专利名称：整体式多路换向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阀，主要涉及用于液压起重机下车系统的支腿油缸的方向控制阀，即整体式多路换向阀。
背景技术：
在现代工程机械、建筑机械等机械设备上，大量采用了液压承重支腿，其中方向控制阀是关键的液压元件，其性能的好坏将直接影响到整个主机的性能。在液压起重机上采用的传统下车换向阀一般为分片式机加流道，存在着片间渗油、液阻及压力损失大、能耗高、系统易发热等等问题，而这些问题一直成为国产液压起重机迈向国际先进水平的障碍。另外，分片式机加流道结构由于零部件多，加工工序复杂，生产管理繁琐，加工周期长，使得生产企业制造成本高，且产品质量得不到保证。
发明内容
本实用新型所解决的技术问题是克服传统换向阀存在的片间渗漏、液阻大、压力损失过高及外部连接管路复杂等缺陷，提供一种加工周期短、制造成本低、具有良好的密封性能与节能降耗作用的整体式铸造流道多路换向阀。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下整体式多路换向阀，包括阀体①、阀体①表面的外部连接油口、阀体①内部的油腔和油道，其特征在于，阀体①为整体式，其上依次装有一组溢流阀②、一组选择阀③、一组液控单向阀④和1～8组换向阀⑤。
外部连接油口为P、T、V、H、A、B，内部油道为a、b、c、d、e、f、g，溢流阀隔断I油腔与J油腔，对应油口P和T；选择阀内有C、D、E、F、G、X、Y油腔，油道a接通I、D油腔，油道b接通I、F油腔，用以控制来自a、b油道的油液到c、d、e、f、g各油道的方向；油道g通J油腔；液控单向阀内有油腔M、R、N、S，油道d接通F、M油腔，油道e接通油腔E、R，油腔R对应油口V，油道f接通C、N油腔，用液控单向阀隔断N油腔与S油腔，油腔S对应H油口；换向阀内有油腔U，对应油口A，油腔W，它对应油口B，还有油腔K，油道c连通油腔G与油腔K。
同传统的多路换向阀相比较，本实用新型的优点在于采用整体式构造，无片间密封，具有良好的密封性能；可用铸造成形油道，减少了液阻，降低了压力损失，减小系统发热；结构紧凑，各阀组之间的连接油路全部采用内置式，减少了外部连接管路；加工零件减少，生产周期缩短，制造成本相应下降。
图1是本实用新型的主视图图2是本实用新型的俯视图图3是A-A剖视图图4是本实用新型的原理图具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步的详细描述本实施例中换向阀为4组，图2和3中①、阀体，②、溢流阀，③、选择阀，、④、液控单向阀，⑤、换向阀。在图2中P为压力油源接口，T为回油接口，H为支腿缸有杆腔接口，V为上车压力油源接口，A(1、2、3、4)、B(1、 2、3、4)为支腿缸无杆腔接口。
溢流阀②包括锁紧螺母1、调节螺柱2、螺套3、调压弹簧4、针阀5、针阀座6、阀套7、阀芯8和复位弹簧9，锁紧螺母1套在调节螺柱2上端，调节螺柱2位于螺套3内，调压弹簧4位于调节螺柱2内，针阀5位于调压弹簧4内，针阀座6位于针阀5的尖锐端，并处于阀套7中，阀芯8也位于阀套7中，复位弹簧9位于阀芯8中，阀套7周围有油腔J，前端有油腔I，I腔有油道b和F腔相通，有油道a和D腔相通，J腔有油道g和油腔X相通，I腔和J腔分别和外接油口P、T相通。
选择阀③包括端盖10、阀杆11、垫圈12、罩盖13、复位弹簧14、弹簧座15和连接螺母16，阀杆11穿过阀体①，一端固定有端盖10，另一端套有垫圈12，垫圈12位于罩盖13内，复位弹簧14也位于罩盖13内并压紧垫圈12，复位弹簧14一端有弹簧座15，罩盖13的端部有连接螺母16，阀杆11为台阶状，与阀体①之间形成X、C、D、E、F、G、Y7个油腔，油道d使F腔和M腔相通，油道e使E腔和R腔相通，油道f使C腔和N腔相通，油道c使G腔和K腔相通。
液控单向阀④包括螺塞17、阀套18、单向阀芯19、弹簧20、活塞21和螺堵22，螺塞17固定在阀体①端面上，阀套18位于螺塞17内，单向阀芯19位于阀套18内，弹簧20位于单向阀芯19内，单向阀芯19的前端有活塞21，螺堵22固定在与螺塞17对应的阀体①的另一面，在台阶状的活塞21和阀套18周围有油腔S、N、R、M，油道c和M腔相通，油道e和R腔相通，油道f和N腔相通，R腔和外接油口V相通，S腔和外接油口H相通。
换向阀⑤包括端盖23、阀杆24、罩盖25、弹簧26、球座27、锁环28、钢球29和连接螺母30，端盖23固定在阀体①的表面，阀杆24穿透阀体①，在阀杆24的另一端，以阀杆24为中心，从内而外，依次是钢球29、球座27、锁环28、弹簧26、罩盖25，连接螺母30位于罩盖25的端部，在阀杆24周围有W、K、U三个油腔，油道c将4个换向阀⑤的K油腔连在一起，并与选择阀③的G油腔相通，U油腔和外接油口A相通，W油腔和外接油口B相通。
图4是本实用新型应用在液压起重机下车系统上的液压原理图。该阀的油口P接压力油源，油口T接回油箱；油口H接支腿缸有杆腔，油口V接上车控制系统；油口A(1、2、3、4)、B(1、2、3、4)接支腿缸无杆腔。
该阀的工作控制过程如下
1、溢流阀②确保该阀各工作油口输出的压力油源其压力最高值为一额定值，起安全保护作用。
2、选择阀③为三位四通换向阀。当阀杆11处于中位时，I腔压力油源由a、b油道经D、E、F腔与e油道相通到R腔，经油口V通向上车控制系统；当阀杆11往外拉时，I腔压力油源由b油道经F腔与d油道相通到M腔，推动活塞21向右移动，打开单向阀芯19，H口油液经S油腔到N油腔后，经f油道到g油道再到J油腔。同时，b油道油液经G油腔流向c油道到K油腔，供给四组换向阀⑤压力油源；当阀杆11往里推时，I腔压力油源由a油道到D腔与C腔经f油道再到N腔，然后打开单向阀芯19经S油腔后到H油口。
3、换向阀⑤共四组，三位四通，并联油路。当选择阀③的阀杆11往外拉时，I腔压力油源经c油道到达K(1、2、3、4)油腔，给换向阀组⑤供油。当换向阀阀杆24往外拉时，K油腔通W油腔，工作油口B输出压力油到支腿油缸的无杆腔；当换向阀阀杆24往里推时，K油腔通U油腔，工作油口A输出压力油到支腿油缸的无杆腔。
权利要求1.整体式多路换向阀，包括阀体(①)、阀体(①)表面的外部连接油口、阀体(①)内部的油腔和油道，阀体(①)为整体式，其特征在于，其上依次装有一组溢流阀(②)、一组选择阀(③)、一组液控单向阀(④)和1～8组换向阀(⑤)，液控单向阀(④)包括螺塞(17)、阀套(18)、单向阀芯(19)、弹簧(20)、活塞(21)和螺堵(22)，螺塞(17)固定在阀体(①)端面上，阀套(18)位于螺塞(17)内，单向阀芯(19)位于阀套(18)内，弹簧(20)位于单向阀芯(19)内，单向阀芯(19)的前端有活塞(21)，螺堵(22)固定在与螺塞(17)对应的阀体(①)的另一面，在台阶状的活塞(21)和阀套(18)周围有油腔S、N、R、M，油道c和M腔相通，油道e和R腔相通，油道f和N腔相通，R腔和外接油口V相通，S腔和外接油口H相通。
2.根据权利要求1所述的整体式多路换向阀，其特征在于溢流阀(②)包括锁紧螺母(1)、调节螺柱(2)、螺套(3)、调压弹簧(4)、针阀(5)、针阀座(6)、阀套(7)、阀芯(8)和复位弹簧(9)，锁紧螺母(1)套在调节螺柱(2)上端，调节螺柱(2)位于螺套(3)内，调压弹簧(4)位于调节螺柱(2)内，针阀(5)位于调压弹簧(4)内，针阀座(6)位于针阀(5)的尖锐端，并处于阀套(7)中，阀芯(8)也位于阀套(7)中，复位弹簧(9)位于阀芯(8)中，阀套(7)周围有油腔J，前端有油腔I，I腔有油道b和F腔相通，有油道a和D腔相通，J腔有油道g和油腔X相通，I腔和J腔分别和外接油口P、T相通。
3.根据权利要求1所述的整体式多路换向阀，其特征在于选择阀(③)包括端盖(10)、阀杆(11)、垫圈(12)、罩盖(13)、复位弹簧(14)、弹簧座(15)和连接螺母(16)，阀杆(11)穿过阀体(①)，一端固定有端盖(10)，另一端套有垫圈(12)，垫圈(12)位于罩盖(13)内，复位弹簧(14)也位于罩盖(13)内并压紧垫圈(12)，复位弹簧(14)一端有弹簧座(15)，罩盖(13)的端部有连接螺母(16)，阀杆(11)为台阶状，与阀体(①)之间形成X、C、D、E、F、G、Y7个油腔，油道d使F腔和M腔相通，油道e使E腔和R腔相通，油道f使C腔和N腔相通，油道c使G腔和K腔相通。
4.根据权利要求1所述整体式多路换向阀，其特征在于，换向阀(⑤)包括端盖(23)、阀杆(24)、罩盖(25)、弹簧(26)、球座(27)、锁环(28)、钢球(29)和连接螺母(30)，端盖(23)固定在阀体(①)的表面，阀杆(24)穿透阀体(①)，在阀杆(24)的另一端，以阀杆(24)为中心，从内而外，依次是钢球(29)、球座(27)、锁环(28)、弹簧(26)、罩盖(25)，连接螺母(30)位于罩盖(25)的端部，在阀杆(24)周围有W、K、U三个油腔，油道c将若干个换向阀(⑤)的K油腔连在一起，并与选择阀(③)的G油腔相通，U油腔和外接油口A相通，W油腔和外接油口B相通。
专利摘要整体式多路换向阀，包括阀体(①)、阀体(①)表面的外部连接油口、阀体(①)内部的油腔和油道，其特征在于，阀体(①)为整体式，其上依次装有一组溢流阀(②)、一组选择阀(③)、一组液控单向阀(④)和1～8组换向阀(⑤)。同传统的多路换向阀相比较，本实用新型的优点在于采用整体式构造，无片间密封，具有良好的密封性能；可用铸造成形油道，减少了液阻，降低了压力损失，减小系统发热；结构紧凑，各阀组之间的连接油路全部采用内置式，减少了外部连接管路；加工零件减少，生产周期缩短，制造成本相应下降。
文档编号F16K11/00GK2761929SQ20052004971
公开日2006年3月1日 申请日期2005年4月6日 优先权日2005年4月6日
发明者杨红 申请人:常德信诚液压有限公司