专利名称：可调的离心式离合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及离心式离合器，尤其涉及一种通过离心配重单元上设置角加速度感应件与回复单元的特殊设计，使其可通过瞬间加速产生不同的角加速度，并通过角加速度感应件的旋转惯性值改变使回复单元的拉力产生变化，进而造成接合转速改变的目的，提高设备的操控性能与效率的提可调的离心式离合器。
背景技术：
离心式离合器是一种利用物体旋转的离心力，使动力源与被动件之间可以产生接合与分离的开关装置，让动力源在达到设定的转速时，同步带动被动件旋转，在转速达到设定值前则呈分离状的空转，因此其被广泛的运用于各种旋转对象的接合中，例如速克达型机车的传动引擎上。现有离心式离合器的结构，主要如图1、图2所示，一连接被动件的壳罩10内设有一连接动力源的基板20，基板20与一覆片21间至少利用轴杆22枢设有一个以上的离心配重单元25，该离心配重单元25在对应壳罩10的表面设有一摩擦件29，且各离心配重单元25邻近轴杆22一端凸伸有一结合件26，又，离心配重单元25内侧中段凹陷设有一具有插槽28的容置空间27，且容置空间27内设有一回复单元30，该回复单元30的第一结合端31嵌插于插槽28内，回复单元30的第二结合端32设于相邻离心配重单元25的结合件26上；当基板20受动力源带动旋转而达到设定的接合转速时，基板20上的离心配重单元25即会因离心力而利用摩擦件29紧贴壳罩10，从而带动壳罩10同步驱动被动件。
因此离心配重单元25的离心接合转速是决定驱动效率的关键所在，例如当回复单元30的抗拉力较大时，离心配重单元25即需要较高的接合转速才能产生离心贴合效果，由于接合转速高，故其驱动力较大，但缺点是耗油量较大，适合于启动或瞬间加速等场合；反之，当回复单元30的抗拉力较小时，离心配重单元25的接合转速也会相对降低。然而，由于其接合转速低，因此驱动力较小，但优点是较为省油，适合于平稳启动，换言之，如果离心配重单元25的接合转速可依实际需求进行调节，则其驱动效果将可兼具有较好的经济性与效率性。
然而现有的离心式离合器如欲改变其接合转速，则需选择采用更换不同重量的离心配重单元25、不同抗拉力的回复单元30或调节回复单元30的长度来改变其抗拉力，如欧盟的EP 1310695 A1专利案，但不论何者，均需拆解离合器后才能进行更换或调整的动作，且事后尚需重新组装，因此在接合转速的调节上，不仅接合转速仍为一固定的设定值而无法自动调整，且存在有便利性不佳及操控性差等问题，故传统离心式离合器大都在设计时，事先算出较佳的接合转速，并将此设定值予以固定，以减少修改调整的次数及频率。
归纳上述现有离心式离合器的背景技术状况，由于现有的离合器在结构设计上无法随时供操作者进行接合转速的调整，且在调节上更存在有拆装不便的问题，造成其无法有效兼顾经济性与效率性的功效。
于是，本发明人针对上述现有离心式离合器所面临的问题深入研究，并根据多年从事相关产业的研发与制造经验，积极寻求解决之道，经过长期努力的研究与开发，终于成功的开发出一种可调的离心式离合器，以供操作者在不拆解离合器结构的状况下，随时调节其接合转速，有效达到兼具有经济性与效率性的目的。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种提可调的离心式离合器，其无需拆换即可调节接合转速，便于操作者进行调节，更可兼具有较佳的运转经济性与效率性。
本发明的目的是由以下技术方案实现的。
本发明可调的离心式离合器，其特征在于，其包括一连接被动件的壳罩、一设于壳罩内连接动力源的基板、至少一个设于基板的离心配重单元及至少一个设于离心配重单元且提供抗拉力的接合转速调节单元，该接合转速调节单元利用动力源的瞬间加速度的惯性值，相对离心配重单元产生位移，而改变接合转速调节单元的抗拉力，由此组合构成一实时调节接合转速的离心式离合器。
本发明可调的离心式离合器，其特征在于，其包括一连接被动件的壳罩、一设于壳罩内连接动力源的基板、至少一个设于基板的离心配重单元及至少一个设于离心配重单元的接合转速调节单元；该离心配重单元相对基板中心的侧面形成有一凹槽状的滑动空间；该接合转速调节单元是于离心配重单元的滑动空间内滑设有一角加速度感应件，该角加速度感应件对应离心配重单元向枢接端滑动，角加速度感应件与相邻离心配重单元间设有一回复单元；由此，当动力源瞬间加速的快慢不同时，让角加速度感应件产生不同的惯性值，进而相对离心配重单元滑移并拉伸回复单元，达到改变回复单元抗拉力的目的，进一步改变离心配重单元的接合转速，组合构成一实时调节接合转速的可调的离心式离合器。
前述的可调的离心式离合器，其中基板异于壳罩内面另侧间隔设有一覆片，离心配重单元利用一轴杆枢设于覆片与基板间，以保持其离心动作的平稳性。
前述的可调的离心式离合器，其中离心配重单元对应壳罩侧壁的表面设有一摩擦件，以供离心配重单元咬合该壳罩，产生接合关系。
前述的可调的离心式离合器，其中离心配重单元上、下端面形成有相对应且连通滑动空间的调整长槽，该角加速度感应件上、下表面分别凸伸有一对应的伸杆，角加速度感应件的上、下伸杆滑设于离心配重单元的对应调整长槽内。
前述的可调的离心式离合器，其中离心配重单元邻近枢接端处形成有一结合孔，角加速度感应件对应外部的一端形成有一结合孔，回复单元具有两对应接合的第一、第二结合端。
前述的可调的离心式离合器，其中回复单元为拉伸弹簧。
本发明可调的离心式离合器，其特征在于，其包括一连接被动件的壳罩、一设于壳罩内连接动力源的基板、至少一个设于基板的离心配重单元及一个设于离心配重单元所围空间的接合转速调节单元；接合转速调节单元是于各离心配重单元所围的空间内设有一角加速度感应环件，该角加速度感应环件可对应离心配重单元滑动，角加速度感应环件与各离心配重单元的自由端间设有一回复单元；由此，当动力源瞬间加速的快慢不同时，让角加速度感应环件产生不同的惯性值，进而相对离心配重单元滑移并拉伸回复单元，达到改变回复单元抗拉力的目的，进一步改变离心配重单元的接合转速，组合构成一实时调节接合转速的可调的离心式离合器。
前述的可调的离心式离合器，其中基板异于壳罩内面另侧间隔设有一覆片，离心配重单元利用一轴杆枢设于覆片与基板间，以保持其离心动作的平稳性。
前述的可调的离心式离合器，其中离心配重单元对应壳罩侧壁的表面设有一摩擦件，以供离心配重单元咬合该壳罩，产生接合关系。
前述的可调的离心式离合器，其中角加速度感应环件对应各离心配重单元的自由端形成有供容置回复单元的容置空间。
前述的可调的离心式离合器，其中离心配重单元自由端形成有一对应角加速度感应环件的结合件，该角加速度感应环件形成对应的结合孔，回复单元具有两对应接合的第一、第二结合端。
前述的可调的离心式离合器，其中回复单元为拉伸弹簧。
本发明可调的离心式离合器的有益效果是，该离心式离合器包括有一连接被动件的壳罩、一设于壳罩内连接动力源的基板、至少一个设于基板的离心配重单元及至少一个设于离心配重单元的接合转速调节单元；其中，离心配重单元相对基板中心的侧面形成有一凹槽状的滑动空间；上述接合转速调节单元是于离心配重单元的滑动空间内滑设有一角加速度感应件，该角加速度感应件可对应离心配重单元向枢接端滑动，又，角加速度感应件与相邻离心配重单元之间设有一回复单元；由此，让离合器可利用动力源瞬间加速度的大小，使角加速度感应件相对离心配重单元产生不同的旋转惯性值，从而能够改变回复单元的抗拉力，进而调节离心配重单元相对壳罩的接合转速，使其形成一种无段调整的离心式离合器，以提高其操作效率与便利性。
四
图1为现有离心式离合器的分解结构示意图。
图2为现有离心式离合器组合结构平面示意图。
图3为本发明离心式离合器的分解结构示意图，用以说明本发明的结构组件及其相对关系。
图4为本发明离心式离合器组合结构平面示意图，用以说明其组成后的俯视状态。
图5为本发明离心式离合器的第一动作示意图。
图6为本发明离心式离合器的第二动作示意图。
图7为本发明另一实施例的立体结构分解示意图。
图8为本发明另一实施例的组合结构平面示意图。
图中主要标号说明10壳罩、20基板、21覆片、22轴杆、25离心配重单元、26结合件、27容置空间、28插槽、29摩擦件、30回复单元、31第一结合端、32第二结合端、50壳罩、60基板、61覆片、62轴杆、65离心配重单元、66结合孔、67滑动空间、68调整长槽、69摩擦件、70接合转速调节单元、71角加速度感应件、72伸杆、73结合孔、75回复单元、76第一结合端、77第二结合端、80基板、81覆片、82轴杆、85离心配重单元、86结合件、89摩擦件、90接合转速调节单元、91角加速度感应环件、92容置空间、93结合孔、95回复单元、96第一结合端、97第二结合端。
五具体实施例方式
本发明提供的一种可调的离心式离合器，如图3、图4所示，该离心式离合器包括有一连接被动件的壳罩50、一设于壳罩50内连接动力源的基板60、至少一个设于基板60的离心配重单元65及至少一个设于离心配重单元65的接合转速调节单元70；其中，离心配重单元65可利用旋转离心力相对贴合壳罩50内面，使动力源可利用该离心式离合器驱动被动件；本发明最佳实施例的详细构成，请同时参看图3、图4所示，基板60异于壳罩50内面另侧间隔设有一覆片61，离心配重单元65利用一轴杆62枢设于覆片61与基板60间，又，各离心配重单元65于邻近轴杆62处形成有一结合孔66，且离心配重单元65相对基板60中心的侧面形成有一凹槽状的滑动空间67，再者，离心配重单元65上、下端面形成有相对应且连通滑动空间67的调整长槽68，该调整长槽68的长轴适沿离心配重单元65的长轴线延伸，离心配重单元65于对应壳罩50侧壁的表面设有一摩擦件69，以供离心配重单元65咬合该壳罩50，产生接合关系；该各离心配重单元65上设有一接合转速调节单元70，该接合转速调节单元70是于离心配重单元65的滑动空间67内滑设有一角加速度感应件71，该角加速度感应件71上、下表面分别凸伸有一对应的伸杆72，角加速度感应件71的上、下伸杆72可滑设于离心配重单元65的对应调整长槽68内，让角加速度感应件71可对应离心配重单元65滑动，该角加速度感应件71对应外部的一端形成有一结合孔73，又，角加速度感应件71结合孔73与相邻离心配重单元65的结合孔66间设有一回复单元75，本发明是以拉伸弹簧为主要实施例，该回复单元75两端形成有可扣掣于结合孔73、66的第一、二结合端76、77，令回复单元75可相对离心配重单元65产生抗拉力距，使离心配重单元65在达到设定转速时，才能与壳罩50产生接合关系；由此，当动力源瞬间加速的快慢不同时，可让角加速度感应件71产生不同的惯性值，进而相对离心配重单元65滑移并拉伸回复单元75，达到改变回复单元75抗拉力的目的，进一步改变离心配重单元65的接合转速，从而组合构成一可实时调节接合转速的可调的离心式离合器。
本发明在实际运用时，如图4、图5及图6所示，离心式离合器在设计之初，预先令其接合转速降低至较省油的设定值，亦即一般用于平稳运转的高速档，因此，当动力源的转速达到该设定值时，离心配重单元65的离心力即会超过回复单元75的抗拉力，使离心配重单元65可向外利用摩擦件69而贴合于壳罩50，且此时离心配重单元65内的角加速度感应件71保持在最前端未移动的位置，如第五图所示，使动力源可在较低的接合转速下顺利带动被动件，达到省油的目的；反之，当操作者需要调整至较高的接合转速，以提高其起动扭力时，亦即一般用于设备启动或车辆起步等高扭力情况，当操作者对动力源施以瞬间加速时，与离心配重单元65呈分离状态的角加速度感应件71会产生相对的惯性，进而使角加速度感应件71相对离心配重单元65向后滑动，如图6所示，而拉伸了回复单元75，使回复单元75的抗拉力变大，如此将同步使离心配重单元65与壳罩50接触的接合转速提高，进而让操作者可依实际需求，通过操作动力源的瞬间加速来同步调节离心式离合器的接合转速。
通过上述的设计结构，本发明可在不需要拆解离合器结构的状况下，直接进行接合转速的调整，从而可以满足不同的操控环境，不仅具有便于调整的优点，同时更可兼顾设备运转的经济性与效率性，大幅度提高其运转的扭力。
本发明的另一实施例，如图7、图8所示，壳罩50内的基板80隔设有一覆片81，并于覆片81与基板80间利用系列轴杆82枢设有系列离心配重单元85，又，各离心配重单元85于异于轴杆82的自由端内面凸伸有一结合件86，再者，离心配重单元85于对应壳罩50侧壁的表面设有一摩擦件89，以供离心配重单元85咬合该壳罩50，产生接合关系；该离心配重单元85所围的中心设有一接合转速调节单元90，该接合转速调节单元90是于各离心配重单元85所围空间内设有一角加速度感应环件91，该角加速度感应环件91周缘形成有数个对应离心配重单元85结合件86的容置空间92，且容置空间92侧壁形成对应结合件86的结合孔93，该结合孔93与结合件86间设有一容设于容置空间92的回复单元95，其中，回复单元95两端形成有可扣掣于结合件86与结合孔93的第一、二结合端96、97，令回复单元95可相对离心配重单元85产生抗拉力距，使离心配重单元85在达到设定转速时，才能与壳罩50产生接合关系，这样，当动力源瞬间加速的快慢不同时，可让角加速度感应环件91产生不同的惯性值，进而相对离心配重单元85滑移并拉伸各回复单元95，达到改变回复单元95抗拉力的目的，进一步改变离心配重单元85的接合转速，其一样具有上述实施例的优点与功效。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种可调的离心式离合器，其特征在于，其包括一连接被动件的壳罩、一设于壳罩内连接动力源的基板、至少一个设于基板的离心配重单元及至少一个设于离心配重单元且提供抗拉力的接合转速调节单元，该接合转速调节单元利用动力源的瞬间加速度的惯性值，相对离心配重单元产生位移，而改变接合转速调节单元的抗拉力，由此组合构成一实时调节接合转速的离心式离合器。
2.一种可调的离心式离合器，其特征在于，其包括一连接被动件的壳罩、一设于壳罩内连接动力源的基板、至少一个设于基板的离心配重单元及至少一个设于离心配重单元的接合转速调节单元；该离心配重单元相对基板中心的侧面形成有一凹槽状的滑动空间；该接合转速调节单元是于离心配重单元的滑动空间内滑设有一角加速度感应件，该角加速度感应件对应离心配重单元向枢接端滑动，角加速度感应件与相邻离心配重单元间设有一回复单元；由此，当动力源瞬间加速的快慢不同时，让角加速度感应件产生不同的惯性值，进而相对离心配重单元滑移并拉伸回复单元，达到改变回复单元抗拉力的目的，进一步改变离心配重单元的接合转速，组合构成一实时调节接合转速的可调的离心式离合器。
3.根据权利要求2所述的可调的离心式离合器，其特征在于，所述基板异于壳罩内面另侧间隔设有一覆片，离心配重单元利用一轴杆枢设于覆片与基板间，以保持其离心动作的平稳性。
4.根据权利要求2所述的可调的离心式离合器，其特征在于，所述离心配重单元对应壳罩侧壁的表面设有一摩擦件，以供离心配重单元咬合该壳罩，产生接合关系。
5.根据权利要求2所述的可调的离心式离合器，其特征在于，所述离心配重单元上、下端面形成有相对应且连通滑动空间的调整长槽，该角加速度感应件上、下表面分别凸伸有一对应的伸杆，角加速度感应件的上、下伸杆滑设于离心配重单元的对应调整长槽内。
6.根据权利要求2或5所述的可调的离心式离合器，其特征在于，所述离心配重单元邻近枢接端处形成有一结合孔，角加速度感应件对应外部的一端形成有一结合孔，回复单元具有两对应接合的第一、第二结合端。
7.根据权利要求2所述的可调的离心式离合器，其特征在于，所述回复单元为拉伸弹簧。
8.一种可调的离心式离合器，其特征在于，其包括一连接被动件的壳罩、一设于壳罩内连接动力源的基板、至少一个设于基板的离心配重单元及一个设于离心配重单元所围空间的接合转速调节单元；接合转速调节单元是于各离心配重单元所围的空间内设有一角加速度感应环件，该角加速度感应环件可对应离心配重单元滑动，角加速度感应环件与各离心配重单元的自由端间设有一回复单元；由此，当动力源瞬间加速的快慢不同时，让角加速度感应环件产生不同的惯性值，进而相对离心配重单元滑移并拉伸回复单元，达到改变回复单元抗拉力的目的，进一步改变离心配重单元的接合转速，组合构成一实时调节接合转速的可调的离心式离合器。
9.根据权利要求8所述的可调的离心式离合器，其特征在于，所述基板异于壳罩内面另侧间隔设有一覆片，离心配重单元利用一轴杆枢设于覆片与基板间，以保持其离心动作的平稳性。
10.根据权利要求8所述的可调的离心式离合器，其特征在于，所述离心配重单元对应壳罩侧壁的表面设有一摩擦件，以供离心配重单元咬合该壳罩，产生接合关系。
11.根据权利要求8所述的可调的离心式离合器，其特征在于，所述角加速度感应环件对应各离心配重单元的自由端形成有供容置回复单元的容置空间。
12.根据权利要求8或11项所述的可调的离心式离合器，其特征在于，所述离心配重单元自由端形成有一对应角加速度感应环件的结合件，该角加速度感应环件形成对应的结合孔，回复单元具有两对应接合的第一、第二结合端。
13.根据权利要求8所述的可调的离心式离合器，其特征在于，所述回复单元为拉伸弹簧。
全文摘要
本发明提供一种提可调的离心式离合器，其是利用旋转离心力使动力源与被动件产生接合或分离的关系，并通过动力源瞬间加速的惯性值变化来调节离合器的离心接合转速，该离合器在连接被动件的壳罩内设有连接动力源的基板，基板上设有至少一个以上的离心配重单元，该离心配重单元上设有一角加速度感应件及一回复单元所组成的接合转速调节单元，以利用动力源瞬间加速度的大小，使角加速度感应件相对离心配重单元产生不同的旋转惯性值，能改变回复单元的作用力，进而调节离心配重单元相对壳罩的接合转速，使其形成一种无段调整的离心式离合器，以提高其操作效率与便利性。
文档编号F16D43/00GK1959140SQ20051011753
公开日2007年5月9日 申请日期2005年11月4日 优先权日2005年11月4日
发明者连哲文, 吴俊毅 申请人:吴俊毅, 吴佩璇