专利名称：引擎曲轴支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支撑装置，尤指一种适用于机动载具弓l擎曲轴的支撑装置。
技术背景参考图l，其绘示习知引擎内部组件示意图。在一般车辆载具中，弓摩的曲轴箱10内设有相对二轴承座12，并有二轴承16分别设置在该二轴承座12上，一曲轴ll同 轴穿经二轴承16并枢设于该二轴承16内。曲轴l 1将汽缸13承受的动力经由连杆14， 转换活塞15的往复直线运动成为一旋转运动。因此曲轴ll需承受由动力引起的歪曲、 扭转、摩擦力量，且旋转时要平稳。参考图2，其绘示图l的轴承元件示意图，并请同时参考图l。习知支撑引擎曲轴 11的轴承座12设计为，轴承16的外环直径略小于轴承座孔直径，亦即采松配合方式 组装，轴承16与轴承座12间有一间隙t ，如此在组装、及维修时拆卸轴承较为方便。但此种设计的轴承中心P2将无法对准轴承座孔中心P1 ，导致套置在轴承16内的 曲轴ll呈偏离标准位置的状态，贝,接使连杆14在引擎内运转时不平顺，甚至损坏 引擎装置。并且，轴承16在上述间隙空间中产生晃动而碰撞轴承座12，减少了元件 的寿命，而且运转不平顺与碰撞的现象也都引发弓l擎运作时严重的噪音问题。鉴于上述所列习知的缺点，曲轴支撑装置有加以改进使之更为实用的必要。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种引擎曲轴支撑装置，使引擎运转平顺，噪音降 低，而且提升引擎内活塞连杆、曲轴及其相关元件使用寿命。本实用新型的引擎曲轴支撑装置，包括一曲轴箱盖、 一轴承座、 一轴承以及至 少一弹性体。曲轴箱盖包括一箱盖内壁。轴承座凸设于曲轴箱盖的箱盖内壁上，轴 承座包括一轴承座孔，轴承座 L包括一内环面。轴承同轴组设于轴承座孔内，轴承并包括一外环。至少一弹性体夹设于轴承座 孔的内环面以及轴承的外环之间。藉由耦合于轴承与轴承座间的弹性体，改善了因曲轴轴承晃动所产生的机动车 辆载具噪音问题、也使曲轴在较准确的位置运作，进而使引擎运转平顺。在提升引 擎内活塞连杆、曲轴及其相关元件使用寿命上也有显著的功效。本实用新型的轴承的外环可以设计成包括一外周面、及一环形沟槽，环形沟槽 凹设于外周面上。上述环状弹性体可嵌入于环形沟槽内、并向外周面之外突出。又，上述环形沟槽也可以是设置在轴承座，即环形沟槽凹设于轴承座孔的内环 面上，至少一弹性体嵌入于环形沟槽内、并向内环面之外突出。本实用新型的至少一弹性体可为一环状体，除环状体外，也可以设置多个弹性 体，例如三个片状弹性体，周向等分夹设于内环面以及外环之间，也可达到相同功 效。上述至少一弹性体也可变换成为任意形状截面，例如圆形截面弹性体、或方形 截面弹性体。弹性体的材质可以采用例如为一橡胶弹性体。本实用新型的优点是，藉由轴承与轴孝〈座间的弹性体设置，不仅解决了轴承与 轴承座之间的碰撞问题，使引擎运转平顺，噪音降低，在组装或维修拆卸时对于操 作人员也相当简单方便，同时，元件^^寿命也显著提升。
图l是习知引擎内部组件示意图； 图2是图1的轴承元件示意图；图3是本实用新型一较佳实施例的引擎曲轴支撑装置分解图；图4是图3的轴承元件示意图；图5是图4的侧剖面图；图6是本实用新型第二较佳实施例的轴承元件示意图； 图7是本实用新型第三较佳实施例的轴承元件示意图； 图8是本实用新型第四较佳实施例的轴承元件示意图。符号说明轴承座12连杆14轴承16曲轴箱10曲轴ll 汽缸13 活塞15 间隙t轴承座孔中心P1轴承中心P2曲车由禾昏^30箱盖内壁31轴承船2轴承座孔33内环面34环形沟槽35，45轴承40内环41滚珠42外环43外周面44环形沟槽45弹性体50a，50b，50c，50d曲轴60活塞70连杆72轴承座孔直^D1外环直，5D2轴承座孔中心C1轴承中心C具体实施方式
同时参考图3与图4，其分别绘示本实用新型一较佳实施例的弓l擎曲轴支撑装置 分解图、及其轴承元件示意图。本实用新型的引擎曲轴支撑装置包括有一曲轴箱盖 30、 一轴承座32、 一轴承40、 一弹性体50a、以及一曲轴60。需特别注意的是，在一 般曲轴装置中，曲轴箱由一左曲轴箱盖与一右曲轴箱盖组成，图中为求简化，只显 示左曲轴箱盖30，省略了右曲轴箱盖部分。以下实施例说明是以左曲轴箱盖部分为 主，右曲轴箱盖的部分也同样适用。曲轴箱盖30具有一箱盖内壁31，且箱盖内壁31上设置一轴承座32。轴7承座32包 括有一轴承座孔33，轴承座孑L33的环形内表面区域简称为内环面34。轴承40套设于曲轴60上，其包括有外环43、内环41、滚珠42、及环形沟槽45， 滚珠42夹设于内环41与外环43之间，环形沟槽45开设于外环43的外周面44上。另同时参考图5，其绘示本实施例中的轴承元件侧剖面图。实施例所使用的弹性 体50a为一橡胶材质的O形环(O-Ring)，具有一圆形截面，嵌于环形沟槽45内，并向 外周面44之外突出。将弹性体50a紧箍于轴承的外环43，再将带有弹性体50a的轴承 40整体置入轴承座孔33。在轴承40组m轴承座32前，部分弹性体50a自环形沟槽45外露突出。组m轴 承座32后，弹性体50a可能仍外露或被挤压而完全位于环形沟槽45中。因此，即使轴 承座孔的直抱〕1大于轴承的外环直径D2，透过弹性体50a的支撑使得轴承恥稳固于 轴承座孔33中。藉由上述元件的配置，避免了当曲轴60转动时，轴承40于轴承座孑L33内的晃动， 也进而使轴承中心C2与轴承座孔中心C1能够正确对位，曲轴60在正确的位置运转， 引擎元件如活塞70、连杆72也得以正常运行，不会因偏离标准运转位置而导致元件 损毁。参考图6，其绘示本实用新型第二实施例的轴承元件示意图。本实用新型第二实 施例与上述第一实施例大致相同，其中差异处在于，环形沟槽35凹设在轴承座孔33 的内环面34上而非轴承夕卜环43的外周面44上。另外，弹性体50 b则变换成具有一方形截面的弹性体，嵌于环形沟槽35内，并 向内环面34外突伸而出。参考图7，其绘示本实用新型第三实施例的轴承元件示意图。本实用新型第三实 施例与上述第一实施例大致相同，其中差异处在于，轴承座 L33、以及轴承外环43 皆未设置环形沟槽，而仅以弹性体50c紧紧夹设于外环43与轴承座32之间，其也能达 成稳固轴承并正确对位的功效。参考图8，其绘示本实用新型第四实施例的轴承元件示意图。本实用新型第四实 施例与上述第一实施例大致相同，其中差异处在于，有三个片状的弹性体50d设置于 轴承43与轴承座32之间，且三弹性体50d的排列方式为，沿轴承43或轴承座孑L33等角 度设置。藉由轴承与轴承座间的弹性体设置，不仅解决了轴承与轴承座之间的碰撞问题， 在组装或维修拆卸时对于操作人员也相当简单方便，同时，元件使用寿命也显
权利要求1.一种引擎曲轴支撑装置，包括一曲轴箱盖，包括一箱盖内壁；一轴承座，设置于该曲轴箱盖的该箱盖内壁上，该轴承座包括一轴承座孔，该轴承座孔包括一内环面；一轴承，同轴容设于该轴承座的轴承座孔内，该轴承并包括一外环；其特征在于更包括至少一弹性体，夹设于该轴承座孔的该内环面以及该轴承的该外环之间。
2. 根据权禾腰求l所述的弓摩曲轴支撑装置,其特征在于该至少一弹性体包括有 —环状体。
3. 根据权利要彩所述的弓摩曲轴支撑装置，其特征在于该轴承的该外环更包括 一外周面、及一环形沟槽，其凹设于该外周面上，该至少一弹性体嵌入于该环形沟 槽内、并向该外周面外突出。
4. 根据权利要彩所述的引擎曲轴支撑装置，其特征在于该轴承座更包括一环形 沟槽，其凹设于该轴承座孔的该内环面上，该至少一弹性体嵌入于该环形沟槽内、 并向该内环面外突出。
5. 根据权利要求l所述的引擎曲轴支撑装置，其特征在于该至少一弹性体包括有 一圆形截面弹性体。
6. 根据权利要求l所述的弓摩曲轴支撑装置，其特征在于该至少一弹性体包括有 一方形截面弹性体。
7. 根据权利要求l所述的弓l擎曲轴支撑装置，其特征在于该至少一弹性体包括有 —橡胶弹性体。
8. 根据权禾腰求l所述的弓摩曲轴支撑装置，其特征在于该至少一弹性体包括有 三片状弹性体，等角度夹设于该轴承座孔的该内环面以及该轴承的该外环之间。
专利摘要本实用新型涉及一种引擎曲轴支撑装置，包括一曲轴箱盖，其包括一箱盖内壁；一轴承座，设置于该曲轴箱盖的该箱盖内壁上，该轴承座包括一轴承座孔，该轴承座孔包括一内环面；一轴承，同轴容设于该轴承座的该轴承座孔内，该轴承并包括一外环；其特征在于更包括至少一弹性体，夹设于该轴承座孔的该内环面以及该轴承的该外环之间。本实用新型不仅解决了轴承与轴承座之间的碰撞问题，使引擎运转平顺，噪音降低，在组装或维修拆卸时对于操作人员也相当简单方便，同时，元件使用寿命也显著提升。
文档编号F16C9/02GK201090595SQ20072017579
公开日2008年7月23日 申请日期2007年11月5日 优先权日2007年11月5日
发明者吴国南 申请人:三阳工业股份有限公司