专利名称：离合器摩擦片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于有效防止摩托车的发冲及打滑的离合器及类似机构的摩擦片。
背景技术：
目前摩托车的主要一个质量问题就是发冲与打滑，而引起发冲与打滑的一个主要原因是离合器中摩擦副的自身粘结造成摩托车发冲，同时由于摩擦片自身结构造成摩擦副的储油不够，加速摩擦片的过度磨损，而引起离合器打滑。
离合器总成包括从齿罩壳组合及从动盘组合，其中从齿罩壳组合的外罩1通过轴套空套在摩托车发动机的主轴4上，从动盘组合的中心套直接安装在摩托车发动机的主轴4上，摩擦片2与从动片3通过压簧的压紧形成摩擦副进行扭矩的传递，同时由于摩擦片2与外罩1固定在一起，而从动片3通过渐开线花键齿与从动盘组合的中心套渐开线花键齿固定在一起，从而实现从齿罩壳组合与从动盘组合扭矩的传递由摩擦片2与从动片3进行传递的过程。如图1所示。
如图2所示，现有的离合器摩擦片2的油隙5是以摩擦片圆心为中心呈放射状分布，在工作状态下，润滑油存储在该油隙中，起到润滑摩擦副——摩擦片与从动片的作用。但是由于该结构本身存在自身的缺陷，根据力学原理该油隙由于本身呈直线状，在高速旋转的力作用下，该油隙的润滑油全部被甩出，不能真正起到润滑的作用。加速了摩擦片2与从动片3的磨损。同时由于在发动机在冷却以后，由于润滑油不能及时进行填补，造成在摩擦片2与从动片3之间形成了真空，在冷车启动时，发冲现象更为明显。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种结构简单，安全、可靠、可以有效防止摩托车发冲、打滑的离合器摩擦片。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是；一种离合器摩擦片，包括油隙，所述油隙向旋转方向倾斜并与摩擦片径向之间形成夹角。
所述油隙可以为直线形状。所述夹角可以为40°-60°。
所述油隙可以呈弧形。所述弧形油隙是在半径B1的基圆上，以基圆上一点为圆心，以R1、R2为半径所形成的圆弧形油隙，相邻圆心之间的圆心角为A1；其中B1＝10～44mm，R1＝20-50mm，R2＝R1+1～5mm，A1＝15°-35°。
由于摩擦片油隙向旋转方向倾斜，该摩擦片在旋转时，润滑油不会被甩出，而是在切向力的作用下，沿着油隙向圆心流动，摩擦片油隙里的油将越来越多，对摩擦片与钢片的润滑将起到充分的润滑作用，减少了摩擦片与钢片的磨损，有效避免了离合器的打滑。同时由于摩擦片的油隙里有充足的润滑油，有效避免了发动机在冷却过程中形成的真空，防止了离合器的发冲。所述油隙采用圆弧形可以使润滑油所受切向力更大，集油效果更佳。本实用新型的技术方案通过在装配关系不变的情况下，改进摩擦片的结构形式，以提高离合器的防止发冲及打滑性能。
图1为摩托车离合器装配结构图。
图2为现有离合器摩擦片的油隙结构示意图。
图3a为本实用新型离合器摩擦片的油隙结构示意图。
图3b为图3a的右视剖面图。
图3c为图3a中A-A局剖放大图。
图中1.从齿罩壳外罩 2.摩擦片 3.从动片 4.主轴 5.油隙具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图3a、3b和3c所示，本实用新型的离合器摩擦片，包括油隙5，所述油隙向旋转方向倾斜并与摩擦片2径向之间形成夹角。
所述油隙5可以为直线形状，其与摩擦片径向之间的夹角可以为40°-60°。所述油隙也可以呈弧形。在图3a中，所述弧形油隙是在半径B1的基圆上，以基圆上一点为圆心，以R1、R2为半径所形成的圆弧形油隙，相邻圆心之间的圆心角为A1；其中B1＝10～44mm，R1＝20-50mm，R2＝R1+1～5mm，A1＝15°-35°。
上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡对本实用新型所作的任何改进或变型均属本实用新型权利要求的保护范围。
权利要求1.一种离合器摩擦片，包括油隙，其特征在于所述油隙向旋转方向倾斜并与摩擦片径向之间形成夹角。
2.根据权利要求1所述的离合器摩擦片，其特征在于所述油隙为直线形状。
3.根据权利要求2所述的离合器摩擦片，其特征在于所述夹角为40°-60°。
4.根据权利要求1所述的离合器摩擦片，其特征在于所述油隙呈弧形。
5.根据权利要求4所述的离合器摩擦片，其特征在于所述弧形油隙是在半径B1的基圆上，以基圆上一点为圆心，以R1、R2为半径所形成的圆弧形油隙，相邻圆心之间的圆心角为A1；其中B1＝10～44mm，R1＝20-50mm，R2＝R1+1～5mm，A1＝15°-35°。
专利摘要本实用新型公开了一种离合器摩擦片，包括油隙，所述油隙向旋转方向倾斜并与摩擦片径向之间形成夹角。所述油隙可以呈弧形。所述弧形油隙是在半径B1的基圆上，以基圆一点为圆心，以R1、R2为半径所形成的圆弧形油隙，相邻圆心之间的圆心角为A1；其中B1＝10～44mm，R1＝20－50mm，R2＝R1+1～5mm，A1＝15°－35°。本实用新型的离合器摩擦片结构简单，安全、可靠、可以有效防止摩托车发冲、打滑。
文档编号F16D13/58GK2866956SQ20062000075
公开日2007年2月7日 申请日期2006年1月13日 优先权日2006年1月13日
发明者陈培新 申请人:陈培新