专利名称：汽车换档拉索长度调节机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车换档 拉索长度调节机构。
背景技术：
换档操纵拉索是车辆传动系统的重要组成部分，其一端连接驾驶室内的换 档操纵机构，其另一端通过换档拉索长度调节机构连接变速器的换档转臂，以
改变变速器档位。由于现在车辆的档位通常较多，如P、 R、 N、 D、 3、 2、 1 等，因此必须要求换档拉索的行程十分精确，才能实现换档的准确性，进而保 证驾驶的稳定性。
在现有技术中，汽车换档拉索长度调节机构包括调整座，所述调整座的两 端分别连接螺杆和衬套。换档拉索长度调节机构中负责在拉索调节过程中限位 的部件，包括弹簧垫、弹簧、开口挡圈。该三者需要在相对狭小的空间中实现 装配，装配难度较大，劳动强度高，使得工作效率难以提高；同时，由于需要 采用上述三个零部件，制造成本也会相应增加。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车换档拉索长度调节机 构，其结构简单，装配方便。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种汽车换档拉索 长度调节机构，包括调整座以及与所述调整座连接的螺杆，还包括一卡固于所 述调整座上并与所述螺杆结合、以对螺杆定位的调整块，所述调整座上还设有 可在所述调整座纵向上对所述调整块施以压力、以对调整块定位的夹紧才几构。
3这样，采用调整座和调整块配合，不仅大大提高了装配效率；而且，调整 座纵向上的夹紧机构可防止调整块的运动，从而提高了拉索的位置精度，进而 保证了换档的准确性。
图l是本实用新型一较佳实施例的主视结构示意图2是图1所示实施例中沿A-A线的剖视结构示意图3是图1所示实施例的结构分解示意图4是图1所示实施例的立体结构示意图5是图1所示实施例中调整块的立体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效杲更加清楚明 白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解， 此处所描述的具体实施例〗又仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图1至图4,为本实用新型的一较佳实施例，该汽车换档拉索长度 调节机构包括调整座l、与换档操纵机构连接的衬套2、与变速器换档转臂连接 的螺杆3，所述调整座1的两端分别连接所述螺杆3和衬套2，该汽车换档拉索 长度调节机构还包括卡固于所述调整座1内并与所述螺杆3结合、以对螺杆3 定位的调整块4,所述调整座1上还设有可在所述调整座I纵向上在对所述调 整块4施以压力、以对调整块4定位的夹紧冲儿构5。这样，采用调整座1和调 整块4配合，不仅大大提高了装配效率；而且，调整座1纵向上的夹紧机构5 可防止调整块4的运动，从而提高了拉索的位置精度，进而保证了换档的准确 性。以下对上述各组成部分分别作详细介绍。
调整座1可由塑胶材料注塑而成，其两端用以连接所述螺杆3和衬套2, 其侧面安装所述调整块4和夹紧机构5。本实施例中，所迷调整座1的一端设有穿孔ll,该穿孔11中部的内壁上设有环状凸起111,用以安装所述衬套2。
所述调整座1的另一端设有一个沿其长度方向的安装孔12,以供所述螺杆3穿 入，调整座1中部设有容置所述螺杆3端部的容置空间13，该容置空间13与 所述安装孔12相贯通。所述调整座1的一侧还设有供所述调整块4卡入的定位 孔14,该定位孔14也与所述安装孔12相贯通，这样，当螺杆3穿入后，可与 定位于定位孔14内的调整块4连接。同时，所述调整座1在靠近所述调整块4 一侧延伸出定位轴15,用以安装所述夹紧机构5，以便夹紧机构5可对所述调 整块4产生夹持力以限制调整块4的运动，从而达到精确定位的目的。
所述衬套2用以与所述换档操纵机构连接，以实现换档功能，其可由软质 橡胶制成，其外周缘设有可与所述环状凸起111适配的环状凹槽。
所述螺杆3也可由塑胶材料注塑而成，并通过拉索与变速器换档转臂连接。 为防止在调整拉索过程中螺杆3从所述调整座1中滑出，所述螺杆3在所述容 置空间13内的一端螺设有锁紧螺母31。由于容置空间13可设置得较大，所以 可将手伸入容置空间13内实现螺杆3与锁紧螺母31的装配和拆卸。当调整块 4脱离调整座1时，旋动螺杆3即可实现拉索的长度调整。
请结合参照图5，所述调整块4呈拱形，其拱形内壁上设有螺紋41，用以 与所述螺杆3上的螺紋配合，防止拉索沿螺杆3轴向的运动。所述调整块4下 部外侧设有可与所述调整座1卡固的结构。本实施例中，调整块4下部两侧分 别延伸出若干倒扣42,相应地，所述调整座1具有与所述倒扣42配合的结构。 为方便拆卸调整，倒扣42分别延伸自位于所述调整块4两侧的弹片44。
所述夹紧机构5包括可沿所述调整座1纵向滑动的滑盖51、位于所述滑盖 51与所述调整座1之间的弹性构件52。本实施例中，所述弹性构件52为一螺 旋弹簧。所述滑盖51具有可与所述定位轴15配合的轴孔(图中未示出)。所 述滑盖51和弹性构件52分别套设在所述定位轴15上。
为更好地实现滑盖51和调整块4之间的配合，所述调整块4和所述滑盖 51相对的一侧分别设有凹凸配合的结构。本实施例中，所述调整块4在朝向所述滑盖51 —侧设有缺口 43，所述滑盖51在朝向所述调整块4 一侧具有一与所 述缺口互补的突起511。
装配时，当变速器换档转臂和换档操纵机构均转到基准位置时，可先将衬 套2与换档操纵机构连接，再将与所述螺杆3连接的拉索与变速器换档转臂连 接。然后，对所述滑盖51施以沿所述螺杆3轴向的压力并将弹性构件52压缩， 将所述调整块4卡入到所述调整座1内并与螺杆3结合。最后，在容置空间13 内将锁紧螺母31螺设在螺杆3上。
当需要调整拉索的长度时，可用一只手对所述滑盖51施以沿所述螺杆3 轴向的压力并将弹性构件52压缩，另一只手按压倒扣42并将调整块4从调整 座1内向上顶起，弹片44收缩，倒扣42抵顶在调整座1的内壁上，此时调整 块4内的螺紋41就与螺杆3上的外螺紋脱离。然后重复上述装配过程中的步骤， 以实现对拉索长度的调整。
以上所述^l为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种汽车换档拉索长度调节机构，包括调整座以及与所述调整座连接的螺杆，其特征在于还包括一卡固于所述调整座上并与所述螺杆结合、以对螺杆定位的调整块，所述调整座上还设有可在所述调整座纵向上对所述调整块施以压力、以对调整块定位的夹紧机构。
2、 如权利要求1所述的汽车换档拉索长度调节机构，其特征在于所述夹 紧机构包括可沿所述调整座纵向滑动的滑盖以及位于所述滑盖与所述调整座之 间的弹性构件。
3、 如权利要求2所述的汽车换档拉索长度调节机构，其特征在于所述调 整块和所述滑盖相对的 一侧分别设有凹凸配合的结构。
4、 如权利要求3所述的汽车换档拉索长度调节机构，其特征在于所述调 整块在朝向所述滑盖一侧_没有缺口 ，所述滑盖在朝向所述调整块一侧具有与所 述缺口对应扣合的突起。
5、 如权利要求2所述的汽车换档拉索长度调节机构，其特征在于所述调 整座在其纵向延伸出一定位轴，所述滑盖和弹性构件分别套设在所述定位轴上。
6、 如权利要求1所述的汽车换档拉索长度调节机构，其特征在于所述螺 杆在所述调整座内的一端设有锁紧螺母。
7、 如权利要求1所述的汽车换档拉索长度调节机构，其特征在于所述调 整块呈拱形，其换形内壁上设有螺紋。
8、 如权利要求7所述的汽车换档拉索长度调节机构，其特征在于所述调 整块下部外侧设有可与所述调整座卡固的结构。
9、 如权利要求8所述的汽车换档拉索长度调节机构，其特征在于所述调 整块下部两侧分别延伸出若干倒扣，相应地，所述调整座具有与所述倒扣配合 的结构。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车换档拉索长度调节机构，包括调整座以及与所述调整座连接的螺杆，还包括一卡固于所述调整座上并与所述螺杆结合、以对螺杆定位的调整块，所述调整座上还设有可在所述调整座纵向上对所述调整块施以压力、以对调整块定位的夹紧机构。这样，采用调整座和调整块配合，不仅大大提高了装配效率；而且，调整座纵向上的夹紧机构可防止调整块的运动，从而提高了拉索的位置精度，进而保证了换档的准确性。
文档编号F16C1/22GK201344200SQ20082023534
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年12月19日
发明者伟 胡 申请人:比亚迪股份有限公司