专利名称：制动衬块钢背的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动衬块钢背。
背景技术：
目前，盘式制动器衬块按联结方式可分为粘接和铆接两种铆接型多用于大型和重型车辆，一般中小型车辆均采用粘接压制型。由于铆接型工艺需在钢背和摩擦材料上分别钻出阶梯孔，再压入铆钉，生产效率低，较少采用；而粘接压制型工艺是将冲好的钢背经去脂→喷沙(或抛丸)→涂胶→烘干处理→投入压制。目前国内多采用该方法。但该粘接法主要有以下弊病1)剪切强度受粘接涂料的影响，强度不高，一般为5N/mm2；2)粘接法涂胶工艺复杂，要求高，钢背需经过除油、抛丸、涂胶、烘干，工艺过程中稍有疏忽，即会产生涂胶不符，影响粘接力，造成剪切强度不够；3)钢背与摩擦材料之间所用的粘接剂多为有机粘接剂，高温时会分解，以至影响摩擦材料与钢背之间的高温剪切强度；4)钢背的清理、涂胶、烘干工序多，生产环境较差，人工、能源耗费较多。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种制动衬块钢背。
制动衬块钢背上冲刺有分组、多排、交错布置的刺形状凸块。
本实用新型的优点1)无需进行涂胶处理；2)可提高成品的剪切强度，剪切强度可达到10N/mm2以上；3)可有效地避免由于清洁度和涂胶质量等原因而引起的因剪切强度达不到要求而造成的废品损失；4)新工艺与涂胶压制工艺相比，虽然新工艺需增加一道拉制双向齿状凸点工序，但与涂胶工艺相比，减少了胶料的消耗和涂胶工序与前处理工艺，可降低其成本。
附图是制动衬块钢背结构示意图。
具体实施方式
制动衬块钢背1上冲刺有分组、多排、交错布置的刺形状凸块2。所说的刺形状凸块每组间距为5～7.5mm，刺形状凸块同向间距为1～2mm，刺形状凸块齿峰间距2.5～4mm。齿形状凸块在钢背上的分布率为75％～85％。
权利要求1.一种制动衬块钢背，其特征在于在钢背[1]上冲刺有分组、多排、交错布置的刺形状凸块[2]。
2.根据权利要求1所述的制动衬块钢背，其特征在于所说的刺形状凸块每组间距为5～7.5mm，刺形状凸块同向间距为1～2mm，刺形状凸块齿峰间距2.5～4mm。
3.根据权利要求1所述的制动衬块钢背，其特征在于所说的齿形状凸块在钢背上的分布率为75％～85％。
专利摘要本实用新型公开了一种制动衬块钢背，钢背上冲刺有分组、多排、交错布置的刺形状凸块。所说的刺形状凸块每组间距为5～7.5mm，刺形状凸块同向间距为1～2mm，刺形状凸块齿峰间距2.5～4mm。齿形状凸块在钢背上的分布率为75％～85％。本实用新型的优点1)无需进行涂胶处理；2)可提高成品的剪切强度，剪切强度可达到10N/mm2以上；3)可有效地避免由于清洁度和涂胶质量等原因而引起的因剪切强度达不到要求而造成的废品损失；4)新工艺与涂胶压制工艺相比，虽然新工艺需增加一道拉制双向齿状凸点工序，但与涂胶工艺相比，减少了胶料的消耗和涂胶工序与前处理工艺，可降低其成本。
文档编号F16D65/04GK2542882SQ0221696
公开日2003年4月2日 申请日期2002年4月19日 优先权日2002年4月19日
发明者沈仁泉 申请人:万向钱潮股份有限公司