专利名称：剪切阀式磁流变液减振驱动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种减振器。
背景技术：
以前在汽车以及土木结构振动控制中主要采用被动能耗形式的减振器。即在结构中设置阻尼耗能元件和吸振系统，耗散结构振动的能量，从而减轻结构的动力反映。这种结构形式的减振器，普遍存在能耗高、响应时间长、系统复杂、不可调、造价高、难以达到理想的减振效果等不足。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种阻尼力可迅速调整，减振效果好的剪切阀式磁流变液减振驱动器。本实用新型的目的是这样实现的它包括油缸壳，在油缸壳内设置活塞，活塞上连接活塞杆，活塞上带有凹槽，凹槽内缠绕励磁线圈，励磁线圈上连接有导线，导线穿过活塞与控制器相连，油缸壳内填充有磁流变液，活塞与油缸壳内壁之间有间隙，在油缸壳的两端设置阻磁环。本实用新型还可以包括如下结构特征(1)在油缸壳内的两端设置密封体；(2)下端的阻磁环与油缸壳底部之间有活塞杆移动腔。本实用新型的优点在于利用了磁流变液在磁场作用下，可在毫秒级瞬间，由零磁场条件下的流动性良好的牛顿流体流变为强磁场条件下的低流动性的Bingham体的特性，在活塞运动时，减振器内的磁流变液将被迫从活塞的一端通过活塞与油缸壳内壁之间的间隙进入另一端。由于流过间隙的磁流变液会随着间隙内磁场的变化而产生粘度变化，因此活塞的运动阻力也会发生相应的变化。因而，可以通过调节缠绕在活塞上的线圈的电流大小来调节间隙内磁场变化的方式来调节减振器动力的大小。本实用新型在普通液压缸的基础上，通过巧妙的磁路设计，使液压缸在灌注磁流变液的情况下，具有了阻尼力顺逆连续调节的特性，且调节速度极快、能耗很低。解决了现有减振系统缺乏简单、可靠、价廉、可通过单片机实现智能振动控制的设备的难题，这在需要较高减振效果的汽车及土木结构中具有较为广阔的应用前景。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图举例对本实用新型作更详细的描述其组成包括油缸壳9，在油缸壳内设置活塞1，活塞上连接活塞杆8，活塞上带有凹槽，凹槽内缠绕励磁线圈16，励磁线圈上连接有导线14，导线穿过活塞与控制器相连，油缸壳内填充有磁流变液，活塞与油缸壳内壁之间有间隙，在油缸壳的两端设置阻磁环7，在油缸壳内的上端设置密封体10，下端设置密封体6，该密封体为空腔，使的阻磁环与油缸壳底部之间有活塞杆移动腔，油缸壳内上端有密封体，密封体6与下阻磁环之间由螺栓13连接，油缸壳上带有注油阀12，油缸壳的上端有压紧螺母11、下端有缸单支耳5，缸单支耳上通过轴3连接双耳支座2，密封体与活塞杆之间有密封圈18，密封体与油缸壳内壁之间有密封圈17。
权利要求1.一种剪切阀式磁流变液减振驱动器，它包括油缸壳，在油缸壳内设置活塞，活塞上连接活塞杆，其特征是活塞上带有凹槽，凹槽内缠绕励磁线圈，励磁线圈上连接有导线，导线穿过活塞与控制器相连，油缸壳内填充有磁流变液，活塞与油缸壳内壁之间有间隙，在油缸壳的两端设置阻磁环。
2.根据权利要求1所述的剪切阀式磁流变液减振驱动器，其特征是在油缸壳内的两端设置密封体。
3.根据权利要求1、2所述的剪切阀式磁流变液减振驱动器，其特征是下端的阻磁环与油缸壳底部之间有活塞杆移动腔。
专利摘要本实用新型提供的是一种剪切阀式磁流变液减振驱动器，它包括油缸壳，在油缸壳内设置活塞，活塞上连接活塞杆，活塞上带有凹槽，凹槽内缠绕励磁线圈，励磁线圈上连接有导线，导线穿过活塞与控制器相连，油缸壳内填充有磁流变液，活塞与油缸壳内壁之间有间隙，在油缸壳的两端设置阻磁环。具有结构简单、性能可靠、价格低廉、可通过单片机实现智能振动控制，减振效果好等优点，在需要较高减振效果的汽车及土木结构中据有较为广阔的应用前景。
文档编号F16F9/53GK2525303SQ02209660
公开日2002年12月11日 申请日期2002年1月7日 优先权日2002年1月7日
发明者欧进萍, 关新春 申请人:欧进萍, 关新春