电磁离合失电制动器用摩擦块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种离合制动器材，具体是一种电磁离合失电制动器用摩擦块。
【背景技术】
[0002]制动摩擦块是电磁离合失电制动器中的关键部件；现有的电磁离合失电制动器用摩擦块，通常采用传统的机械铆接技术与胶粘技术相结合的方法将摩阻材料层固定在金属骨架上。这种方法存在以下缺点:
[0003](I)生产效率较低下，成型工序繁琐；
[0004](2)成型后的摩阻材料层需要进行打孔以便于后续的机械铆接，不仅造成了部分摩阻材料层的浪费，而且降低了摩阻材料层的整体机械强度；
[0005](3)在加工打孔过程中，容易造成摩阻材料层出现破裂及损坏，导致报废率较高，增加了人力和物料的投入。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是克服上述【背景技术】中的不足，提供一种电磁离合失电制动器用摩擦块，该摩擦块应具有机械强度高、使用寿命长、生产方便以及成本较低的特点。
[0007]本实用新型的技术方案是:电磁离合失电制动器摩擦块，包括铝基骨架以及设置在铝基骨架上的摩阻材料层；其特征在于:所述摩阻材料层经过热压成型并粘结在铝基骨架的顶面；所述铝基骨架的顶面制有安装槽，安装槽中固定着若干伸入摩阻材料层中的连接柱；所述连接柱的上端为直径大于连接柱的柱帽；所述摩阻材料层上形成分别与安装槽外形相适合的凸出部以及与连接柱外形相适合的盲孔。
[0008]所述连接柱的长度为5-20mm。
[0009]所述连接柱的数量为6-12个。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型的摩阻材料层采用一次热压成型工艺粘结固定在铝基骨架上，可以降低生产难度，缩短生产步骤，减少生产成本；同时摩阻材料层与铝基骨架之间设有连接柱，保证摩阻材料层与铝基骨架之间具有较好的粘接强度和可靠性，提高了传扭能力及机械强度，延长了使用寿命，进而确保了产品质量。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的主视结构示意图。
[0013]图2是图1中A-A向的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。
[0015]如图2所示，电磁离合失电制动器摩擦块，包括铝基骨架I以及设置在铝基骨架上的摩阻材料层2 ;所述的铝基骨架为方块体，摩阻材料层固定在铝基骨架的上方，铝基骨架和摩阻材料层的大小根据需要确定。
[0016]以上结构与现有技术相同。本实用新型改进之处在于:
[0017]所述铝基骨架的顶面制有安装槽11，同时安装槽的底面固定着若干连接柱12 ;连接柱的数量为6-12个(图中显示为9个)，每个连接柱的长度为5-20mm ;每个连接柱的上端为直径大于连接柱的柱帽13 (推荐柱帽直径为连接柱直径的1.5-2倍)。
[0018]所述铝基骨架的顶面为粘结面(包括安装槽以及连接柱)；摩阻材料层经过热压成型并粘结在该粘结面上；所述摩阻材料层上形成分别与安装槽外形相适合的凸出部21，同时摩阻材料层上还形成与连接柱外形相适合的盲孔22 (盲孔包裹住连接柱)。
[0019]这样的结构能够显著提高摩阻材料层的安装速度与精度，同时增强了摩阻材料层与铝基骨架之间的机械强度，大幅提高了产品质量。
【主权项】
1.电磁离合失电制动器用摩擦块，包括铝基骨架(I)以及设置在铝基骨架上的摩阻材料层(2);其特征在于:所述摩阻材料层经过热压成型并粘结在铝基骨架的顶面；所述铝基骨架的顶面制有安装槽(11)，安装槽中固定着若干伸入摩阻材料层中的连接柱(12);所述连接柱的上端为直径大于连接柱的柱帽(13);所述摩阻材料层上形成分别与安装槽外形相适合的凸出部(21)以及与连接柱外形相适合的盲孔(22)。
2.根据权利要求1所述的电磁离合失电制动器用摩擦块，其特征在于:所述连接柱的长度为5_20mm。
3.根据权利要求2所述的电磁离合失电制动器用摩擦块，其特征在于:所述连接柱的数量为6-12个。
【专利摘要】本实用新型涉及电磁离合失电制动器用摩擦块。目的是提供的摩擦块应具有机械强度高、使用寿命长、生产方便以及成本较低的特点。技术方案是：电磁离合失电制动器摩擦块，包括铝基骨架以及设置在铝基骨架上的摩阻材料层；其特征在于：所述摩阻材料层经过热压成型并粘结在铝基骨架的顶面；所述铝基骨架的顶面制有安装槽，安装槽中固定着若干伸入摩阻材料层中的连接柱；所述连接柱的上端为直径大于连接柱的柱帽；所述摩阻材料层上形成分别与安装槽外形相适合的凸出部以及与连接柱外形相适合的盲孔。
【IPC分类】F16D65-04
【公开号】CN204592090
【申请号】CN201520189644
【发明人】章春华, 盛剑峰, 杨攀
【申请人】杭州桑拉科技有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月31日