专利名称：多路液压换向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压机械，尤其是对适用于装载机工作液压系统多路换 向阀的改进。
背景技术：
目前国产轮式装载机的工作液压系统配用的多路换向阀，结构简单，维
修方便。中国专利号为200510023936.7的发明专利公开了一种装载机用整体
式手动多路换向阀，表示了现有整体式手动多路换向阀的基本结构，能在一
定程度上解决原整体式手动多路换向阀固有的内泄漏大、换向操纵力大的问
题，但仍存在以下缺陷
1 、定位装置中钢球座与阀杆尾端螺紋联接，螺紋之间的间隙容易使钢球
座与阀杆之间产生晃动而偏离同轴；
2、钢3求座上只有在一条直线上两端的两个钢5求，衬套上需制作四道圆弧
环槽以对应四档(动臂上升、中位、下降、浮动)动作，当发生磨损后，容
易在另外方向偏离同轴；
3、 转斗阀杆和动臂阀杆杆身上开有纵向节流槽和环形平衡槽，两者相互 隔离，容易产生径向不平衡力；
4、 转斗阀杆和动臂阀杆阀杆相对于高压油的受力面为直角设制，受力面 较小。
上述因素总的效应会使得液压阀在换向过程中容易产生各种机械力，这些 机械力又进一步使阀杆偏离阀体上阀杆孔的中心位置，产生更大的液压卡紧力，因而液压阀工作过程中操作力较重，容易产生"卡阀"现象；液压阀相 应零件的摩损加大，液压阀的使用寿命缩短。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种改进的多路液压换向阀，适用于装载机工
作液压系统，操纵轻便，有较好的微动性能。
本实用新型一种多^各液压换向阀，包括阀体，转斗阀杆、动臂阀杆、主 安全阀、过载阀、转斗负载保持单向阀、动臂负载保持单向阀、补油阀、转 斗阀杆定位装置、动臂阀杆定位装置，阀体上转斗联阀杆孔、动臂联阀杆孔
上分别设有9条油道，转斗联阀杆孔上的油道从左至右依次为左回油油道T1、 左工作口油道A1、左工作口进油油道al、转斗联左卸荷油道a2、转斗联进油 油道a3、转斗if关右卸荷油道a4、右工作口进油油道a5、右工作口油道Bl, 右回油油道T2,转斗if关左卸荷油道a2、转斗联右卸荷油道a4在转斗联与动 臂联之间交汇后与动臂联进油油道相通；动臂联阀杆孔上的油道从左至右分 别为左回油油道T1、左工作口油道A2、左工作口进油油道a10、动臂联左卸 荷油道a9,动臂联进油油道a8、动臂联右卸荷油道a7、动臂联右进油油道 a6、右工作口油道B2、右回油油道T2，其特征在于定位装置中阀杆的尾端开 成台阶孔，其中深孔与定位块前端螺紋连接，浅孔作为定位孔与定位块中部 的圆柱面密贴配合；转斗阀杆和动臂阀杆杆身上开有纵向节流槽和多道环形 平衡槽，节流槽至少和一道环形平4軒槽相交。
所述换向阀的转斗4关进油油道a 3通过转斗单向阀与左工作口进油油道 al、右工作口进油油道a5相连通，动臂联上的进油油道a8通过动臂单向阀 与动臂联左进油油道a 1Q 、动臂联右进油油道a6相通。
在阀体上供阀杆贯穿的阀杆孔开成台阶孔，其中深孔与阀杆配合，浅孔 作为定位孔与压板凸缘部位的圆柱面密贴配合。通孔内分别装有弹簧，钢球分别装在径向通孔端口并与弹簧顶触，钢球与壁 部的圓弧环槽配合。
所述两道不同方向径向通孔相互垂直但不相通，所述壁部是端盖内壁或 衬套内壁，内壁上开有三道定位圓弧环槽。
在转斗阀杆和动臂阀杆杆身上开有环形平#^槽面向油腔的端沿部位制成 锥面状。
阀体上转斗联阀杆孔上回油油道T2经补油阀与转斗阀下转工作口油道
Bl相通。
所述的压板比常规增厚，其一侧面制有圆柱面凸缘，该凸缘的圆柱面与
阀体上阀杆孔的定位孔密贴配合。
本实用新型定位装置中的定位孔结构，保证了阀体与转斗阀杆和动臂阀
杆的精密同轴；阀杆的节流槽和环形平衡槽相交，使两槽相通，使得液压阀
阀杆在该部位的圆周上各处液压力相等，可消除由于液压阀阀杆圓周方向上
液压力不相等而产生的径向不平衡力；阀杆面向油槽的端沿制成锥面状，与 高压油的受力面增加，阀杆的安装、运行精确度明显提高，能很好地减小液 压阀的操作力，克服液压阀的"卡阀"(液压卡紧)问题，还能还能降低液压 阀相应零件的摩损，延长液压阀的使用寿命，结构简单，工作可靠。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一 步说明。 图l是实施例主剖面结构示意图。
图2是
图1中的A-A剖视图。
图3是
图1中的B-B剖视图。
图4是
图1中的D1处详细结构放大图。
图5是图4旋转90度的截面图。图6是
图1中的D2处详细结构;故大图。
具体实施方式
参照
图1-图3，多路液压换向阀，包含阀体2，转斗阀杆4、动臂阀杆5、 主安全阀l、过载阀IO、转斗负载保持单向阀8、动臂负载保持单向阀9、补油 阀3、转斗阀杆定位装置7、动臂阀杆定位装置6等，阀体2上转斗联阀杆孔、 动臂联阀杆孔上分別设有9条油道，转斗联阀杆孔上的油道从左至右依次为左 回油油道T1、左工作口油道A1、左工作口进油油道al、转斗联左卸荷油道a2、 转斗4关进油油道a3、转斗Jf关右卸荷油道a4、右工作口进油油道a5、右工作口 油道Bl,右回油油道T2，其中转斗联进油油道a3通过转斗单向阀8与左工作口 进油油道al、右工作口进油油道a5相连通，转斗联左卸荷油道a2、转斗联右 卸荷油道a4在转斗联与动臂联之间交汇后与动臂联进油油道相通；动臂联阀 杆孔上的油道/人左至右分别为左回油油道Tl、左工作口油道A2、左工作口进 油油道alQ、动臂联左卸荷油道a9,动臂联进油油道a8、动臂联右卸荷油道a7、 动臂联右进油油道a6、右工作口油道B2、右回油油道T2，其中动臂联上的进 油油道a8通过动臂单向阀与动臂联左进油油道a 10、动臂Jf关右进油油道a6相 通。
主安全阀1以螺紋插件的形式旋合于阀体2，其作用是控制系统压力，当 系统压力超过额定压力时，主安全阀l打开，压力油流回油箱，保护液压系统 不受过高压力而损坏。
在阀体2上转斗联下转腔装有专门的补油阀3，补油性能良好，阀杆孔上 回油油道T2经补油阀3与转斗阀下转工作口油道B1相通，可有效防止液压系统 在工作过程中伊斗受到外来的冲击载荷产生的吸空现象。
转斗负载保持单向阀8和动臂负载保持单向阀9以螺紋插件的形式旋合在阀体2进油单向阀孔中，起油缸的负载保持作用，防止转斗阀杆4和动臂
阀杆5在换向过程中执行机构产生"点头"现象。
转斗阀杆4和动臂阀杆5为实心结构，刚度好，弹性变形小，热容量得
以提高，使之热变形小，同时阀杆直径缩小，可降低多路换向阀的内泄漏； 转斗阀杆4和动臂阀杆5的各开档处开有纵向节流槽2和多道环形平衡槽1 (结合图6)，其中至少有一道环形平衡槽1开在节流槽2位置，即节流槽2 至少和一道环形平衡槽1相交连通，可使阀杆在高压大流量时不会出现液压 卡紧和有效调速区域增宽，提高手控微动操作性能。转斗阀杆4和动臂阀杆5 阀杆杆身上的环形平tf槽1在面向油槽的端沿制成锥面状b (结合图6),增 加与高压油的受力面，有利于减小液压阀的操作力。
如图4、图5所示，为了保证阀杆在换档过程中与阀体的精密同轴，避免 液压阀的"卡阀"现象，本实用新型对阀杆的定位装置进行改进。转斗阀杆 采用弹簧定位，动臂阀杆釆用钢球定位，阀体2上开有供转斗阀杆和动臂阀 杆阀杆贯穿的两个台阶阀杆孔，套在阀杆1上的压板3比常规增厚，加长了 对阀杆的同轴导向距离，其一侧面制有圆柱面凸缘31,该凸缘的圓柱面密贴 配合定位在阀体上阀杆孔的台阶大径孔上，压板3与阀体、阀杆的接触面上 分别装有密封圈，这样阀杆1、压板3都能与阀体2的阀杆孔同轴；阀杆1的 尾端开成台阶孔，其中小径深孔与钢球座(即
图1定位块71) 4前端螺紋连 接，大径浅孔作为定位孔与钢球座4中部的圆柱面41密贴配合，即钢球座4 由阀杆1尾端的定位孔定位，并由螺紋联接在阀杆上，实现钢球座4与阀杆1 同轴，也就与阀体2上阀体孔同轴。钢球座4开有两道不同方向或空间垂直 的用于安装弹性钢球径向通孔，即弹簧5装在钢球座径向通孔内，各钢球6 装在钢球座径向通孔端口上并与弹簧5顶触，钢3求6也分布在与阀体2上阀 杆孔同轴的位置上钢球与衬套7内壁的圓弧环槽71配合实现定位；衬套7装 在端盖8内，其内壁开有三道定位圓弧环槽71，由端盖8定位，端盖8套压 在压板3，由压板3定位，并由螺钉9紧固在阀体2上，阀杆l在阀体孔内的轴向位置由衬套上的各档圓弧环槽、钢球座、与圓弧环槽配合的钢球等限定， 这样，衬套7、端盖8也与阀体上阀杆孔同轴，从而保证了该定位装置的各相 应零件都处在与阀体上阀杆孔同轴的位置上。
本实用新型油^各采用串并3关形式，其作用是通过改变油液的流动方向控 制转斗油缸和动臂油缸的运动方向，使各物件停留在某一位置，以满足工程 机械各种作业运动的要求。转斗联换向阀是三位六通阀，弹簧复位，它可以 控制l,斗上转、下转和中位三个动作，图示位置为"中位"。动臂联换向阀是 四位六通阀，钢球定位，它可以控制动臂提升、中位、下降和浮动四个动作， 图示位置为"中位"。
本实用新型钢球定位装置只需三槽就可实现四档定位，双排钢球中只要 有一排钢球与圓弧环槽定位，另一排钢球即使未与圆弧环槽配合，也能实现 定位之目的，因而衬套上只需开制三道圓弧环槽即可对应四档动作，降低了
钢球与圓弧环槽之间产生阻滞现象的概率。其原理是当油液进入阀体时，
阀杆不动，油液通过中间油路回油箱，实现中位功能，这时两排钢球G、 F处
于图4所示位置，即钢球G位于中间圓弧环槽B处使阀杆定位，钢球F位于C处被
压缩而与衬套7内壁相顶，各工作装置没有动作，来自工作油泵的油，由进油
口 P经油道通回油口流回油箱。
当阀杆向右移动，直至钢球F位于右边圓弧环槽D处使阀杆定位，钢球G
净皮压缩而与衬套7内壁相顶，油液进入工作系统油缸，油釭另一端的油回到
油箱，实现动臂上升功能。
此后，当阀杆向左移动，直至钢球G位于中间圆弧环槽B处使阀杆定位， 钢球F位于C处被压缩而与衬套7内壁相顶使阀杆定位，实现动臂下降功能。
阀杆继续向左移动，直至钢球G位于左边圓弧环槽A处使阀杆定位，钢 球F被压缩与衬套7内壁相顶，这样形成了进油腔与回油腔及各工作油腔相 通，从而形成浮动功能。
权利要求1、一种多路液压换向阀，包括阀体(2)，转斗阀杆(4)、动臂阀杆(5)、主安全阀(1)、过载阀(10)、转斗负载保持单向阀(8)、动臂负载保持单向阀(9)、补油阀(3)、转斗阀杆定位装置(7)、动臂阀杆定位装置(6)，阀体(2)上转斗联阀杆孔、动臂联阀杆孔上分别设有9条油道，转斗联阀杆孔上的油道从左至右依次为左回油油道(T1)、左工作口油道(A1)、左工作口进油油道(a1)、转斗联左卸荷油道(a2)、转斗联进油油道(a3)、转斗联右卸荷油道(a4)、右工作口进油油道(a5)、右工作口油道(B1)，右回油油道(T2)，转斗联左卸荷油道(a2)、转斗联右卸荷油道(a4)在转斗联与动臂联之间交汇后与动臂联进油油道相通；动臂联阀杆孔上的油道从左至右分别为左回油油道(T1)、左工作口油道(A2)、左工作口进油油道(a10)、动臂联左卸荷油道(a9)，动臂联进油油道(a8)、动臂联右卸荷油道(a7)、动臂联右进油油道(a6)、右工作口油道(B2)、右回油油道(T2)，其特征在于定位装置中阀杆的尾端开成台阶孔，其中深孔与定位块前端螺纹连接，浅孔作为定位孔与定位块中部的圆柱面密贴配合；转斗阀杆和动臂阀杆杆身上开有纵向节流槽和多道环形平衡槽，节流槽至少和一道环形平衡槽相交。
2、 根据权利要求1所述的多路液压换向阀，其特征在于转斗联进油油道 U3)通过转斗单向阀(8)与左工作口进油油道(al)、右工作口进油油道 (a5)相连通，动臂联上的进油油道(a8)通过动臂单向阀(9)与动臂联左进油油道(a10)、动臂联右进油油道(a6)相通。
3、 根据权利要求l所述的多路液压换向阀，其特征在于阀体上供阀杆贯 穿的阀杆孔开成台阶孔，其中深孔与阀杆配合，浅孔作为定位孔与压板凸缘 部位的圓柱面密贴配合。
4、 根据权利要求1所述的多路液压换向阀，其特征在于定位块开有两道 不同方向的用于安装弹性钢球径向通孔，两径向通孔内分别装有弹簧，钢球分别装在径向通孔端口并与弹簧顶触，钢球与壁部的圓弧环槽配合。
5、 根据权利要求4所述的多路液压换向阀，其特征在于所述两道不同方 向径向通孔相互垂直但不相通，所述壁部是端盖内壁或衬套内壁，内壁上开 有三道定位圓弧环槽。
6、 根据权利要求1所述的多路液压换向阀，其特征在于在转斗阀杆和动 臂阀杆杆身上开有环形平衡槽面向油腔的端沿部位制成锥面状。
7、 根据权利要求l所述的多路液压换向阀，其特征在于阀体上转斗联阀 杆孔上回油油道(17)经补油阀(3)与转斗阀下转工作口油道(Bl)相通。
专利摘要一种多路液压换向阀，包括阀体，转斗阀杆、动臂阀杆、主安全阀、过载阀、转斗负载保持单向阀、动臂负载保持单向阀、补油阀、转斗阀杆定位装置、动臂阀杆定位装置，定位装置中阀杆的尾端开成台阶孔，其中深孔与定位块前端螺纹连接，浅孔作为定位孔与定位块中部的圆柱面密贴配合；转斗阀杆和动臂阀杆杆身上开有纵向节流槽和多道环形平衡槽，节流槽至少和一道环形平衡槽相交；阀体上供阀杆贯穿的阀杆孔开成台阶孔，其中深孔与阀杆配合，浅孔作为定位孔与压板凸缘部位的圆柱面密贴配合；衬套内壁上开有三道钢球定位圆弧环槽。本实用新型可减小液压阀的操作力，克服液压阀的“卡阀”问题，还能降低液压阀相应零件的摩损，延长液压阀的使用寿命，结构简单，工作可靠。
文档编号F16K31/12GK201284847SQ200820162419
公开日2009年8月5日 申请日期2008年8月12日 优先权日2008年8月12日
发明者应世建 申请人:临海多伊尔机械有限公司