这一发动机侧来拆除，为此在许多应用中，必须将工具送入到位于发动机壳体和飞轮之间的很狭窄的中间空腔中，而且这些工具必须沿轴向通过第一飞轮质量件的开孔被导入到连接装置上，以便多次地将这些在圆周上分布的连接装置单个地松开，这样就必需一个相应高的维修费用。因此，这种装置不能在许多应用场合被采用，因为，其中所述的中间空腔对于工具来说是不能接近的。
由此，本发明的任务是，设置一个传递扭矩的装置和一个相应的方法，其中，被磨损的构件可以快速和简单地更换。另外，本发明应能在一扩大应用数的使用场合中被采用，并因此通过更高的产品数量而使成本低廉。一个用于安装和维修本装置的方法应能以较少的步骤和简便的工具就可实施，其中，该离合器应能以组件形式被更换；并且在需要维修时，应能使更换的新离合器组件无需附加的调节工作。
这一任务是通过一个用于传递一种特别为内燃机之扭矩的装置解决的，该装置具有至少一个间接或直接在一内燃机曲轴上固定的第一盘件，与其连接一个摩擦离合器，其作为单独的构件包括至少一个挤压板，一个离合器盖，一个轴向上在挤压板和压板之间安置的离合器盘；该离合器盖以轴向可移动并无相对转动的方式容装一个压板并在径向上围握住该压板；该离合器盘设有在径向上于外部安置的摩擦片，该摩擦片借助至少一个轴向上在压板和离合器盖之间起作用的能量贮存器可被置于与压板及挤压板摩擦作用；该离合器盘可无相对转动地与一个在力传递路线中后置传动装置的一输入轴相连接；其中，本装置可作为整体单元安装在曲轴上；该摩擦离合器借助从传动装置侧可分开的固定装置与盘件相连接。
一个例如作为组件被予先制造的摩擦离合器可以借助螺栓，铆钉和/或另外的固定装置与盘件相连接；但是特别有利的是，所述固定装置具有自闩锁的固定结构，为的是，离合器在首次装配时以及在一维修之后，无需固定用的工具就可以被压入到所述盘件上。而且，这种离合器的拆卸是从传动装置侧实现的，在传动装置被从发动机壳体上分开之后，或者说，至少该传动装置输入轴从离合器盘的轮毂被取下之后，进而该离合器在将用于盘件的连接松开之后就可以被拆下。为此，用于分开所述固定装置必需的工具要通过盘形弹簧舌中之相应的空腔导入，这些工具也可用于将本装置固定到曲轴上并且顺序相反。对此，一个特别有利的方式可以是，将盘件和离合器之间的固定装置或连接结构设置在径向上将本装置安装到曲轴上的容装区域中，例如径向上在该曲轴的外部或内部。另外，按照本发明构思，可以将固定装置的一个配置方案直接设置在离合器盘之轮毂的径向高度内，这样，为了分开该固定装置所需要的工具就可通过在轮毂中的相应空槽或通过用于安装传动装置轴的开孔导入。
另外有利的是，可以应用一个插接连接结构，借助它，两个构件相互插接在一起，而且在轴向上和圆周方向上被相互定位，其中，至少一个或多个例如在圆周上分布的插接连接就可以构成这种与盘件的连接。在最简单的情况下，这样一个插接连接可以由一个轴向上伸出的悬架构成，其被插置在互配构件的相应的空槽中并在那里例如借助一个固定螺栓被固定。特别有利的可以是，使插接连接设置为轴向上可闩锁的或者更好为轴向上可自闩锁的卡接连接结构，其还可以是如此的构造，即它在一个步骤中是可被松开的。
一个本发明装置的优选结构方案规定，摩擦离合器的轴向悬架置于一个容装挤压板的第二盘件上，该盘件在其外圆周上与离合器盖为固定连接。以此方式，由离合器可以构成一组件，该组件通过将轴向悬架处的连接结构分开就可以被完整地和自身紧凑地从第一盘件上拆下。
已经证明有利的是，沿盘件的圆周上设置多个例如2至10个，最好是3至6个轴向悬架或安装点，其中，这些悬架与另一盘件或者说与离合器另一构件的相同数目的悬架相固定连接。
为了构造一个成本低廉的可自动闩锁的固定装置已经证明另外有利的配置方案是，其在一个构成所述连接的构件上具有卡接鼻，其被卡入与它互补设置的位于为构成此连接之互配构件上的开孔中。同时，该卡接鼻可如此设置，即，所有卡接鼻被安置在一个构件上例如在离合器侧的安装结构上或者在两个安装结构上(在离合器侧和在发动机侧上，并最好在圆周上交变地)。卡接鼻的定位可以在任何方向上设置，其中，一个径向上朝外的定位是被证明有利的，而且，卡接鼻被卡入互配构件的相应开孔中。对于某些应用场合和实施方案，可以有利或甚至必要的是，该在曲轴上固定的盘件和离合器例如通过将挤压板围握的并与离合器盖连接的第二盘件虽然在轴向上是固定的，但在圆周方向上至少在一个限界的转角区域内是可转动的。
为此，这用于连接之一侧的固定装置、例如在圆周上分布的带卡接鼻的悬架可以被容装在另一侧的一个共用环件上，该环件可以具有互补的用于与卡接鼻扣合的开孔并且轴向上固定地及可转动地被容装在两个盘件之一上。以此方式，这一构件的固定装置与另一构件构成轴向上固定的、但可转动的连接，这种连接是可从传动装置侧接近以便被分开的。
对此，一个有利的结构方案规定，一个环件在轴向上被安装在一个盘件、例如离合器侧的容装挤压板的盘件和一个与该盘件相连接的径向上覆盖住该环件的构件之间。这个构件可以为了该固定装置、例如为了在环件中卡置的卡接鼻而具有与两个盘件之规定的相对转动范围相对应的空槽。另外，该环件可以在轴向上借助一个轴向起作用的能量贮存器被张紧在这一构件和盘件之间，这样，在两个盘件相互通过可分开的连接作一个相对转动时，环件就可以相对于容装它的盘件实现一个转动并同样为一个相对转动，同时形成一个摩擦力矩，该力矩例如在应用一个作为轴向能量贮存器的盘形弹簧时则可由其弹簧常数来确定。
按照一个本发明构思，在曲轴上安装的盘件可以在轴向上为柔性的结构，以便必要时可以对由曲轴的弯曲振荡导致出现的并可能通过盘件传递到传动链(路线)构件上的噪声进行阻尼。
本发明另一构思规定，两个盘件在圆周方向上相互具有一个相反于一个带至少一个能量贮存器的阻尼装置之作用的转动性，这就是说，这在曲轴上固定的盘件相对于该容装挤压板的盘件最好在一个限界的转角范围内是可转动的。在离合器和驱动侧的盘件之间的可分开式连接是例如通过上述的卡接连接实现的，其中，该卡接连接的一构件与一盘件至少在一个限界的转角范围内是可以相对于那在轴向上和/或径向上固定地容装它的盘件转动的，其中，这一卡接连接也可以承担两个构件的相对的支承作用。
该阻尼装置由至少一个在圆周上可压缩的能量贮存器构成，该能量贮存器例如为至少一个与容置其的圆周相比要小的螺旋压力弹簧的形式，其中，在至少一个能量贮存器的延伸长度和所述圆周之间的比例可以是小于0.5，最好小于0.25，或该阻尼装置，至少是一个在安装状态为规定长度的螺旋压力弹簧，其可以有利地以公知方式被安置在一个通过一盘件构成的空腔内，该空腔具有相应的用于通过两个盘件在其圆周侧施加载荷的装置。其中特别有利的是，该能量贮存器的容装结构可以是作为容置装置的弹性保持架，其在申请号为DE19843298的申请中已有描述，其内容可以完全结合在本申请中，借助它，该至少一个能量贮存器可以在驱动侧和从动侧被施以载荷。作为优选，可以将2个至8个，最好为4至6个作为能量贮存器起作用的短式螺旋弹簧安装在该容置装置中，它们(弹簧)至少通过防止丢失的安置而被张紧地装配其中和/或可以不要附加润滑剂地运行。
可以理解，这种形式的能量贮存器不是必须被限制在一个圆周上，而是可以在至少一个另外的径向上位于内部的和/或外部的圆周上设置另外的具有相同的或不同的弹簧系数(比率)的并在两个盘件之间起作用的能量贮存器。
在该保持架形的构件中还可以按有利的方式如此安装该能量贮存器，即，形成一个带预先装配的能量贮存器的阻尼组件，其可完全地被建造在本装置中。为此，可以有优点的是，将弹性保持架防止丢失地固定在两个盘件之一上；例如借助一个自闩锁装置或一个卡接连接结构，其中，可以有利的方式是，将弹性保持架安装在盘件的施载装置上。对此，在某些应用场合，可以有优点的是，将弹性保持架固定在驱动侧的盘件上并在将离合器从驱动侧的盘件上分开时让弹性保持架保留在那里，依此，更换离合器组件则是简便的、容易的和廉价的，在另外的应用情况下，特别当一个高度的磨损期望在阻尼装置上时，该弹性保持架可以被固定在离合器组件的盘件上并与离合器组件被拆下和进行维修。
一个将弹性保持架固定在驱动侧的盘件上的结构方案规定，其固定装置被安装在用于将本装置固定在曲轴上的螺栓上；并具有搭板，它将该保持架形构件围握住并在径向上嵌入到该保持架形构件之相应的空槽中。
一个将弹性保持架安装在离合器侧的容置挤压板的盘件上的结构方案规定了一个借助搭板的固定装置，该搭板与离合器侧的盘件相连接并在轴向上将保持架形的构件围握住且在径向上与相应的在背离该盘件的那侧上设置的成形结构相卡接连接。这些搭板可以附加地承担该能量贮存器的离合器侧的施载装置。
在某些情况下，可以与能量贮存器相对应地设置一个摩擦装置以用于阻尼装置的更加有效的作用，该摩擦装置在盘件之间的力传递路线中并至少在该盘件相对转动的一部分转动行程中起有效作用。其中，这个摩擦装置可以由一个连续的在盘件之相对转动时起作用的基本摩擦(结构)和一个依据该转动角可控的摩擦(结构)来组成。
为此，该基本摩擦可以借助一个摩擦盘实现，其在两个盘件相互支承的区域中并在轴向上于两个盘件之间或者在一个盘件和一个与另一盘件无相对转动地连接的轴承套之间被张紧。对此必需的轴向张紧作用可以例如借助两个盘件之间的固定装置来实现，这就是说，通过在离合器和驱动侧的盘件之间的可分开连接的固定装置来实现。
一个优选的实施方案规定，一个基本摩擦置于该容装固定装置的环件和容装该环件的盘件之间，该环件至少在阻尼装置的工作范围内相对于容装它的盘件可以转动。其中，环件和盘件相互可以借助一个轴向上起作用的能量贮存器而以间距配置。
此外，该基本摩擦可以借助两个处于轴向摩擦接合的施载装置例如两个相对可转动的、轴向上相互靠置的并且用于容装该保持架形构件之能量贮存器的容装环来实现，其中，该施载装置总是以其背离摩擦面的那侧靠置在一个盘件上并依此，通过轴向上限界的弹性结构的连接相互被张紧在两个盘件之间。
这种可控制的摩擦可以如此实现，即，一个摩擦盘以结构啮合地，最好是具有转动间隙地嵌入在盘件之一中，并与另一个盘件处于间接地或直接地摩擦接合。对此，该结构啮合可以例如借助一个位于该与一盘件形成一摩擦接合的摩擦盘和另一盘件之间的齿结构来构成，其中，该摩擦盘可以在轴向上安置在两个盘件之间并且例如安置在曲轴侧的盘件上。
一个特别有利的摩擦控制装置之变型方案规定，将该摩擦盘配置在，或者将单个的例如3至9个在圆周上分布的摩擦扇形分件配置在一个盘件之背离阻尼装置的即侧上例如在驱动侧的盘件上。为此，该摩擦盘可以借助轴向上定位的轴颈被防止丢失地悬挂在沿圆周以长孔形分布的并设置在盘件中的开孔中以及借助一个轴向上作用的能量贮存器与盘件一起被张紧。这个按优选方式同样在盘件的较外侧上安置的能量贮存器可以在一有利的结构方案中从径向上外部对摩擦盘施加载荷，其中，该能量贮存器支承在盘件的一个径向上搭握它的凸部上或一个为构成这种凸部而设置的构件上并且可以由一个盘形弹簧或一个膜片弹簧构成。可以理解，该摩擦控制盘在用轴向上作用的能量贮存器对轴颈施加载荷时可以在径向上扩展，从而使该摩擦控制板在长孔的区域内更加稳固；并且，原则上，这样一种也在轴向上于两个盘件之间的结构配置可以是有优点的，其中，该轴向上起作用的能量贮存器可以被安装在两个侧边(构件)上例如作为拉力弹簧或压力弹簧。另外，可以有利的是，该能量贮存器和/或凸部将摩擦控制盘如此覆盖，以便防止对其尤其从径向外部对其进行污染。
在一个实施例中，这个构成凸部的构件可以由一个径向上朝内扩展的板叠件构成，该板叠件与盘件相连接并为了容装或为了构成起动器齿圈而构型。该起动器齿圈安置在该扭矩传递装置之外圆周的区域中，其中，这个板叠件还可以附加地作为飞轮质量有助于驱动侧的盘件的惯性力矩。
对外侧安置的摩擦控制盘的控制按有利方式如此实现，即，在摩擦控制盘的轴颈中设置开孔，通过该开孔的转动接合方式嵌入了该另一盘件的轴向定位的悬架或一个与该盘件连接的构件的悬架；并且在设定的，通过长孔形的开孔的延伸长度在圆周方向上规定的摩擦转角范围内，该摩擦盘可相对于这一盘件转动并形成一摩擦力矩。可以理解，在某些应用场合，这样一个摩擦盘的配置结构可以是离合器侧的盘件；该摩擦盘可以任意地在本装置的半径上方安置，最好在径向上于(例如为了实现较长的摩擦行程)阻尼装置的外部，例如径向上在弹性保持架的外部安置。
为了实现一个飞轮效应，特别有利的方式可以是，至少一个(但最好为两个盘件，驱动侧的和/或离合器侧的)容装挤压板的盘件设有一个飞轮质量。在两个盘件装有了一个就其惯性质量而言为不可忽视的飞轮质量时，一个公知的分开式飞轮的积极作用就可以实现了。
对此，一个有优点的方式是，使驱动侧的第一飞轮质量由盘件和/或附加的径向上最好位于外侧的材料聚集如板叠件来构成。这种飞轮质量还可以由相应构件的一次或多次的折叠工序来制成，其中，该构件可以具有附加成形的容装结构以用于一起动器齿圈和/或用于发动机管理的标志如点火标志或者也可以自身构成它们。
为此，在一个优选的实施方案中，一个板叠件可以被靠置在该盘件上并且两者可以径向朝外被成形为一个径向的法兰，在它的外圆周上具有一个、并最好至少部分硬化处理的齿轮结构以用于啮合一个起动器齿圈。
该离合器侧的第二飞轮质量一般由那些与离合器盘构成摩擦接合的构件如挤压板和/或压板以及离合器盖所构成，其中，该离合器侧的盘件和离合器盘也可积极地助于惯性力矩。
另外，按照本发明构思可以有利的是，至少在一个，最好在离合器侧的盘件上并在盘件和飞轮质量之间设置一个滑动离合器，其可以在转动行程中被限界。对此，另外有利的方式是，该滑动离合器的失效扭矩如此配置，即，该滑动离合器的可传递相矩应小于该最大的且高于内燃机的平均扭矩的扭矩，为的是，扭矩尖峰值，例如在内燃机的启动期间通过滑动离合器的摩擦力矩至少能以减小的量级传递到传动装置上。为了防止滑动离合器的完全的滑转，例如在其过热的摩擦片情况下的滑转，该打滑摩离合器最好具有一个限界的转动性，其中，在一个规定的转动角度之后，这两个相对可转动的构件通过限位件而被限制。
为此，一个优选的实施方案具有一个位于离合器侧的两构件组成的盘件上的滑动离合器，其中，一个构成用于驱动侧的盘件的轴承的法兰件相对于一个容装离合器的法兰件在滑动离合器的中间连接作用下必要时借助该第一法兰件的轴向限位件是可以作有限界地转动的，该限位件嵌入到第二法兰件的与转角相适应的空槽中。
按照一个本发明的扭矩传递装置，这被构造为分开式的飞轮具有一个第一盘件和一个第二盘件，为了两个盘件的相互支承设置一个滑动轴承，最好是在一个滑动轴承套的中间支承作用下，或者设置一个有关滚动轴承的轴承，其中，该滑动轴承在相应的结构方式下，例如在具有一个径向箍带的滑动轴承结构时可以作为摩擦装置起作用以用于制备一个基本摩擦，而该箍带以张紧方式在轴向上被安置在两个轴承之间。
另外可以有利的方式是，使扭矩传递装置对中和支承在曲轴上，其中，该第一侧的盘件可以直接被支承在曲轴上，该第二盘件可以被支承在第一盘件上；或者一个轴承法兰被支承在曲轴上并可固定地被安装，其中，轴承法兰的支承和第二盘件的可转动的支承是在不同的直径上实现的，该第一盘件与该轴承法兰为固定连接。此外，一个优选的结构方案可以是，这两个盘件的相互支承是由可分开的连接结构承担的，或者从另一个观察角度考虑，所述盘件的共同支承例如通过一个自闩锁装置的组合设置还附加地构成了该可分开的连接结构。
还有，按照应用场合可以有优点的是，该离合器侧的盘件被支承在驱动侧的盘件或支承法兰的外圆周上或者将第一盘件或支承法兰容装在离合器侧的盘件的外圆周上。此外，按照本发明，由于该滑动轴承套的磨损特性，在将两个盘件相互分开时，亦即在将离合器随同该分开式飞轮的第二盘件拆下时这个滑动轴承套则可以与离合侧的盘件被拆下，以便在确定为检修的离合器组件上进行一个可能必需时对滑动轴承套的更换或者在很耐磨的轴承套情况下让其保留在第一盘件上，以便限制该要检修的组件的零件数目和重量，其中，该轴承套总是防止丢失地悬置在希望的盘件上或者可以与之相连接例如通过一个自闩锁装置，或者其连接方式为借助设置在一个盘件或套件上的搭板与另一构件通过冲制、热压装和/或类似工艺形成连接。
按照本发明的另一构思，该可从本装置上拆卸的离合组件如此构置，即，能使该容装挤压板的盘件从离合器盖上简单地分离开来，例如，借助一个在离合器组件的外圆周区域内的可分开的连接结构，以便对要维修的或要更换的离合器盘能快速地和用简单的装置进行更换。为此，在一个优选实施方案中可以在盘件上和离合器盖上设置相互指向的轴向定位的套筒形的伸出件，它们在轴向上相互覆盖，其中该离合器盖可以将盘件或者盘件可以将离合器盖在径向上覆盖。这些轴向上相互被推入的伸出件是彼此对中安置的，同时在轴向上和圆周方向上是相互固定相连接的，其中，一个伸出件的环绕的自由端部与另一伸出件例如可以焊接起来而在维修时可将这些焊缝或焊点分离开并进而可将两个构件分开。
另外，一种可分开连接的结构形式是一个可分开的自闩锁装置，其将两个伸出件在轴向上和圆周方向上固定地连接。对此，一个优选的实施例可以是一个在两个伸出件之一上设置的咬边(后切)结构，其在使两个伸出件完成一个轴向上预定的搭叠连接以后就可卡接在另一个伸出件中。例如，可以在这个沿径向将第二伸出件盖住的伸出件上设置一个内圆周的收缩结构，这个收缩结构在实现一个用于两个伸出件对中的搭叠连接以后就可卡接在另一伸出件之外圆周上的一个缩凹结构中。这种连接形式还可以按照同一个原则设置在这个沿径向位于内部的外圆周上，其中，在该伸出件自由端部上其半径是被扩大的，而在实现所述搭接以后这个被扩大的半径就可卡接在径向上外部的伸出件上与对应地沿径向被扩大的内圆周上。
这种闭合连接的一个分开工作是借助一个拆卸装置或者说借助应用一杠杆实现的，该拆卸装置，通过在两个伸出件的圆周上设置的开孔实施操作；其中，这些开孔在圆周方向上对中定位但在轴向上为了配置一个从径向外部通过这些开孔导入的杠杆而相互交叠配置。可以理解，这个杠杆也可以是一个拆卸装置的一部分，其中，多个或者与开孔数目一致的杠杆可以被组合成一个拆卸装置。
另一个优选的结构方案规定，在一个伸出件上应用沿圆周分布的卡接鼻，它们可被卡接在另一伸出件的圆周上相应分布的开孔中，其中，这两个伸出件的一个轴向的搭叠连接可以是有优点的，并且这种连接通过如上所述的类似结构形式的杠杆工具就可以被拆开。
为了一个完全可更换的离合器组件，按照本发明构思，可以具有很大优点的是，将离合器组件如此构置，即该离合器可被完全校准地，也就是说，使挤压板、离合器盘和压板相互具有适当的定位(运行工作点)的方式被装配在扭矩传递装置中或者在维修时可以被完全地更换。对此，可以有利的方式是，规定该离合器在制造过程中沿轴向可被校准调节。
对此，一个结构方案可以设置一个或多个沿圆周分布的轴向上可变形的限位件，例如设置在两个轴向的伸出件之一上，即在离合器侧的盘件上或离合器盖上设置为轴向定位的和在其自由端部沿圆周方向成形的鼻件，它们被置于抵靠在另一构件上。为了调节离合器，该轴向的限位件可沿轴向被变形并直到实现所述运行点；随之该离合器盖与该盘件例如在两个轴向伸出件的区域内被防相互转动地和轴向上固定地连接，以焊接方式，冲制方式，或者通过一个按照前述方式的自闩锁装置作固定连接。其中，该用于使限位件变形的轴向作用力可以依据盘形弹簧的操作力调节，为的是例如依据离合器的操作力的变化曲线可以调节所述运行点。
按照又一个实施例可以设置一个螺纹式或者快速卡接(刺刀式)连接结构用于两个构件离合器盖和离合器侧的盘件，其中，离合器运行点的调节可借助一个在两个构件的转动期间的轴向行程来实现；在达到运行点时，所述转动被停止；而这两个构件为防止进一步地转动则例如借助一个卡锁机构，或焊接结构或锁定螺栓来锁定。
在另一个有利的实施方案中，可以将一个自调节的离合器如在申请文件DE-OS4239291，DE-OS4306505和DE-OS4322677公开的那种离合器组合到该预先制造好的离合器组件中，这样，维护间隔就可以加长了。
此外，按照本发明摘要，设置一个用于装配和/或维护的方法，它特别地和本发明扭矩传递装置相结合，就可以具有和现有技术相比特别巨大的优点。
为此，可以证明下面的方法步骤及其组合是有利的离合器，其至少由至少一个盘件，一个挤压板，一个压板和一个离合器盘被完全地预先装配好；该至少的盘件被完全地装配在曲轴上；在维护情况下，一个部件，其至少包括一个容装挤压板的构件，压板，离合器盖和离合器的一个组成离合器盘的构件被从离合架侧接近一个可分开的自闩锁装置以便从这至少一个与曲轴连接的盘件上分离开来；这样被拆下的离合器部件被维护；这样被拆下的离合器部件在维修以后借助自闩锁装置被连接到这与曲轴连接的盘件上。
另外，本发明方法可以包括一个如下方法步骤，其规定，一个拆下的离合器组件不被预先维护，而是，可以有利的是，将该部件在一个对此建立的车间中维护例如修复和在该盘件上重新装配一个相应的替换件。因此，本离合器单元的一个与这个方法步骤相适应的完全协调性可以是特别有利的。
为了使被更换的离合器组件再装配好，可以有利的是，将离合器组件在它的外圆周处如此分开，即该离合器盘是可被接近的或者可被更换的，例如，其中，该容装挤压板的盘件被从离合器盖上分开，这样，可以特别有利的是，一个在此位置上设置的，可分开的自闩锁装置借助一个与此适配的工具被打开。在维修工作结束以后，可以将此位置上的连接结构再闭锁，其中，按照本发明构思，所述离合器组件的闭锁连接以如此方式实现，即，离合器被调节到其运行点上，然后，将该连接结构在轴向和圆周方向上实施固定操作。
可以理解，该方法也涉及到一种分开式飞轮或两质量飞轮形式的扭矩传递装置，其容装离合器的盘件以与一个阻尼装置之作用相反地和以转角限界的方式可转动地安装在一个可间接位于曲轴上的驱动侧的盘件上；其中，这两个盘件可分别上具有一个飞轮质量。对此可以有优点的是，在所述分开的方法步骤中该驱动侧的盘件被保留在曲轴上；然后，将扭矩传递装置在第一和第二盘件之间分离开。在少数几个应用情况中，还可以是，使两个盘件与阻尼装置保留在曲轴上；然后，将离合器组件不带盘件地分离开来。
在将离合器级件从驱动侧的盘件上分离的方法步骤中，一个另外的方法步骤可以是对设置在两个基件之支承上的滑动轴承套的维修工作，其中，该滑动轴承套能够以有利的方式与离合器组件一起被检修并在必要时可以被更换。另外，在专门的应用场合时可以有利的是，该滑动轴承套被保留在驱动侧的盘件上和必要时，在一个附加的方法步骤中进行更换。
此外，可以有优点的是，特别地为了制备兼容性的离合器组件作为更换组件，设置一个如此方法步骤，其中，在组装离合器盖和离合器侧的盘件时，离合器的运行点被校准，此后，这两个构件在轴向上和圆周方向上例如通过一个焊接连接、冲制连接或一个自闩锁装置或类似物被固定连接。
下面借助附

图1-8对本发明作详细说明。其中图1是本发明扭矩传递装置的纵剖图；图2是一本发明扭矩传递装置之实施例在维修状态的纵剖图；图3是扭矩传递装置之另一实施例的局部剖视图；图4是图3的扭矩传递装置的局部分解图；图5和6是本发明扭矩传递装置之另一实施例的局部剖视图；图7是一离合器组件的实施例局部剖视图；和图8是一调节该离合器组件之运行点的细节图；在图1中描述了一个作为分开式的飞轮1的扭矩传递装置之实施例，其具有两个可克服阻尼装置4的作用并在一有限的转角内可相对转动的盘件2，3，其中，在驱动一侧的盘件2借助螺栓9与一内燃机之未作详细描述的曲轴固定连接。
该驱动侧的盘件2在其外圆周的区域设有一飞轮质量5，其在所示出的实施例中由一个折叠的板件6和盘件2之一个两倍弯折的伸出部分8来构成，其中，该板折叠件6在径向上的内部位置借助轴向上压制的并在圆周上分布的铆钉头28与盘件2相连接并且(该板叠件6)沿轴向接合到盘件2的变形件8中；一个起动器齿圈7被固定安装在板叠件6的外圆周上；而且，该盘件2之轴向的伸出部分8还构成用于这个齿圈7的一个轴向限位件。可以理解，飞轮质量的结构可以是任何其它方式的，该盘件本身2以相应构造的变形件8可以容装该起动器齿圈7，而该齿圈7可以与容装它的构件焊接，压制和/或热压装，并且在必要时，可以通过一个构型在圆周方向配置容装它的构件以便传递一个增大的扭矩。
在盘件2上并在其内圆周上设置一个轴向的、对着盘件3的伸出件10，该伸出件(10)在它的内圆周上通过中间安置一个滑动轴承套11而容装盘件3来构成一个轴承14，该盘件3为此具有一个轴向的、面对着盘件2的伸出件12。该滑动轴承套11在两个伸出件10，12的一个轴向限位的区域中具有一个径向的环形扩展件13，其在一垫片11a的中间支承作用下构成一个对于伸出件10以及伸出件12的轴向支承件，其中，在两个盘件2，3的相对转动情况下，并在盘部15和滑动轴承套11的径向扩展件13之间可以构成一个与阻尼装置4平行的基本摩擦结构，同时，该摩擦扭矩取决于这两个盘件2，3相互间的轴向张紧。盘件2，3的结构配置也可以如此方式实现，即，该驱动侧的盘件2通过中间安置滑动轴承套11在外圆周上容装该离合器侧的盘件3。另外，该滑动轴承14可以通过一滚动轴承或一具有较小摩擦的其它轴承来代替，特别当不希望有一种由于轴承14引起的摩擦部分时更可以如此。
在该示出的实施例中，盘件3是两件式的结构并被分成一个径向内部的构成轴承14的分件15和一个径向外部的分件16。盘件3的分件15，16在轴向上相互夹紧并因此构成相对侧的限位件18，19，它们可防止这两个分件15，16的相对转动。轴向上在一个于盘分件16的内圆周上设置的区域16a和盘分件15之间设置一个摩擦环20，其在所示出的实例中通过一个在区域16a内与盘分件15相关的摩擦作用并且受一个轴向作用的能量贮存器(此处为一个在盘分件16的开口21中悬置的且在其上支承的盘形弹簧22)的作用被张紧。该摩擦环20通过可分开的连接24而被控制以产生一个主要盘件的基本摩擦。
径向上在滑动离合器17和轴承14之间并在盘件3中沿圆周方向与螺栓9的位置对应地设置相应的开口23以让安装工具通过和配合作用，依此，本装置1就可以完整的状态安装到曲轴上。
为了将两个盘件2，3之间的可分开的连接构造成可分开的自闩锁装置24，该摩擦环20在径向上内部具有沿圆周方向分布的并轴向上延伸的悬架25，其作为沿圆周方向的圆周分段被安置在开口32之间并在它们的轴向自由端部区域中及在外圆周上具有径向外部呈尖角的舌部26。
在驱动侧的盘件2上并在螺栓的区域内，一个环件27被以防止脱掉的方式(在本实施例中借助在盘件2上设置的铆钉结构而被铆固)安装在盘件2上，该环27被用作螺栓9的下垫片或下垫圈；并且另外具有就位置而言和悬架25对应的带有一凹槽30的轴向悬架29。
该可分开的自闩锁装置24通过将舌部或卡接鼻件26啮合到凹槽30中而被闩锁，同时，使两个盘件2，3产生一个轴向的和防相对转动的连接。通过这种防相对转动的连接，该摩擦环20可在两个盘件相对转动时，被咬扣连接件24所携带并在盘分件15上产生一个用于本装置之基本摩擦的摩擦扭矩。这个具有用于构成可分开之连接24的悬架25的摩擦环20为了使摩擦特性最佳化，最好由塑料并例如借助压铸方法来制造。
该阻尼装置4是除了摩擦元件外由用于容纳在圆周方向上起作用的能量贮存器之容纳装置31构成的，在此处能量贮存器的形式为由一个外弹簧32a、一个径向上在其内部安置的弹簧32b和一个径向上在两个弹簧32a，32b内部安置的弹簧32c相互套置在一起的螺旋压力弹簧32，并且在申请文档号DE19843298中作了详细说明。该容纳装置如弹性保持架31包括两个相同形式的并组装成一个单元的侧向构件33，34，它们在圆周方向上对螺栓压力弹簧32施加作用，其中，总是弹簧32的一个端部被侧向构件33，34之一的施载装置35来施加作用，则相应的另一端部被另一侧向构件的施载装置施加作用。在此，铆钉销栓39，40在两个盘件作相对运动期间根据拉力和推力方向对侧向构件33，34交变地施加载荷。
用于铆钉销栓39，40和能量贮存器32的一个相应侧向构件(scheibenteils)33，34的靠置表面35，38在此在轴向上重叠另一个，使这些靠置表面被构造在弹性保持架31的整个轴向宽度上，因此，就可构成一个用于铆钉销栓39，40和能量贮存器32的完全平坦的靠置结构，其中，这些靠置面相应地被支承在侧向构件33，34之实体部分上以用于承受圆周力。同时，铆钉销栓39，40的配置是如此实现的，即在两个盘件2，3的一个相对转动时，该铆钉销栓39以拉力方向对侧向构件33施加载荷，并以推力方向对侧向构件34施加载荷，因此，在拉力方向上当按照经验较大的需用动力时，位于侧向构件33之实体部分和铆钉销栓39之间的较小杠杆被施加载荷；而在推力方向上，侧向构件33之与侧向构件34沿轴向重叠的部分被施加载荷。对应地也适用于侧向构件33，34与铆钉销栓40之配合作用关系。
以此方式构成一个与弹簧32构型的弹性保持架31作为完整的结构单元，其可安装在两个盘件2，3之一上；并且在为了进行维修将两个盘件2，3分开时被固定于两个盘件2，3之一上(如在此处通过环件27之舌部36搭握住弹性保持架31的内圆周以及结构吻合地嵌入到弹性保持架31之相应的空槽37中那样)。可以理解，弹性保持架31也可以相应的方式被固定在盘件3上，以便为了维修目的将其与盘件2分离，并在必要时，进行检修或更换。
这两个侧向构件33，34分别具有分别在圆周上分布的并最好径向上在弹簧32高度上的及在圆周方向上在这些端部之间安置的开孔38，其中，嵌入了盘件之轴向定位的铆钉销栓39，40，因此，该铆钉销栓39，49，在盘件2，3作相对转动时，相应地携带面对它们的侧向构件33，34，并依此通过施载装置35将弹簧32压缩。该铆钉销栓40同时用于将盘件3的两个盘分件15，16铆接在一起。
在一个优选的实施方案中，该弹性保持架31是由一塑料压铸件制成的，除些以外，为了防止断裂和/或防止承受由离合器41辐射的热量在其外圆周上分别设有包围住侧向构件33，34的护圈42，43，并最为由金属构成。
径向上在弹性保持架31的外部，离合器侧的盘件3的盘分件16具有在轴向上朝盘件2的方向指示的并在圆周上分布的悬架42，其延伸通过在圆周方向在盘件2上开出的长形孔43，这些长形孔就其在圆周方向的延展范围至少与两个盘件2，3之相对最大转角相一致。在这些开孔中，通过轴向的轴颈45卡置一个摩擦控制盘44，其借助一个从外侧靠置在该摩擦控制盘44上的并沿轴向起作用的能量贮存器、此处是一个盘形弹簧46而被张紧并且也可以由单个的在圆周上分布的摩擦扇形分件构成。该能量贮存器支承在该板叠件6的一个径向凸部，该贮存器用一个外齿结构47嵌入到凸部里侧。依此，摩擦控制盘44就在盘件2上产生一摩擦作用。这个摩擦力矩被如何控制，取决于开孔48的构型，该盘件3的悬架分接通过开孔48。如果这些开孔48是长形孔的结构，则产生一个转动间隙，为的是该摩擦作用可以被延迟。
在盘分件16沿径向往外之进一步的延伸中，在其上成形一个轴向的伸出件49，其在径向上的内部容纳该离合器41。为了构成一个完整的可从盘件2上拆下的离合器的组件41，该离合器侧的具有结构件15，16的盘件3通过该轴向的伸出件49与离合器盖50形成在轴向上和圆周方向上固定的，但可分离的连接，如在此处以示例方式用一焊缝或焊接点51表明的那样，所以离合器盖50将在背离盘件3那侧上的离合器组件基本上沿径向包围住。
这个轴向的伸出件49在其自由端部上具有一个轴向的延展部52，其中，在伸出件49的这两个半径之间设置了在圆周上分布的开孔53。该离合器盖50之轴向定位的伸出部54则具有相应的在圆周上分布的轴向定位的悬架55，借助它们，该离合器盖啮合到伸出件49的开孔53中。并对于挤压板56而言形成一个轴向限位结构。该离合盖50则在轴向延展部52之轴向延伸区域52的内圆周上被对中定位。该挤压板是在背离离合器盖的那侧上被靠置在盘分件16上的并在圆周方向上借助沿圆周分布的凸部57而被固定，所述凸部57是在挤压板56上被轴向变形构成的并形状吻合地啮合在盘分件16之对应的开孔58中。
该压板59是在离合器盖50上并在其外圆周的区域中可轴向移动的，并且在圆周方向借助板簧60形成转动连接，这些板簧60沿圆周方向在错开的点上例如以铆接方式被固定在压板59和离合器盖50上。该盘形弹簧65具有用于使安装工具通过从而操作的开孔66a，并可将在轴向上安置在挤压板56和压板59之间的离合器盘61亦即它的摩擦片61a夹紧而且以公知的方式支承在离合器盖50上。通过盘形弹簧舌66，该盘形弹簧65可以被一个分离装置卸载，从而使离合器41分离脱合。
该离合器盘61，由于其借助摩擦片61a可被置于与挤压板61和压板59为摩擦接合，从而可将从曲轴传入的内燃机扭矩在离合器41的接合状态时通过法兰62传递到与轮毂63的齿结构64处于转动一致连接的、但未描述的变速箱输入轴上，所述法兰62与轮毂63是抗扭连接的并同样具有用于安装工具的通孔62。
图2表示一个本发明扭矩传递装置的实施例，其中基本与图1的分开的飞轮1等同的飞轮101在维修状态中。
在所示出的该实施例中，与图1中分开的飞轮1之差异是，离合器侧的盘件103置于驱动侧的盘件102上。盘件103借助一个轴向成形的伸出件112支承在一个沿轴向于盘件102上冲制成的伸出件110的外圆周上，其中，该滑动轴承套111被固定在可拆卸的盘件103上；由此，在将离合器组件141拆下之后，就可以容易地被更换，换句话说就可以作为新的构件被用于检修的或新装的离合器组件141中。该滑动轴承套111在离合器组件141安装时，沿轴向被置于与一个横截面为直角的限位环相靠置，该限位环在两个盘件102、103之相对转动时，则借助一个与滑动轴承套111的摩擦接合产生一个摩擦扭矩，并因此可以提供一个基本摩擦的组成部分。盘件102的位于曲轴109a的一个台肩上的支承件在径向外部与盘件103的支承件相连接。
与图1之分开的飞轮1的另一差别是弹性保持架131通过盘件102，103作用的施载装置之结构差异。为此，在弹性保持架131中沿径向发置了上下叠位的开孔138a，138b，其中，在盘件102中设置了轴向上安排的并沿圆周分布的悬架139，它通过开孔138a贯穿夹住，并且，在由一个径向外部的盘分件116和一个径向内部的盘分件115组成的盘件103中轴向构造的并沿圆周分布的悬架140通过开孔138b贯穿夹住，为此，该弹性保持架131如此构置，即总是一个侧向构件134被一个盘件施加载荷，并且总是能量贮存器132的一端部被一个侧向构件133，134施加载荷。
另外，该分开的飞轮101没有单独的起动器齿圈也是可以的。齿结构107是直接由盘件102之一个径向的成形结构108和作为飞轮质量用的板叠件106构成的，其中，这些构件沿径向相连设置，而齿结构可被硬化处理。
此外，在离合器盖150和盘分件116之轴向伸出件149，154之间的这种可分离的连接被构造为自闩锁装置170。为此，该轴向的伸出件149具有一个咬边(后切)结构149a，它在通过轴向的伸出件149，154之叠量的推移而对中后就卡接到盖件150的缩凹中。在轴向的伸出件154，149中，并沿圆周设置了排列的通孔149b，154b，它们轴向上如此地错位，以便这些通孔部分地重叠，因此，径向上内部的通孔154b是朝挤压板156的方向移位的。在这些通孔处，就可以配置杠杆式工具如一个螺纹改刀171，其是为了拆卸离合器组件141而配置到边棱154c处的，并将离合器盖150通过沿箭头方向在边棱149c上的杠杆作用从卡接连接170中松开。可以理解，这里表示的杠杆式工具171可以通过优选的与拆卸过程相一致的杠杆式工具即特别地能同时嵌入多个通孔149b，154b中的那种工具来替代。
可以有利地是，将还处在被安装在盘件102上之状态中的离合器组件141进行拆解。在这种情况下，该杠杆式工具171可以支承在盘件103的轴向成形结构108上。但是，有利的原则是，从盘件103上拆卸离合器组件141时，通过打开该卡接连接170接着拆下离合器组件141。然后，可以例如，将离合器盘161并且必要时将磨损的摩擦片161a更换，此后将离合器组件141卡接连接上。
为了从盘件3上拆卸离合器组件141，将压舌卡接连接124打开；则这两个盘件102，103的轴承114可被彼此分开。该伸出的舌部139，140(或在图1的装置中的铆接销栓39，40)就从弹性保持架131或31中以及该轴向指向的悬架142从摩擦控制盘144的开孔148中被拉出。
所述卡接闭合连线的打开是通过(按有利方式通过相应的工具实现的)将卡接鼻126径向上朝外提起并结合离合器组件141的一个轴向移位实现的，这样，该卡接鼻就从开孔130中被移出。对此，可以有利的是，预先设定一个用于卡接鼻126从开孔130移出的分离运动并用一个拆卸装置，其在盘件102处或在内燃机的壳体处和在盘件3处例如通过将拆卸爪进入开孔123中挂住，以将离合器组件拆下。为了拆卸离合器组件141，配用工具是通过从传动装置(变速箱)一侧贯穿位于盘件102、离合器盘161和盘形弹簧165之盘形弹簧舌166中的通孔123，162a，166a实现的。
在维修之后，离合器组件141或一个更换的或代替构件就又被对中在轴承114处的盘件102上；而且，卡接连接125就通过在离合器组件141上施加一个轴向的作用力而被扣合。
图3和4分别以局部剖切的方式表明了一个分开的飞轮201在组装一起和分开的描绘状态的另一实施例。
与图1和图2的实施例相比较，该分开的飞轮201装备了一个内部安装时，也就是说轴向上在两个盘件202，203之间安置的摩擦控制盘244。该摩擦接合作用发生在径向上于弹性保持架231的外部，其中，摩擦控制盘244沿轴向被一个轴向作用的弹簧246张紧，而弹簧246借助一个内型廓247挂置于铆接销栓239上并且支承于其上，该销栓239用于对能量贮存器232的驱动侧加载。在摩擦控制盘244的外圆周上，设置一个外齿结构244a，该为单体构件的盘件203的轴向伸出的舌部242与齿结构244a相啮合，并在两个盘件202，203作相对转动时实现一个摩擦作用，为此，一个转动间隙可以在启用摩擦作用时允许偏移一个与该间隙相对应的转角。
盘件202被分割成径向上较外部的法兰202和一个轴承法兰202b，它们借助螺栓209被安装在曲轴上，其中，轴承法兰202b借助一个在法兰202a的内圆周上设置的轴向伸出的台肩202c而被对中在该法兰202a上。
起动器齿圈207被安装在法兰件202上，为此在其上成形一个轴向定位的伸出件208，该伸出件在它的外圆周上容装着起动器齿圈207。该板叠件206在这一实施例中构成一个用于起动器齿圈207的轴向限位件。
通过盘件203的单件式构造，使摩擦环220的安装结构被改变，该摩擦环220相对于图1和图2所示的实施例1，101而言，具有自闩锁装置224的离合器侧的安装结构225。同时该环件220通过一个转动闭合的外型廓220被安装在弹性保持架231的离合器侧施载装置的铆接销栓240上，并借助一个轴向起作用的弹簧222被张紧，该弹簧222同样通过一个外型廓被悬置在铆接销栓240上，并支承于其上。
以如下方式实现挤压板256的安置，在圆周上分布的凸部257被安置在挤压板256的外圆周上并结构吻合地嵌入到盘件203的开孔255中，因此，径向上在该盘件内部的挤压板与轴向上在外圆周上成形的伸出件249之一个转动接合的安装结构就实现了。同时，该凸部207还构成一个轴向上用于离合器盖250之轴向悬架255的限位件，其中，挤压板轴向上支承在盘件203的内侧面上。
在图4中示出了分开的单元201，它带有一个自由的弹性保持架231，其可以被容置在两个盘件上。在本表示的实施例中，为了容装该弹性保持架231，设置了驱动侧的悬架229，该弹性保持架231可以被卡接在所述悬架229中，同时，在将两个构件202，241分开之后，必要时可被容易接近以便更换工作。
图5表示一个图3和4之扭矩传递装置201的变型方案并作为带有一个滑动离合器380的分开的飞轮301。为此，离合器侧的盘件303被分割为一个径向上外部的分件316和一个径向上内部的分件315。在两个分件315，316的一个径向重叠的区域303a中，该径向内部的盘分件315具有一个外齿结构，其以转动间隙的方式例如小于±30°、最好为±15°地嵌合在盘分件316的开孔383中，依此，它们可以与滑动离合器380的作用相反地作相对转动。该盘件303为了构成滑动离合器380的摩擦接合是借助摩擦片381，382和借助一个轴向起作用的能量贮存器382被靠置到挤压板356上张紧的，其中，挤压板356与盘分件316是转动接合的方式相连接的，而能量贮存器382借助一个外型廓382a悬挂在开孔383中并轴向上支承在盘分件316上。通过两个盘分件315，316之间的滑动离合器380传递的扭矩要大于由内燃机通过盘件302和阻尼装置所传递的机动车运行所必需的内燃机之扭矩，但是却小于扭矩尖峰值，该尖峰值特别在内燃机的起动阶段，尤其在狄塞尔发动机时更可能出现，因此，在这些情况下，滑动离合器380的摩擦扭矩被克服，该两个盘分件315，316就可以实现一个微小的、吸收能量的转动，从而可防止损伤随后的传动链和/或可防止将这种扭矩尖峰传递到机动车上损伤舒适性。该滑动离合器380在通过两个盘分件315，316所规定的转角被用尽之后就被限位了，因此，在滑动离合器380之一个极为罕见的缺陷情况下，机动车在忍受可能的由于两个盘分件315，316的相撞限位所导致的舒适性损失条件下可以继续被驱动。
图6表明一个扭矩传递装置401的局部剖视图，并具有一个相对于前述实施例修改的能量贮存器432之施载装置，其在此处由沿圆周分布的彼此套置的螺旋压力弹簧432a，432b构成。用于弹性保持架431之侧向构件433的驱动侧的施载装置则与图2中的实施例201对应地被构成为轴向伸出的舌部或悬架439，其嵌入沿圆周分布的开孔438a中并在盘件402相对盘件403作相对转动时，对该侧向构件433施加载荷，因此，该侧向构件433就借助施载装置或轴向的靠置表面435对能量贮存器432进行压缩，因为，这些贮存器在它们的另一端部被侧向构件434之相应构型的靠置表面作相反地握持住，因此，这个侧向构件434被轴向上伸进弹性保持架中的铆接销栓440施加载荷，而销栓440被固定地和沿圆周分布地安装在盘件403上。依此，两个侧向构件433，434沿轴向在其整个宽度上被盘件402，403之轴向的悬架439，440施加载荷，因此，可在侧向构件433，434之靠置表面438，438a上实现一个均匀的力分布。
在图6中所示的扭矩传递装置实施例之另一个区别是盘件402的飞轮质量405的构型。此处，设置了一个以适当的材料厚度即在6和10mm(毫米)范围内并且不用进一步折叠的简单的轴向伸出部408，其中，该伸出部408的径向轮廓与离合器441之外圆周的径向轮廓是近似的，以保持一个用于通风和冷却该单元401的隙缝408a。
该板叠件406适配地位于盘件402的外圆周上并在其自由的外圆周侧的端部上构成了用于内燃机管理的标志结构，例如点火标志。在轴向上相邻地安装了起动器齿圈407。
在图7中表明一个离合器组件541的局部剖视图，其中，该盘件503与离合器盖借助一个自闩锁装置570无相对转动地和轴向上固定地相连接。与图2中描述的实施例的区别在于，离合器盖550借助一个轴向的伸出件554是径向上在一个轴向的伸出件549之外部被安装在盘件503上的。同时，该伸出件549，554是以和图2之构件49，54相应的方式相互借助一个咬边结构被卡接在一起，其中，在此表示的实施例中，该伸出件554被卡入一个在伸出件549中设置的缩凹结构554a中。
挤压板556在转动方向上借助以结构吻合方式嵌合在相应地于盘件503上开出的开孔558中的、并沿圆周分布的凸部557固定地与该盘件503相连接并且轴向上靠置在该盘件上。为了防止该挤压板的轴向移动，该挤压板556在轴向上被夹紧在盘件503之径向定位的部分和一个径向上用作该挤压板限位的收缩结构549b之间，该收缩结构549b在径向上位于所述伸出件549内部并从属于所述缩凹结构549a，因此，就加工技术而言，两种装配工序可以是有利的，亦即，该挤压板556在设置所述缩凹结构549a之前被配置到位，或者该挤压板556在偏压作用下被压入到已经存在的收缩结构549b上，其中，为了挤压板的轴向固定，一个摩擦接触作用已经可以是足够了，而不用收缩结构549b的限位作用。
图8给出了图1-7所示的一个离合器组件41，141，241，341，441，541之运行点的调节过程可能结构的具体细节。
作为例子，该图1的离合器组件41被引用来解释图8。由于盘件3与其轴向的伸出件49，离合器组件41的挤压板56，离合器盘61，压板59和盘形弹簧65之轴向上的结构误差，挤压板56，摩擦片61a和压板59的间距就必须如此地被校正，即，盘形弹簧65根据它的特性曲线和盘形弹簧舌66的位置状态被最优化定位，也就是说在挤压板56于盘件3上的靠置(面)和盘形弹簧65于离合器盖50上的安装(面)之间的距离必须被调整，以便使最终装配的并被调节的离合器组件41能够设置在该盘形弹簧可被最佳化使用的运行点上。
一个有利的结构方式是图8中表明的一个离合器盖50的应用方案，其具有一个轴向的伸出件54，在它的自由端具有沿圆周分布的轴向上定位的并在它们的自由端部沿圆周方向指示的突起54a。为了装配离合器组件，该挤压板56被置入该具有轴向伸出件49的盘件3中，接着，该离合器盖被沿径向置于盘件3之轴向伸出件49的内圆周的内侧上对中，而且，所述突起54a被靠置在挤压板56上，同时，该突起54a部分地通过相应安置的开孔53夹住。为了调节组件41，现在，用一个轴向作用的力使该突起54a依据盘形弹簧65的位置沿轴向变形并直至达到所述运行点。在达到所述运行点时，将伸出件49与伸出件54借助焊点54b或一连续的焊缝相连接。
可以理解，该突起54a也可以设置在盘件3上，特别是轴向的伸出件49上，其中，该离合器盖50构成一个固定的用于挤压板的限位结构。此外，可以有利的是，为了提供一个用于离合器组件如图2具有卡接连接的141之调节方案，可设置螺纹形式的、部分螺纹形式的如刺刀式的沟槽结构，其中，被卡接进相应突起构型的卡接鼻；其中，这些卡接鼻可在沟槽中被转动以便轴向移动用于调节运行点，依此，例如通过相应地由一个适宜的峰谷形式构成的沟槽和/或鼻部或附加的装置如固定螺栓和类似物的一个自锁作用就可确保上述调节。
这些随本申请递交的专利权利要求是撰写建议而不是对于实现进一步专利保护的予断。本申请人保留着，还要进一步地，至此在说明书中和/或附图中公开的特征内容提出权利要求加以保护的权利。
在从属权利要求中应用的引用关系指明了通过相应的从属权利要求的特征内容对独立权利要求的技术方案作进一步地结构设置，但是，它们不应被理解为这是对相应的从属权利要求的特征内容放弃要求一个独立的具体的权利要求保护。
肯定地，这些从属权利要求也构成了独立的发明，它们具有一个相对于前面的从属权利要求的技术方案为独立的结构方案。
而且本发明也不局限在说明书中的实施例上。相反地是，在本发明的框架内，能够实现许多的修改和变型，特别是这样的变型，元件和组合结构和/或材料，由于它们例如通过单独的并结合在一般的说明书和实施例以权利要求中描述的以及在附图中包含的特征或元件或方法步骤的组合或变型都是具有创造性的，并且通过可组合的特征而构成一个新的技术方案或新的工艺步骤或工艺步骤程序，而且还包括生产，试验和加工方法等内容。
权利要求
1.传递扭矩的装置，特别是用于机动车，具有至少一个间接或直接在一内燃机曲轴上固定的第一盘件，一个与这一盘件连接的摩擦离合器，该离合器包括一个挤压板，一个离合器盖，该离合器盖容装一个轴向上可移动的及防相对转动连接的压板并在径向上围握这个压板，其中，在轴向上于挤压板和压板之间安置了一个离合器盘，其具有在径向上于外部设置的并借助至少一个在轴向上于压板和离合器盖之间起作用的能量贮存器可被置于和压板及挤压板摩擦作用的摩擦片；该离合器盘可与一个在力传递路线中后置的传动装置的输入轴无相对转动地连接；其特征在于该装置可作为整体单元安装在曲轴上；该摩擦离合器借助从传动装置侧可分开的固定装置与该盘件相连接。
2.按权利要求1所述的装置，其特征在于这些固定装置是可自闩锁的结构。
3.按权利要求1或2所述的装置，其特征在于这些固定装置被设置为插接连接结构。
4.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些固定装置被设置为轴向上闩锁的卡接连接结构。
5.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于为了构成连接，至少一个在第一盘件上设置的轴向悬架与一个在摩擦离合器上设置的轴向悬架相闩锁。
6.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该摩擦离合器之轴向的悬架由一个容装挤压板的第二盘件所构成，该盘件在其外圆周上与离合器盖固定相连接。
7.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些固定装置于径向上设置在将传递扭矩装置固定于曲轴上的区域中。
8.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些固定装置设置在和将第一盘件固定在曲轴上的固定装置接近相同的径向高度上。
9.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于一个盘件的在2和10、最好在3和6之间数目的在圆周上分布的轴向的悬架和另一盘件之相同数目的轴向的悬架相连接。
10.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于一个盘件的轴向悬架具有卡接鼻，它被碰锁在另一盘件的轴向悬架上与卡接鼻互补设置的开孔中。
11.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些卡接鼻被设置在一个盘件的悬架上。
12.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些卡接鼻被设置在离合器侧盘件的悬架上。
13.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些卡接鼻在圆周上交变地设置在两个盘件的悬架上。
14.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些卡接鼻沿径向朝外定位的，并被碰锁在相配之悬架的径向上在外部的并轴向延展的开孔中。
15.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些固定装置使第一盘件与第二盘件在轴向上固定地及在圆周方向可转动且可分开地连接。
16.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些固定装置被安装在一个共同的环件上，该环件被轴向上固定地并可转动地安装在两个盘件之一上；因此这些固定装置与这另一盘件构成一个轴向上固定的、但是可转动的连接，该连接是可从传动装置侧接近而被分开的。
17.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该环件在轴向上被安装在一个盘件和一个与该盘件连接的、沿径向将该环件覆盖的并且在两个盘件的规定的相对可转动性范围内释放这些固定装置的构件之间；并且在必要时，一个轴向作用的能量贮存器将环件在盘件和将该环件径向上覆盖的构件之间沿轴向张紧、然而，在施加一个通过该轴向作用的能量贮存器调整的摩擦力矩之后可相对转动地张紧。
18.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该驱动侧的盘件在轴向上被构造为柔性的以便抑制曲轴的弯曲和/或轴向振荡。
19.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这两个盘件在圆周方向上可以克服具有至少一个能量贮存器的阻尼装置的作用而相对转动。
20.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该至少一个能量贮存器被安装在一个保持架形的构件中，借助该构件，该至少一个能量贮存器可以被在驱动侧和在从动侧施加载荷。
21.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些能量贮存器可以在保持架形的构件中预先装配地被安装在该装置中。
22.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该保持架形的构件被防脱地固定在两个盘件之一上。
23.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该保持架形的构件与驱动侧的盘件相连接。
24.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该保持架形的构件借助固定装置被悬挂在驱动侧的盘件上，这些固定装置被固定在用于将该传递扭矩装置固定在曲轴上的螺栓上并具有搭板，它们将保持架形的构件在轴向上环握住并在径向上啮合入该保持架形构件的相应空槽中。
25.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该保持架形的构件在两个盘件被分开时与离合器侧的盘件被拆下并与之防止丢失地相连接。
26.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该保持架形的构件用相应设置的搭板被防止丢失地悬挂设置，这些搭板与离合器侧的盘件相连接并将保持架形的构件沿轴向环握住而且在径向上借助相应的在背离该盘件的那侧上设置的成形结构被卡位固定。
27.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该至少一个能量贮存器在一个圆周侧的端部被离合器侧的盘件、而在另一个端部被驱动侧的盘件借助轴向定位的悬架在盘件转动时压缩；这些悬架啮合在具有相应的施载装置的保持架形构件中。
28.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该至少一个能量贮存器在偏压下被置于保持架形的构件中。
29.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该至少一个能量贮存器是一个螺旋压力弹簧。
30.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该螺旋压力弹簧不用附加润滑剂地被驱动。
31.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于能量贮存器在圆周方向上的延伸长度与配置该能量贮存器的圆周相比较是小的。
32.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于所述至少一个能量贮存器的延伸长度与所述圆周之间的比例是小于0.5的，最好是小于0.25的。
33.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于在一个圆周上至少配置3个，最好为4-6个在盘件之间起作用的能量贮存器。
34.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于在至少一个另外的径向上位于内部的圆周上和/或径向上位于较外部圆周上设置在两个盘件间起作用的具有相同的或不同的弹簧比率的另外的能量贮存器。
35.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于在盘件之间的力传递路线中，一个摩擦装置至少在所述盘件相对的转动行程的一部分上是起作用的。
36.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该摩擦装置由一个在盘件相对转动时连续起作用的基本摩擦和一个依据转动角而控制的摩擦所构成。
37.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该基本摩擦借助一个摩擦盘实现，该摩擦盘在两个盘件的相互支承的区域内被轴向上张紧在这两个盘件之间或者被张紧在一个盘件和一个与另外的盘件无相对转动连接的轴承套之间。
38.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该轴向的张紧作用借助在两个盘件之间的固定装置实现。
39.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该基本摩擦产生在用于容装固定装置的环件和容装这些固定装置的盘件之间，其中，环件和盘件相互借助一个在轴向上起作用的能量贮存器被间隔设置。
40.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该基本摩擦是借助保持架形构件的两个处在轴向摩擦接合的施载装置实现的，所述构件容装至少一个能量贮存器；其中，该施载装置通过轴向上限界的弹性结构的连接被相互张紧在两个盘件之间。
41.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该可控制的摩擦借助一个摩擦盘或在圆周上分布的摩擦分段实现的，该摩擦盘或摩擦分段借助一个结构啮合嵌合在一个盘件中，并与另一盘件处于间接的或直接的摩擦作用中。
42.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于所述结构啮合构成一个转动间隙以用于形成一个延迟的摩擦。
43.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该结构啮合是借助在与一盘件形成摩擦作用的摩擦盘和另一盘件之间形成一齿结构来构成的。
44.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该摩擦盘在轴向上被安置在两个盘件之间。
45.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该摩擦盘被安置在曲轴侧的盘件上。
46.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该摩擦盘被安置在一盘件的背离阻尼装置的侧面上。
47.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该摩擦盘借助轴向上定位的轴颈被防止丢失地悬挂在沿圆周方向以长形孔形式分布的设置在盘件中的开孔中。
48.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该摩擦盘借助一个轴向上与盘件起作用的能量贮存器被张紧。
49.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该轴向上起作用的能量贮存器是一个盘形弹簧，它对摩擦盘从径向上外部施加载荷，并在径向上外部支承在盘件上或一个与该盘件相连接的构件上。
50.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于与该盘件固定连接的构件是一个用于容装或形成起动器齿圈的板叠件。
51.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于在所述轴颈中设置了开孔，通过该孔转动接合方式嵌置了该另一盘件或一个与其连接的构件的轴向定位的悬架；在所设置的通过长形孔的延伸长度沿圆周方向预定的摩擦转角范围内，该摩擦盘可相对于该一个盘件转动的同时形成一摩擦力矩。
52.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该支承着摩擦盘的盘件是离合器侧的盘件。
53.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该摩擦盘被安置在径向上位于阻尼装置之外。
54.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于至少一个盘件包含一个面对其安置的飞轮质量。
55.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该飞轮质量由该盘件构成。
56.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该驱动侧的飞轮质量通过在盘件之外圆周上属于该盘件的板件的折叠部构成。
57.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该驱动侧盘件的轴向定位的折叠板之间嵌置一个另外折叠的构件以构成该驱动侧的飞轮质量。
58.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于在驱动侧盘件的外周围上与其固定连接一个起动器齿圈。
59.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于在径向上位于形成飞轮质量的板叠件之外侧的该驱动侧盘件以及必要时该嵌入的折叠的构件构成一个径向上朝外成形的伸出部分并在必要时应用这种嵌入的构件情况下构成一个带有双倍板厚的伸出部分，其具有一个环绕的齿结构，其中转动接合地啮合一个起动器的小齿轮。
60.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该齿结构是被硬化处理的。
61.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于至少两个径向上朝外安置的从属于不同板件的邻近的圆周具有一个外齿轮结构。
62.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该离合器侧盘件的飞轮质量基本上由那些与离合器盘形成摩擦作用的构件如挤压板和/或压板所构成。
63.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于在盘件和飞轮质量之间的至少一个盘件上设置一个滑动离合器。
64.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该滑动离合器的转动行程是有限制的。
65.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于通过滑动离合器可传递的扭矩小于内燃机的最大可传递的扭矩。
66.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该滑动离合器特别在内燃机的启动过程期间限制了可传递的扭矩。
67.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该滑动离合器被设置在离合器侧的两分件构成的盘件上，其中，一个构成用于驱动侧盘件的支承的法兰件相对于一个容装离合器的法兰件在中间接上滑动离合器的情况下必要时借助第一法兰件的轴向限位件可有限地转动，这些轴向限位件嵌入到第二法兰件的与转角相对应的空槽中。
68.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些盘件是相互支承设置的。
69.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些盘件是相互滑动支承设置的。
70.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些盘件在中间置入一个滑动轴承套的情况下相互支承。
71.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该装置被支承在曲轴上。
72.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该装置在曲轴上的支承借助一个轴承法兰实现；在该轴承法兰上支承着这两个盘件。
73.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该轴承法兰和驱动侧的盘件是一体件。
74.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该装置在曲轴上的支承和驱动侧盘件的支承是在不同的直径上实现的。
75.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该离合器侧的盘件借助一个内圆周被支承在轴承法兰上。
76.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该轴承法兰借助一个内圆周将离合器侧盘件的一个轴向成形的伸出件在其用于支承的外圆周上容装。
77.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该驱动侧盘件的支承和离合器侧盘件的支承在两个盘件的相互分开情况下同样被分开的。
78.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该滑动轴承套在两个盘件的分开情况下保留在两个盘件之一上，并且为此与这个相应的盘件防止丢失地连接。
79.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该滑动轴承套与盘件被压制在一起、闩锁在一起或被热压装在该盘件上。
80.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该滑动轴承套在为了维护的目的将驱动侧盘件和离合器侧盘件分开时保留在离合器侧的盘件上。
81.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该离合器侧的盘件在径向上于外部与离合器盖可分开地连接。
82.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该盘件和离合器盖具有相对的轴向定位的筒形的伸出件，其中，一个伸出件轴向覆盖住另一个伸出件。
83.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些伸出件是相互对中地以及在轴向上和圆周方向上相互固定地连接的。
84.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些伸出件是相互覆盖的，并且，该覆盖的伸出件的自由环绕的端部与另外的伸出件相互焊接在一起。
85.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于这些伸出件借助一个可分开的自闩锁装置相连接。
86.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该可分开的自闩锁装置借助一个在第一伸出件的一个轴向自由端部上设置的咬边结构(Hinterschnitt)构成，它在轴向上覆盖住第二伸出件。
87.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该咬边结构被设置在该被覆盖的伸出件之外圆周上或起覆盖作用的伸出件的内圆周上。
88.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于在两个伸出件的圆周上设置了以部分方式沿轴向覆盖的开孔。
89.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于离合器的一个运行点在轴向上是可调节的。
90.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该运行点可借助一个通过预先规定的力沿轴向可改变的限位件来调节。
91.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该轴向的限定件由在圆周上分布的、在属于离合器盖的伸出件的自由端部上轴向定位的可变形的鼻部构成。
92.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该离合器盖的轴向定位的悬架使挤压板与盘件在轴向上张紧。
93.按前述权利要求之一所述的装置，其特征在于该离合器是一个自调节离合器。
94.用于装配和/或维护一个在内燃机的曲轴上设置的离合器的方法，具有如下的方法步骤a)该离合器，至少由至少一个盘件，一个挤压板，一个压板和一个离合器盘所组成，并被完全地预先装配好；b)该至少一个盘件被完全地装配在曲轴上；c)在维护的情况下，将一部件，其至少包括一个容装挤压板的构件、压板、离合器盖和离合器的组成离合器盘的构件，从离合器侧接近地在一个可分开的自闩锁装置处从至少一个与曲轴连接的盘件上分离开来；d)被拆下的离合器部件被维修；e)被拆下的离合器部件在维修后，借助自闩锁装置被连接到该与曲轴连接的盘件上。
95.按权利要求94所述的方法，其特征在于该被拆下的离合器部件为了维修或替换该离合器盘是可分开的。
96.按权利要求94或95所述的方法，其特征在于该离合器的被拆下的部件被在容装挤压板的构件和离合器盖之间分开。
97.按权利要求94至96之一所述的方法，其特征在于容装挤压板的构件和离合器盖的分开和连接借助一个可分开的自闩锁装置实现。
98.按权利要求94至97之一所述的方法，其特征在于该容装挤压板的构件是一个盘件，它作为一个分开式飞轮的组成构件可以克服一个阻尼装置的作用相对于该驱动侧的盘件转动。
99.按权利要求98所述的方法，其特征在于在离合器的维修中，该驱动侧的盘件保留在曲轴上；而离合器侧的盘件与离合器一起被拆下。
100.按权利要求97或98所述的方法，其特征在于该阻尼装置和/或一个在两个盘件的相对支承上设置的滑动轴承套保留在驱动侧的盘件上。
101.按权利要求97或98所述的方法，其特征在于该阻尼装置和/或在两个盘件的相对支承处设置的一个滑动轴承套与离合器侧的盘件被拆下。
102.按权利要求94至101之一所述的方法，其特征在于该离合器侧的盘件或该容装挤压板的构件与离合器盖在轴向上中间设置离合器盘(61)的情况下被预先装配在一起，并为了维修之目的可被分开。
103.按权利要求102所述的方法，其特征在于离合器的运行点通过调节离合器盖与离合器侧的盘件或容装挤压板的构件之间的轴向距离实现；此后，这两个构件相互在轴向上和转动方向上被固定。
104.按权利要求103所述的方法，其特征在于所述固定通过焊接进行。
105.按权利要求103所述的方法，其特征在于所述固定通过一个可分开的自闩锁装置实现。
全文摘要
本发明涉及一个传递扭矩的装置,特别是将一机动车中内燃机的扭矩传递到一个后置的传动装置;还涉及一个安装、拆卸以及维护该装置的方法。
文档编号F16F15/134GK1272434SQ0010320
公开日2000年11月8日 申请日期2000年3月16日 优先权日1999年3月16日
发明者约翰·耶克尔, 斯特凡·博内费尔德 申请人:卢克摩擦片和离合器有限公司