一种电控气动式离合器助力装置的制作方法

专利名称：一种电控气动式离合器助力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器助力器装置，并特别涉及一种电控的气 动式离合器的助力器装置。
背景技术：
摩擦式离合器广泛应用于各式车辆的传动系统中。发展至今，摩擦 式离合器的操纵形式日趋多样化，主要有以电机为动力源的电动电控式、 以液压为动力的电控液动式、以气压为动力的液控气动式等形式。其中， 气动式以其成本低、结构简单、环保等优点得到越来越多的应用，特别 是在本身带有气源(气制动)的中、重型商用车和大型乘用车上的应用 前景广阔。
在传统的以气压作为动力源驱动离合器分离和接合的气动式离合器 中，均采用液压系统进行控制，即前面提及的液控气动式离合器，在需 要经常使用离合器的场合下，液压系统频繁启动，容易导致液压系统故 障并且令使用寿命降低，行车过程中如果离合器液压操纵机构突然发生 故障将是十分危险的。通过多年来对离合器助力器装置失效原因的分析， 其中离合器液压操纵机构失效率是最高的，因此有必要在保留液压操纵 机构的情况下增加其它的与液压操纵机构并行的操纵机构，或者采用其 它的操纵机构代替液压操纵机构。
摩擦式离合器的摩擦片随着使用不断磨损，在磨损到一定程度后必 须进行更换，否则由于摩擦片摩擦力不足将会导致离合器失效，不能传 递动力或传递的动力不足。现有技术中存在多种摩擦片磨损报警结构， 用以在摩擦片磨损达到一定程度后发出警报，这些报警结构通常是在摩 擦片中置入传感器或蜂鸣器，随着摩擦片的磨损这些传感器或蜂鸣器从
摩擦片材料中凸露出来，从而发出警报，例如专利号为02263447.9的中 国实用新型专利中就公开了类似的机构。然而，现有技术中采用的某些传感器价格昂贵，令制造成本增加，另外将传感器或蜂鸣器置入摩擦片 中，需要在加工摩擦片时为传感器或蜂鸣器预留安装位置，或者在制造 好的摩擦片上进行二次加工，增加了摩擦片的制造难度和工序。 发明内容
本实用新型的一个目的在于提供一种气动式离合器助力器装置，该装置 在液压操纵机构的基础上增加了一组电控操纵机构，旨在实现车辆在换档过 程中的多样性， 一方面可以通过传统的离合器操纵机构控制(离合器液压操 纵机构)的方式来实现离合器的离合操作，另一方面可以直接通过电子控制 的方式来实现离合操作，减少离合器液压操纵机构的工作频率，提高离合器 助力器装置的质量与寿命。
本实用新型的另一个目的在于提供一种气动式离合器助力器装置，该装 置采用电控操纵机构代替现有技术中的液压操纵机构，完全采用电子控制， 不再采用传统液压控制功能。旨在实现车辆在操纵换档过程中的轻便性、舒 适性，从而大大提高车辆的人性化。由于该系统取消了传统的液压控制功能， 整车也不再配装离合器总泵，从而有效地解决了长期以来因离合器液压控制 系统造成离合器总泵与离合器助力器早期失效的问题。
本实用新型的又一个目的在于提供一种离合器摩擦片磨损报警装置及报 警方法，该装置可监控离合器摩擦片的磨损情况，并当离合器磨损达到预定 值时发出报警信号，提醒更换摩擦片，该装置同时还能够有效判断离合器分 离与接合状态。
本实用新型Mf共一种气动式离合器助力，置，包括气体供应单元，其 具有多^压腔和OT在各气压腔之间控制气压腔之间^1^气压腔与大气之 间 的阀皿、祠汽门；％^纵机构，其具有电磁阀(m)，该电磁阀(m) 位T^体供应单元的气Ml动路^i:， MOT电磁阀(m)的开闭进行控制，从 而控制气体的流动路径，实iM离合^^合和分离的操作。
所述的气动式离合器助力器装置，还包括自操纵机构，M加压流体对 气体供应单元中的戶腿阀和/舰、拥汽门的开闭进行控制，从而控制气体的流
动路径，实舰离合離合和分离的操作。

本实用新型的优选实施方式示于附图中，其中
图1是本实用新型具有液压操纵机构和电控操纵机构的气动式离合 器助力器装置的剖视图2是本实用新型具有电控操纵机构的气动式离合器助力器装置的 剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做详细的描述。本文中所采用的描述方 位的词语"上"、"下"、"左"、"右"等均是为了说明的方便针对附图中 图面所示的方位而言的，在实际装置中这些方位可能由于装置的摆放方 式而有不同。本文中"离合器分离过程"指离合器从接合状态到分离状 态的过程，"离合器接合过程"指离合器从分离状态到接合状态的过程， "离合器非操作状态"是指离合器助力器装置未动作，离合器一直保持 接合的状态。附图1和2表示本实用新型的两个不同的实施方式，图中 相同或相应的部件采用相同的附图标记。
实施方式一具有液压操纵机构和电控操纵机构的气动式离合器助 力器装置
结构描述(参照附图1):
摩擦式离合器包括膜片弹簧和分离杠杆。高压气从气压输入端口输 入，复杂的气体路径连通气压输入端口和第四气压腔D，在所述复杂气 体路径上设置有多个阀门，液压控制装置和电动控制装置分别对这些阀 门的开闭进行控制，从而控制高压气的流动路径，当高压气到达第四气 压腔D时，第四气压腔D中的高压气推动离合器操纵活塞b进而带动推 杆a向左移动，推杆a与离合器分离杠杆连接，从而实现离合器的分离。 如果高压气受到气体路径上的阀门的阻隔没有到达第四气压腔D，则离 合器分离杠杆不受到力的作用，离合器处于非操作状态。
气压输入端口 1与第一气压腔A直接连通，第一气压腔A通过第一 阀门f与第五气压腔E连接，第一回位弹簧g和第一气压腔A内的高压 气共同作用在第一阀门f上，力图使第一阀门f保持关闭状态。当来自离 合器助力器装置的外力使第一阀门f打开时高压气从第一进气门h进入第五气压腔E中，第五气压腔E中的高压气体可推动气动活塞d向左移动， 打开第五气压腔E与第四气压腔D之间的通道，高压气体进入第四气压 腔D。本实用新型所述的离合器助力器装置中有与大气连通的气压输出 端口3，用于排出系统中的高压气体。第五气压腔E通过第一排气门j与 气压输出端口 3连通，当第一排气门j打开时，第五气压腔E中的高压 气体排入大气中。
气压输入端口 1还与第二气压腔B直接连通，第二气压腔B通过进 气阀al与第六气压腔F连通，当进气阀al打开时第二气压腔B中的高 压气体经进气门p进入第六气压腔F,进而进入第四气压腔D。进气门p 的开闭由进气阀al控制。气动活塞d处于第五气压腔E和第六气压腔F 之间并将这两个气压腔分隔开，气动活塞d向左移动，使第五气压腔E 与第四气压腔D连通，而使第六气压腔F与第四气压腔D之间相互封闭； 气动活塞d向右移动，使第六气压腔F与第四气压腔D连通，而使第五 气压腔E与第四气压腔D之间相互封闭。第六气压腔F通过排气阀bl 与气压输出端口3连通，当排气阀bl打开时，第六气压腔F中的高压气 体通过排气门q排入大气中。排气门q的开闭由排气阀M控制。
气压输入端口 1输入的高压气体通过第二进气门s与第三气压腔C 连通，排气阀弹簧r和第三气压腔C内的高压气体共同作用在排气阀bl 上力图使排气阀bl关闭，而第六气压腔F内的高压气作用在排气阀bl 上力图使排气阀bl打开。第三压力腔C通过第二排气门v与气压输出端 口3连通，当第二排气门v打开时，第三气压腔C中的高压气体通过第 二排气门v排入大气中。
气压输入端口 1输入的高压气体通过第三进气门w与第七气压腔G 连通，进气阀弹簧n和第七气压腔G内的高压气体共同作用在进气阀al 上，力图使进气阀al关闭，而第二气压腔B内的高压气体作用在进气阀 al上力图使进气阀al打开。第七压力腔G通过第三排气门y与气压输出 端口 3连通，当第三排气门y打开时，第七气压腔G中的高压气体通过 第三排气门y排入大气中。
离合器助力器装置包括液压操纵机构和电控操纵机构。液压操纵机构包括液压输入端口4、第一液压腔H、第二液压腔K、液压活塞i和液 压活塞回位弹簧k。压力流体从液压输入端口 4输入到第一液压腔，然后 进入与第一液压腔连通的第二液压腔K中，流体压力作用在液压活塞i 上，推动液压活塞i克服回位弹簧k的弹力向左移动控制第一阀门f，从 而对高压气体的流动路径进行控制。
电控操纵机构包括电磁阀m，电磁阀m具有两个铁芯，分别是第一 铁芯x和第二铁芯u，第一铁芯x控制第三进气门w和第三排气门y的 开闭，第二铁芯u控制第二进气门s和第二排气门v的开闭。第一铁芯 回位弹簧dl作用在第一铁芯x上，给第一铁芯x—个向下的力，通过对 第一铁芯x电磁线圈通电，可产生电磁力克服第一铁芯回位弹簧dl的作 用力，带动第一铁芯x向上移动，关闭第三进气门w并打开第三排气门 y。第二铁芯回位弹簧cl作用在第二铁芯u上，给第二铁芯u —个向下 的力，通过对第二铁芯u电磁线圈通电，可产生电磁力克服第二铁芯回 位弹簧cl的作用力，带动第二铁芯u向上移动，关闭第二进气门s并打 开第二排气门v。上述对第一和第二铁芯x和u的通断电控制指令由ECU 发出，通过对电磁阀m的开闭进行控制进而对高压气体的流动路径进行 控制。
传感器铁芯c 一端连接在离合器操纵活塞b上，另一端置入传感器e 中，离合器总成在分离和啮合过程中，离合器操纵活塞b的运动带动传 感器铁芯c在传感器e的线圈中滑动，传感器e产生不同的电感量，将此 电感的变化传递给ECU， ECU将根据汽车的系统参数(车速、发动机转 速等)及电感量的变化来控制电磁阀m的进、排气，以更加可靠、平稳 地实现离合器的分离与接合。
此外 ，传感器铁芯c和传感器e组成的机构还可起到摩擦片磨损报 警的作用。传感器铁芯c在传感器e线圈中的运动产生不同的电感量。 ECU根据电感量的变化及预先设定的参数，当离合器磨损到规定值后系 统会发出离合器摩擦片需要更换的报警。传感器铁芯c和传感器e组成 的机构同时还能有效判断离合器分离和接合的状态。11、如前述任一权利 要求所述的气动式离合器助力器装置，其中，所述气体供应单硫包括第"^压腔(A)、第五气压腔(E)、第一阀门(f)和气动活塞(d)，气压输入端口 (1) 与第~^压腔(A)直^1，第^i压腔(A)与第五气压腔(E)通过第一 阀门(f)连接，第五，腔(E)中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而 与第四，腔(D) M，第四^ffi腔(D)内的高压气体作用于离合器操纵活 塞(b)控制离合器的接合和分离。
如前述任一实施方式的气动式离合器助力器體，其中，戶;M气体供应单
^3S包括第"^压腔(A)、第五气压腔(E)、第一阀门(f)和气动活塞(d)， 气压输入端口 (1)与第"^压腔(A)直接连通，第i压腔(A)与第五气 压腔(E) M3S第一阀门(f)连接，第五，腔(E)中的高压气体可推动气动 活塞(d)移动从而与第四气压腔(D)连通，第四气压腔(D)内的高压气体 作用于离合器操纵活塞(b)控制离合器的接合和分离。
如前述任一实施方式的气动式离合器助力器装置，其中，所鄉六气压腔 (F)中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四，腔(D) Mo
如前述任一实施方式的气动式离合器助力器装置，其中，所述气体供应单 元包括第一排气门(j)，織一祠汽门(j)连接第五气压腔(E)和大气。
如前述任一实施方式的气动式离合器助力驟置，其中，舰活塞(i)的 压力、第^压腔(A)内的高压气体压力和第一回位弹簧(g)共同作用在第 一阀门(f)上，控制第一阀门(f)的打开和关闭。
如前述l实施方式的气动式离合器助力皿置，还包括传感器铁芯(c) 和传感器(e)，传感器铁芯(c) 一端连接在离合器操纵活塞(b)上， 另一端置入传感器(e)中，传感器铁芯(c)可随离合器操纵活塞(b)的 移动在传感器(e)的线圈中运动。
'工作过程描述(参照附图1):
上面对气动式离合器助力器装置的物理结构进行了描述，下面将分 别针对离合器的各种工作状态对气动式离合器助力器装置的工作过程进 行描述。
*离合器非操作状态
在离合器非操作状态下，即离合器保持接合的状态下，液压输入端口 4的液压力为零，来自气压输入端口 1的气压到达第一气压腔A和第 二气压腔B，在第一回位弹簧g和第一气压腔A内的高压气体的共同作 用下第一阀门f保持关闭，从而第一进气门h处于关闭状态，高压气体被 阻隔不能进入第五气压腔E。电磁阀m的第一铁芯x和第二铁芯u的电 磁线圈未通电，在第一铁芯回位弹簧dl和第二铁芯回位弹簧cl的分别 作用下，第一铁芯x和第二铁芯u处于它们的移动路径的下端，第三进 气门w和第二进气门s保持打开，而第三排气门y和第二排气门v保持 关闭。气压输入端口 1的气压通过电磁阀的两个进气门w、 s分别到达第 七气压腔G和第三气压腔C。在进气阀弹簧n和第七气压腔G内的高压 气体的共同作用下进气阀al处于关闭状态，高压气体被阻隔不能从第二 气压腔B进入第六气压腔F内。此外在排气阀弹簧r和第三气压腔C内 的高压气体的共同作用下排气阀bl处于关闭状态。此时，来自气压输入 端口 1的高压气体能够进入第一气压腔A、第二气压腔B、第三气压腔C 和第七气压腔G，而高压气体被阻隔不能进入第五气压腔E和第六气压 腔F内，从而无法到达第四气压腔D，因此不对离合器产生作用。 *液压操纵机构的工作过程
在液压操纵机构动作对离合器进行操作的过程中，电磁阀m保持其 在离合器非操作状态时的状态。 >离合器分离过程
踩下离合器总泵踏板，总泵压力油从液压输入端口 4进入到第一液 压腔H和第二液压腔K，液压力作用在液压活塞i上，使液压活塞i克 服液压活塞回位弹簧k的弹力向左移，关闭第一排气门j，并推动第一阀 门f向左移，打开第一进气门h，第一气压腔A内的高压气体通过第一进 气门h到达第五气压腔E，进而推动气动活塞d向左移到最左端，第五气 压腔E内的高压气体到达第四气压腔D，离合器操纵活塞b在第四气压 腔D内的高压气体作用下带动推杆a向左移动，促动离合器分离杠杆， 从而使离合器分离。
5>离合器接合过程
放松脚踏板，液压输入端口4处的液压下降。在液压活塞回位弹簧k和第五气压腔E内的高压气体的共同作用下，使液压活塞i右移，关闭 第一进气门h，打开第一排气门j，第四气压腔D内的高压气体经由第五 气压腔E和第一排气门j从气压输出端口 3排向大气。在离合器弹簧的 作用下，通过推杆a把离合器操纵活塞b推向右端。离合器恢复与非操 作状态相同的接合状态。
*电动操纵结构的工作过程
在电动操纵机构动作对离合器进行操作的过程中，液压输入端口 4 处没有加压流体输入，液压操纵机构保持其在离合器非操作状态时的状 态。
>离合器分离过程
通过ECU的指令，控制第一铁芯x的电磁线圈通入一定值的电压， 例如24V，产生电磁力，带动第一铁芯x克服第一铁芯回位弹簧dl的弹 力向上运动，关闭第三进气门w，并打开第三排气门y，从而第七气压腔 G内的高压气体通过第三排气门y经由气压输出端口 3排向大气；此时 第二气压腔B内的高压气体推动进气阀al中的膜片向上移，打开进气门 p，第二气压腔B内的高压气体进入第六气压腔F，进而推动气动活塞d 向右移到最右端，打开第四气压腔D与第六气压腔F之间的通道，高压 气体进入第四气压腔D，离合器操纵活塞b在第四气压腔D内的高压气 体作用下带动推杆a向左移动，从而使离合器分离。 >离合器接合过程
通过ECU的指令，控制第一铁芯x的电磁线圈断电，第一铁芯x在 第一铁芯回位弹簧dl的作用下向下运动，关闭第三排气门y，同时打开 第三进气门w，来自气压输入端口 1的高压气体通过第三进气门w到达 第七气压腔G，在进气阀弹簧n和第七气压腔G中的高压气体的共同作 用下，推动进气阀al中的膜片向下移关闭进气门P，切断第二气压腔B 和第六气压腔F之间的连通；同时ECU控制第二铁芯u的电磁线圈通入 一定值的电压，例如24V,带动第二铁芯u向上运动，关闭第二进气门s， 并打开第二排气门v，第三气压腔C内的高压气体通过第二排气门v经 由气压输出端口 3排向大气，第六气压腔F内的高压气体推动排气阀bl中的膜片向下移，打开排气门q，第四气压腔D内的高压气体通过第六 气压腔F、排气门q从排气口3排向大气。在离合器弹簧的作用下，通过 推杆a把活塞b推向右端。离合器恢复接合状态。
实施方式二仅具有电控操纵机构的气动式离合器助力器装置
结构描述(参照附图2):
该实施方式省去了实施方式一中的液压操纵机构部分以及相关联的 高压气体路径和气压腔，仅保留与电控操纵机构相关部分对离合器进行 控制。
气压输入端口 1与第二气压腔B直接连通，第二气压腔B通过进气 阀al与第六气压腔F '连通，当进气阀al打开时第二气压腔B中的高压 气体通过进气门p进入第六气压腔F '，进而进入第四气压腔D。第六气 压腔F'通过排气阀bl与气压输出端口3连通，当排气阀bl打开时，第 六气压腔F'中的高压气体通过排气门q排入大气中。
气压输入端口 1输入的高压气体通过第二进气门s与第三气压腔C 连通，排气阀弹簧r和第三气压腔C内的高压气体共同作用在排气阀bl 上力图使排气阀关闭，而第六气压腔F '内的高压气作用在排气阀bl上 力图使排气阀打开。第三压力腔C通过第二排气门v与气压输出端口 3 连通，当第二排气门v打开时，第三气压腔C中的高压气体通过第二排 气门v排入大气中。
气压输入端口 1输入的高压气体通过第三进气门w与第七气压腔G 连通，进气阀弹簧n和第七气压腔G内的高压气体共同作用在进气阀al 上，力图使进气阀al关闭，而第二气压腔B内的高压气体作用在进气阀 al上力图使进气阀al打开。第七压力腔G通过第三排气门y与气压输出 端口3连通，当第三排气门y打开时，第七气压腔G中的高压气体通过 第三排气门y排入大气中。
电控操纵机构包括电磁阀m，电磁阀m具有两个铁芯，分别是第一 铁芯x和第二铁芯u，第一铁芯x控制第三进气门w和第三排气门y的 开闭，第二铁芯u控制第二进气门s和第二排气门v的开闭。第一铁芯 回位弹簧dl作用在第一铁芯x上，给第一铁芯x—个向下的力，通过对第一铁芯X电磁线圈通电，可产生电磁力克服第一铁芯回位弹簧dl的作
用力，带动第一铁芯x向上移动，关闭第三进气门w并打开第三排气门 y。第二铁芯回位弹簧cl作用在第二铁芯u上，给第二铁芯u —个向下 的力，通过对第二铁芯u电磁线圈通电，可产生电磁力克服第二铁芯回 位弹簧cl的作用力，带动第二铁芯u向上移动，关闭第二进气门s并打 开第二排气门v。上述对第一和第二铁芯x和u的通断电控制指令由ECU 发出，通过对电磁阀m的开闭进行控制进而对高压气体的流动路径进行 控制。
工作过程描述(参照附图2): *离合器非操作状态
在离合器非操作状态下，来自气压输入端口 1的气压到达第二气压 腔B。电磁阀m的第一铁芯x和第二铁芯u的电磁线圈未通电，在第一 铁芯回位弹簧dl和第二铁芯回位弹簧cl的分别作用下，第一铁芯x和 第二铁芯u处于它们的移动路径的下端，第三进气门w和第二进气门s 保持打开，而第三排气门y和第二排气门v保持关闭。气压输入端口 1 的气压通过电磁阀的两个进气门w、s分别到达第七气压腔G和第三气压 腔C。在进气阀弹簧n和第七气压腔G内的高压气体的共同作用下进气 阀al处于关闭状态，高压气体被阻隔不能从第二气压腔B进入第六气压 腔F '内。此外在排气阀弹簧r和第三气压腔C内的高压气体的共同作用 下排气阀bl处于关闭状态。此时，来自气压输入端口 1的高压气体能够 进入第二气压腔B、第三气压腔C和第七气压腔G,而高压气体被阻隔 不能进入第六气压腔F'内，从而无法到达第四气压腔D，因此不对离合 器产生作用。
*电动操纵结构的工作过程 >离合器分离过程
通过ECU的指令，控制第一铁芯x的电磁线圈通入一定值的电压， 例如24V，产生电磁力，带动第一铁芯x克服第一铁芯回位弹簧dl的弹 力向上运动，关闭第三进气门w，并打开第三排气门y，从而第七气压腔 G内的高压气体通过第三排气门y经由气压输出端口 3排向大气；此时第二气压腔B内的高压气体推动进气阀al中的向上移，打开进气门p， 第二气压腔B内的高压气体进入第六气压腔F '进而进入第四气压腔D， 离合器操纵活塞b在第四气压腔D内的高压气体作用下带动推杆a向左 移动，从而使离合器分离。 >离合器接合过程
通过ECU的指令，控制第一铁芯x的电磁线圈断电，第一铁芯x在 第一铁芯回位弹簧dl的作用下向下运动，关闭第三排气门y，同时打开 第三进气门w，来自气压输入端口 1的高压气体通过第三进气门w到达 第七气压腔G，在进气阀弹簧n和第七气压腔G中的高压气体的共同作 用下，推动进气阀al中的膜片向下移关闭进气门p，切断第二气压腔B 和第六气压腔F '之间的连通；同时ECU控制第二铁芯u的电磁线圈通 入一定值的电压，例如24V，带动第二铁芯u向上运动，关闭第二进气 门s，并打开第二排气门v，第三气压腔C内的高压气体通过第二排气门 v经由气压输出端口3排向大气，第六气压腔F'内的高压气体推动排气 阀bl中的膜片向下移，打开排气门q,第四气压腔D内的高压气体通过 第六气压腔F、排气门q从排气口3排向大气。在离合器弹簧的作用下， 通过推杆a把活塞b推向右端。离合器恢复接合状态。
本实施方式中传感器铁心c和传感器e的结构、连接关系和功能等 与第一实施方式类似，在此不再重复说明。
权利要求1、一种气动式离合器助力器装置，包括气体供应单元，具有多个气压腔(A、B、C、D、E、F、F′、G)和设置在各气压腔之间控制气压腔之间连通或气压腔与大气之间连通的阀(f、a1、b1)或进、排气门(h、j、p、q、s、v、w、y)；其特征在于，包括电控操纵机构，所述电控操纵机构具有电磁阀(m)，该电磁阀(m)位于气体供应单元的气体流动路径上，通过对电磁阀(m)的通、断电进行控制，从而控制气体的流动路径，实现对离合器接合和分离的操作。
2、 如权利要求1戶/M的气动式离合器助力器，，，征在于还包 括TO操纵机构，鹏加压流体对气体供应单元中的戶脱阀和/或进、排气 门的开闭进行控制，从而控制气体的流动路径，实现对离合器接合和分离 的操作。
3、 如前述ft"权利要求戶，的气动式离合器助力器装置，其特征在于， 戶，电磁阀(m)包括第1芯(x)和第二铁芯(u)，第1芯(x)可上 下运动使分别位于第1芯(x)两端的第HiS气门(w)和第三排气门(y) 打开或关闭，并且第二铁芯(u)可上下运动使分别位于第二铁芯(u)两 端的第Z^气门(s)和第二祠汽门(v)打开或关闭。
4、 如权利要求1或2所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于， 第一铁芯回位弹簧(dl)位于第1芯(x)的一端，力图j蝶HiS气门(w) 打开并且第三排气门(y)关闭，电磁线圈围绕在第一铁芯(x)外侧，当 电、^1A戶脱电磁线圈时，第i芯(x)受到电磁力的作用克服第一铁芯 回位弹簧(dl)的作用力，^mHJt气门(w)关闭并且第三排气门(y) 打开。
5 如权利要求3戶腿的气动式离合器助力器驢，其特征在于，第一 铁芯回位弹簧(dl)位于第一铁芯(x)的一端，力图使第3S气门(w) 打开并且第三排气门(y)关闭，电磁线圈围绕在第"^芯(x)外侧，当 电MA戶腿电磁线圈时，第1芯(x)受到电磁力的作用^l艮第"^芯 回位弹簧(dl)的作用力，^^3a气门(w)关闭并且第三排气门(y)打开。
6、 如权利要求1、 2或5中任一I砂脱的气动式离合器助力:l^g， 其特征在于，第二铁芯回位弹簧(cl)位于第二铁芯(u)的一端，力图使 第二航门(s)打开并且第二排气门(v)关闭，电磁线圈围绕在第二铁芯(u)夕卜侧，当电 入所述电磁线圈时，第二铁芯(u)受到电磁力的作 用克服第二铁芯回位弹簧(cl)的作用力，4蝶二进气门(s)关闭并鹏 二排气门(v)打开。
7、 如权利要求3戶脱的气动式离合器助力皿置，其特征在于，第二 铁芯回位弹簧(cl)位于第二铁芯(u)的一端，力图使第Z^气门(s)打 开并且第二排气门(v)关闭，电磁线圈围绕在第二铁芯(u)外侧，当电 ^MA戶腿电磁线圈时，第二铁芯(u)受到电磁力的作用克服第二铁芯回 位弹簧(cl)的作用力，〗蝶:i^门(s)关闭并且第二排气门(v)打开。
8、 如权利要求4所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，第二 铁芯回位弹簧(cl)位于第二铁芯(u)的一端，力图j，二进气门(s)打 开并且第二排气门(v)关闭，电磁线圈围绕在第二铁芯(u)外侧，当电 ^MA戶腿电磁线圈时，第二铁芯(u)受到电磁力的作用克服第二铁芯回位弹簧(cl)的作用力，i蝶:ii4气门(s)关闭并且第二排气门(v)打开。
9、 权利要求1、 2、 5、 7、 8中任一卿腿的气动式离合器助力器驢，其特征在于，戶;M气体供应单元包括气压输入端口 (1)、第二气压腔(B)、第四气压腔(D)、第六气压腔(F、 F ')和进气阀(al)，第二气压腔(B) 与气压输入端口 (1)直^ii，第六气压腔(F、 F ')与第二气压腔(B) 通皿气阀(al)连接，第六气压腔(F、 F')中的高压气体与第四气压 腔(D)魏。
10、 权利要求3戶腿的气动式离合器助力器装置，辦征在于，戶脱 气体供应单元包括气压输入端口 (1)、第二气压腔(B)、第四气压腔(D)、 第六气压腔(F、 F ')和进气阀(al)，第二气压腔(B)与气压输入端口(1)直^iil，第六气压腔(F、 F ')与第二气压腔(B) M3S气阀(al) 连接，第六气压腔(F、 F ')中的高压气购第四，腔(D) M。
11、 权利要求4戶皿的气动式离合器助力器 ，其特征在于，戶， 气体供应单元包MnE输入端口 (1)、第二气压腔(B)、第四气压腔(D)、第六气压腔(F、 F ')和进气阀(al)，第二气压腔(B)与气压输入端口 (1)直^iil，第六气压腔(F、 F ')与第二气压腔(B) ma气阀(al) 连接，第六气压腔(F、 F ')中的高压气体与第四气压腔(D) M。
12、 权利要求6戶;M的气动式离合器助力器，，，征在于，戶皿气体供应单元包括，输入端口 (1)、第二气压腔(B)、第四气压腔(D)、 第六气压腔(F、 F ')和进气阀(al)，第二气压腔(B)与气压输入端口 (1)直^iil，第六气压腔(F、 F ')与第二气压腔(B) MM气阀(al) 连接，第六气，(F、 F ')中的高压气粘第四，腔(D) 。
13、 如权利要求1、 2、 5、 7、 8、 10-12中任一项戶腿的气动式离合器 助力器錢，辦征在于，所述气体供应单元包括第三气压腔(C)、第七 气压腔(G)和排气阀(bl)，气压输入端口 (1)通过第二进气门(s)与 第三气压腔(C) ■，气压输入端口 (1) M:第3S气门(w)与第七气 压腔(G)连接，拥汽阀(bl)连接第六气压腔(F、 F ')和大气。
14、 如权利要求3所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述气体供应单元包括第三，腔(C)、第七气压腔(G)和拥汽阀(bl)，气压输A^口 (i) M:第二an门(s)与第三气压腔(C)连接，气压输入端口 (1) ffla第Hia气门(w)与第七气压腔(G)连接，排气阀(bl) 连接第六气压腔(F、 F ')和大气。
15、 如权利要求4所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述气体供应单元包括第三气压腔(C)、第七气压腔(G)和jm阀(bl)， 气压输A^口 (l) MM第:iiSn门(s)与第三气压腔(C)连接，气压输 入端口 (1)舰第3t^门(w)与第七气压腔(G)连接，排气阀(bl) 连接第六气压腔(F、 F ')和大气。
16、 如权利要求6所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述气体供应单元包括第三气压腔(C)、第七，腔(G)和祠汽阀(bl)， 气压输A^口 (1) Mil第二进气门(s)与第三气压腔(C)连接，气压输 入端口 (1)舰第3t气门(w)与第七气压腔(G)连接，排气阀(bl) 连接第六气压腔(F、 F ')和大气。
17、 如权利要求9戶，的气动式离合器助力^g，，征在于，戶M 气体供应单元包括第三，腔(C)、第七，腔(G)和排气阀(bl)，气压输入端口 (i) M;第气门(s)与第三气压s空(c)连接，气压输入端口 (1)通过第Hit气门(w)与第七气压腔(G)连接，排气阀(bl) 连接第六气压腔(F、 F 。和大气。
18、 如权利要求l、 2、 5、 7、 8、 10-12、 14-17中任一项戶腿的气动式 离合器助力 置，，征在于，第二气压腔(B)内的高压气体压力、第 七气压腔(G)中的高压气体压力和进气阀弹簧(n)共同作用，气阀(al) 上，控制將阀(al)的打开和关闭。
19、 如权利要求3戶皿的气动式离合器助力器装置，其特征在于，第 二气压腔(B)内的高压气体压力、第七气压腔(G)中的高压气体压力和 进气阀弹簧(n)共同作用在进气阀(al)上，控制进气阀(al)的打开和 关闭。
20、 如权利要求4戶腿的气动式离合器助力器體，其特征在于，第 二气压腔(B)内的高压气体压力、第七气压腔(G)中的高压气体压力和 进气阀弹簧(n)共同作用在进气阀(al)上，控制进气闳(al)的打开和 关闭。
21、 如权利要求6所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，第 二气压腔(B)内的高压气体压力、第七气压腔(G)中的高压气体压力和 进气阀弹簧(n)共同作用在进气阀(al)上，控制鹏阀(al)的打开和 关闭。
22、 如权利要求9戶脱的气动式离合器助力器装置，其特征在于，第 二气压腔(B)内的高压气体压力、第七气压腔(G)中的高压气体压力和 进气阀弹簧(n)共同作用在进气阀(al)上，控制进气阀(al)的打开和 关闭。
23、 如权利要求13戶脱的气动式离合器助力器装置，其特征在于，第 二气压腔(B)内的高压气体压力、第七气压腔(G)中的高压气体压力和 进气阀弹簧(n)共同作用在进气阀(al)上，控制进气阀(al)的打开和 关闭。
24、 如Ul利要求1、 2、 5、 7、 8、 10-12、 1447、 19-23中^[壬一项戶， 的气动式离合器助力皿置，，征在于，第三气压腔(C)中的高压气体 压力、第六气压腔(F、 F ')中的高压气体压力和祠忾阀弹簧(r)共同作用在排气阀(bl)上，控带崩忾阀(bl)的打开和关闭。
25、 如权利要求3戶皿的气动式离^l助力器，，欺寺征在于，第 三气压腔(C)中的高压气体压力、第六气压腔(F、 F ')中的高压气体 压力和排气阀弹簧(r)共同作用在排气阀(bl)上，控制排气阀(bl)的 打开和关闭。
26、 如权利要求4戶皿的气动式离合器助力器装置，其特征在于，第 三气压腔(C)中的高压气体压力、第六气压腔(F、 F ')中的高压气体 压力和排气阀弹簧(r)共同作用在排气阀(bl)上，控帝跟忾阀(bl)的 打开和关闭。
27、 如权利要求6戶皿的气动式离合器助力器装置，其特征在于，第 三气压腔(C)中的高压气体压力、第六气压腔(F、 F ')中的高压气体 压力和排气阀弹簧(r)共同作用在排气阀(bl)上，控审鹏一气阀(bl)的 打开和关闭。
28、 如权利要求9所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，第 三气压腔(C)中的高压气体压力、第六气压腔(F、 F ')中的高压气体 压力和排气阀弹簧(r)共同作用在S忾阀(bl)上，控制排气阀(bl)的 打开和关闭。
29、 如权利要求13皿的气动式离合器助力器装置，其特征在于，第 三气压腔(C)中的高压气体压力、第六气压腔(F、 F ')中的高压气体 压力和排气阀弹簧(r)共同作用在祠汽阀(bl)上，控制排气阀(bl)的 打开和关闭。
30、 如权利要求18戶皿的气动式离合器助力器装置，其特征在于，第 三气压腔(C)中的高压气体压力、第六气压腔(F、 F ,)中的高压气体 压力和排气阀弹簧(r)共同作用在排气阀(bl)上，控审鹏忾阀(bl)的 打开和关闭。
31、 如权利要求l、 2、 5、 7、 8、 10-12、 14-17、 19-23、 25-30中任一项所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所述液压操纵机构包括 液压输入端口 (4)、液压腔(H、 K)、液压活塞(i)和液压活塞回 位弹簧(k)，液压输入端口 (4)与液压腔(H、 K)流体连通，液压 活塞(i)位于液压腔(K)内，液压腔(K)内的加压流体作用于液压活塞(i)可使其移动。
32、 如权利要求3戶M的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述液压操纵机构包括液压输入端口 (4)、液压腔(H、 K)、液压活塞(i)和液压活塞回位弹簧(k)，液压输入端口 (4)与液压腔(H、 K)流体连通，液压活塞(i)位于液压腔(K)内，液压腔(K)内 的加压流体作用于液压活塞(i)可使其移动。
33、 如权利要求4戶脱的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述液压操纵机构包括液压输入端口 (4)、液压腔(H、 K)、液压活塞(0和液压活塞回位弹簧(k)，液压输入端口 (4)与液压腔(H、 K)流体连通，液压活塞(i)位于液压腔(K)内，液压腔(K)内 的加压流体作用于液压活塞(i)可使其移动。
34、 如权利要求6所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述液压操纵机构包括液压输入端口 (4)、液压腔(H、 K)、液压活塞(i)和液压活塞回位弹簧(k)，液压输入端口 (4)与液压腔(H、 K)流体连通，液压活塞(i)位于液压腔(K)内，液压腔(K)内 的加压流体作用于液压活塞(i)可使其移动。
35、 如权利要求9戶皿的气动式离合器助力器装置，，征在于，所 述液压操纵机构包括液压输入端口 (4)、液压腔(H、 K)、液压活塞(i)和液压活塞回位弹簧(k)，液压输入端口 (4)与液压腔(H、 K)流体连通，液压活塞(0位于液压腔(K)内，液压腔(K)内 的加压流体作用于液压活塞(i)可使其移动。
36、 如权利要求13所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述液压操纵机构包括液压输入端口 (4)、液压腔(H、 K)、液压活塞(i)和液压活塞回位弹簧(k)，液压输入端口 (4)与液压腔(H、 K)流体连通，液压活塞(i)位于液压腔(K)内，液压腔(K)内的加压流体作用于液压活塞(i)可使其移动。
37、 如权利要求18 0M的气动式离合器助力器，，其特征在于，所 述液压操纵机构包括液压输入端口 (4)、液压腔(H、 K)、液压活塞(i)和液压活塞回位弹簧(k)，液压输入端口 (4)与液压腔(H、 K)流体连通，液压活塞(i)位于液压腔(K)内，液压腔(K)内的加压流体作用于液压活塞(i)可使其移动。
38、 如权利要求24戶脱的气动式离合器助力器體，其特征在于，所 述液压操纵机构包括液压输入端口 (4)、液压腔(H、 K)、液压活塞(i)和液压活塞回位弹簧(k)，液压输入端口 (4)与液压腔(H、 K)流体连通，液压活塞(i)位于液压腔(K)内，液压腔(K)内 的加压流体作用于液压活塞(0可使其移动。
39、 如权利要求l、 2、 5、 7、 8、 10-12、 14~17、 19-23、 25-30、 32-38 中任一项所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所述气体供应单 元还包括第"^压腔(A)、第五气压腔(E)、第一阀门(f)和气动活塞(d)， 气压输入端口 (1)与第"^压腔(A)直接连通，第一气压腔(A)与第 五气压腔(E) M:第一阀门(f)连接，第五气压腔(E)中的高压气体可 推动气动活塞(d)移动从而与第四气压腔(D) M，第四气压腔(D) 内的高压气体作用于离合器操纵活塞(b)控制离合器的接合和分离。
40、 如权利要求3戶M的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述气体供应单^3S包括第""^E腔(A)、第五气压腔(E)、第一阀门(f) 和气动活塞(d)，气压输入端口 (1)与第1压腔(A)直接连通，第一 气压腔(A)与第五气压腔(E)通过第一阀门(f)连接，第五气压腔(E) 中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气压腔(D) ，第 四气压腔(D)内的高压气体作用于离合器操纵活塞(b)控制离合器的接 合和分离。
41、 如权利要求4戶腿的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述气体供应单^a包括第^E腔(A)、第五气压腔(E)、第一阀门(f) 和气动活塞(d)，，输入端口 (1)与第1压腔(A)直離通，第一 气压腔(A)与第五气压腔(E) M第一阀门(f)连接，第五气压腔(E) 中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气压腔(D)连通，第 四气压腔(D)内的高压气体作用于离合器操纵活塞(b)控制离合器的接 合和分离。
42、 如权利要求6戶脱的气动式离合器助力器驢，其特征在于，所 述气体供应单SE包括第"^压腔(A)、第五气压腔(E)、第一阀门(f) 和气动活塞(d),，输鳩口 (1)与第一气压腔(A)直^gl，第一气压腔(A)与第五气压腔(E) M:第一阀门(f)连接，第五气压腔(E) 中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气压腔(D)魏，第 四气压腔(D)内的高压气体作用于离合器操纵活塞(b)控制离合器的接 合和分离。
43、 如权利要求9所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述气体供应单，包括第~^]1腔(A)、第五气压腔(E)、第一阀门(f) 和气动活塞(d)，气压输入端口 (1)与第1压腔(A)直接连通，第一气压腔(a)与第五气压腔(e) m第一阀门(f)连接，第五气压腔(E)中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气压腔(D) 3S1，第 四气压腔(D)内的高压气体作用于离合器操纵活塞(b)控制离合器的接 合和分离。
44、 如权利要求13戶脱的气动式离合器助力織置，其特征在于，所 述气体供应单顽包括第^E腔(A)、第五气压腔(E)、第一阀门(f) 和气动活塞(d)，气压输入端口 (1)与第1压腔(A)直接连通，第一 气压腔(A)与第五气压腔(E)通过第一阀门(f)连接，第五气压腔(E) 中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气压腔(D) M，第 四气压腔(D)内的高压气体作用于离合器操纵活塞(b)控制离合器的接 合和分离。
45、 如权利要求18戶皿的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述气体供应单^3S包括第"^J1腔(A)、第五气压腔(E)、第一阀门(f) 和气动活塞(d)，气压输入端口 (1)与第1压腔(A)直^i通，第一 气压腔(A)与第五，腔(E) M第一阀门(f)连接，第五气压腔(E) 中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气压S空(D)连通，第 四气压腔(D)内的高压气体作用于离合器操纵活塞(b)控制离合器的接 合和分离。
46、 如权利要求24所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述气体供应单^3S包括第""nE腔(A)、第五气压腔(E)、第一阀门(f) 和气动活塞(d)，气压输入端口 (1)与第""^压腔(A)直接连通，第一 气压腔(A)与第五气压腔(e) M:第一阀门(f)连接，第五气压腔(E) 中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气压腔(D) ，第四气压腔(D)内的高压气体作用于离合器操纵活塞(b)控制离合器的接 合和分离。
47、 如权利要求31所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所述气体供应单^as包括第^压腔(A)、第五气压腔(E)、第一阀门(f)和气动活塞(d)，气压输入端口 (1)与第,压腔(A)直^il，第一 气压腔(A)与第五气压腔(E)通过第一阀门(f)连接，第五气压腔(E) 中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气压腔(D)连通，第 四气压腔(D)内的高压气体作用于离合器操纵活塞(b)控制离合器的接 合和分离。
48、 如权利要求l、 2、 5、 7、 8、 10-12、 1447、 19-23、 25-30、 32-38、 4047中任一项戶，的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所述第六气 压腔(F)中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四，腔(D)连通o
49、 如权利要求3戶脱的气动式离合器助力器體，其特征在于，所 述第六气压腔(F)中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气 压腔(D)魏。
50、 如权利要求4戶腿的气动式离合器助力器，，其特征在于，所 述第六气压腔(F)中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气 压腔(D)连通。
51、 如权利要求6所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述第六气压腔(F)中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气 压腔(D)魏。
52、 如权利要求9戶脱的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述第六气压腔(F)中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气 压腔(D)魏。
53、 如权利要求13戶脱的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述第六气压腔(F)中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气 压腔(D)魏o
54、 如权利要求18戶腿的气动式离合器助力 ，其特征在于，所 述第六气压腔(F)中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气压腔(D)魏。
55、 如权利要求24戶臓的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述第六气压腔(F)中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气 压腔(D)魏。
56、 如权利要求31戶，的气动式离合器助力器，，其特征在于，所 述第六气压腔(F)中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气 压腔(D)魏。
57、 如权利要求39所述的气动式离合器助力皿置，其特征在于，所 述第六气压腔(F)中的高压气体可推动气动活塞(d)移动从而与第四气 压腔(D)魏。
58、 如权利要求l、 2、 5、 7、 8、 10-12、 14-17、 19-23、 25-30、 32-38、 4047、 49-57中任一项所述的气动式离合器助力器装置，，征在于，戶皿 气体供应单元包括第Hf^门(j)，織一排气门(j)连接第五气压腔(E) 和大气。
59、 如权利要求3戶舰的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述气体供应单元包括第一排气门(j)，该第一排气门(j)连接第五气压腔(E)和大气。
60、 如权利要求4戶腿的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述气体供应单元包括第一排气门(j)，该第一排气门(j)连接第五气压腔(E)和大气。
61、 如权利要求6所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述气体供应单元包括第一排气门(j)，该第一排气门(j)连接第五气压腔(E)和大气。
62、 如权利要求9戶脱的气动式离合器助力器體，其特征在于，所 述气体供应单元包括第一排气门(j)，该第一排气门(j)连接第五气压腔(E)和大气。
63、 如权利要求13戶脱的气动式离合器助力器錢，辦征在于，所 述气体供应单元包括第一排气门(j),该第一排气门(j)连接第五气压腔(E)和大气。
64、 如权利要求18戶脱的气动式离合器助力器装置，辦征在于，所述气体供应单元包括第一排气门(j)，该第一排气门(j)连接第五气压腔(E)和大气。
65、 如权利要求24所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，所 述气体供应单元包括第一排气门(j)，该第一排气门(j)连接第五气压腔(E)和大气。
66、 如权利要求31戶;M的气动式离合器助力:^g，，征在于，所述气体供应单元包括第一排气门(j)，该第一排气门(j)连接第五气压腔 (E)和大气。
67、 如权利要求39戶;M的气动式离合器助力器，，其特征在于，所 述气体供应单元包括第一扫汽门(j)，该第一排气门(j)连接第五气压腔(E)和大气。
68、 如权利要求48戶服的气动式离合器助力驟置，其特征在于，所述气体供应单元包括第一排气门(j)，该第一排气门(j)连接第五气压腔 (E)和大气。
69、 如权利要求l、 2、 5、 7、 8、 10-12、 1447、 19-23、 25-30、 32-38、 40_47、 49-57、 59-68中任一卿腿的气动式离合器助力器装置，其特征在 于，液压活塞(i)的压力、第一气压腔(A)内的高压气体压力和第一回 位弹簧(g)共同作用在第一阀门(f)上，控制第一阀门(f)的打开和关 闭。
70、 如权利要求3所述的气动式离合器助力器装置， 征在于，液 压活塞(i)的压力、第"^压腔(A)内的高压气体压力和第一回位弹簧(g)共同作用在第一阀门(f)上，控制第一阀门(f)的打开和关闭。
71、 如权利要求4戶脱的气动式离合器助力器装置，其特征在于，液 压活塞(i)的压力、第""^压腔(A)内的高压气体压力和第一回位弹簧(g)共同作用在第一阀门(f)上，控制第一阀门(f)的打开和关闭。
72、 如权利要求6戶脱的气动式离合器助力器装置，其特征在于，液 压活塞(i)的压力、第i压腔(A)内的高压气体压力和第一回位弹簧(g)共同作用在第一阀门(f)上，控制第一阀门(f)的打开和关闭。
73、 如权利要求9戶腿的气动式离合器助力器装置，其特征在于，液 压活塞(i)的压力、第""^压腔(A)内的高压气体压力和第一回位弹簧(g)共同作用在第一阀门(f)上，控制第一阀门(f)的打开和关闭。
74、 如权利要求13戶脱的气动式离合器助力器装置，其特征在于，液 压活塞(i)的压力、第一气压腔(A)内的高压气体压力和第一回位弹簧(g)共同作用在第一阀门(f)上，控制第一阀门(f)的打开和关闭。
75、 如权利要求18戶脱的气动式离合器助力器装置，其特征在于，液 压活塞(i)的压力、第"""^压腔(A)内的高压气体压力和第一回位弹簧(g)共同作用在第一阀门(f)上，控制第一阀门(f)的打开和关闭。
76、 如权利要求24戶;M的气动式离合器助力器装置，其特征在于，液 压活塞(i)的压力、第~^压腔(A)内的高压气体压力和第一回位弹簧(g)共同作用在第一阀门(f)上，控制第一阀门(f)的打开和关闭。
77、 如权利要求310M的气动式离合器助力器^g，其特征在于，液 压活塞(i)的压力、第~^压腔(A)内的高压气体压力和第一回位弹簧(g)共同作用在第一阀门(f)上，控制第一阀门(f)的打开和关闭。
78、 如权利要求39戶诚的气动式离合器助力器装置，其特征在于，液 压活塞(i)的压力、第一气压腔(A)内的高压气体压力和第一回位弹簧(g)共同作用在第一阀门(f)上，控制第一阀门(f)的打开和关闭。
79、 如权利要求48戶脱的气动式离合器助力驟置，其特征在于，液 压活塞(i)的压力、第1压腔(A)内的高压气体压力和第一回位弹簧(g)共同作用在第一阀门(f)上，控制第一阀门(f)的打开和关闭。
80、 如权利要求56戶;M的气动式离合器助力器装置，，征在于，液 压活塞(i)的压力、第一气压腔(A)内的高压气体压力和第一回位弹簧(g)共同作用在第一阀门(f)上，控制第一阀门(f)的打开和关闭。
81、 如权利要求l、 2、 5、 7、 8、 10-12、 14-17、 19-23、 25-30、 32-38、 4047、 49-57、 59-68、 70-80中任一I砂脱的气动式离合器助力器装置，其 特征在于，还包括传感器铁芯(c)和传感器(e)，传感器铁芯(c) 一 端连接在离合器操纵活塞(b)上，另一端置入传感器(e)中，传感 器铁芯(c)可随离合器操纵活塞(b)的移动在传感器(e)的线圈中运 动。
82、 如权利要求3所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，还 包括传感器铁芯(c)和传感器(e)，传感器铁芯(c) 一端连接在离合器操纵活塞(b)上，另一端置入传感器(e)中，传感器铁芯(c) 可随离合器操纵活塞(b)的移动在传感器(e)的线圈中运动。
83、 如权利要求4戶，的气动式离合器助力器装置，其特征在于，还 包括传感器铁芯(c)和传感器(e),传感器铁芯(c) 一端连接在离 合器操纵活塞(b)上，另一端置入传感器(e)中，传感器铁芯(c) 可随离合器操纵活塞(b)的移动在传感器(e)的线圈中运动。
84、 如权利要求9所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于，还 包括传感器铁芯(c)和传感器(e)，传感器铁芯(c) 一端连接在离 合器操纵活塞(b)上，另一端置入传感器(e)中，传感器铁芯(c) 可随离合器操纵活塞(b)的移动在传感器(e)的线圈中运动。
85、 如权利要求13戶脱的气动式离合器助力器装置，其特征在于，还 包括传感器铁芯(c)和传感器(e)，传感器铁芯(c) 一端连接在离 合器操纵活塞(b)上，另一端置入传感器(e)中，传感器铁芯(c) 可随离合器操纵活塞(b)的移动在传感器(e)的线圈中运动。
86、 如权利要求18戶腿的气动式离合器助力器體，其特征在于，还 包括传感器铁芯(c)和传感器(e)，传感器铁芯(c) 一端连接在离 合器操纵活塞(b)上，另一端置入传感器(e)中，传感器铁芯(c) 可随离合器操纵活塞(b)的移动在传感器(e)的线圈中运动。
87、 如权利要求24戶，的气动式离合器助力器 ，其特征在于，还 包括传感器铁芯(c)和传感器(e)，传感器铁芯(c) 一端连接在离 合器操纵活塞(b)上，另一端置入传感器(e)中，传感器铁芯(c) 可随离合器操纵活塞(b)的移动在传感器(e)的线圈中运动。
88、 如权利要求31戶腿的气动式离合器助力器装置，其特征在于，还 包括传感器铁芯(c)和传感器(e)，传感器铁芯(c) 一端连接在离 合器操纵活塞(b)上，另一端置入传感器(e)中，传感器铁芯(c) 可随离合器操纵活塞(b)的移动在传感器(e)的线圈中运动。
89、 如权利要求39所述的气动式离合器助力皿置，其特征在于，还 包括传感器铁芯(c)和传感器(e)，传感器铁芯(c) 一端连接在离 合器操纵活塞(b)上，另一端置入传感器(e)中，传感器铁芯(c) 可随离合器操纵活塞(b)的移动在传感器(e)的线圈中运动。
90、 如权利要求48戶腿的气动式离合器助力^g，其特征在于，还 包括传感器铁芯(c)和传感器(e)，传感器铁芯(c) 一端连接在离 合器操纵活塞(b)上，另一端置入传感器(e)中，传感器铁芯(c) 可随离合器操纵活塞(b)的移动在传感器(e)的线圈中运动。
91、 如权利要求58所述的气动式离合器助力器装置，其特征在于， 还包括传感器铁芯(c)和传感器(e)，传感器铁芯(c) 一端连接在 离合器操纵活塞(b)上，另一端置入传感器(e)中，传感器铁芯(c) 可随离合器操纵活塞(b)的移动在传感器(e)的线圈中运动。
92、 如权利要求69戶腿的气动式离合器助力器體，其特征在于，还 包括传感器铁芯(c)和传感器(e)，传感器铁芯(c) 一端连接在离 合器操纵活塞(b)上，另一端置入传感器(e)中，传感器铁芯(c) 可随离合器操纵活塞(b)的移动在传感器(e)的线圈中运动。
专利摘要一种气动式离合器助力器装置，该装置采用单纯的电动控制的方式来实现离合操作，旨在简化离合器助力器装置的结构，降低故障率；或者同时采用液压操纵机构和电控操纵机构，两者可独立地对离合器进行控制，旨在实现车辆在换挡过程中的多样性，一方面可以通过传统的离合器液压操纵机构来实现离合器的离合操作，另一方面可以直接通过电动控制的方式来实现离合操作，减少离合器液压操纵机构的工作频率，提高离合器助力器装置的质量与寿命。本实用新型气动式离合器助力器装置还具有离合器摩擦片磨损报警装置，该装置可监控离合器摩擦片的磨损情况，并当离合器磨损达到预定值时发出报警信号，提醒更换摩擦片；同时该装置还能够有效判断离合器分离与接合状态。
文档编号F16D25/08GK201221579SQ20082011852
公开日2009年4月15日 申请日期2008年5月27日 优先权日2008年5月27日
发明者李传武, 柳 杨, 瞿昌贵 申请人:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司