专利名称:变速箱主动齿轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速箱主动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的外周壁的一端设有传动齿轮、另一端设有外花键，所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿；所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向所述传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿的端面设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。本实用新型的变速箱主动齿轮，通过在外花键背向传动齿轮的端部设置倒锥齿，能够有效避免主动齿轮与啮合套之间脱档；通过在倒锥齿的端面设置圆弧包络面，使啮合套的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂档啮合的操作，即使得挂档操作更加平顺。
【专利说明】 变速箱主动齿轮
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械传动【技术领域】，具体的涉及一种变速箱主动齿轮。
【背景技术】
[0002]变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有:1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
[0003]变速箱主动齿轮一般包括传动齿轮和外花键，现有的变速箱主动齿轮的外花键在与啮合套啮合时，往往存在磕碰和卡涩等现象，导致变速箱挂档操作不平顺，影响变速箱的性能；另外，外花键与啮合套挂档啮合后，还存在容易脱档的缺陷。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种变速箱主动齿轮，不仅挂档时更加平顺，而且能够有效避免脱档。
[0005]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种变速箱主动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的外周壁的一端设有传动齿轮、另一端设有外花键，所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿；所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向所述传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的端面设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。
[0007]进一步，所述倒锥齿呈轴对称设置。
[0008]进一步，垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为4°。
[0009]进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体径向向外的方向逐渐减小。
[0010]进一步，所述圆弧包络面的对称线为相对于所述齿轮本体轴线呈倾斜的斜线。
[0011]进一步，所述圆弧包络面的对称线与所述齿轮本体轴线之间的夹角为80°。
[0012]进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均落在与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。
[0013]进一步，所述齿轮本体位于所述传动齿轮所在侧的端面上设有与所述中心通孔相通的端面油槽，位于所述传动齿轮和外花键之间的所述齿轮本体的外周壁上设有通向所述中心通孔的径向油孔。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015]本实用新型的变速箱主动齿轮，通过将外花键的花键齿设置为倒锥齿，当主动齿轮与啮合套啮合后，由于该倒锥齿的存在，能够有效避免主动齿轮与啮合套之间脱档，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥齿的端面设置圆弧包络面，当外花键与啮合套啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使外花键的花键齿与啮合套的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使啮合套的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂档啮合的操作，即使得挂档操作更加平顺。
【附图说明】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0017]图1为本实用新型变速箱主动齿轮实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1的左视图；
[0019]图3为图1的A详图；
[0020]图4为图3的B向视图；
[0021]图5为图3的C-C剖面图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0023]如图1所示，为本实用新型变速箱主动齿轮实施例的结构示意图。本实施例的变速箱主动齿轮，包括齿轮本体I，所述齿轮本体I的中心设有中心通孔2，所述齿轮本体I的外周壁的一端设有传动齿轮3、另一端设有外花键4，所述外花键4的所有花键齿均设置为倒锥齿5。所述倒锥齿5的宽度沿着外花键4指向传动齿轮3的方向逐渐减小，且所述倒锥齿5背向传动齿轮3的端面设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面6。
[0024]进一步，本实施例的倒锥齿5呈轴对称设置，花键齿的对称面即为齿轮本体I轴线和该花键齿齿顶面中心线所在的平面。具体的，倒锥齿5的母线与该倒锥齿5的轴对称面之间的夹角α为2°，即垂直于花键齿对称面并平行于齿轮本体I轴线的平面在对应倒锥齿上截取的任意剖面的两侧边之间的夹角为4°，能够有效避免脱档。
[0025]进一步，圆弧包络面6的外径沿着所述齿轮本体I径向向外的方向逐渐减小，本实施例的圆弧包络面6的对称线为相对于所述齿轮本体I轴线呈倾斜的斜线，且圆弧包络面6的对称线与所述齿轮本体I轴线之间的夹角β为80°，圆弧包络面6中所有圆弧的圆心均落在与所述齿轮本体I的轴线垂直的直线上，采用该结构的圆弧包络面，可使挂档平顺。
[0026]进一步，齿轮本体I位于所述传动齿轮3所在侧的端面上设有与所述中心通孔2相通的端面油槽7，位于传动齿轮3和外花键4之间的所述齿轮本体I的外周壁上设有通向所述中心通孔2的径向油孔8，通过设置端面油槽7和径向油孔8，可使润滑油能够充分进入中心通孔2，以改善齿轮本体I与齿轮轴之间的润滑性能，减少磨损。
[0027]本实施例的传动齿轮为模数m=3，齿数Ζ=31的圆柱齿轮，外花键为模数m=2，齿数Z=31的渐开线花键，齿轮本体的表面设有深度为0.8-1.2mm的渗碳淬火层，能够有效增强表面性能。
[0028]本实施例的变速箱主动齿轮，通过将外花键的花键齿设置为倒锥齿，当主动齿轮与啮合套啮合后，由于该倒锥齿的存在，能够有效避免主动齿轮与啮合套之间脱档，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥齿的端面设置圆弧包络面，当外花键与啮合套啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使外花键的花键齿与啮合套的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使啮合套的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂档啮合的操作，即使得挂档操作更加平顺。
[0029]以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本【技术领域】的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【权利要求】
1.一种变速箱主动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的外周壁的一端设有传动齿轮、另一端设有外花键，其特征在于:所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿；所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向所述传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的端面设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。2.根据权利要求1所述的变速箱主动齿轮，其特征在于:所述倒锥齿呈轴对称设置。3.根据权利要求2所述的变速箱主动齿轮，其特征在于:垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为4。。4.根据权利要求1所述的变速箱主动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体径向向外的方向逐渐减小。5.根据权利要求4所述的变速箱主动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面的对称线为相对于所述齿轮本体轴线呈倾斜的斜线。6.根据权利要求5所述的变速箱主动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面的对称线与所述齿轮本体轴线之间的夹角为80°。7.根据权利要求1所述的变速箱主动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均落在与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。8.根据权利要求1-7任一项所述的变速箱主动齿轮，其特征在于:所述齿轮本体位于所述传动齿轮所在侧的端面上设有与所述中心通孔相通的端面油槽，位于所述传动齿轮和外花键之间的所述齿轮本体的外周壁上设有通向所述中心通孔的径向油孔。
【文档编号】F16H55-08GK204267649SQ201420641451
【发明者】肖登强, 张天其 [申请人]重庆克诺斯齿轮制造有限公司