专利名称：汽油发动机用皮带盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种扭力传递装置，尤其是一种当汽油发动机装设于水上设备时所采
用的扭力传递装置。
背景技术：
汽油发动机一般采用普力盘调节扭矩，但在水中由于阻力不变，这种机构已经不 合适，且汽油发动机是靠"V"型带和普力盘之间的摩擦来传递运动和动力的，这种机构在稍 微有水的情况下会打滑，影响汽油发动机的工作。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明提供了一种汽油发动机用皮带盘，该汽油发动机用皮 带盘不仅传递的扭矩恒定，而且不会打滑，又且本例结构简单、易于实施。
本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是 —种汽油发动机用皮带盘，包括第一、二同步带轮和同步皮带，同步皮带同时套于
第一、二同步带轮的工作面上，且同步皮带内表面齿牙与第一、二同步带轮工作面上的齿牙
相互啮合，第一同步带轮直径小于第二同步带轮直径，第一同步带轮毂孔与汽油发动机的
驱动轴相止转连接，第二同步带轮毂孔与传动轴相止转连接。 本发明的进一步技术方案是 所述第一同步带轮毂孔内轴向设有第一内渐开线花键，汽油发动机的驱动轴外表
面轴向设有第一外渐开线花键，且第一内渐开线花键与第一外渐开线花键相卡合。采用渐
开线花键联接定心精度高，承载能力高，易装配，联接强度高，使用寿命长。 所述第二同步带轮毂孔内轴向设有第二内渐开线花键，传动轴外表面轴向设有第
二外渐开线花键，且第二内渐开线花键与第二外渐开线花键相卡合。采用渐开线花键联接
定心精度高，承载能力高，易装配，联接强度高，使用寿命长。 所述第一、二同步带轮直径比为1 : 2。 本发明的有益效果是由于同步皮带同时套于第一、二同步带轮的工作面上，且同 步皮带内表面齿牙与第一、二同步带轮工作面上的齿牙相互啮合，第一同步带轮直径小于 第二同步带轮直径，第一同步带轮毂孔与汽油发动机的驱动轴相止转连接，第二同步带轮 毂孔与传动轴相止转连接，本例不仅传递的扭矩恒定，而且不会打滑，又且本例结构简单、 易于实施。
图1为本发明结构示意图。
具体实施例方式实施例一种汽油发动机用皮带盘，包括第一、二同步带轮1、2和同步皮带3，同步
3皮带同时套于第一、二同步带轮的工作面上，且同步皮带内表面齿牙与第一、二同步带轮工
作面上的齿牙相互啮合，第一同步带轮直径小于第二同步带轮直径，第一同步带轮毂孔ll
与汽油发动机的驱动轴相止转连接，第二同步带轮毂孔21与传动轴相止转连接。 所述第一同步带轮毂孔内轴向设有第一内渐开线花键，汽油发动机的驱动轴外表
面轴向设有第一外渐开线花键，且第一内渐开线花键与第一外渐开线花键相卡合。采用渐
开线花键联接定心精度高，承载能力高，易装配，联接强度高，使用寿命长。 所述第二同步带轮毂孔内轴向设有第二内渐开线花键，传动轴外表面轴向设有第
二外渐开线花键，且第二内渐开线花键与第二外渐开线花键相卡合。采用渐开线花键联接
定心精度高，承载能力高，易装配，联接强度高，使用寿命长。 所述第一、二同步带轮直径比为1 : 2。
权利要求
一种汽油发动机用皮带盘，包括第一、二同步带轮(1、2)和同步皮带(3)，其特征在于同步皮带同时套于第一、二同步带轮的工作面上，且同步皮带内表面齿牙与第一、二同步带轮工作面上的齿牙相互啮合，第一同步带轮直径小于第二同步带轮直径，第一同步带轮毂孔(11)与汽油发动机的驱动轴相止转连接，第二同步带轮毂孔(21)与传动轴相止转连接。
2. 根据权利要求1所述的一种汽油发动机用皮带盘，其特征在于所述第一同步带轮 毂孔内轴向设有第一内渐开线花键，汽油发动机的驱动轴外表面轴向设有第一外渐开线花 键，且第一内渐开线花键与第一外渐开线花键相卡合。
3. 根据权利要求1所述的一种汽油发动机用皮带盘，其特征在于所述第二同步带轮 毂孔内轴向设有第二内渐开线花键，传动轴外表面轴向设有第二外渐开线花键，且第二内 渐开线花键与第二外渐开线花键相卡合。
4. 根据权利要求1、2或3所述的一种汽油发动机用皮带盘，其特征在于所述第一、二同步带轮直径比为i : 2。
全文摘要
本发明公开了一种汽油发动机用皮带盘，包括第一、二同步带轮和同步皮带，同步皮带同时套于第一、二同步带轮的工作面上，且同步皮带内表面齿牙与第一、二同步带轮工作面上的齿牙相互啮合，第一同步带轮直径小于第二同步带轮直径，第一同步带轮毂孔与汽油发动机的驱动轴相止转连接，第二同步带轮毂孔与传动轴相止转连接，本例不仅传递的扭矩恒定，而且不会打滑，而且本例结构简单、易于实施。
文档编号F16B3/00GK101737466SQ20081023586
公开日2010年6月16日 申请日期2008年11月10日 优先权日2008年11月10日
发明者朱建华, 朱鄂平 申请人:昆山市美吉动力机械科技有限公司