专利名称：磁流变弹性体橡胶空气弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车减振系统，能自动实时变高度和刚度的磁流变弹性体橡胶空气弹簧。
背景技术：
目前，机动车减振器包括弹簧减振器，以及空气弹簧减振器，空气弹簧减振器由空气弹簧和上下支板以及气压调节系统组成。其存在的不足之处在于，不能对高度和刚度实时的调整，且其响应时间为机械响应时间，非智能悬架系统。
发明内容
本实用新型的目的就在于提供一种磁流变弹性体橡胶空气弹簧，具有自动实时高度和刚度调整，智能悬架系统，能提高机动车的减振性能，改善乘坐舒适性和操纵平稳性。
实现上述目的而采取的技术方案是由弹性体橡胶及与其上下连接的上支板、下支板和控制系统组成，弹性体橡胶为磁流变弹性体橡胶，内部安装限位器；控制系统包括实时刚度调节系统。实时刚度调节系统由振动参数传感器、控制单元模块以及电磁铁与线圈组成，电磁铁与线圈安装在磁流变弹性体橡胶外，并固定在下支板上，振动参数传感器固定在上支板和下支板上，并与控制单元模块和电磁铁及线圈相连接。
与现有技术相比本实用新型具有以下优点1、由于采用了磁流变弹性体橡胶弹簧，以及实时刚度调节系统，因而具有自动实时高度和刚度调节，实现智能悬架系统设计。
2、由于采用了磁流变弹性体橡胶弹簧，以及实时刚度调节系统，因而能提高机动车的减振性能，改善乘坐舒适性和操纵平稳性。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步描述。
附图为本装置结构原理示意图。
具体实施方案实施例如附图所示，一种磁流变弹性体橡胶空气弹簧，它的弹性体橡胶1为磁流变弹性体橡胶，内部安装限位器7；控制系统包括实时刚度调节系统，后者由振动参数传感器2、控制单元模块6以及电磁铁与线圈9组成，电磁铁与线圈9安装在磁流变弹性体橡胶1外，并固定在下支板3上，振动参数传感器2固定在上支板8和下支板3上，并与控制单元模块6和电磁铁及线圈9相连接。
磁流变弹性体橡胶空气弹簧，外部为磁流变弹性体橡胶外囊智能材料，形状类形于普通空气弹簧，内部为空气，以及高度限位器和上下支板组成，高度限位器7与下支板3相连接，磁流变弹性体橡胶1的外囊与上下支板8、3相连接。
控制系统包括气压调节系统和实时刚度调节系统。
气压调节系统，由空气压缩机5，高度传感器7，控制模块6和可控溢流阀4组成，于普通空气弹簧气压调节系统相类似。高度传感器与控制模块相连接，控制模块和可控溢流阀相连接，控制模块和空气压缩机相连接，空气压缩机和可控溢流阀与磁流变弹性体橡胶外囊内空气相连通。
实时刚度调节系统，由高度、振动传感器、控制单元模块，以及电磁铁与线圈组成，控制单元模块与高度、振动传感器和电磁铁与线圈相连接，电磁铁与线圈固定在下支板上，振动参数传感器包括速度、加速度等传感器。
气压调节系统接收高度传感器发送的信号后，控制单元模块类似于普通空气弹簧控制系统改变气压，按机械响应时间(几十毫秒)在较大范围内调整弹簧的刚度和高度。
实时刚度调节系统接收振动传感器和高度传感器发送的信号后，控制单元模块实时地(响应时间为几毫秒)改变电磁铁与线圈的电磁场强度，从而对刚度和高度进行微调。
高度限位器用于将整个弹簧的高度调节控制在安全的范围内。
权利要求1.一种磁流变弹性体橡胶空气弹簧，由弹性体橡胶(1)及与其上下连接的上支板(8)和下支板(3)和控制系统组成，其特征在于，弹性体橡胶(1)为磁流变弹性体橡胶，内部安装限位器(7)；控制系统包括实时刚度调节系统。
2.根据权利要求1所速的一种磁流变弹性体橡胶空气弹簧，其特征在于实时刚度调节系统由振动参数传感器(2)、控制单元模块(6)以及电磁铁与线圈(9)组成，电磁铁与线圈(9)安装在磁流变弹性体橡胶(1)外，并固定在下支板(3)上，振动参数传感器(2)固定在上支板(8)和下支板(3)上，并与控制单元模块(6)和电磁铁及线圈(9)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种磁流变弹性体橡胶空气弹簧，由磁流变弹性体橡胶以及其上下连接的上支板和下支板和控制系统组成，控制系统包括气压调节系统和实时刚度调节系统。解决了橡胶空气弹簧能自动实时调节变化高度和刚度的问题，提高汽车的减震性能，改善乘坐舒适性和操纵平稳性。可广泛应用于各种机动车的悬架减振系统。
文档编号F16F9/02GK2898434SQ20062010332
公开日2007年5月9日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日
发明者游世辉, 冯云华, 丁志华, 代红梅 申请人:九江学院