专利名称：V型端盘轮胎螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮胎螺栓，尤其是一种穿设在汽车车轮轮毂上的光 孔中通过单侧螺母固定汽车轮胎的单头轮胎螺栓。
背景技术：
目前，公知的汽车轮胎螺栓Ol (如图la、 lb所示)，其端盘02圆周上轴向 的截面03为直线型。轮胎螺栓安装在轮毂G上时，其端盘02与圆弧型轮毂G 的接触点只在直线的中心点A上(如图2所示)。车辆运行过程中，由于会频繁 出现起步、加速、紧急制动等情况，导致轮胎螺栓端面直线与圆弧型轮毂G接触 点出现晃动现象，即螺栓相对轴孔滑转，其结果是使轮胎螺栓松动乃至折断。 发明内容
本实用新型的目的在于改进现有技术的缺陷，提供一种可以与圆弧型轮毂匹 配的V型端盘轮胎螺栓，从而确保螺栓在汽车运行中不松动、不折断。 本实用新型的目的是这样实现的-
本实用新型提供的v型端盘轮胎螺栓，其端部设有直径较大的v型端盘，端
盘的另一端延设螺杆，螺杆的端头上设有一段螺纹，在所述端盘上一侧圆周上沿
轴向设有一截面，该截面为内凹的v型截面。
使用时，本轮胎螺栓穿过轮毂、轮盘，端头上螺接螺母起到固联轮毂、轮盘
的作用。使用本轮胎螺栓，其端面的v型截面的端面紧贴着圆弧型的轮毂上形成
两个接触点。
本实用新型提供的v型端盘轮胎螺栓由于采用v型截面的端盘替代了直线型 截面的端盘，在其与圆弧型轮毂的接触中，有两个接触点，且凹形的v型截面可
将轮毂的外缘包涵起来，因而，使得轮胎螺栓固联轮毂、轮盘后没有相对旋转的 余地，避免轮胎螺栓与轮毂、轮盘固联后出现相对滑转现象，从而防止汽车行驶 过程中由于轮胎螺栓相对轮毂滑转造成螺栓松动乃至折断现象。再有，v型截面
比其它形状截面结构更简单，加工更方便。
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图la为现有技术中的轮胎螺栓的主视结构示意图； 图lb为图la的右视结构示意图2为图la、 lb所示现有的轮胎螺栓在使用时与轮毂接触的结构示意图； 图3a为本实用新型提供的轮胎螺栓的主视结构示意图； 图3b为图3的右视结构示意图4为图3a、 3b所示的轮胎螺栓在使用时与轮毂接触的结构示意图。
具体实施方式
如图3a、 3b所示，本实用新型提供的V型端盘轮胎螺栓1，其端部设有直径 较大的V型端盘ll，端盘11的另一端延设螺杆，螺杆的端头上设有一段螺纹， 在端盘11上一侧圆周上沿轴向设有一截面，该截面包括对称设置的两个倾斜面 12、 13，该倾斜面为平面，其间为内凹的V型截面。
如图4所示，使用时，本轮胎螺栓l穿过轮毂、轮盘，端头上螺接螺母。使 用本轮胎螺栓，其端面的V型截面的的两个倾斜的端面的有两个点B、 C作为端 点紧贴着圆弧型的轮毂上形成两个接触点。由于端盘截面上的端点直接接触在圆 弧型轮毂的端面，对轮胎螺栓的移动、转动予以约束和限制，所以避免了轮胎螺 栓与轮毂、轮盘固联后出现相对滑转现象。
为了保证截面足够的长度和V型截面的内凹结构足够的强度和刚度，本轮胎 螺栓1在端盘设V型截面的一侧，圆形端盘向外延设一段，该延伸段14的外端 与圆形端盘之间为圆弧过渡结构。该过渡圆角可以在2.5-5mm之间。
权利要求1、一种V型端盘轮胎螺栓，其端部设有直径较大的端盘，端盘的另一端延设螺杆，螺杆的端头上设有一段螺纹，其特征在于在所述端盘上一侧圆周上沿轴向设有一截面，该截面为内凹的V型截面。
2、 根据权利要求1所述的V型端盘轮胎螺栓，其特征在于在所述端盘上 设V型截面的一侧，圆形端盘向外延设一段，该延伸段的外端与圆形端盘之间为 圆弧过渡结构。
3、 根据权利要求2所述的V型端盘轮胎螺栓，其特征在于该过渡圆角可 以在2.5-5mm之间。
专利摘要本实用新型提供一种V型端盘轮胎螺栓，其端部设有直径较大的端盘，端盘的另一端延设螺杆，螺杆的端头上设有一段螺纹，在所述端盘上一侧圆周上沿轴向设有一截面，该截面为内凹的V型截面。本V型端盘轮胎螺栓由于采用V型截面的端盘替代了直线型截面的端盘，在其与圆弧型轮毂的接触中，有两个接触点，且凹形的V型截面可将轮毂的外缘包涵起来，因而，使得轮胎螺栓固联轮毂、轮盘后没有相对旋转的余地，避免轮胎螺栓与轮毂、轮盘固联后出现相对滑转现象，从而防止汽车行驶过程中由于轮胎螺栓相对轮毂滑转造成螺栓松动乃至折断现象。
文档编号F16B35/04GK201065878SQ20072017005
公开日2008年5月28日 申请日期2007年8月3日 优先权日2007年8月3日
发明者柯惠德, 柯惠忠 申请人:柯惠忠