链轮式摩托车滑行节能器的制作方法

专利名称：链轮式摩托车滑行节能器的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及摩托车链轮的改进，具体是一种与摩托车传动链轮结合的链轮式摩托车滑行节能器。
本实用新型解决上述技术问题是通过采用这样的技术方案实现的即一种链轮式摩托车滑行节能器，包括链轮，其特征在于链轮套在一轮圈上，并与之固定为一体，轮圈套在一芯轮上，与芯轮圆周上均布的斜槽及槽内的滚柱及其顶簧构成超越离合器；芯轮上固定有输出动力的拨销。
本实用新型的工作原理是当链轮轮圈组合向芯轮槽斜面高端转动时(即链条速度大于车轮速度时)，带动滚柱向斜面高端高端滚动而把链轮轮圈组合和芯轮卡住，链轮轮圈组合带动芯轮旋转，通过拨销输出动力；当链轮轮圈组合方向转动施(即链条速度低于车轮速度)，滚柱在轮圈的带动下克服弹簧顶力滚向斜面低端，轮圈组合和芯轮脱离停止输出动力，而使装置处于节能滑行状态。
本实用新型由于在标准的摩托车链轮上进行改进，而使装置厚度控制在15mm以内，由于采用拨销传递动力，达到了不改变车架及轮毂的的目的。结构非常简单，便于制造、更换和维修互换。
参见附图
图中的1--链轮；2--轮圈；3--芯轮；4--外防尘盖；5--内防尘盖；6--紧固销；7--拨销；8--弹簧；9--滚柱。
五、具体实施例本实用新型的一个最佳实施例由附图进一步说明。
参见附图图中的链轮式摩托车滑行节能器，包括链轮1，其特征在于链轮1套在一轮圈2上，并与之热合固定为一体，轮圈套2在一芯轮3上，与芯轮圆周上均布的斜槽及槽内的滚柱9及其顶簧8构成超越离合器；芯轮上固定有输出动力的拨销7。
在上述实施例中，链轮1及超越离合器构成的总成的外端面由紧固销6固定外防尘盖4进行端封，由拨销7将内防尘盖5固定在总成的内端面上。芯轮3的外圆周上均布有八个槽，槽底面为斜面，其高与长之比为1∶7～9。轮圈采用60Si2MN，热处理硬度为HRC56～60。芯轮材料为60Si2Mn，热处理硬度为HRC58～62。
权利要求1.一种链轮式摩托车滑行节能器，包括链轮(1)，其特征在于链轮套在一轮圈(2)上，并与之固定为一体，轮圈套在一芯轮(3)上，与芯轮圆周上均布的斜槽及槽内的滚柱(9)及其顶簧(8)构成超越离合器；芯轮上固定有输出动力的拨销(7)。
2.根据权利要求1所述的链轮式摩托车滑行节能器，其特征在于链轮及超越离合器构成的总成的外端面由紧固销(6)固定外防尘盖(4)进行端封，由拨销(7)将内防尘盖(5)固定在总成的内端面上。
3.根据权利要求1所述的链轮式摩托车滑行节能器，其特征在于芯轮(3)的外圆周上均布有八个槽，槽底面为斜面，其高与长之比为1∶7～9。
专利摘要本实用新型涉及与摩托车传动链轮结合的链轮式摩托车滑行节能器。包括链轮(1),其特征在于:链轮套在一轮圈(2)上,并与之固定为一体,轮圈套在一芯轮(3)上,与芯轮圆周上均布的斜槽及槽内的滚柱(9)及其顶簧(8)构成超越离合器;芯轮上固定有输出动力的拨销(7)。本实用新型由于在标准的摩托车链轮上进行改进,而使装置厚度控制在15mm以内,由于采用拨销传递动力,达到了不改变车架及轮毂的的目的。结构非常简单,便于制造、更换和维修互换。
文档编号F16D41/00GK2477892SQ0122776
公开日2002年2月20日 申请日期2001年6月29日 优先权日2001年6月29日
发明者李亲民 申请人:李亲民