专利名称：机动车柔性可控离合装置的制作方法
技术领域：
属于机动车离合装置技术领域。
背景技术：
已有技术机动车上利用惯性滑行来节能的离合装置主要是靠单向滑行来实现目的，一般包含一个自动离合器或一个操纵离合器与一个超越离合器的组合，功能简单。如中国实用新型专利说明书02224366.6《摩托车节能器》所公开的离合装置，包含超越离合器及操纵离合器，其不足之处是此种离合装置为单向滑行，易产生不安全因素，甚至造成事故。
发明内容
所要解决的技术问题是提供一种既可以惯性滑行，又可实现反拖功能并且采用柔式连接的机动车柔性可控离合装置。
解决其技术问题的方案如下机动车柔性可控离合装置，包含齿轮外套、驱动轴、离心离合器及超越离合器，驱动轴装在齿轮外套的左段内，离心离合器装在齿轮外套与驱动轴之间，超越离合器装在离心离合器与驱动轴之间，超越离合器可采用滚柱式超越离合器、凸轮式超越离合器及楔块式超越离合器中的一种。超越离合器可采用滚柱式超越离合器，包含外环、内芯及滚柱，外环即离心离合器的蹄块定位板，内芯装在驱动轴上，内芯上有数个楔形的缺口，滚柱装在外环与内芯之间的内芯上的楔形缺口内，当内芯转速大于外环转速时，内芯通过滚柱带动外环，当内芯转速小于外环转速时，外环超越内芯转动，离合器分离。超越离合器也可采用凸轮式超越离合器，包含外环、内芯、凸轮及作动簧，外环即离心离合器的蹄块定位板，内芯装在驱动轴上，凸轮装在外环和内芯之间，凸轮与凸轮之间以作动簧连接，凸轮及作动簧装在外环与内芯之间，当内芯转速大于外环转速时凸轮将内芯与外环结合，当外环转速大于内芯转速时凸轮与内芯及外环脱离结合。超越离合器也可采用楔块式超越离合器，包含外环、内芯、楔块、楔块保持架及作动簧，外环即离心离合器的蹄块定位板，内芯装在驱动轴上，楔块装在楔块保持架内位于内芯与外环之间，楔块与楔块之间以作动簧连接，楔块、楔块保持架及作动簧装在内芯与外环之间，当内芯转速大于外环转速时楔块将内芯与外环结合，当外环转速大于内芯转速时楔块与内芯及外环脱离结合。
机动车柔性可控离合装置还可以包含齿轮外套、驱动轴、离心离合器及超越离合器和操纵离合器，超越离合器装在齿轮外套的左段内的离心离合器与驱动轴之间，操纵离合器装在齿轮外套的左端与驱动轴的左端之间，其输入端与齿轮外套连接，输出端与驱动轴连接，输入端与输出端平时分离，在操纵作用下结合，操纵离合器可以采用摩擦片式机械离合器及圆锥式机械离合器中的一种。操纵离合器可以采用摩擦片式机械离合器，包含齿轮外套、输出轴、摩擦片座、内齿摩擦片、外齿摩擦片、压盘、螺栓、回复弹簧及压杆组，输出轴与驱动轴连接，齿轮外套的右端有槽口，摩擦片座装在输出轴右段上，摩擦片座的右端有花键，压盘的左端外表有花键槽，内齿摩擦片以其内齿装在压盘的花键槽内，外齿摩擦片以其外齿装在齿轮外套右端的槽口内，内齿摩擦片与外齿摩擦片交错迭放，压盘以其左端外表的花键槽套在摩擦片座右端的花键内并通过螺栓限位，回复弹簧装在摩擦片座的右端面与压盘的左端面之间，压杆组装在压盘的右端面，压杆组的右端面与手控或脚控的操控装置接触，摩擦片之间平时不结合，当压杆组压动压盘使其左移时摩擦片之间被压紧而结合，齿轮外套即带动外摩擦片及内摩擦片并通过摩擦片座带动驱动轴反拖发动机。操纵离合器也可采用圆锥式机械离合器，包含齿轮外套、输出轴、压盘、回复弹簧及压杆组，输出轴与驱动轴连接，输出轴的右端外表有花键槽，齿轮外套的右端的内壁有圆锥面，压盘的外表有圆锥面，左端有花键，压盘以其左端花键套在输出轴右端外表的花键槽上，回复弹簧装在输出轴的右端面与压盘的左端面之间，压杆组装在压盘的右端面，压杆组的右端面与手控或脚控的操控装置接触，圆锥面之间平时不结合，当压杆组压动压盘使其左移时圆锥面之间被压紧而结合，齿轮外套即带动压盘并通过驱动轴反拖发动机。
有益效果应用于机动车的离合装置。有益效果是当机动车行驶时，可关闭油门进行滑行以省油。而在滑行中需减速时可接通操纵离合器使齿轮外套反向拖动发动机进行柔性制动，制动柔和，操纵方便，安全。
图1为有超越离合器的机动车柔性可控离合装置结构剖视图，其中1为齿轮外套，2为驱动轴，3为超越离合器，4为离心离合器。图2为离心离合器结构图，其中6为蹄块定位板，7为弹簧，8为蹄块，9为蹄块定位销。图3为滚柱式超越离合器结构剖视图，其中10为外环，11为内芯，12为滚柱。图4为凸轮式超越离合器结构剖视图，其中13为外环，14为内芯，15为凸轮，16为作动簧。图5为楔块式超越离合器结构剖视图，其中17为外环，18为内芯，19为楔块，20为楔块保持架，21为作动簧。图6为有超越离合器和操纵离合器的机动车柔性可控离合装置结构剖视图，其中1为齿轮外套，2为驱动轴，3为超越离合器，4为离心离合器，5为操纵离合器。图7为摩擦片式机械离合器结构剖视图，其中1为齿轮外套，22为输出轴，23为摩擦片座，24为内齿摩擦片，25为外齿摩擦片，26为压盘，27为螺栓，28为回复弹簧，29为压杆组。图8为圆锥式机械离合器结构剖视图，其中1为齿轮外套，30为输出轴，31为压盘，32为回复弹簧，33为压杆组。
具体实施例方式
一个具体实施方式
结合图3、图6、图7叙述如下有超越离合器及操纵离合器的机动车柔性可控离合装置，包含齿轮外套1、驱动轴2、离心离合器4、超越离合器3及操纵离合器5。超越离合器3采用滚柱式超越离合器，内芯11装在驱动轴2上，滚柱位于外环10与内芯11之间的内芯11上的楔形缺口内。操纵离合器5采用摩擦片式机械离合器，其输出轴22与驱动轴2连接，齿轮外套1的右端有槽口，摩擦片座23装在输出轴22右段上，摩擦片座23的右端有花键，压盘26的左端外表有花键槽，内齿摩擦片24以其内齿装在压盘26的花键槽内，外齿摩擦片25以其外齿装在齿轮外套1右端的槽口内，内齿摩擦片24与外齿摩擦片25交错迭放，压盘26以其左端外表的花键槽套在摩擦片座23右端的花键内并通过螺栓27限位，回复弹簧28装在摩擦片座23的右端面与压盘26的左端面之间，压杆组29装在压盘26的右端面，压杆组29的右端面与操控装置接触。
权利要求
1.机动车柔性可控离合装置，包含齿轮外套(1)、驱动轴(2)、离心离合器(4)，其特征在于还包含超越离合器(3)；驱动轴(2)装在齿轮外套(1)的左段内，离心离合器(4)装在齿轮外套(1)与驱动轴(2)之间；超越离合器(3)装在离心离合器(4)与驱动轴(2)之间。
2.按照权利要求1所述的机动车柔性可控离合装置，其特征在于其中的超越离合器(3)采用滚柱式超越离合器，包含外环(10)、内芯(11)及滚柱(12)；外环(10)即离心离合器(4)的蹄块定位板(6)，内芯(11)装在驱动轴(2)上，滚柱(12)装在外环(10)与内芯(11)之间的内芯(11)的楔形缺口内。
3.按照权利要求1所述的机动车柔性可控离合装置，其特征在于其中的超越离合器(3)采用凸轮式超越离合器，包含外环(13)、内芯(14)、凸轮(15)及作动簧(16)；外环(13)即离心离合器(4)的蹄块定位板(6)，内芯(14)装在驱动轴(2)上，凸轮(15)装在外环(13)和内芯(14)之间，凸轮(15)与凸轮(15)之间以作动簧(16)连接，凸轮(15)及作动簧(16)装在外环(13)和内芯(14)之间。
4.按照权利要求1所述的机动车柔性可控离合装置，其特征在于其中的超越离合器(3)采用楔块式超越离合器，包含外环(17)、内芯(18)、楔块(19)、楔块保持架(20)及作动簧(21)；外环(17)即离心离合器(4)的蹄块定位板(6)，内芯(18)装在驱动轴(2)上，楔块(19)装在楔块保持架(20)内，楔块(19)与楔块(19)之间以作动簧(21)连接，楔块(19)、楔块保持架(20)及作动簧(21)装在内芯(17)与外环(18)之间。
5.按照权利要求1所述的机动车柔性可控离合装置，包含齿轮外套(1)、驱动轴(2)、离心离合器(4)，其特征在于还包含超越离合器(3)及操纵离合器(5)；超越离合器(3)装在齿轮外套(1)的左段内的离心离合器(4)与驱动轴(2)之间；操纵离合器(5)装在齿轮外套(1)的左端与驱动轴(2)的左端之间，其输入端与齿轮外套(1)连接，输出端与驱动轴(2)连接，平时操纵离合器(5)分离，操纵时结合。
6.按照权利要求5所述的机动车柔性可控离合装置，其特征在于其中的操纵离合器(5)采用摩擦片式机械离合器，包含齿轮外套(1)、输出轴(22)、摩擦片座(23)、内齿摩擦片(24)、外齿摩擦片(25)、压盘(26)、螺栓(27)、回复弹簧(28)及压杆组(29)；输出轴(22)与驱动轴(2)连接，齿轮外套(1)的右端有槽口，摩擦片座(23)装在输出轴(22)右段上，摩擦片座(23)的右端有花键，压盘(26)的左端外表有花键槽，内齿摩擦片(24)以其内齿装在压盘(26)的花键槽内，外齿摩擦片(25)以其外齿装在齿轮外套(1)的槽口内，内齿摩擦片(24)与外齿摩擦片(25)交错迭放，压盘(26)以其左端外表的花键槽套在摩擦片座(23)右端的花键内并通过螺栓(27)限位，回复弹簧(28)装在摩擦片座(23)的右端面与压盘(26)的左端面之间，压杆组(29)装在压盘(26)的右端面，压杆组(29)的右端面与操控装置接触。
7.按照权利要求5所述的机动车柔性可控离合装置，其特征在于其中的操纵离合器(5)采用圆锥式机械离合器，包含齿轮外套(1)、输出轴(30)、压盘(31)、回复弹簧(32)及压杆组(33)；输出轴(30)与驱动轴(2)连接，输出轴(30)的右端外表有花键槽，齿轮外套(1)的右端的内壁有圆锥面，压盘(31)的外表有圆锥面，左端有花键，压盘(31)以其花键套在输出轴(30)右端外表的花键槽上，回复弹簧(32)装在输出轴(30)的右端面与压盘(31)的左端面之间，压杆组(33)装在压盘(31)的右端面，压杆组(29)的右端面与操控装置接触。
全文摘要
机动车柔性可控离合装置，属于离合装置技术领域。所解决的技术问题是提供一种柔式连接的离合装置。其方案包含齿轮外套、驱动轴、离心离合器及超越离合器和操纵离合器。驱动轴装在齿轮外套内，超越离合器装在离心离合器与驱动轴之间，操纵离合器装在齿轮外套左端与驱动轴左端之间。超越离合器内芯装在驱动轴上，滚柱装在内芯的楔形缺口与外环之间，内芯转速大于外环时，驱动轴通过滚柱带动外环，外环转速大于内芯时超越内芯转动。超纵离合器的输入端与齿轮外套连接，输出端与驱动轴连接，平时分离，在操纵作用下结合，结合时齿轮外套通过输入端及输出端传动驱动轴反拖发动机。有益效果车可熄火时滑行，又可在滑行时反拖制动。
文档编号F16D45/00GK1884866SQ20061010046
公开日2006年12月27日 申请日期2006年6月30日 优先权日2006年6月30日
发明者刘建平 申请人:刘建平