专利名称：车辆用发动机与电动/发电机连接装置的制作方法
技术领域：
本发明属于混合动力车辆动力总成中的装置，具体涉及一种混合动力车辆发动机与电动/发电机连接装置。
背景技术：
混合动力车辆中，发动机与电动/发电机直接连接的动力总成型式在多种类型的车辆上应用，在该动力总成中，通过发动机工作给电动/发电机发电，同时也可利用电动/发电机起动快的特点，通过电动/发电机工作带动发动机起动。针对发动机与电动/发电机的连接方式，目前主要有以下几种，第一种方式是在发动机与电动/发电机之间，设置传统车辆摩擦片及离合器压盘系统，该方式利用现生产成熟的汽车离合器系统零件，可以在发动机与电动/发电机之间实现动力缓冲，性能可靠，但该连接方式重量大，轴向空间大。第二种连接方式是在发动机轴与电动/发电机轴之间设置柔性联轴节，该结构质量较小，但轴向尺寸大，安装及定心要求高。第三种结构是发动机轴与电动/发电机轴之间刚性连接，该结构由于在发动机与电动/发电机之间没有柔性过渡，振动大，易造成传动系统过载损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轴向尺寸小，重量轻，结构简单的发动机与电动/发电机连接装置，以解决上述问题。
本发明的技术方案为车辆用发动机与电动/发电机连接装置，它包括与发动机曲轴连接的飞轮，飞轮设在飞轮壳内，飞轮盘面与摩擦片接触，摩擦片与压板体接触，压板体与压板盖卡扣连接，压板体与压板盖之间设膜片弹簧，压板盖沿圆周开设螺栓孔，飞轮圆周上相应设螺栓孔，压板盖的螺栓孔与飞轮的螺栓孔之间连接螺栓，摩擦片的花键孔与电动/发电机轴连接。
本装置结构简单，节省轴向布置空间；本系统中，压板体、压板盖及膜片弹簧之间可相对转动，在发动机起动或电动/发电机起动时，可以起到很好的动力缓冲作用；同时，压板体与压板盖之间采用卡扣连接，保证压板体与压板盖之间的刚性连接(刚性连接之前可以有小角度相对转动)及可靠传力。本系统整套装置拆装方便，加工简单。适用于各种新制造的车辆中，发动机与电动/发电机的连接，也适合于车辆的改造。
图1发动机与电动/发电机连接装置结构示意图。
图2压板体与压板盖结构示意图。
具体实施例方式
本实施例用于对本发明的技术方案的说明，本发明不限于下述保护内容。
如图1所示，发动机1的曲轴2通过螺栓与飞轮5连接。飞轮5设在飞轮壳4内。飞轮5盘面与摩擦片6接触。摩擦片6与压板体7接触。压板体7与压板盖10之间卡扣连接，压板体7与压板盖10之间设膜片弹簧9。压板盖10通过螺栓8与飞轮5连接。摩擦片6通过其内花键与电动/发电机轴11连接，曲轴2内设支承轴承3，电动/发电机轴11的端部与支承轴承3连接。根据电动/发电机的结构安装需要，电动/发电机轴可以与支承轴承连接；也可不采用支承轴承固定，仅靠电机/发电机内部轴承支撑。
如图2所示，压板体7的沿圆周面缘开设卡块槽13，与卡块槽13相邻的为卡齿14；压板盖10的侧壁沿圆周相应开设卡齿槽15，与卡齿槽15相邻的是卡块16。压板体7与膜片弹簧9接触的端面上设凹槽17，凹槽17用于限制膜片弹簧9的径向位移。膜片弹簧9的外缘与压板体的凹槽17底接触。安装时，卡齿14卡在卡齿槽15内，卡块16卡在卡块槽13内。压板盖10沿圆周开设螺栓孔18，飞轮5圆周上相应设螺栓孔，压板盖10的螺栓孔18与飞轮5的螺栓孔之间采用螺栓连接，从而使压板体7与摩擦片6保持紧密接触，一起作回转运动。摩擦片6可采用离合器摩擦片。
该总成实现的功能1、发动机驱动电动/发电机发动机1的动力经发动机曲轴2，传递至飞轮5。飞轮5与摩擦片6通过摩擦接触传递动力，摩擦片6通过摩擦片内花键与电动/发电机轴11连接，实现发动机1的动力传递至电动/发电机12。其中，压板盖10通过螺栓8与飞轮5连接，并通过膜片弹簧9，使压板本体7压紧摩擦片6，保证两者可靠的接触及传力。
2、电动/发电机驱动发动机电动/发电机12的动力通过电动/发电机轴11与摩擦片内花键连接，摩擦片6与飞轮5通过摩擦接触传递动力，并通过发动机曲轴2，将电动/发电机12的动力传递至发动机1。摩擦片6与飞轮5的的压紧方式同上所述。
权利要求
1.一种车辆用发动机与电动/发电机连接装置，它包括与发动机曲轴连接的飞轮，飞轮设在飞轮壳内，飞轮盘面与摩擦片接触，摩擦片与压板体接触，其特征在于压板体与压板盖卡扣连接，压板体与压板盖之间设膜片弹簧，压板盖沿圆周开设螺栓孔，飞轮圆周上相应设螺栓孔，压板盖的螺栓孔与飞轮的螺栓孔之间连接螺栓，摩擦片的花键孔与电动/发电机轴连接。
2.如权利要求1所述车辆用发动机与电动/发电机连接装置，其特征在于压板体的沿圆周面缘开设卡块槽，与卡块槽相邻的为卡齿；压板盖的侧壁沿圆周相应开设卡齿槽，与卡齿槽相邻的是卡块；卡齿卡在卡齿槽内，卡块卡在卡块槽内。
3.如权利要求1所述车辆用发动机与电动/发电机连接装置，其特征在于压板体内圆面上设用于限制膜片弹簧的径向位移的凹槽，膜片弹簧的外缘与压板体的凹槽底接触。
4.如权利要求1所述车辆用发动机与电动/发电机连接装置，其特征在于曲轴端面设支承孔，支承孔内设支承轴承。
全文摘要
本发明公开了一种车辆用发动机与电动/发电机连接装置，它包括与发动机曲轴连接的飞轮，飞轮设在飞轮壳内，飞轮盘面与摩擦片接触，摩擦片与压板体接触，压板体与压板盖卡扣连接，压板体与压板盖之间设膜片弹簧，压板盖沿圆周开设螺栓孔，飞轮圆周上相应设螺栓孔，压板盖的螺栓孔与飞轮的螺栓孔之间连接螺栓，摩擦片的花键孔与电动/发电机轴连接。本装置结构简单，节省轴向布置空间；同时，压板体与压板盖之间采用卡扣连接，不仅在发动机起动或电动/发电机起动时，起到很好的动力缓冲作用；而且整套装置拆装方便，其加工简单。适用于各种新制造的车辆中，发动机与电动/发电机的连接，也适合就车辆的改造。
文档编号F16D3/14GK101050793SQ200710052229
公开日2007年10月10日 申请日期2007年5月24日 优先权日2007年5月24日
发明者朱禹, 陈银烛, 骆元, 邓远发 申请人:东风电动车辆股份有限公司