专利名称：嵌条的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种嵌条(belt molding)。
背景技术：
诸如车身装饰条带、窗口压条和侧面保护嵌条等的嵌条构件沿诸如长槽之类的间隙设置在车辆上。例如，用于成在门上升降的窗玻璃的长槽设置有树脂制成的嵌条，该嵌条是长条形的并且成型为大致C形的截面。以下技术公开了如何将嵌条安装到车辆上。
例如，JP2001-97137A中描述的嵌条利用从框架构件侧面插入的螺钉安装到框架体上。
JPH09-328017A中描述的嵌条通过使设置在与嵌条端部配合的帽处的突起部与框架构件上形成的孔接合而安装到框架体上，因此该突起部用作附接装置。
根据JP2001-97137A中描述的构造，嵌条借助于螺钉安装到框架构件上，需要使用工具的复杂装配过程。
根据JPH09-328017A描述的构造，嵌条容易装配到车辆上，因为在将嵌条从间隙的顶部插入到间隙中之后仅通过接合突起部和框架构件上形成的孔就可以装配嵌条。与框架构件的孔接合的突起部用作嵌条的止动器，因此嵌条在装配后不容易分离。另一方面，当去除嵌条时，因为难以从外部操作突起部和孔的接合部，所以从孔中强制性脱开突起部会使突起部断裂。当突起部断裂时，嵌条不能再次使用。
因而需要一种可容易附接到间隙部并从间隙部脱开的嵌条。
发明内容
鉴于前述情况，本发明提供了一种嵌条，其包括沿车辆的框架构件和面板构件之间的间隙部安装的长条形嵌条本体；设置在嵌条本体上并且配置为推动框架构件的第一作用部；和设置在嵌条本体上并且配置为与面板构件接合的第二作用部。第二作用部弹性地形成以实现接合状态和脱开状态，在接合状态，第二作用部与面板构件接合，在脱开状态，第二作用部与面板构件脱开。第二作用部包括按压部，按压部配置为由插入到面板构件和嵌条本体之间的外部装置沿面板构件推向框架构件以从接合状态改变为脱开状态。
在本发明的嵌条中，第二作用部包括第一接触部和第二接触部，第一接触部配置为与面板构件的背侧接触，第二接触部配置为沿面板构件的方向与面板构件的边缘部接触。
进一步地，在本发明的嵌条中，按压部包括从第二作用部向面板构件突出的按压状态保持部。
根据本发明，因为第二作用部配置为可相对于面板构件弹性移动，所以通过将嵌条沿附接方向插入间隙部而与面板构件接合，可以容易地将嵌条安装到间隙部上。
另一方面，当沿面板构件朝向框架构件推动按压部而从间隙部取出嵌条时，第二作用部和面板构件的接合状态被释放而实现脱开状态。通过沿与附接方向相反的方向简单地移动嵌条，可从间隙部容易地取出嵌条。在此情况下，因为第二作用部和面板构件已经被脱开，所以第二作用部不会损坏。因此，一旦从间隙部取出，嵌条可容易地再次安装到间隙部上。
根据本发明，当第一接触部和面板构件的背侧彼此接触时，面板构件和第二作用部接合。另外，当第二接触部和面板构件的边缘部彼此接触时，第二接触部接受来自面板构件边缘部的朝向框架构件推的反作用力，因而第二作用部被推向框架构件。因此，第一作用部由第二作用部被推向框架构件，并且第一作用部和框架构件被牢靠地固定。
根据本发明，例如当按压部由工具推动时，即使按压方向不一致，也可以通过按压状态保持部保持按压状态。因此，按压部可被可靠地推动而容易地取出嵌条。
从以下结合附图的详细说明，可以更加清楚本发明的前述和另外的特征和特性，其中图1是根据本发明实施例的在嵌条安装到车辆上时的立体图。
图2是根据本发明实施例的嵌条的局部立体图。
图3是根据本发明实施例的处于接合状态的嵌条的剖视图。
图4是根据本发明实施例的处于脱开状态的嵌条的剖视图。
图5是根据本发明实施例的处于初始状态的嵌条的剖视图。
图6是根据本发明实施例的门板接合部(第二作用部)的剖视图。
具体实施例方式
下面将参照
本发明的一个实施例。
将参照图1-6说明嵌条X的构造。嵌条X沿装配时形成在门框31(即，用作框架构件)和门板32(即，用作面板构件)之间的间隙部33安装到车辆上。
嵌条X包括长条形的嵌条本体10和附接装置20，附接装置20附接到嵌条本体10并插入间隙部33内，从而附接装置20附接在门框31和门板32之间。
嵌条本体10例如由树脂制成并且成型为大致C形的截面。嵌条本体10设置在门框31a到31c之间。嵌条本体10包括沿纵向的排水部11，当降低设置在门30上的窗玻璃时，排水部10防止窗玻璃上附着的水滴漏到间隙部33中。在此情况下，在嵌条本体10和门框31彼此相对设置的地方不形成排水部分11。
嵌条本体10包括吸收施加到门框31的震动的缓冲部12和吸收施加到门板32的震动的缓冲部13。缓冲部12、13例如由容易变形的橡胶制成。
如图2所示，附接装置20配置为通过将装配部20b配合到嵌条本体10的端部而装配到嵌条本体10。根据本发明的实施例，附接装置20设置在嵌条本体10的两个端部。附接装置20的数量不受限制并且可以改变。
附接装置20包括作用在门框31上的第一作用部(即，门框按压部)21和作用在门板32上的第二作用部(即，门板接合部)22。根据本发明的实施例，第一作用部21用作门框按压部，其定位成推压门框31，第二作用部22用作门板接合部，其配置为可与门板32的末端部接合。可替代地，第一作用部21可通过将第一作用部21配置为与门框31上形成的接合槽接合而作用在门框31上。
附接装置20被弹性弯曲，使得门板接合部(即，第二作用部)22可弹性移动(即，门板接合部22以弹性方式形成)，从而实现接合状态(如图3所示)和脱开状态(如图4所示)，其中在接合状态，门板接合部22与门板32接合，在脱开状态，门板接合部22从门板32脱开。附接装置20包括引导部20a，引导部20a包括门板接合部22，门板接合部22弹性弯曲以插入间隙部33内。例如，引导部20a沿附接方向减缩而在末端处更细。根据本发明的实施例，附接装置20易于插入间隙部33中的精确位置。
门板接合部22包括与门板32的背侧32b接触的第一接触部22a和沿门板32的方向(见图3-6)与门板32的边缘部32a接触的第二接触部22b。在此情况下，第二接触部22b例如沿间隙部33的纵向与边缘部32a接触。
在将引导部20a从引导部20a没有插入间隙部33内的初始状态(如图5所示)插入间隙部33内从而门板32的边缘部32a与引导部20a接触时，门板接合部22朝向门框31弹性倾斜。在此情况下，因为嵌条X与门框31和门板32接触而不与其接合，所以，例如，嵌条X的接合位置可沿间隙部33的纵向调节。
当门板32的边缘部32a由于沿附接方向进一步插入引导部20a而到达第一接触部22a时，门板32的背侧32b和第一接触部22a彼此接触而实现接合状态(如图3所示)。
因为附接装置20配置为弹性弯曲以相对于门板32移动门板接合部22，所以通过将嵌条X沿附接方向插入间隙部33内而与门板32接合，可容易地安装嵌条X以覆盖间隙部33。
当第一接触部22a和门板32的背侧32b彼此接触时，门板32和门板接合部22接合。根据本发明的实施例，如图3所示，进一步地，第二接触部22b和门板32的边缘部32a彼此接触。在此情况下，第二接触部22b接受从边缘部32a推向门框31的反作用力，因而朝向门框31推动门板接合部22。因此，门框按压部21由门板接合部22推向门框31，因此门框按压部21和门框31被牢靠地固定。
至少在第一接触部22a和门板32的背侧32b彼此接触时形成接合状态。在附接装置20的第一接触部22a和门板32的背侧32b接触时，缓冲部13的反作用力使得第一接触部22a和背侧32b的接触部分保持接合状态。因为嵌条本体10具有刚度，所以即使在嵌条本体10的没有设置附接装置20的部分处，嵌条本体10也在门板32和窗户之间保持为稳定姿态。因此，至少在第一接触部22a和门板32的背侧32b彼此接触时，可保持附接装置20和嵌条本体10的接合状态。
在接合状态，即使在门板接合部22和作为门板32的末端部的边缘部32a由于制造误差而没有彼此接触时，通过第一接触部22a和门板32背侧32b的接合也可以牢靠地维持接合状态。
门板接合部22包括按压部22c，所述按压部22c配置为借助于穿过门板32和缓冲部13(嵌条本体10)之间的工具40沿门板32的外表面推向门框31，从而将接合状态改变为脱开状态(如图4所示)。
任何类型的工具，例如平面状构件，可用作工具40，只要该工具可穿过门板32和缓冲部13(嵌条本体10)之间即可。如图3、4所示，门板32和嵌条本体10之间的间隙用缓冲部13覆盖。然而，因为缓冲部13容易变形，所以工具40可通过其自身戳穿缓冲部13或抬起缓冲部13而穿过门板32和嵌条本体10之间。
工具40被推到门板32和嵌条本体10之间的间隙中并且与按压部22c接触。当在保持工具40与按压部22c接触的状态下按压部22c由工具40沿门板32推向门框31时，门板接合部22和门板32脱开而形成脱开状态(如图4所示)。
通过使嵌条X在脱开状态下沿与附接方向相反的方向移动，可取出嵌条X。在此状态下，因为门板接合部22和门板32处于脱开状态，所以门板接合部22不会损坏。因此，因为从间隙部33中取出的嵌条X可再次安装到间隙部33，所以嵌条X可重新使用。
按压部22c包括按压状态保持部22d，其从门板接合部22朝向门板32突出(如图6所示)。按压状态保持部22d配置为使得工具40在门板接合部22脱开之前不会从按压部分22c移开。因为即使在工具40的进入方向不一致时通过按压状态保持部22d也易于保持工具40和按压部22c的接触状态，所以工具40可牢靠地推动按压部22c。
本发明的实施例可应用于嵌条，该嵌条包括沿着作为车辆零件的框架构件和面板构件之间的间隙部安装的长条形嵌条本体，并且所述嵌条本体包括作用在框架构件上的第一作用部和作用在门板构件上的第二作用部。
根据本发明的实施例，因为第二作用部配置为可相对于面板构件弹性移动，所以通过将嵌条沿接合方向插入间隙部而与面板构件接合，可以容易地将嵌条安装到间隙部上。
另一方面，当沿面板构件朝向框架构件推动按压部而从间隙部取出嵌条时，第二作用部和面板构件的接合状态被释放而实现脱开状态。通过沿与附接方向相反的方向简单地移动嵌条，可从间隙部容易地取出嵌条。在此情况下，因为第二作用部和面板构件已经被脱开，所以第二作用部不会损坏。因此，一旦从间隙部取出，嵌条可容易地再次安装到间隙部上。
根据本发明的实施例，当第一接触部和面板构件的背侧彼此接触时，面板构件和第二作用部接合。另外，当第二接触部和面板构件的边缘部彼此接触时，第二接触部接受来自面板构件边缘部的推向框架构件的反作用力，因而第二作用部被推向框架构件。因此，第一作用部由第二作用部推向框架构件，并且第一作用部和框架构件被牢靠地固定。
根据本发明的实施例，例如当按压部由工具推动时，即使按压方向不一致，也可以通过按压状态保持部保持按压状态。因此，按压部可被可靠地推动而容易地取出嵌条。
权利要求
1.一种嵌条(X)，包括沿车辆的框架构件(31)和面板构件(32)之间的间隙部(33)安装的长条形嵌条本体(10)；设置在所述嵌条本体上并且配置为推动所述框架构件的第一作用部(21)；和设置在所述嵌条本体上并且配置为与所述面板构件接合的第二作用部(22)，其特征在于所述第二作用部弹性地形成以实现接合状态和脱开状态，在所述接合状态，所述第二作用部与所述面板构件接合，在所述脱开状态，所述第二作用部与所述面板构件脱开；以及所述第二作用部包括按压部(22c)，所述按压部配置为由插入到所述面板构件和所述嵌条本体之间的外部装置沿所述面板构件推向所述框架构件以将所述接合状态改变为所述脱开状态。
2.如权利要求1所述的嵌条，其中所述第二作用部包括第一接触部(22a)和第二接触部(22b)，所述第一接触部(22a)配置为与所述面板构件的背侧(32b)接触，所述第二接触部(22b)配置为沿所述面板构件的方向与所述面板构件的边缘部(32a)接触。
3.如权利要求1或2所述的嵌条，其中所述按压部包括从所述第二作用部向所述面板构件突出的按压状态保持部(22d)。
全文摘要
一种嵌条(X)，包括沿车辆的框架构件(31)和面板构件(32)之间的间隙部(33)安装的长条形嵌条本体(10)；设置在嵌条本体上并且配置为推动框架构件的第一作用部(21)；和设置在嵌条本体上并且配置为与面板构件接合的第二作用部(22)；其特征在于第二作用部弹性地形成以实现接合状态和脱开状态，其中在接合状态，第二作用部与面板构件接合，在脱开状态，第二作用部与面板构件脱开，并且第二作用部包括按压部(22c)，按压部配置为由插入到面板构件和嵌条本体之间的外部装置沿面板构件推向框架构件以将接合状态改变为脱开状态。
文档编号F16B5/12GK101062669SQ200710096959
公开日2007年10月31日 申请日期2007年4月19日 优先权日2006年4月27日
发明者中尾诚, 田口智大, 嶋田时宗 申请人:爱信精机株式会社, 丰田自动车株式会社