专利名称：电控变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动变速箱，具体说是一种电控变速箱。
背景技术：
变速箱可以利用传动轮之间的传递，将固定的或者小幅度变化的 旋转速度，改变为各种不同的转速。传统的变速箱依靠相互啮合的齿 轮传递动力，利用拨叉调整不同齿轮之间的啮合，达到改变转速的目 的。这种变速箱工作时噪音大，齿轮的磨损比较严重，通常需要切断 动力源才可以换挡。操作时比较麻烦，对操作者的技巧要求较高，难 以实现自动换挡。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种噪音小、操作简便、容易实现自动 控制的电控变速箱。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案
本实用新型所述的电控变速箱包括箱体和安装在箱体内的多个 传动轮，其特征在于箱体内的多个传动轮相互之间传动连接，每个 传动轮均固定安装在轮轴上，并且各轮轴均通过轴承安装在箱体内， 各轮轴均带有延伸到箱体外部的输入端，轮轴的输入端通过电磁离合 器安装有输入轮，输入轮与驱动装置传动连接；至少一个传动轮的轮 轴上带有延伸到箱体外部的输出端。
所述电磁离合器包括固定安装在轮轴输入端的线圈以及与线圈 电磁配合的铁芯，铁芯与输入轮固定连接。
采用上述技术方案后，该电控变速箱结构简单、采用电动控制换 挡，操作简单，换挡迅速、噪音小。
附图为本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的描述。
本电控变速箱包括箱体1和安装在箱体1内的多个传动轮2、 3， 箱体l内的多个传动轮2、 3相互之间传动连接，可以使齿轮连接， 也可以是链条链轮连接，还可以使皮带皮带轮的连接。附图显示的是 链条连接方式，附图中的传动轮2、 3为链轮，两个链轮的直径不同， 两者之间通过链条连接。每个传动轮均固定安装在轮轴上，并且各轮 轴均通过轴承安装在箱体内，各轮轴均带有延伸到箱体1外部的输入 端4、 5，轮轴的输入端4、 5通过电磁离合器安装有输入轮6、 7，输 入轮6、 7与驱动装置传动连接；至少一个传动轮的轮轴上带有延伸 到箱体1外部的输出端8，该轮轴的输出端8上固定安装有输出轮9, 输出轮9与执行机构传动连接。
上述电磁离合器包括固定安装在轮轴输入端4、 5的线圈10、 11 以及与线圈10、 11电磁配合的铁芯12、 13，铁芯12、 13与输入轮6、 7固定连接。
使用时，通过控制电路控制电磁离合器的工作，并且确保任何时 刻最多只能有一个电磁离合器吸合。驱动装置带动输入轮6、 7旋转， 当电磁离合器处于分离状态的时候，相应的轮轴不会旋转，而处于吸 合状态的电磁离合器可以带动相应的轮轴旋转，从而带动安装在该轮 轴上的传动轮旋转，由于各传动轮是通过链条连接在一起的，因此只 要有一只传动轮被驱动，其他的传动轮也随之旋转，带动安装在输出 端8上的输出轮9旋转。换挡的时候，通过控制电路，使另一个电磁 离合器吸合，改变传动路径，即可达到换挡的目的。
权利要求1、电控变速箱，包括箱体(1)和安装在箱体(1)内的多个传动轮(2、3)，其特征在于箱体(1)内的多个传动轮(2、3)相互之间传动连接，每个传动轮均固定安装在轮轴上，并且各轮轴均通过轴承安装在箱体内，各轮轴均带有延伸到箱体(1)外部的输入端(4、5)，轮轴的输入端(4、5)通过电磁离合器安装有输入轮(6、7)，输入轮(6、7)与驱动装置传动连接；至少一个传动轮的轮轴上带有延伸到箱体(1)外部的输出端(8)。
2、 根据权利要求1所述的电控变速箱，其特征在于所述电磁 离合器包括固定安装在轮轴输入端(4、 5)的线圈(10、 11)以及与 线圈(10、 11)电磁配合的铁芯(12、 13)，铁芯(12、 13)与输入 轮(6、 7)固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种传动变速箱，具体说是一种电控变速箱。包括箱体和安装在箱体内的多个传动轮，其特征在于箱体内的多个传动轮相互之间传动连接，每个传动轮均固定安装在轮轴上，并且各轮轴均通过轴承安装在箱体内，各轮轴均带有延伸到箱体外部的输入端，轮轴的输入端通过电磁离合器安装有输入轮，输入轮与驱动装置传动连接；至少一个传动轮的轮轴上带有延伸到箱体外部的输出端。该电控变速箱结构简单、采用电动控制换挡，操作简单，换挡迅速、噪音小。
文档编号F16H61/00GK201407339SQ200920025048
公开日2010年2月17日 申请日期2009年5月14日 优先权日2009年5月14日
发明者于洪亮 申请人:于洪亮