专利名称：销滑动型车辆用盘式制动器的滑动销安装结构及铆接工具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安装在汽车及自动两轮、三轮车等把杆操纵式车辆上的销滑动型车辆用盘式制动器，具体地说，涉及一种沿圆盘的轴线方向引导夹钳主体的滑动销的安装结构及用于安装该滑动销的铆接工具。
在制动时借助于滑动销的导向使夹钳主体沿圆盘的轴线方向滑动以实现制动作用的销滑动型车辆用盘式制动器中，象特开平6-173978号公报(现有实施例1)和特开平8-189539号公报(现有实施例2)所公开的滑动销安装结构是已知的。
现有实施例1的技术是在夹钳支架上贯通地形成销安装孔，在滑动销的一端，设有容纳在夹钳主体的销收容孔中的滑动轴部，而在该滑动销的另一端形成直径大于滑动轴部的直径且长度大于销安装孔的长度的固定轴部，在该固定轴部的端部的外周形成有防止穿过通孔用的凸缘，固定轴部从盘式转子侧插入销安装孔，凸缘与销安装孔的盘式转子侧开口部的外周面接触，将从该销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部突出的固定轴部的前端侧向外侧铆接，将滑动销安装在夹钳支架上。
另外，现有实施例2的技术，是通过在贯通夹钳支架的销安装孔的盘式转子侧进行半穿孔加工，从而在该销安装孔的盘式转子侧连设直径较大的凹部。同时，在同一销安装孔的盘式转子侧相反侧，锻造出凸起部，销安装孔延设在该凸起部的内侧。滑动销从盘式转子侧压入该销安装孔，在滑动销的基础端上沿周向设置的凸缘容纳在上述较大直径的凹部内，从而将滑动销安装在夹钳支架上。
但是，在现有实施例1的结构中，是用铆接工具将从销安装孔的盘式转子侧的开口部突出的固定轴部的前端侧的外周堵死。由于滑动销和销安装孔的尺寸精度、或铆接工具的工作位置等的微妙的影响，很难以均等的壁厚度封堵固定轴部的前端侧的全部周边，因此，往往造成不同部位的铆接量不同。在铆接量大于设定量的部位，由于该部位的壁厚材料是从固定轴部前端侧周边的其他部分拉来集中于此的，故滑动销的安装很有可能在铆接量多的一侧发生倾斜，其结果是损害了夹钳主体的滑动性，而且在摩擦片的衬片上还会产生摩擦损耗偏斜等不良现象。
另外，由于实施上述铆接加工的销安装孔的盘式转子侧相反侧，也是支撑夹钳主体的一侧，因此，与设置在夹钳主体支撑侧相反侧的销安装孔的盘式转子侧的凸缘相比，该铆接部分更容易承受来自夹钳主体的载荷。因此，当制动时的夹钳主体通过盘式转子和摩擦片的摩擦接触而向圆盘的转出方向滑动时，夹钳主体的倾斜载荷会极大地作用在滑动销上，特别是弯曲应力集中作用在位于销安装孔的盘式转子侧相反侧的材质厚度不均匀的铆接部分，特别不好。
为了能使铆接部分具有足够的安装强度，作为对策就是滑动销上要具有足够的铆接用壁厚材质余量，并在铆接工具上要施加较大的铆接载荷，另外，还要以较高精度实施这种壁厚材质余量较大的铆接作业，使沿滑动销整个周边的材料厚度均等。实施上述的铆接技术具有相当大的难度。
另外，在现有的实施例1中，由于滑动销的凸缘位于夹钳支架的盘式转子侧，故滑动销与盘式转子之间的间距很小，其凸缘与盘式转子有可能在不可预测的外力的作用下接触。
另一方面，在现有的实施例2中，为了在夹钳支架上形成有较大直径的凹部和凸起部而进行的半穿孔加工是用压力成型机进行的。但是，在进行该半穿孔加工时，由于压力成型机将冲击力施加在夹钳支架上，销安装孔会发生偏斜。结果，滑动销的压入变得很困难。与现有的实施例1相同，由于滑动销是倾斜安装的，所以会损害夹钳主体的滑动性，并在摩擦片衬片上发生偏斜的摩擦损耗。
再者，滑动销的压入是通过由压入工具夹持住其基础端的凸缘并通过该压入工具施加压力而将滑动销压入销安装孔内的，在现有的实施例2中，为了将滑动销的整个凸缘容纳在大直径的凹部内，必须将压入工具也容纳在该大直径的凹部内，为此要在该大直径的凹部内设定较大的空间，以便容纳滑动销的凸缘及压入工具，结果，夹钳支架的强度降低，因此这种结构也不理想。
鉴于现有技术中存在的这些实际问题，确定了本发明的目的，本发明的目的是提供一种销滑动型车辆用盘式制动器的滑动销的安装结构，该结构可以使滑动销不倾斜地精度安装，可确保滑动销的足够的安装强度，而且还可以在滑动销和盘式转子之间设置所需要的足够间距。
根据上述发明目的，在第一种技术方案的销滑动型车辆用盘式制动器中，滑动销沿圆盘的轴线方向突出地设置在板状的夹钳支架上，该夹钳支架设置在盘式转子的一侧，在跨过所述盘式转子的外侧而设置的夹钳主体上，形成有容纳所述滑动销的滑动轴部的销滑动孔，所述夹钳主体通过滑动销的引导得以可滑动地支撑在圆盘的轴线方向，另外，在所述夹钳支架上贯通地设有旨在安装所述滑动销的销安装孔，在所述滑动销上沿周向设有防止穿过通孔用的凸缘，该凸缘与所述销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部外周面接触，从该凸缘到所述滑动轴部的相反侧则形成固定轴部，在该固定轴部的前端面的外周上设有环状凸起，将该固定轴部从所述销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部插入，所述凸缘与该盘式转子侧相反侧的开口部接触，同时，固定轴部前端的环状凸起从销安装孔的盘式转子侧的开口部突出出来，从外侧铆接该环状凸起，由此，安装所述滑动销。
根据这种结构，在固定轴部前端的外周上，设有旨在通过铆接安装滑动销的、具有一定体积的环状凸起，在环状凸起的内侧形成有凹部。将固定轴部插入夹钳支架的销安装孔中，使滑动销的凸缘处于与销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部的外周面接触的状态，在与支撑夹钳主体的滑动轴部相反侧的销安装孔的盘式转子侧的开口部侧，用铆接工具进行环状凸起的铆接加工。
这样，在用铆接工具对滑动销的环状凸起进行铆接时，即使铆接载荷偏载荷地作用于环状凸起，致使环状凸起未被均匀地铆接，滑动销也仍然能将滑动销插入销安装孔的状态，与圆盘的轴线平行地安装到夹钳支架上。因为，固定轴部与销安装孔之间的嵌合以及与销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部外周面接触的凸缘使得夹钳支架被牢固地从两侧夹持住了。
在作为夹钳主体支撑侧的销安装孔的盘式转子侧相反侧，比铆接后的环状凸起的壁部更具有刚性的凸缘与销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部外周面接触，因此，载荷在制动时从夹钳主体向滑动销倾斜并作用于此时，用与销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部的外周面接触的凸缘，足以承受该载荷。另外，在滑动销需要更高的安装强度时，通过将凸缘的壁部加厚，直径加大，就可以具有足够的刚性。
另外，由于环状凸起的内侧为与环状凸起的铆接没有严格限制的凹部，因此，可以自由地设定其底面的高度。通过将该凹部的底面设成与环状凸起的铆接面(将环状凸起铆接后的面)一样低，便可以增大滑动销的固定轴部和盘式转子之间的间距。此外，由于环状凸起的内侧形成凹部，还可以提高铆接的功效，降低材料费用，并减轻重量。
本发明的第二种技术方案旨在进一步扩大所述滑动销的固定轴部和盘式转子之间的间距，本发明的第二种技术方案是在销安装孔的盘式转子侧的开口部外周面上形成锪孔，将所述环状凸起铆接后容纳在该锪孔中。
本发明的锪孔是锥状或圆弧状的倒角，或是其直径大于销安装孔的凹部。向外侧铆接的环状凸起的一部分或全部容纳在该锪孔面上。这样，在滑动销和盘式转子之间的间距可以设定为在锪孔面上将环状凸起的一部分或全部容纳的宽度。特别是在锪孔被做成锥状的情况下，由于销安装孔与锪孔同心地设置，利用环状凸起的铆接加工，也能使滑动销插入销安装孔更容易对中。
本发明的第三种技术方案是作为用于安装第一种技术方案或第二种技术方案涉及的滑动销的铆接工具，将其与滑动销的环状凸起接触并铆压该环状凸起的前端面做成的锥状。使该铆接工具的前端面与固定轴部的前端的环状凸起接触，对该环状凸起进行铆压。利用做成锥状的该铆接工具的前端面进行铆接时，滑动销的环状凸起不会向内侧的凹部弯曲，而是可靠地整体向外侧铆压、伸展。
附图的简要说明如下
图1是表示本发明一个实施例的销滑动型车辆用盘式制动器的局部剖开的平面视图；图2是表示本发明一个实施例的销滑动型车辆用盘式制动器的局部剖开的正面视图；图3是表示本发明一个实施例的沿图2的III-III线剖面剖开的剖示图；图4是表示本发明一个实施例的滑动销处于被安装状态的简图；图5是表示本发明一个实施例的滑动销安装完成后的状态的简图；图6是表示本发明另一个实施例的滑动销安装完成后的简图。
下面，将参照附图对本发明的一个实施例进行说明。
盘式制动器1是自动两轮车等把杆操纵式车辆用的制动器，该制动器具有与图中未示出的车轮一体地沿箭头A的方向转动的盘式转子2；在该盘式转子2的一侧，固定设置在车体上的板状的夹钳支架3；通过一对滑动销4、5，向圆盘的轴线方向可滑动地支撑于该夹钳支架3的销滑动型夹钳主体6；以及在该夹钳主体6的作用部6a与反作用部6b之间夹持盘式转子2并相互对置的一对摩擦片7，7。
在夹钳支架3上，贯通地设有安装车体用的内螺纹孔3a、3b和销安装孔3c、3d，在销安装孔3c、3d的盘式转子侧的开口部外圆周上与其相连地设有在C面(夹钳支架3的朝向盘式转子侧的面、下同)上呈倒角状形成的锥形锪孔3e，同时，在销安装孔3c、3d中，设有向盘式转子侧相反侧方向突出的上述滑动销4、5。
夹钳主体6由在盘式转子2的两侧部相对设置的上述作用部6a和反作用部6b，以及跨过盘式转子2的外侧，将上述两部分相连的跨接部6c构成。作用部6a上设有汽缸孔8，一对车体安装臂6d、6e，管接头孔9和释放螺钉10；反作用部6b上设有反作用力爪6f；在跨接部6c的大致中间的位置上，设有内外贯通的矩形天井式开口部11，在该天井式开口部11的圆盘转出侧和转入侧设有承载部6g，6g。
各摩擦片7是通过将与盘式转子2的侧面摩擦接触的衬片7a接合在金属制背板7b上而构成的。在背板7b的上部中央位置穿设有悬挂销插入孔7c，同一背板7b的两侧部的上侧设有耳片7d，7d，通过将贯通天井式开口部11并跨接作用部6a和反作用部6b的悬挂销12插在悬挂销插入孔7c中，并将耳片7d，7d靠在转矩承载部6g，6g上，就能使摩擦片7，7沿圆盘轴线方向可滑动地悬挂在盘式转子2的两侧部，并且通过设置在其与悬挂销12之间的处于压缩状态的缓冲弹簧13的作用而可在圆盘半径方向向内侧压缩。
汽缸孔8设置在作用部6a的大约中央的位置上，其开口朝向盘式转子一侧，杯状活塞14用活塞密封件15实现液密封且可移动地插在该汽缸孔8内。活塞14和汽缸孔8的底部之间形成液压室16，所述管接头孔9与液压室16连通设置。
车体安装臂6d、6e分别从作用部6a沿盘式转子2的一个侧面向圆盘的转出侧和圆盘的内周侧突出设置。在从圆盘转出侧的车体安装臂6d的前端到向盘式转子侧相反侧突出的凸起部6h上，设有向车体安装臂6d的盘式转子侧开口的袋状的长的销插入孔6i。在圆盘内周侧的车体安装臂6e中，在圆盘轴线方向贯通形成直径略大于圆盘转出侧的销插入孔6i的短销插入孔6j。
上述滑动销4、5具有位于一端部侧的滑动轴部4a、5a，位于另一端侧的固定轴部4b、5b，以及在其间周向设置的防止穿过通孔用的凸缘4c、5c。在安装到夹钳支架3之前，原始形状的固定轴部4b、5b的前端还具有下文所述的环状凸起4d(滑动销5的情况图中未示出)。滑动轴部4a、5a的直径与夹钳主体6的销插入孔6i、6j的直径相同，固定轴部4b、5b的直径与夹钳支架3的销安装孔3c、3d的直径相同，另外，防止穿过通孔用的凸缘4c、5c的直径大于夹钳支架3的销安装孔3c、3d的直径。
上述滑动销4、5只是滑动轴部4a、5a的长短、粗细不同，除此之外，具有共同的结构，因此，下面仅以圆盘转出侧一方的滑动销4为例，参照附图4和图5对其安装到夹钳支架3之前的原始形状，以及用铆接工具20向夹钳支架3安装的过程进行说明。
滑动销4安装于夹钳支架3之前的原始形状，就是在固定轴部4b的前端外周上设有上述的环状凸起4d，该环状凸起4d的内侧设有凹部4e。环状凸起4d上要确保有必要的且足够的体积，以便在外侧铆接环状凸起4b，进而与凸缘4c一起保持住滑动销4。凹部4e的底面4f即为固定轴部4b的前端面，固定轴部4b的直径略大于滑动轴部4a的直径，而且，从凸缘4c的侧端面到固定轴部4b的前端面(即凹部4e的底面4f)的长度尺寸略大于夹钳支架3的厚度的销安装孔3c(包含锪孔3e)的长度尺寸。
上述铆接工具20被制成圆筒状，其外径尺寸大于滑动销4的环状凸起4d的直径，内部形成有小于环状凸起4d的内径的孔20a，其与环状凸起4d接触的前端面20b呈角度为θ的平缓的锥状倾斜。
滑动销4相对于夹钳支架3的销安装孔3c的安装，是从销安装孔3c的盘式转子侧相反侧的开口部侧进行的，在该销安装孔3c的盘式转子侧的开口部侧，铆接工具20被配置在销安装孔3c的中心轴线CL1上。
根据这种设定，滑动销4的固定轴部4b从盘式转子侧相反侧插入夹钳支架3的销安装孔3c，与固定轴部4b相连的凸缘4c和销安装孔3c的盘式转子侧相反侧的开口部的外周面接触。在这种状态下，作为固定轴部4b前端面的凹部4e的底面4f的位置比销安装孔3c的盘式转子侧的开口部略微突出(图4)。
然后，将位于销安装孔3c的中心轴线CL1上的铆接工具20向夹钳支架3的销安装孔3c的方向移动，当铆接工具20的前端面20b与从销安装孔3c突出的环状凸起4d的前端面接触进行铆接加载时，整个环状凸起4d就向外侧进行铆接，其中一部分被挤进销安装孔3c的锪孔3e，用凸缘4c和大直径的轴部4b的铆接部分牢固地夹持夹钳支架3的两个表面，由此，将滑动销4固定在夹钳支架3上(图1，图4，图5)。
滑动销4、5如上所述地被安装在夹钳支架3上，滑动销4插入夹钳主体6的圆盘转出侧的销插入孔6i中，滑动销5借助弹性衬套21插在夹钳主体6的圆盘内周侧的销插入孔6j中，从而支撑夹钳主体6，使其可沿圆盘的轴线向方向滑动。
这样，本实施例的滑动销4、5的安装，就是将固定轴部4b、5b插在销安装孔3c、3d中，凸缘4c、5c与销安装孔3c、3d的盘式转子侧相反侧的开口部的外周面接触，同时在与支撑夹钳主体6的滑动轴部4a、5a相反侧的夹钳支架3的盘式转子侧，对固定轴部4b、5b的前端的环状凸起4d、…进行铆接。
由此，即使滑动销4、5以及安装孔3c、3d存在一些制造误差，或者，铆接工具20的铆接载荷偏斜地作用在滑动销4、5的环状凸起4d、…上而使环状凸起4d、…的前端侧铆接不均匀，但是，由于固定轴部4b、5b与销安装孔3c、3d的嵌合以及与销安装孔3c、3d的盘式转子侧相反侧的开口部外周面接合的凸缘4c、5c使滑动销4、5相对于销安装孔3c、3d的插入状态保持良好，因而，使得滑动销4、5在圆盘的轴向方向的安装精度较高，使滑动销4、5的安装不会产生倾斜，使夹钳主体6的滑动性保持良好。
在本实施例中，由于用铆接工具20向外侧铆接的环状凸起4d、…的一部分，进入与销安装孔3c同心地形成的锥状锪状3e中以进行对比调整，因此能使滑动销4的安装精度更高。
另外，在作为夹钳主体6的支撑侧的销安装孔3c、3d的盘式转子侧相反侧，由于壁厚、直径均超过铆接部分且具有更强的刚性的凸缘4c、5c与销安装孔3c、3d的盘式转子侧相反侧的开口部的外周面接触，因此，即使制动时夹钳主体6的摩擦扭矩等的倾斜载荷作用于滑动销4、5，该结构也完全能够承受。
滑动销4、5的环状凸起4d、…，其内侧设置有凹部4e，并且最好具有足够的体积。由于形成凹部4e，不仅可使滑动销4、5的重量减轻，价格低廉，而且在铆接工具20上不需要施加很大的铆接载荷，铆接工具20的铆接载荷只要达到不使滑动销4、5脱落的程度即可。特别是在本实施例中，铆接工具20的前端面20b和滑动销4、5的环状凸起4d、…一样，也做成环状，铆接载荷可以仅作用于环状凸起4d、…的前端面，因此，铆接工具20可以是铆接载荷较小的小型工具，重量轻，价格低廉。
再者，尽管铆接工具20的铆接载荷有时会偏斜地作用于环状凸起4d、…，但这不会使滑动销4、5倾斜，也不会影响其安装强度，因此，铆接作业能够很容易地进行。由于与销安装孔3c、3d的盘式转子侧相反侧的开口部的外周面接触的凸缘4c、5c，是与滑动销4、5形成一体的，故可容易地设定凸缘直径和厚度，即使较大的外力作用于滑动销4、5，应力集中，也完全能够承受。
另外，对于环状凸起4d内侧的凹部4e，可以自由地设定确定其深度的底面4f的位置。通过将该底面4f的位置设定为与环状凸起4d铆接后的面大致相同，尽量限制滑动销4从销安装孔3c向盘式转子侧突出的量，就能使滑动销4和盘式转子2之间有较大的间隙，也就不必再担心意想不到的外力使滑动销4和盘式转子2发生接触。特别是在本实施例中，铆接后的环状凸起4d的一部分被收容在夹钳支架3的锪孔3e中，使得与盘式转子2之间的间距更大了。
此外，由于在本实施例中与环状凸起4d接触的铆接工具20的前端面20b，被制成以平缓的角度θ倾斜的锥状，因此，环状凸起4d的整个圆周都可以向外侧进行铆接，铆接作业能够简便且可靠地进行。
图6示出了本发明的另一个实施例，该实施例采用适合于制做铆接工具20的圆柱形材料，其前端面20b被做成圆形，环状凸起4d内侧的凹部的底面(未图示)被设置成至少与夹钳支架3的盘式转子侧的侧面在同一平面，或者比后者浅，用铆接工具20的前端面20b铆接滑动销4的环状凸起4d，该环状凸起4d全部容纳在锪孔3e中，使固定轴部4b的前端与夹钳支架3的盘式转子侧的侧面在同一平面内。
这样安装的滑动销4，由于没有从夹钳支架3的销安装孔3c向盘式转子侧突出的部分，故其与盘式转子2之间的间距可以更大些，从而能可靠地避免滑动销4与盘式转子2的接触。
铆压滑动销环状凸起的铆接工具的前端面，可以做成本实施例的圆形，也可以作成上述实施例的环状之类的任意形状。另外，铆接工具的前端面做成上述实施例的锥状时，环状凸起难于向凹部内侧弯曲，使铆接作业能令人满意地、简便可靠地进行，然而，本发明只做成平面也无妨。
环状凸起内侧的凹部的底面，除了与该环状凸起铆接后的面大致处于同一平面之外，还可以在其外侧或内侧。此外，与销安装孔相连的锪孔，最好作成如实施例中所示的对C面切裁加工后的倒角形状，通过容纳铆接后的环状凸起，能够更准确地确定滑动销的中心，但是本发明的锪孔，也可以是圆弧状的倒角，或是直径比销安装孔的直径更大的凹部，铆接后的环状凸起可以部分或全部容纳在该锪孔中。本发明除了用于实施例所示的自动两轮车等把杆操纵式车辆外，也可以广泛用于其它机动车辆。
本发明涉及的销滑动型车辆用盘式制动器的滑动销的安装结构，是在滑动销上沿周向设置防止穿过通孔用的凸缘，该凸缘与销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部的外周面接触，从该凸缘到滑动轴部的相反侧，形成固定轴部，该固定轴部的前端面的外周上设有环状凸起，将该固定轴部从销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部插入，上述凸缘与该盘式转子侧相反侧的开口部接触，同时，将固定轴部前端的环状凸起从销安装孔的盘式转子侧的开口部突出出来，通过向外侧铆接该环状凸起而将该结构安装在夹钳支架上，所以，即使是铆接载荷偏心地作用于环状凸起的前端侧使环状凸起的前端侧的铆接不均匀，或者是滑动销和销安装孔存在一些制造误差，但是，由于固定轴部与销安装孔之间的嵌合以及与销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部外周面接触的凸缘使滑动销相对于销安装孔保持了良好的插入状态，故能使滑动销在圆盘的轴向的安装精度较高，使滑动销的安装不会倾斜，能够良好地保持夹钳主体的滑动性。
另外，在成为夹钳主体支撑侧的销安装孔的盘式转子侧相反侧，壁厚度、直径均超过铆接部分且具有更大的刚性的凸缘与销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部外周面接触，因此在制动时夹钳主体的摩擦扭矩等的倾斜载荷作用于滑动销时，该结构完全能够承受。
滑动销的环状凸起，其内侧可以设成凹部并具有足够的体积。加工形成凹部，不仅可使滑动销的重量减轻、成本降低，而且在铆接工具上不需要施加很大的铆接载荷，铆接工具的铆接载荷只要不使滑动销脱落即可。铆接工具可以是铆接载荷较小的小型工具，重量轻，价格低廉。
再者，即使铆接工具的铆接载荷偏斜地作用于滑动销的环状凸起，但这不会使滑动销倾斜，也不会影响其安装强度，故铆接作业能够很容易地进行。此外，由于与销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部外周面接触的凸缘，是与滑动销一体形成的，凸缘直径和厚度容易设定，因此，即使较大的外力作用于滑动销，产生了应力集中，也完全能够承受。
另外，环状凸起内侧的凹部，决定其深度的底面的位置是可以自由设定的，通过使该底面的位置与环状凸起铆接后的面大致在同一平面，可以尽量限制滑动销从销安装孔向盘式转子侧突出的量。这样，滑动销的固定轴部和盘式转子间就能有较大的间隙，也就不必再担心意想不到的外力使滑动销和盘式转子发生接触。
在上述的发明中，在销安装孔的盘式转子侧的开口部外周部连设锪孔，通过将铆接后的环状凸起收容在该锪孔中，可以确保滑动销的固定轴部和盘式转子之间具有较大的间距，从而能可靠地避免滑动销与盘式转子的接触。另外，通过将锪孔制成对C面进行切裁加工后的倒角形状并使铆接工具铆接后的环状凸起进入与销安装孔同心的锪孔来确定滑动销的中心，可以提高滑动销的安装精度。
此外，安装滑动销用的上述铆接工具，其与滑动销的环状凸起接触并铆压该环状凸起的前端面，被制成有平缓角度的锥状，使环状凸起可以在整个圆周范围内向外侧进行铆接，使铆接作业简便且可靠易行。
权利要求
1.一种销滑动型车辆用盘式制动器的滑动销安装结构，所述销滑动型车辆用盘式制动器为滑动销沿圆盘的轴线方向突出地设置在板状的夹钳支架上，该夹钳支架沿盘式转子的一侧部配置，在跨过所述盘式转子外侧设置的夹钳主体上，形成有容纳所述滑动销的滑动轴部的销滑动孔，所述夹钳主体通过滑动销的引导获得支撑并能在圆盘的轴线方向滑动，其特征在于所述夹钳支架上贯通地设有为了安装所述滑动销的销安装孔，所述滑动销上沿周向设有防止穿过通孔用的凸缘，该凸缘与所述销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部的外周面接触，从该凸缘到滑动轴部的相反侧形成固定轴部，在该固定轴部前端面的外周上设有环状凸起，该固定轴部从所述销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部插入，所述凸缘与该盘式转子侧相反侧的开口部接触，同时，固定轴部前端的环状凸起从销安装孔的盘式转子侧的开口部突出出来，向外侧铆接该环状凸起以安装所述滑动销。
2.如权利要求1所述的销滑动型车辆用盘式制动器的滑动销安装结构，其特征在于在所述销安装孔的盘式转子侧的开口部的外周面上形成有锪孔，将所述环状凸起铆接后容纳在该锪孔中。
3.一种用于安装如权利要求1或2所述的销滑动型车辆用盘式制动器的滑动销的铆接工具，其特征在于与所述滑动销的环状凸起接触并铆压该环状凸起的铆接工具的前端面，被做成锥状，使之倾斜。
全文摘要
一种销滑动型车辆用盘式制动器的滑动销安装结构及铆接工具,在滑动销上沿周向设有凸缘,从该凸缘到滑动轴部的相反侧形成固定轴部,该固定轴部前端面的外周上设有环状凸起,该环状凸起的内侧为凹部。固定轴部从盘式转子侧相反侧插入销安装孔,凸缘与销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部接触,环状凸起从销安装孔向盘式转子侧突出,将该环状凸起向外侧铆接以安装滑动销。该滑动销具有足够的安装强度且易安装,不会倾斜。
文档编号F16D55/224GK1263838SQ00102898
公开日2000年8月23日 申请日期2000年1月22日 优先权日1999年1月22日
发明者波多腰弦一 申请人:日信工业株式会社