专利名称：发动机的片式摩擦离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种发动机的片式摩擦离合器。
背景技术：
以前的发动机的片式摩擦离合器的外罩和离合器端盖，通常都是由铝合金压铸而成，为达到一定的强度，外罩和端盖的厚度都相对较厚，其材料成本与制作成本比较高，而且自重相对较重，不利于发动机重量的减轻。并且，由于铝合金的抗拉强度比较低， 一般抗拉强度为240N/MM2,延伸率为1%,离合器外 罩上与离合器端盖连接的螺紋孔经常发生烂牙的现象；由于铝合金的抗拉强度比较低，离合器在工作过程中高速旋转的情况下时而发生爆裂的现象，轻则损坏发动机相关部件，重则造成人身伤害事故；原离合器还由于散热结构不良，导致离合器工作过程中摩擦材料温度偏高，摩擦片时常发生烧损的现象。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机的片式摩擦离合器，该离合器采用薄型钢板拉深沖压成型的外罩和端盖，两者通过紧固件固定连接，使离合器外罩和端盖的抗拉强度及连接的牢固性得到提高，能够防止离合器在高速旋转的情况下发生爆裂的现象。
本实用新型的目的是这样实现的离合器的主动盘、摩擦副组合、定心滑套组合装配在外罩内，定心滑套组合与主动盘的轴向延伸的轴套段间隙配合， 摩擦副组合的从动摩擦片花键配合在定心滑套组合上，所述外罩为钢板拉深冲压成型的圓周壁具有多个轴向延伸的内、外凹槽的结构，所述内、外凹槽相间位于外罩圓周壁，外凹槽位于外罩口一端的端面为拉深沖压成型的用于增加强度的连接筋，主动盘圆周设置的外齿和摩擦副组合的主动摩擦片圆周设置的外齿插在外罩的内凹槽中，与外罩形成周向定位配合，一为钢板拉深冲压成型的端盖通过紧固件与外罩固定连接。
由于采用了上述方案，将离合器的外罩、端盖分别采用钢板拉深冲压成型
的结构具有以下优点
1. 由于冷轧钢板的抗拉强度和延伸率比铝合金大，通常能达到抗拉强度为 》290N/腦2,延伸率为>55%,采用薄型冷轧钢板拉深沖压成型的外罩和端盖的 抗拉强度和延伸率能够得到显著提高，抗拉强度提高可避免原离合器的铝合金 外罩上与离合器端盖连接的螺紋孔经常发生的烂牙现象，延伸率的提高可避免 原离合器的铝合金外罩经常发生的爆裂事故。
2. 由于外罩和端盖都采用钢板拉深冲压成型的结构，可以使用0. 8 ~ 2mm的 较薄的钢板来制作，可以极大的降低外罩和端盖的材料成本和制作成本。
3. 外罩的圆周壁拉深冲压成型有多个轴向延伸的内、外凹槽，内凹槽用于 对主动盘、主动摩擦片周向定位传递扭矩，外凹槽使外罩的外轮廓形成叶轮形 状，能够在旋转使将发动机油池里的机油飞溅，使机油飞溅到发动机的箱体上， 同时也将热量带到发动机的箱体上，通过箱体表面与大气接触，加速发动机的 散热。
4. 将外凹槽位于外罩口一端的端面设为拉深冲压成型的用于增加强度的连 接筋，能够使采用相对较薄的钢板制作的外罩口 一端的强度和刚性得到加强， 不会产生变形。
5. 在所述拉深冲压成型的端盖面向外罩的端面成形有由于安装纸垫的凹 陷，可以对纸垫限位，避免纸垫因受到机油腐蚀后在高速离心力的作用下被甩 出，使该处出现漏油，导致曲轴连杆进油不良而发生异响及烧死现象。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图l为本实用新型离合器的一种实施例的装配结构示意图2为离合器的主动盘的剖面结构示意图3为外罩的一种实施例示意图4为外罩的另一种实施例示意图5为端盖的剖面结构示意图。
附图中，l为曲轴，2为齿轮，3为轴套，4为从动齿套，5为弹性卡圈，6 为从动盘，7为挡盘，8为挡圈，9为从动摩擦片，IO为主动摩擦片，ll为推盘， 12为主动盘，12a为主动盘外齿，12b为弹簧安装孔，12c为圆柱，13为外罩， 13a为外凹槽，13b为内凹槽，13c为连接筋，13d为弹簧安装座，13e为折转边， 14为压缩弹簧，15为螺4丁， 16为纸垫，U为端盖，17a为凹陷，18为离心块， 19为凸轮盘组合，20为限位器组合，21为弹簧，22为凸轮盘组合，23为调节 螺栓，24为平垫圈，25为右箱盖，26为螺母，27为通油管，28为通油管弹簧， 29为轴承，30为圆螺母，31为碟形垫圈，32为止退垫圏，33为离心块，34为 压缩弹簧，35为波形弹簧，36为减震弹簧。
具体实施方式
参见图1、 2、 3、 5，本离合器的主动盘、摩擦副组合、定心滑套组合装配 在外罩13内。所述定心滑套组合由,人动齿套4和乂人动盘6组成，/人动盘6通过 花键配合或紧键配合周向固定在从动齿套4上，从动齿套4上设有弹性卡圏5、 波形弹簧35对从动盘6进行轴向限位，从动齿套4的轴孔的一端设有内齿，从 动齿套4的轴孔与主动盘12的轴向延伸的轴套段间隙配合，摩擦副组合的从动 摩擦片9花4建配合在定心滑套组合的从动盘6上。所述外罩13为钢板拉深冲压 成型的圓周壁具有多个轴向延伸的内、外凹槽的结构，本实施例的内凹槽13b、 外凹槽13a分别设为8个，8个内凹槽13b、外凹槽13a相间位于外罩13圓周 壁，外凹槽13a位于外罩口一端的端面为拉深沖压成型的用于增加强度的连接 筋13c，该拉深冲压成型的用于增加强度的连接筋13c垂直于外罩轴向，其延伸 至槽口的边连续外罩13圓周壁。主动盘12圆周设有4个外齿12a分别插在外 罩13的4个内凹槽13b中形成周向定位配合，摩擦副组合的主动摩擦片10圆 周设有8个外齿分别插在外罩13的8个内凹槽13b中形成周向定位配合。主动 盘12与摩擦副组合的一轴向端之间设有推盘11,该推盘11圓周设有8个外齿 插在外罩13的内凹槽13b中形成周向定位配合，摩擦副组合的另一轴向端由通 过8个外齿与外罩13的内凹槽13b周向定位的挡盘7轴向限位，挡盘7由卡在 外罩13罩口内的挡圈8轴向定位，外罩13的内凹槽1几内设有用于分离摩擦
副的压缩弹簧34位于推盘11与挡盘7之间。主动盘12上轴向端设有的4个圓柱12c与外罩13通过螺钉15紧固连接，4个圓柱12c上分别套有压缩弹簧14， 压缩弹簧14在受到轴向推力的情况下压缩，使主动盘12连同外罩13可产生轴向移动。主动盘12上铰接有至少4个离心块33,离心块33与推盘11接触，离心块33在离合器旋转产生的离心力作用下推动推盘11轴向移动将摩擦副组合压紧传递扭矩，离心力消失后，在推盘11与挡盘7之间的压缩弹簧34的张力作用下，摩擦副组合的主动摩擦片IO与从动摩擦片9分离，切断扭矩中断动力传递。主动盘12上均布有几个弹簧安装孔12b，减震弹簧36 —端装入主动盘12的弹簧安装孔12b内，另一端卡入外罩13的减震弹簧安装座13d内，通过减震弹簧36可以降低离合器旋转时的主动盘12与外罩13之间产生的震动。发动机的曲轴1上间隙配合一个轴套3,轴套3上间隙配合一用于传递动力的齿轮2, 该齿轮2与离合器定心轴套的从动齿套4的内齿啮合，接受离合器传递的动力。 曲轴1与主动盘12通过花键配合，传递动力给主动盘12。曲轴1上依次装上止退垫圈32、碟形垫圏31,用圆螺母30紧固，将主动盘12轴向限位在曲轴1上， 且形成离合器与发动机的装配固定。 一个为钢板拉深冲压成型的端盖17通过紧固件铆钉或螺栓与外罩13固定连接，所述端盖17面向外罩13的端面拉深冲压 成形有用于安装纸垫16的凹陷，纸垫16限位在端盖17的凹陷17a中，位于端 盖17与外罩13之间，用于密封端盖17与外罩13的配合间隙。或者所述外罩13的轴向端壁外表面成型有用于安装纸垫的凹陷，纸垫16限位在外罩13的凹陷中，位于外罩13与端盖17之间，用于密封端盖17与外罩13的配合间隙， 同样能够达到密封和防止纸垫16受到机油腐蚀后在高速离心力的作用下被甩出的效果，由此杜绝因该处出现漏油，导致曲轴连杆进油不良而发生的异响及烧死现象。在端盖17的圓心沉孔中装入轴承29,通油管组合27配合在轴承29的圆心孔中，弹簧28设于通油管内，通油管组合27与凸4仑盘组合连接，凸轮盘组合的第一凸轮盘19与第二凸轮盘22之间设有限位器组件20,第一凸轮盘19 与限位器组件20之间设有弹簧21，第二凸轮盘22通过调节螺栓23与发动机的右箱盖25连接，调节螺栓23套上平垫圏24，通过螺母26将凸轮盘组合紧固连接在发动机的右箱盖25。
参见图4,所述外罩13的外凹槽13a位于外罩口一端的拉深沖压成型的用 于增加强度的连接筋13c垂直于外罩13轴向，该连接筋13c也可以设为其延伸 出外罩圆周的边形成连续的环外罩圆周的折转边13e。
当发动机工作时，曲轴开始转动，带动离合器的主动盘转动，由于主动盘 的4个外齿与外罩的内凹槽周向定位配合，于是带动离合器外罩转动，由于推 盘、主动摩擦片、挡盘的外齿与外罩的8个内凹槽周向定位配合，于是外罩带 推盘、主动摩擦片、挡盘转动。当发动机处于怠速状况时候，主动盘上的离心 块产生的离心力不足以克服离合器推盘与挡盘之间的压缩弹簧的阻力，离合器 推板不能轴向移动，因此摩擦副组合不能形成压紧状态，此时离合器处于分离 状态。当逐渐加大油门，随着发动机转速的增加，主动盘上的离心块产生的离 心力逐渐增大，克服压缩弹簧的阻力，推动离合器推板轴向移动，使摩擦副组 合主、从动摩擦片压紧传递扭矩，通过从动摩擦片将动力传递给定心滑套组合， 带动定心滑套组合的从动齿套转动，从动齿套带动间隙配合在曲轴上的齿轮转
上述是本实用新型的实施例之一，本实用新型除用于多片式离心式自动离 合器外，也适用于任何其它的多片式离合器，在本权利要求的原则精神内做些 许改动，均属本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机的片式摩擦离合器，离合器的主动盘、摩擦副组合、定心滑套组合装配在外罩内，定心滑套组合与主动盘的轴向延伸的轴套段间隙配合，摩擦副组合的从动摩擦片花键配合在定心滑套组合上，其特征在于所述外罩为钢板拉深冲压成型的圆周壁具有多个轴向延伸的内、外凹槽的结构，所述内、外凹槽相间位于外罩圆周壁，外凹槽位于外罩口一端的端面为拉深冲压成型的用于增加强度的连接筋，主动盘圆周设置的外齿和摩擦副组合的主动摩擦片圆周设置的外齿插在外罩的内凹槽中，与外罩形成周向定位配合，一为钢板拉深冲压成型的端盖通过紧固件与外罩固定连接。
2. 根据权利要求1所述的发动机的片式摩擦离合器，其特征在于所述拉 深冲压成型的用于增加强度的连接筋垂直于外罩轴向，其延伸至槽口的边连续外罩圓周壁。
3. 根据权利要求1所述的发动机的片式摩擦离合器，其特征在于所述拉 深冲压成型的用于增加强度的连接筋垂直于外罩轴向，其延伸出外罩圓周的边 形成连续的环外罩圓周的折转边。
4. 根据权利要求1所述的发动机的片式摩擦离合器，其特征在于所述拉 深沖压成型的端盖面向外罩的端面成形有用于安装纸垫的凹陷。
5. 根据权利要求1所述的发动机的片式摩擦离合器，其特征在于所述外 罩的轴向端壁外表面成型有用于安装纸垫的凹陷。
6. 根据权利要求1所述的发动机的片式摩擦离合器，其特征在于所述定 心滑套组合由从动齿套和,人动盘组成，从动盘周向固定在/人动齿套上，从动齿 套的轴孔的一端设有内齿。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机的片式摩擦离合器，离合器外罩为钢板拉深冲压成型的圆周壁具有多个轴向延伸的内、外凹槽的结构，所述内、外凹槽相间位于外罩圆周壁，外凹槽位于外罩口一端的端面为拉深冲压成型的用于增加强度的连接筋，主动盘圆周设置的外齿和摩擦副组合的主动摩擦片圆周设置的外齿插在外罩的内凹槽中，与外罩形成周向定位配合，一为钢板拉深冲压成型的端盖通过紧固件与外罩固定连接。本实用新型离合器的外罩和端盖的抗拉强度及连接的牢固性得到提高，能够防止离合器在高速旋转的情况下发生爆裂的现象。
文档编号F16D43/00GK201180750SQ20082009798
公开日2009年1月14日 申请日期2008年4月3日 优先权日2008年4月3日
发明者刘珍利 申请人:刘珍利