专利名称：进水进气二合一控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制阀，特别是一种进水进气二合一控制阀。
由于，汽油与水气的比重不同，汽油的比重较水轻，故两者无法溶合，雾化的汽油与雾化的水气在进入燃烧室时，比重较轻的雾化汽油微粒会附著在雾化水微粒的表面周围上而形成一油膜，当水微粒进入汽缸内时，水微粒在高温及高压的下会蒸发汽化而形成更小的微粒，进而将附在其上表面的汽油薄膜分裂成更细的汽油薄膜，以使得汽油与空气的接触面积增加(即混合率增加)，燃烧更完全而提高发动机马力，并使发动机排气中的CO(一氧化碳)与HC(碳氢化合物)大量减少。
同时水气具有降低燃烧室温度的作用，因此发动机排气中的Nox(氦氧化合物)会大量减少，进而降低发动机排放废弃的污染。故提高发动机燃烧率，车辆耗油率即会降低许多，因此在相较的下将会节省大量汽油的消耗费用。
因此，在一般汽车省油器的中皆有控制水及空气流量的电磁阀控制系统。
图1、图2示出了传统的电磁阀控制系统。如图所示，一般电磁阀控制系统中的三通管5，其第三开口53与一控制件6相互连接密合，流量，而其中该第一开口51所提供的空气是由电磁阀7打开或关闭电磁阀底座8的内部通路时所控制的。
因三通管5与电磁阀底座8的连接必须透过T型连接管10的连接始可导通，且也必须透过连接管件9的连接始可导通第二开口52的内部通路。
故所须要用到的连接元件繁多致使其连接处亦相对增加，因而导致其容易造成漏气或漏水的机率增加许多，且容易造成阻塞的机率也会随著连接处繁多而增加。
此外，因其所要用到的连接元件繁多，致使其所占用的空间也会随的增加。
本实用新型是这样实现的，一种进水进气二合一控制阀，其种三通管是结合T型连接管一体成型的，在该三通管的中段适当位置处开设有一孔洞。
藉由该孔洞，使混合后的水与空气由此通过，从而达到缩小体积且不占空间进而降低成本的功效。
以下结合附图对本实用新型进行详细说明，以便进一步了解本实用新型的上述目的、结构与功能特性。
附图标号说明1三通管；11第一开口；12第二开口；13第三开口；14孔洞；2控制件；3电磁阀；4电磁阀底座；5三通管；51第口；14孔洞；2控制件；3电磁阀；4电磁阀底座；5三通管；51第一开口；52第二开口；53第三开口；6控制件；7电磁阀；8电磁阀底座；9连接管件；10T型连接管。
而其中该第一开口11所提供的空气是由电磁阀3打开或关闭电磁阀底座4的内部通路时所控制的。
该控制件2打开三通管1，且该电磁阀3打开电磁阀底座4的内部的内部通路并调整水流入的流量通路而致使空气通过第一开口11的内部通路时，藉由在中段适当位置处开设孔洞14的三通管1，以使混合后的水与空气直接由此孔洞14通过，省去了传统电磁阀控制系统必须透过T型连接管10的连接始可令混合后的水与空气通过，以实现体积缩小且不占空间，进而达到降低成本的功效。
而传统的电磁阀控制系统必须透过连接管件9的连接始可导通第二开口52的内部通路且必须透过T型连接管10的连接始可令混合后的水与空气通过，故其连接处繁多，致使其增加阻塞的机率，进而导致其易漏气及易漏水。因此本实用新型克服了现有技术的上述问题。
以上所述仅是本实用新型的较佳可行的实施例，而不是对本实用新型的限制。因此凡利用本实用新型上述的方法、形状、构造、装置所为的变化，皆应落入本实用新型的范围。
权利要求1.一种进水进气二合一控制阀，其特征在于三通管是结合T型连接管一体成型的，在该三通管的中段适当位置处开设有一孔洞。
专利摘要本实用新型是一种进水进气二合一控制阀,其中三通管是结合T型连接管而一体成型的,在该三通管中段适当位置处开设有一孔洞,藉由该孔洞,使由第一开口通过的空气及由第二开口流入的水混合后由此通过。
文档编号F16K27/00GK2516770SQ01268129
公开日2002年10月16日 申请日期2001年10月24日 优先权日2001年10月24日
发明者王淮盛 申请人:王淮盛