专利名称：支吊架滚动轴承根部部件的制作方法
支吊架滚动轴承根部部件
技术领域：
本发明涉及工业工程、管道铺设、机械安装和维护技术领域，具体地说， 是一种高温管道支吊架的附件。
背景技术：
目前，在工业企业的建设中，尤其是在涉及高温管道的建设时，对高温 管道在支吊架垂直平面方向因高温产生较大的热位移，往往会采取支吊架根 部或管部偏装，并限制拉杆的偏装角度，或采用滑动板及滚筒部件的技术来 进行安装。另对于管系因高温而产生的在支吊架垂直平面方向较大热位移的
标示，现有技术是在2 3处位移较大的点设置专用的位移指示器来解决的。
但是，采用吊架偏装时，倾斜的吊架会对管系产生水平附加力。在设计 规程上，允许的最大偏装角度为4。，对应的水平附加力为支吊架荷载的7%; 如果采用支架滑动板或吊架滚筒部件，由于滑动板及滑动轴结构的滚筒的摩 擦系数较大，聚四氟乙烯滑动板(与钢板)的摩擦系数为 0. 1，滚筒部件滑 动轴工作面(钢与钢)的摩擦系数为 0. 15，对应的水平附加力为支吊架荷 载的10 15%;这些附加力通过管系转加到设备接口上及土建结构上，会影响 管系及设备的正常运行，降低工程的安全性。
而专用的位移指示器仅能标示管系局部的热位移，无法全面反映整个管系 运行的热胀情况，因此不能满足对支吊架系统的运行进行监视的要求。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于减少支吊架对管 系的水平附加力、可指示出管系三维位移在支吊架垂直平面上二维位移的、 作为高温管道支吊架的附件的支吊架滚动轴承根部部件，可广泛地应用于电力、石化、冶金等工业中。
为实现上述目的，本发明采取的方法是
一种支吊架滚动轴承根部部件，含有带眼焊接片，其特征是，由小车护 板、焊接侧片、小车紧固螺丝、小车紧固螺栓、小车导轨、导轨滚珠平槽、 销轴、销、水准泡、小车导轨端块、小车标尺、第一内组合件共同组成；
所述的第一内组合件由带眼焊接片、小车滚珠导环、滚珠槽、小车滚珠、 小车平轴、小车第二螺栓构成；带眼焊接片的平面端焊接在小车平轴的底板 上，小车平轴为十字型结构，其两侧有上端两条、下端两条的凹槽，小车平 轴两端的八角有沉肩，沉肩内壁有螺纹坑，小车平轴两侧平板结构上开孔； 四根滚珠槽相嵌在小车平轴两侧上端两条、下端两条的槽形结构内，在滚珠 槽内装有小车滚珠；八个小车滚珠导环用小车第二螺栓紧固在小车平轴的八 角沉肩；所述的小车滚珠导环为分段式结构，内有斜弧状滚珠导孔，导孔内 装有小车滚珠；设置在小车平轴端一侧上下的两个小车滚珠导环的斜弧状滚 珠导孔通过小车平轴两侧平板结构上的开孔相通，小车滚珠能在由滚珠槽、 小车滚珠导环和小车平轴构成的结构中循环滚动；
所述的小车导轨为左右两根，其内侧开有凹槽，凹槽的上下设置有导轨 滚珠平槽，第一内组合件通过小车滚珠的滚动界面嵌合在小车导轨的导轨滚 珠平槽内，第一内组合件的左右两端各设有销轴、小车导轨端块和焊接侧片;
所述的小车导轨端块为中间开圆孔的十字形板状结构，其两端开有连接 孔的凸起嵌入小车导轨的凹槽内，小车导轨通过其两端侧面的连接孔与小车 导轨端块侧面的连接孔由小车紧固螺栓紧连；
所述的销轴为里端有凸边，外端有连接孔的圆柱体结构，它从里端穿过 小车导轨端块和焊接侧片的中间开孔，其里端的凸边卡住小车导轨端块的中 间开孔，外端伸出焊接侧片的外侧，在连接孔内插上销，锁住焊接侧片；
在由第一内组合件、小车导轨和小车导轨端块构成的结构的上端用小车 紧固螺丝紧固有小车护板，在每根小车导轨的下端设置有水准泡和小车标尺;
吊架滚动轴承根部部件采用带眼焊接片，所述的带眼焊接片一端呈弧形，一端为平面端，在弧形端内开有圆孔；支架滚动轴承根部部件即将所述的带 眼焊接片换为带板焊接片，所述的带板焊接片两端为平面端， 一端焊接在小 车平轴的底板上， 一端设有板状结构；支架滚动轴承根部部件无小车护板。
一种支吊架滚动轴承根部部件，含有带眼焊接片，其特征是，由第二内 组合件、大车上护板、大车紧固螺丝、大车轨道、滚珠导槽、大车导轨端块、 大车标尺共同组成，其中第二内组合件由第一内组合件、小车导轨、导轨滚 珠平槽、小车导轨端块、水准泡、小车标尺、大车第二螺栓、大车滚珠导环、 大车滚珠槽、大车滚珠、大车第三螺栓、大车滚珠导环固定板一起构成；
所述的第一内组合件由带眼焊接片、小车滚珠导环、滚珠槽、小车滚珠、 小车平轴、小车第二螺栓构成。带眼焊接片一端呈弧形， 一端为平面端，在 弧形端内开有圆孔；带眼焊接片的平面端焊接在小车平,由的底板上，小车平 轴为十字型结构，其两侧有上端两条、下端两条的凹槽，小车平轴两端的八 角有沉肩，沉肩内壁有螺纹坑，小车平轴两侧平板结构上开孔；四根滚珠槽 相嵌在小车平轴两侧上端两条、下端两条的槽形结构内，在滚珠槽内装有小 车滚珠；八个小车滚珠导环用小车第二螺栓紧固在小车平轴的八角沉肩；所 述的小车滚珠导环为分段式结构，内有斜弧状滚珠导孔，导孔内装有小车滚 珠；设置在小车平轴端一侧上下的两个小车滚珠导环的斜弧状滚珠导孔通过 小车平轴两侧平板结构上的开孔相通，小车滚珠能在由滚珠槽和小车滚珠导 环构成的结构中循环滚动；
所述的小车导轨为左右两个，其内侧幵有凹槽，凹槽的上下设置有导轨 滚珠平槽，第一内组合件通过小车滚珠的滚动界面嵌合在小车导轨的导轨滚 珠平槽内，小车导轨两端上下端的平面上开有纵向的凹槽；在每根小车导轨 的下端设置有水准泡和小车标尺，两个小车导轨两端跨中贴有大车标尺指针;
所述的小车导轨端块为中间开有方孔的十字形板状结构，两端开有连接 孔，上、下部开有凹槽，其两端开有连接孔的凸起嵌入小车导轨的凹槽内， 小车导轨两端侧面的连接孔与小车导轨端块侧面的连接孔对齐，小车导轨两 端上、下端平面上的纵向凹槽与小车导轨端块上下端平面上的纵向凹槽对齐;在四条纵向的凹槽内设置有四条大车滚珠槽，四条大车滚珠槽内各装有大车 滚珠；
所述的大车滚珠导环固定板上、下有沉肩，两沉肩之间开孔，沉肩内壁 有螺纹坑；所述的大车滚珠导环为分段式结构，内有斜弧状滚珠导孔，导孔 内装有大车滚珠；通过螺钉固定在大车滚珠导环固定板上下的两个大车滚珠 导环的斜弧状滚珠导孔通过大车滚珠导环固定板上的开孔相通。四个大车滚 珠导环固定板用大车第三螺栓通过两个小车导轨两端两侧的连接孔和两个小 车导轨端块两侧的连接孔连接在一起；
大车滚珠能在由大车滚珠槽、大车滚珠导环、大车滚珠导环固定板构成 的结构中循环滚动；
第二内组合件与大车上护板、大车导轨、滚珠导槽、大车导轨端板、大 车标尺构成本发明支吊架滚动轴承根部部件，其中，大车轨道为前后两根， 其内侧开有凹槽，凹槽的上下端设有滚珠导槽，第二内组合件通过大车滚珠 的滚动界面嵌合在大车轨道的滚珠导槽内，大车轨道两端的侧面开有连接孔;
所述的大车导轨端板为两侧有凸起的板状结构，其两侧开有连接孔的凸 起嵌入大车轨道的凹槽内，大车螺栓通过大车轨道两端侧面的连接孔和大车 导轨端板两侧的连接孔将大车轨道与大车导轨端板紧紧连接；
在由第二内组合件、大车轨道和大车导轨端块构成的结构的上端用大车 紧固螺丝紧固有大车上护板，在每根大车轨道的下端贴有大车标尺；
吊架滚动轴承根部部件采用带眼焊接片，所述的带眼焊接片一端呈弧形, 一端为平面端，在弧形端内开有圆孔；支架滚动轴承根部部件即将所述的带 眼焊接片换为带板焊接片，所述的带板焊接片两端为平面端， 一端焊接在小 车平轴的底板上， 一端设有板状结构。
本发明的积极效果是
(1 )采用滚动轴承结构的根部，其摩擦阻力系数更小，仅为0. 001 0. 005， 可大幅度减少支吊架对管系热胀的附加力，提高管系、设备、土建结构运行 的安全，使设备运行更稳定，减少维修次数，延长设备寿命，提高工程的综合效益，可广泛地应用于电力、石化、冶金等工业中。
(2) 如吊架配备本发明，吊架拉杆长度不再受设计规程的限制，可縮短 吊架安装用高度空间，方便吊架设计及安装，降低工程造价。
(3) 选用水平位移范围较大的本发明，在设计中可不需要考虑根部土建 结构的偏装，使设计更简化，土建结构相应减少，能加快土建结构的设计、 施工，加快工程进度，降低工程造价。 '
(4) 通过标尺和水准泡的设置，能直观而准确地反映支吊架及管系运行 的水平热胀情况，满足了对整个管系运行热胀情况进行监视的要求，还能提 供对支吊架进行维护的详细数据。
附图1是本发明支吊架滚动轴承根部部件实施例1的俯视结构示意图； 附图2是本发明支吊架滚动轴承根部部件实施例1的仰视结构示意图； 附图3是第一内组合件的结构爆炸附图4是本发明支吊架滚动轴承根部部件实施例1的结构爆炸图； 附图5是本发明支吊架滚动轴承根部部件实施例2的结构示意图； 附图6是本发明支吊架滚动轴承根部部件实施例3的俯视结构示意图； 附图7是本发明支吊架滚动轴承根部部件实施例3的仰视结构示意图； 附图8是本发明支吊架滚动轴承根部部件实施例4的结构示意附图9是实施例3、 4的第二内组合件的部分结构爆炸附图10是实施例3、 4的第二内组合件的结构爆炸附图11是本发明支吊架滚动轴承根部部件实施例3的结构爆炸图。
图中的标号分别为-
1、小车护板、2、焊接侧片，3、小车紧固螺丝，4、小车紧固螺栓，5、 小车导轨，6、带眼焊接片，7、销轴，8、销，9、水准泡，10、小车导轨端 块，11、小车标尺，12、导轨滚珠平槽，13、第一内组合件，14、小车滚珠 导环，15、滚珠槽，16、小车滚珠，17、小车平轴，18、小车第二螺栓，19、带板焊接片，20、大车上护板，21、大车紧固螺丝，22、大车导轨，23、 滚珠导槽，24、大车导轨端板，25、大车紧固螺栓，26、大车标尺，27、大 车第二螺栓，28、大车滚珠导环，29、大车滚珠槽，30、大车滚珠，31、大 车第三螺栓，32、大车滚珠导环固定板，33、第二内组合件，34大车标尺指 针。
具体实施方式
以下结合附图给出本发明支吊架滚动轴承根部部件的具体实施方式
，提 供四个实施例，但本发明不限于以下的实施例。 实施例1
参见附图l、 2。本实施例为一种单向吊架滚动轴承根部部件，由小车护 板l、悍接侧片2、小车紧固螺丝3、小车紧固螺栓4、小车导轨5、销轴7、 销8、水准泡9、小车导轨端块IO、小车标尺ll、导轨滚珠平槽12、第一内 组合件13共同组成。
参见附图3。所述的第一内组合件13由带眼焊接片6、小车滚珠导环14、 滚珠槽15、小车滚珠16、小车平轴17、小车第二螺栓18构成。带眼焊接片 6—端呈弧形， 一端为平面端，在弧形端内开有圆孔；带眼焊接片6的平面端 焊接在小车平轴17的底板上，小车平轴17为十字型结构，其两侧有上端两 条、下端两条的凹槽，小车平轴17两端的八角有沉肩，沉肩内壁有螺纹坑， 小车平轴17两侧平板结构上开孔；四根滚珠槽15相嵌在小车平轴17两侧上 端两条、下端两条的槽形结构内，在滚珠槽15内装有小车滚珠16;八个小车 滚珠导环14用小车第二螺栓紧18固在小车平轴17的八角沉肩；所述的小车 滚珠导环14为分段式结构，内有斜弧状滚珠导孔，导孔内装有小车滚珠16， 设置在小车平轴17端一侧上下的两个小车滚珠导环14的斜弧状滚珠导孔通 过小车平轴17两侧平板结构上的开孔相通，小车滚珠16能在由滚珠槽15、 小车滚珠导环14和小车平轴17构成的结构中循环滚动。
参见附图4。由附图3所述的第一内组合件13与小车护板1、焊接侧片2、小车紧固螺丝3、小车紧固螺栓4、小车导轨5、销轴7、销8、水准泡9、小 车导轨端块IO、小车标尺ll、导轨滚珠平槽12—起构成实施例1所示的支 吊架滚动轴承根部部件；其具体的结构为
所述的小车导轨5为左右两根，其内侧开有凹槽，凹槽的上下设置有导 轨滚珠平槽12，第一内组合件13通过其小车滚珠16的滚动界面嵌合在小车 导轨5的导轨滚珠平槽12内，第一内组合件13的左右两端各设有销轴7、小 车导轨端块10和焊接侧片2;
所述的小车导轨端块10为中向开圆孔的十字形板状结构，其两端有连接 孔的凸起嵌入小车导轨5的凹槽内，小车导轨5通过其两端侧面的连接孔与 小车导轨端块10侧面的连接孔由小车紧固螺栓4紧连；
所述的销轴7为里端有凸边，外端有连接孔的圆柱体结构，它从里端穿 过小车导轨端块10和焊接侧片2的中间开孔，其里端的凸边卡住小车导轨端 块10的中间开孔，外端伸出焊接侧片2的外侧，在连接孔内插上销8，锁住 焊接侧片2。
在由第一内组合件13、小车导轨5和小车导轨端块10构成的结构的上端 用小车紧固螺丝3紧固有小车护板1，在每根小车导轨5的下端设置有水准泡 9和小车标尺11 (参见附图l、 2)。
实施例2
参见附图5。本实施例为一种单向支架滚动轴承根部部件。本实施例中， 支吊架滚动轴承根部部件的基本结构同实施例1，区别在于带眼焊接片6和无 小车护板l;在实施例2中，支吊架滚动轴承根部部件上下翻转180度，将带 有水准泡9和小车标尺11的面朝上，不再采用小车护板1，焊接侧片2的平 面端朝下与下部土建结构焊接；带眼焊接片6改为两端为平面、其里端焊接 在小车平轴17的底板上、外端设有板状结构的带板焊接片19，带板焊接片 19的面朝上，板状结构可以让支架管部支撑。此一结构改动的效果是，使实 施例1吊架滚动轴承根部部件成为支架滚动轴承根部部件。
实施例3参见附图6、 7。本实施例为一种双向吊架滚动轴承根部部件，由第二内 组合件33、大车上护板20、大车紧固螺丝21、大车导轨22、滚珠导槽23、 大车导轨端板24、大车紧固螺栓25、大车标尺26共同组成。其中第二内组 合件33由第一内组合件13、小车导轨5、导轨滚珠平槽12、小车导轨端块 10、水准泡9、小车标尺ll、大车第二螺栓27、大车滚珠导环28、大车滚珠 槽29、大车滚珠30、大车第三螺栓31、大车滚珠导环固定板32—起构成；
参见附图9，为所述的第二内组合件33的部分结构，其中的第一内组合 件13的结构同实施例1;
所述的小车导轨5为左右两个，其内侧开有凹槽，凹槽的上下设置有导 轨滚珠平槽12，第一内组合件13通过小车滚珠16的滚动界面嵌合在小车导 轨5的导轨滚珠平槽12内，小车导轨5两端上下端的平面上开有纵向的凹槽， 在每根小车导轨5的下端设置有水准泡9和小车标尺11，两个小车导轨5两 端跨中贴有大车标尺指针34;
所述的小车导轨端块10为中间开有方孔的十字形板状结构，两端开有连 接孔，上、下部开有凹槽，其两端开有连接孔的凸起嵌入小车导轨5的凹槽 内，小车导轨5两端侧面的连接孔与小车导轨端块10侧面的连接孔对齐，小 车导轨5两端上下端平面上的纵向凹槽与小车导轨端块10上下端平面上的纵 向凹槽对齐。
参见附图10。附图9所述的第二内组合件33的部分结构与大车第二螺栓 27、大车滚珠导环28、大车滚珠槽29、大车滚珠30、大车第三螺栓31、大 车滚珠导环固定板32 —起构成第二内组合件33;其具体的结构为
所述的大车滚珠导环固定板32上、下有沉肩，两沉肩之间开孔，沉肩内 壁有螺纹坑；所述的大车滚珠导环28为分段式结构，内有斜弧状滚珠导孔， 导孔内装有大车滚珠30;通过大车第二螺栓27固定在大车滚珠导环固定板 32上下的两个大车滚珠导环28的斜弧状滚珠导孔通过大车滚珠导环固定板 32上的开孔相通。四个大车滚珠导环固定板32用大车第三螺栓31通过两个 小车导轨5两端两侧的连接孔和两个小车导轨端块10两侧的连接孔连接在一起；
大车滚珠30能在由大车滚珠槽29、大车滚珠导环28、大车滚珠导环固 定板32构成的结构中循环滚动；
参见附图ll。附图10所述的第二内组合件33与大车上护板20、大车紧 固螺丝21、大车导轨22、滚珠导槽23、大车导轨端板24、大车紧固螺栓25、 大车标尺26构成实施例3所示的支吊架滚动轴承根部部件;其具体的结构为
所述的大车导轨22为前后两根，其内侧开有凹槽，凹槽的上下端设置有 滚珠导槽23，第二内组合件33通过大车滚珠30的滚动界面嵌合在大车导轨 22的滚珠导槽23内，大车导轨22两端的侧面开有连接孔；
所述的大车导轨端板24为两侧有凸起的板状结构，其两侧开有连接孔的 凸起嵌入大车导轨22的凹槽内，大车紧固螺栓25通过大车导轨22两端侧面 的连接孔和大车导轨端板24两侧的连接孔将大车导轨22与大车导轨端板24 紧紧连接。
在由第二内组合件33、大车导轨22和大车导轨端板24构成的结构的上 端用大车紧固螺丝21紧固有大车上护板20，在每根大车导轨22的下端贴有 大车标尺26 (参见附图7)。
实施例4
参见附图8。本实施例为一种双向支架滚动轴承根部部件。在实施例4中， 支吊架滚动轴承根部部件的基本结构同实施例3，主要区别在于带眼焊接片6 和无大车护板20。在实施例4中，支吊架滚动轴承根部部件上下翻转180度， 将带有水准泡9、标尺的面朝上，将大车导轨端板24的下端与下部土建结构 焊接，不再采用大车护板20;带眼焊接片6改为两端为平面、其里端焊接在 小车平轴17的底板上、外端设有板状结构的带板焊接片19，带板焊接片19 的面朝上，板状结构可以让支架管部支撑。此一结构改动的效果是，使实施 例3吊架滚动轴承根部部件成为支架滚动轴承根部部件。
权利要求
1、一种支吊架滚动轴承根部部件，含有带眼焊接片，其特征是，由小车护板、焊接侧片、小车紧固螺丝、小车紧固螺栓、小车导轨、导轨滚珠平槽、销轴、销、水准泡、小车导轨端块、小车标尺、第一内组合件共同组成；所述的第一内组合件由带眼焊接片、小车滚珠导环、滚珠槽、小车滚珠、小车平轴、小车第二螺栓构成。带眼焊接片一端呈弧形，一端为平面端，在弧形端内开有圆孔；带眼焊接片的平面端焊接在小车平轴的底板上，小车平轴为十字型结构，其两侧有上端两条、下端两条的凹槽，小车平轴两端的八角有沉肩，沉肩内壁有螺纹坑，小车平轴两侧平板结构上开孔；四根滚珠槽相嵌在小车平轴两侧上端两条、下端两条的槽形结构内，在滚珠槽内装有小车滚珠；八个小车滚珠导环用小车第二螺栓紧固在小车平轴的八角沉肩；所述的小车滚珠导环为分段式结构，内有斜弧状滚珠导孔，导孔内装有小车滚珠；设置在小车平轴端一侧上下的两个小车滚珠导环的斜弧状滚珠导孔通过小车平轴两侧平板结构上的开孔相通，小车滚珠能在由滚珠槽、小车滚珠导环和小车平轴构成的结构中循环滚动；所述的小车导轨为左右两根，其内侧开有凹槽，凹槽的上下设置有导轨滚珠平槽，第一内组合件通过小车滚珠的滚动界面嵌合在小车导轨的导轨滚珠平槽内，第一内组合件的左右两端各设有销轴、小车导轨端块和焊接侧片；所述的小车导轨端块为中间开圆孔的十字形板状结构，其两端开有连接孔的凸起嵌入小车导轨的凹槽内，小车导轨通过其两端侧面的连接孔与小车导轨端块侧面的连接孔由小车紧固螺栓紧连；所述的销轴为里端有凸边，外端有连接孔的圆柱体结构，它从里端穿过小车导轨端块和焊接侧片的中间开孔，其里端的凸边卡住小车导轨端块的中间开孔，外端伸出焊接侧片的外侧，在连接孔内插上销，锁住焊接侧片；在由第一内组合件、小车导轨和小车导轨端块构成的结构的上端用小车紧固螺丝紧固有小车护板，在每根小车导轨的下端设置有水准泡和小车标尺。
2、 根据权利要求1所述的支吊架滚动轴承根部部件，其特征在于，所述 的带眼焊接片为带板焊接片，其两端为平面端， 一端焊接在小车平轴的底板上， 一端设有板状结构。
3、 一种支吊架滚动轴承根部部件，含有带眼焊接片，其特征是，由第二内组合件、大车上护板、大车紧固螺丝、大车轨道、滚珠导槽、大车导轨端 块、大车标尺共同组成，其中第二内组合件由第一内组合件、小车导轨、导 轨滚珠平槽、小车导轨端块、水准泡、小车标尺、大车第二螺栓、大车滚珠 导环、大车滚珠槽、大车滚珠、大车第三螺栓、大车滚珠导环固定板一起构成；所述的第一内组合件由带眼焊接片、小车滚珠导环、滚珠槽、小车滚珠、 小车平轴、小车第二螺栓构成。带眼焊接片一端呈弧形， 一端为平面端，在 弧形端内开有圆孔；带眼焊接片的平面端焊接在小车平轴的底板上，小车平 轴为十字型结构，其两侧有上端两条、下端两条的g槽，小车平轴两端的八 角有沉肩，沉肩内壁有螺纹坑，小车平轴两侧平板结构上开孔；四根滚珠槽 相嵌在小车平轴两侧上端两条、下端两条的槽形结构内，在滚珠槽内装有小 车滚珠；八个小车滚珠导环用小车第二螺栓紧固在小车平轴的八角沉肩；所 述的小车滚珠导环为分段式结构，内有斜弧状滚珠导孔，导孔内装有小车滚 珠；设置在小车平轴端一侧上下的两个小车滚珠导环的斜弧状滚珠导孔通过 小车平轴两侧平板结构上的开孔相通，小车滚珠能在由滚珠槽和小车滚珠导 环构成的结构中循环滚动；所述的小车导轨为左右两个，其内侧开有凹槽，凹槽的上下设置有导轨 滚珠平槽，第一内组合件通过小车滚珠的滚动界面嵌合在小车导轨的导轨滚 珠平槽内，小车导轨两端上下端的平面上开有纵向的凹槽；在每根小车导轨 的下端设置有水准泡和小车标尺，两个小车导轨两端跨中贴有大车标尺指针。所述的小车导轨端块为中间开有方孔的十字形板状结构，两端开有连接 孔，上、下部开有凹槽，其两端开有连接孔的凸起嵌入小车导轨的凹槽内， 小车导轨两端侧面的连接孔与小车导轨端块侧面的连接孔对齐，小车导轨两 端上、下端平面上的纵向凹槽与小车导轨端块上下端平面上的纵向凹槽对齐; 在四条纵向的凹槽内设置有四条大年滚珠槽，四条大车滚珠槽内各装有大车滚珠；所述的大车滚珠导环固定板上、下有沉肩，两沉肩之间开孔，沉肩内壁 有螺纹坑；所述的大车滚珠导环为分段式结构，内有斜弧状滚珠导孔，导孔 内装有大车滚珠；通过螺钉固定在大车滚珠导环固定板上下的两个大车滚珠 导环的斜弧状滚珠导孔通过大车滚珠导环固定板上的开孔相通。四个大车滚 珠导环固定板用大车第三螺栓通过两个小车导轨两端两侧的连接孔和两个小 车导轨端块两侧的连接孔连接在一起；大车滚珠能在由大车滚珠槽、大车滚珠导环、大车滚珠导环固定板构成 的结构中循环滚动；第二内组合件与大车上护板、大车导轨、滚珠导槽、大车导轨端板、大 车标尺构成本发明支吊架滚动轴承根部部件，其中，大车轨道为前后两根， 其内侧开有凹槽，凹槽的上下端设有滚珠导槽，第二内组合件通过大车滚珠 的滚动界面嵌合在大车轨道的滚珠导槽内，大车轨道两端的侧面开有连接孔;所述的大车导轨端板为两侧有凸起的板状结构，其两侧开有连接孔的凸 起嵌入大车轨道的凹槽内，大车螺栓通过大车轨道两端侧面的连接孔和大车 导轨端板两侧的连接孔将大车轨道与大车导轨端板紧紧连接；在由第二内组合件、大车轨道和大车导轨端块构成的结构的上端用大车 紧固螺丝紧固有大车上护板，在每根大车轨道的下端贴有大车标尺；吊架滚动轴承根部部件采用带眼焊接片，所述的带眼焊接片一端呈弧形， 一端为平面端，在弧形端内开有圆孔；支架滚动轴承根部部件即将所述的带 眼焊接片换为带板焊接片，所述的带板焊接片两端为平面端， 一端焊接在小 车平轴的底板上， 一端设有板状结构。
4、根据权利要求3所述的支吊架滚动轴承根部部件，其特征在于，所述的带眼焊接片为带板焊接片，其两端为平面端， 一端焊接在小车平轴的底板 上， 一端设有板状结构。
全文摘要
本发明支吊架滚动轴承根部部件，含有带眼焊接片、小车上护板、焊接侧片、小车导轨、销轴、水准泡、小车导轨端块、小车标尺、第一内组合件，以及第二内组合件、大车上护板、大车紧固螺丝、大车轨道、滚珠导槽、大车导轨端块、大车标尺；第一内组合件通过其滚珠界面嵌合在小车导轨内，第二内组合件通过其滚珠界面嵌合在大车轨道内，在每根小车导轨的下端设置有水准泡和标尺，在每根大车轨道的下端设有标尺。本发明的优点是摩擦阻力系数非常小，极大地减少了支吊架对管系热胀的附加力，能标识二维位移，能提高管系设备运行的安全，使设备运行更稳定、维修次数减少、寿命延长，提高工程的综合效益，可广泛应用于电力、石化、冶金等工业中。
文档编号F16L3/16GK101586697SQ20081003795
公开日2009年11月25日 申请日期2008年5月23日 优先权日2008年5月23日
发明者申松林 申请人:申松林